Мои франкенштейны

[Ilya]

правда говоря не заметил особой разницы в  сравнении с тем когда раньше  на холодную ставил.

Просто обойма не успела прогреться, вот и разницы не заметил.

[SSSR]

Это был передний подшипник коленвала уже установленный в корпус и в картер.

[mihail]

правда говоря не заметил особой разницы в  сравнении с тем когда раньше  на холодную ставил.

      Ну вот сам и врубился. Что и требовалось.

[SSSR]

Ну вот сам и врубился. Что и требовалось.

Не факт, устанавливая передний корпус подшипника грел газовой горелкой  картер,  грел  контролируя температуру слюной на пальце, как начала испаряться так перестал греть, зашло всё в лёгкую.  А с подшипником не прокатило  так как сталь меньше расширяется при нагреве, да и температура масла была наверное меньше 100 градусов.

[mihail]

Да чего ты в эти 100 упёрся? Откуда ты знаеш расширился металл при такой температуре? Нет конечно. Уже говоренно за это было. А вдруг он при 105 расширяется или при 190. А при 195 садится.? Знаешь, нет. Так чего порожняк гоняем.

[SSSR]

Экспериментирую, сравниваю, набираюсь опыта

[mihail]

Экспериментирую, сравниваю, набираюсь опыта

    Это другое дело. Воюй пока интересно.

[БМП81]

Прогреть блок чуть в месте установки втулки 100-150 град.  и вставить втулку

Мы на работе для таких целей используем Спрей - охладитель Kalte-Spray от LIQUI MOLY. Подшипники залетают как к себе домой. Греть не всегда удобно и не везде можно.

[SSSR]

Мы на работе для таких целей используем Спрей - охладитель Kalte-Spray от LIQUI MOLY. Подшипники залетают как к себе домой. Греть не всегда удобно и не везде можно.

Надо будет прикупить, если цена не заоблачная.

Почитал сообщения Андрей003 о его проблемах с 3D днепром, решил написать о своём, собрал с нуля ураловский движок,  от старого только цилиндры и карбюраторы остались  (цилиндры заменю впоследствии), завёлся легко,  минут 7 дал ему поработать, заглушил, дал остыть, обтянул головы и опять завёл,  решил карбюраторы отсинхронизировать, (карбюраторы  к68, иглы посредине, винты качества выкручены на 1,5 оборота)  включаю  четвёртую, фиксирую на 50, отключаю левый цилиндр, на правом не тянет вообще, дёргается и глохнет  да и на холостых обороты туго набирает, пробую  на одном левом- такая же ерунда. А перед этим, когда выставлял зажигание, получилось так что корпус прерывателя стоит в крайнем положении, т.е. более раннее зажигание уже не поставишь.  Пробую ставить  немного по поздней-  лучше не становится.  Оставил зажигание ка было изначально и начал винты качества на карбюраторах крутить. И помогло, выкрутил ещё на 1 оборот, цилиндры начали лучше работать, туговато но на одном работающем  цилиндре -50 держится. И на этом я пока остановился,  в ближайшие выходные поставлю электронное зажигание, посмотрю какк будет на нём.

[BOSS]

Головы какие ?), новодел ?).

[SSSR]

Головы б\у,  с маркировкой ИМЗ, какого года не известно. Думаешь клапана,  я не стал их притирать, пролил керосином, протеканий не было.

[Андрей003]

винты качества выкручены на 1,5 оборота

Не следуй строго по книжке.Моторы везде и у всех разные,там же пишут усредненный показатель.Может для нормальной работы придется и на 3об. выкрутить.

После установки электронного по новой регулировать придется.

[BOSS]

Дело может быть в катушке.... или по другой либо причине если слабая искра.

[SSSR]

С электронным зажиганием полная засада, урал с ним вообще не заводится, искра есть и происходит она в момент соответствующий метке МЗ, но движок даже не схватывает, сменил катушку, высоковольтные провода- то же самое.Что подозрительно искра какая то жёлтая, не такая как на контактном.  Вернул на место контактный прерыватель, подточив немного крепления в сторону раннего, с ним прекрасно заводится. Немного покатался, бежит нормально, но туповат, динамика разгона не очень и мост на 4 скорости воет.

[BOSS]

Что подозрительно искра какая то жёлтая

Должна строго синей быть, у тебя видимо неисправно зажигание.

мост на 4 скорости воет

Что то не совсем понятно что этим хотелось сказать).