Тяжелые мотоциклы Днепр и Урал.
Информаторий => Самодел => Тема начата: Андрей003 от 22 Июня 2017, 20:32:46
-
Продолжаем обсуждать начатое в говорильне.
Для тех,кто не в теме.Прикупил двигатель Мемз-968,40сил,для своего будущего проекта.Для начала хочу грамотно сделать сцепление,затем подогнать кпп урал/днепр.
В данный момент обговариваем,как лучше сделать сцепление.
Снял заз маховик.Пальцы впрессовать по принципу уральского не выйдет.Толщина всего 12мм.И там,где ставить пальцы,выемка.Если ее снять,то станет еще тоньше.На уральском почти 20.Маховик чугунное литье.Все таки проще всего найти добрый маховик днепра,постараться максимально облегчить его и впрессовать в заз.После намертво втянуть болтами впотай.Это самый простой и надежный вариант.
-
А что, вариант с автогидросцеплением (знаю, что нет такого слова), - не вариант?
-
.Пальцы впрессовать по принципу уральского не выйдет.
Не надо ля-ля!!!
Всё там выходит!
-
Ну, да это дело десятое...
Куда более интересно соединение ЗАЗ двигателя, урало/днепровской коробкой.
-
Не надо ля-ля!!!
Всё там выходит!
Ты лично смотрел?!
-
Куда более интересно соединение ЗАЗ двигателя, урало/днепровской коробкой.
Смотрите,только что нашел!!!! Прям почти то,о чем я говорил. Мне нравится. http://oppozit.ru/article592.html
-
Ты лично смотрел?!
Не смотрел, а делал.
Точнее, делали.
Зазоциклы- это было очень модно на закате 90-х
-
Не смотрел, а делал.
Точнее, делали.
Делать можно что угодно.Можно пальцы вдавить и в 5 мм плиту.Но насколько надежно это?
И потом.Пальцы как в урал маховик садят?Греют или еще что?Я правда,не знаю.
-
Делал,смотрел-давай колись,что делал и смотрел.
-
Чего колоться-то... Были токаря, были фрезеровщики, было вообще много чего...
Но на запоровском маховике делали отверстия под пальцы, и ничего не мудрили с прикручиванием других маховиков
-
Пришла запорожская кп.В гараже перестройка,пока не до мотора.
-
Проточили заз маховик,также немного днепровский.Вырезали у днепра середину.Не прессовали,просто плотно вошел в заз.Далее просверлили 6 отв и нарезали резьбу М8 в днепровском.Стянули винтами впотай с фиксатором резьбы,с ударной отверткой и еще раскернили.О как.Вдобавок 3 штифта поставили и расклепали.Мертво,короче.Выточили специально для моих маховиков оправку,ее шлифанули в идеал,установили и проверили на призме баланс.Результат плачевный..Масса дисбаланса примерно как 3 болтика м4 длиной 30мм.Деваться некуда,начал высверливать.Радиально сверлильный станок в одном конце цеха,призма вообще на другом участке.Ну побегал раз 6 туда сюда.Вывел в идеал.
-
Работы возобновились.Чуть позже фото,а сейчас хочу узнать:несоосность первичного вала кп и к/вала примерно 0.2-0.3.Как считаете,это смертельно?
-
Как смог определить и замерить?
-
Сделал оправку-переходник.Один конец вкручивается в колено,в другой вставляется первичный вал кп днепр.Так вот в том месте прослаблено на этот размер.Резьба идеал,резали резцом.
-
Думаю, что ничего страшного. scratch_one-s_head По моему, на шлицах, в ведомых дисках, это вполне скомпенсируется. umnik У нас же ведь КВ и первичный вал КПП не стыкуются, как в автомобиле.
-
Короче,я сделал это!!!!!!!!!!!!!!Завтра фотки.
-
В общем,так.Как писал ранее,купил кпп заз.От нее мне нужен был только колокол сцепления.Снял,отрезал болгаркой с запасом.Нужный мне кусок отнес на завод,мне его отфрезеровали в размер.Вырубил пластину из 8мм листа.Эту пластину срастил винтами впотай с колоколом.Далее было самое трудное:как добиться соосности валов?Ведь у нас первичный вал не центрируется к коленом как на авто.Пару ночей думал и дошло.Надо выточить переходник-оправку!Как указывал выше,один ее конец с резьбой,другой под первичный вал кп.Резьба резана резцом,поэтому перекосы исключены.Установил маховик,вкрутил оправку,поставил колокол.Одел кпп,разметил в пластине аккуратно по отверстиям.Просверлил d=6.5,нарезал резьбу.Потом полностью собрал сцепление и кпп.Сначала было заедание при провороте колена,пока диски сцепы не самоустановились.Потом нормально.Ниже фото.Думаю все понятно.А нет-спрашивайте.
-
Хорошо придумано!) smile1