Собираю днепромотор...

[BOSS]

И так всё прекрасно работает на 92 бензине, только вот если поднять степень, то вырастет чуть кпд, и увеличится тепловыделение.

[Ilya]

Мне надо чтоб я мог спокойно ездить на 92 бензине и не думать что у меня что то прогорит.

Вот это самое правильное и верное решение!!!
А то, что "...оно и так нормально работает..." это до поры-до времени.
Это мы таких много раз видали.

[Ilya]

А компрессия в 14 очков это двигло быстро прикнокает.

А причем тут компрессия? Можно подрезать цилиндры хоть на один, хоть на пять, хоть на десять миллиметров, но с  кончеными кольцами и с дыркой в клапанах компрессия будет НОЛЬ, хотя степень сжатия при этом бешено увеличится.

[Ilya]

До вкладышей я ещё не добрался так как пока не купил нормальных съёмников шестерни снять.

Попробуй съездить в "Техком" На пересечении Варшавки и МКАД (м.Аннино). Там довольно много инструмента по вполне нормальным ценам ( дешевле чем в "Руси" и в южном порту).

[Ilya]

Про расточку в Механики узнавал сказали 2т. 1 цилиндр расточить. Или может я чего не так понял.

Или цены у них выросли (хотя по прайсу не сайте всё по прежнему), или не так понял.
Буквально весной точил у них, 2 тыс. за 2 цилиндра.

[Ilya]

Я имел в виду скока должно быто от точки измерения А до точки измерения Б. После подрезания.

А вот на счет подрезания- это всё очень и очень индивидуально. У нас же все размеры плюс-минус километр 
Так, что если по хорошему, то надо самостоятельно измерять объем камеры сгорания и объем цилиндра. вычислить реальную степень сжатия, я потом пользуясь формулой объема цилиндра (средняя школа, геометрия) вычислить на сколько надо уменьшить высоту цилиндра.

[Ilya]

Формула для вычисления степени сжатия имеет следующий вид:
Ɛ=(VP+VB)/VB
Где Ɛ— степень сжатия
VP — рабочий объём
VB — объём камеры сгорания
Ну, а объемы можно вычислить заливанием масла в цилиндры через свечное отверстие.

[medveda]

Разными у днепра как поршня так и цилиндры бывают.

[medveda]

Итого 3 разновидности поршня и цилиндров. Пришел к выводу ,что подрезать не надо горбатого поршня ставить и норм 8 степень сжатия. Урал совнархоз у кореша в стоке ездит на 92 и не греется как у меня с увеличенной. На м72  СЖ примерно 6 и приходится 80 лить.

[medveda]

Причем не всегда октан на заправке соответствует нормам

[medveda]

Измерения надо маслом провести ,нынче собрал движку. поршневую 108 с плоскими внедрил. При подрезаных на 2 мм и авто технологии СЖ была12

[BOSS]

Причем не всегда октан на заправке соответствует нормам

При этом если кольца пропускают масло в камеру сгорания, то октан ещё ниже). 

А причем тут компрессия?

Верно), степень сжатия как правило меньше чем компрессия у исправного мотора.

А вот таблица, на сколько подрезать и на сколько изменится степень сжатия, и указан объём который должен получится.

[deman]

Добрый день!
Да уж ужос у нас даже содрать нормально не могут.
Я последнее время занимался китайскими мопедами есть у меня их на данный момент три штуки. Все они с моторами по лицензии хонда две горизонталки кабовские один с вертикалкой. Так вот горизонталки можно с 50сс перевести на 110 без всякого гемороя и расчётов также и вертикалку можно малой кровью переделать с 125 до 150 ну и с большем внедрением до 200-250. И причем эти переделки не как не повлияют на ресурс. Причем все эти моторы разработаны в 70 годы. И они надёжны и неприхотливы.
Я конечно извиняюсь может не туда написал но так сказать крик души.
Буду брать напильник в руки и доводить до кондиции.   

[deman]

Да и ещё по поводу длинны цилиндра я наслышан что она разная то и поршня разные по высоте и шатуны по длине? Да ещё и площадки посадки цилиндра на картере бывают занижены или завышены. Да и ещё у Урала шестерни грм подбираются под группу картера Я честно в шоке от этого цирка. Я так предполагаю что у нас все детали эксклюзивные в штучном исполнении и вторых таких не найдёшь. И подгонка на заводе происходит по месту. 

[BOSS]

И причем эти переделки не как не повлияют на ресурс. Причем все эти моторы разработаны в 70 годы. И они надёжны и неприхотливы.

Коленвал явно не станет ресурснее от этого))), разработка то может и старая но наши мото ещё древнее), но делаются они не на тех станках и не нашим народом).

Да и ещё у Урала шестерни грм подбираются под группу картера

Это же Урал!), никакой то там Днепр)  , у Урала поэтому реже обламывает зубы шестерёнок).

Да и ещё по поводу длинны цилиндра я наслышан что она разная то и поршня разные по высоте и шатуны по длине? Да ещё и площадки посадки цилиндра на картере бывают занижены или завышены.

Это как попадёт, у моего ровно... тфу тфу), Зато головку говно подсунули одну откровенную какашку, а вторая поменьше какашка...... И диски сцепления не отцентрированные, с биением 3 мм, да и ещё к ведущему были хреново приклёпаны шлицы, И у кардана срывало шлицы, ибо сыромятина.

В итоге стоит шестигранник самодельный и его под дрочило и щас он заклинил в вилке у муфты, из за чего мне пришлось вынимать мотор с коробкой, а кардан придётся распиливать.

Также с завода стоит кривой маятник, с смещением отверстия оси, и колесо стоит смотря влево, сверил с другим мотоциклом одиночкой, расстояние от центра болта крепления амортизатора, и увидел что они промазали на 3-4 мм.

А про симметрию креплений деталей на раму я помолчу.