Моя техника.

[BOSS]

Реле электронная провод прозванивается от реле до лампочки.

Не надо звонить провод))), может нету массы на конце или лампочка того, самое простое подать + и если лампа горит это уже 100% реле, без доп головняков).

[mihail]

Подробней для не электриков. Беру + кидаю на + реле. Лампочка горит? Замок должен быть включен? А вдруг он глючит.?

[deman]

Добрый день!
Проблема с лампочкой решилась заменой реле как я и предполагал. Но нарисовалась другая проблема сущий карбюратор! Сука слов нет разбираешь всё чики пики игла держит ставишь завёл поработало заглушил и начало ссать опять разбираешь и опять всё ок. Ставишь завёл заглушил и такая же петрушка. Покупка рем комплекта решит проблему? Так как видимых причин этой проблемы я за несколько разборов карбюратора так и не нашел. Карбы с круглой заслонкой К68

[mihail]

Смотри лапку на поплавке в которую клапан запорный вставляется. Это частая причина,многие маются. Бывает день провалындишся толку нет. А утречком подогнул и забыл на годы. Короче частая неисправность. Попробуй клапан сменить,шайбу на нём,или обрезиненный воткнуть. На телеге правый 68 так же глючит. Проблему решили либо его не подсасываешь,либо после пуска по корпусу постучишь. При чём не всегда косячит . Гдето перекашивает через раз. Возится не охота. ё.б.н.ул по нему ключиком и поехал всё в норме.

[deman]

Да у меня тоже с правым проблемы. Но постукивание и другие обряды не помогают.

[al]

Смотри лапку на поплавке в которую клапан запорный вставляется

Надо что бы игла стояла строго перпендикулярно к лепестку, который её давит. Если они друг к другу не под прямым углом, то игла прижимается к стенке и от этого заедания.

[deman]

Сегодня гляну.
Тут заметил такое дело:
Поставил между головкой и цилиндром металла асбестовую прокладку. Так вот мотоцикл я заводил пока всего раза четыре и на второй заводке обратил внимание что когда мотоцикл немного поработает и нагреется  то из этих прокладок начинает выделяться маслянистая жидкость.
Это нормально? 

[al]

когда мотоцикл немного поработает и нагреется  то из этих прокладок начинает выделяться маслянистая жидкость.
Это нормально?

Думаю, что так и должно быть. На чём-то графит ведь держится. Вот эта смазка и кипит.
Не забудь подтянуть головку с регулировкой клапанов. Когда поставил такие прокладки, то пять раз подтягивать пришлось.

[deman]

Да про протяжку я в курсе. Только когда первый раз начинать?

[al]

Прогрей его до ста градусов (плюнул - кипит), после полного остывания подтяни. Ну, а далее смотри по уменьшению клапанных зазоров. Рабочая температура этого движка 100 - 120 градусов.

[deman]

Плювать на горячее нельзя прыщик на языке вскочит! (народная примета )

[mihail]

Ну, а далее смотри по уменьшению клапанных зазоров.

    По любому перестраивать.

[mihail]

Поставил между головкой и цилиндром металла асбестовую прокладку.

     Надо было ставить стандартную медь. Ещё ни где не слышал что с этими прокладками проблемы.

[deman]

Добрый день!
Ну все эти прокладки хвалили вот и поставил. Посмотрим что будет. Переставить недолго.
Вчера поскакал возле сущего карба с бубном вроде всё наладилось. Завел погрел дай думаю карбы настрою а вот уж хрен не заводится мот на одном цилиндре. Думаю надо испытать новый компресометр вставляю а он кажет 4 очка. Я в осадке. Мотор остыл вскрыл крышки а клапана пережаты! Хотя при сборке регулировал и проверял несколько раз. Обтянул прокладки отрегулировал клапана завёл поправил карбы и думаю ну вот и всё А вот и Х.. карб Зараза опять зассал. Поехал сегодня рем комплекты купил. После регулировки клапанов давление стало 8.5
 

[al]

компресометр вставляю а он кажет 4 очка. Я в осадке. Мотор остыл вскрыл крышки а клапана пережаты! Хотя при сборке регулировал и проверял несколько раз.

Вот об этих происках данных прокладок мы и предупреждали. И это ещё не последний раз.