Пекарь нанче уже не тот к68у брак.

[BOSS]

Довелось видеть карбюраторы к68у пекарского производства.
К сожалению фото нету, но могу описать и скинуть фотографии для примера с других источников.

И так начнём, попали недавно в руки мне к68у и к68у-01 в руки, устанавливать я их должен был на Днепр.

Первый косяк который был замечен, что у правого карбюратора застревает заслонка при её полном поднятии, дело не в заслонке, в фрезерованном цилиндре где ходит заслонка.

Второй косяк касается наверно всех пикарей, щас внизу для примера я накидаю пару фотографий, обратите внимание на то на что указывает стрелочка.


А теперь представите, у моего карба торчит трубка эта от низа 4-5мм, у 2-го на фото 1-2мм, А карбы которые мне попадали не дано все 6-7мм там даже резьба торчала смесительной трубки в камеру сгорания. что за херн.... проверил у своих к63 торчит всего на 2-3 мм.
Вот такое качество ребят....

[Ilya]

Китайцы очень коварны и рукодельны 
Сдаётся мне, что на фотах может не оказаться ни одного пекаря 

[Ilya]

Даже если их покупать в Питере, то и тут можно нарваться на жуликов.

[BOSS]

Сдаётся мне, что на фотах может не оказаться ни одного пекаря 

Самый правый мой пекарь), также те про которые я рассказывал, их на фото нет они тоже пекарь, с упаковкой со всеми наклейками и тд, и по видухе пекарь.

[BORISOV (raaf37rus)]

Жаль что прямо с завода купить нельзя 

[Ilya]

Чисто теоретически, есть надежда что у официальных дилеров/представителей будут оригинальные 

[BOSS]

Чисто теоретически, есть надежда что у официальных дилеров/представителей будут оригинальные 

У меня в карбюраторах запорный клапан не с колечком, а цельным с резиновым конусом, слышал что уже не у нас делают а Тайвань.

[Андрей003]

У меня в карбюраторах запорный клапан не с колечком, а цельным с резиновым конусом

Это хорошо!

[BOSS]

Это хорошо!

Это да), он почти вечен.

[Андрей003]

Одно но есть у таких игл.Редко,но бывает,что она залипает в закрытом положении.

[родственник]

Это да), он почти вечен.

С чего ты взял? Что, есть опыт эксплуатации десятилетиями. Разница лишь в том, что в иглах старого образца достаточно заменить резиновое колечко, а новый образец - надо менять всю иглу при износе. А вот опыт эксплуатации показывает другое: со временем приходит в негодность само посадочное место под иглу из-за коррозии. Знаю по опыту. Не так уж давно приходилось это место реставрировать, я об этом писал. После реставрации никаких проблем не возникает, работает отлично.

[BOSS]

С чего ты взял? Что, есть опыт эксплуатации десятилетиями. Разница лишь в том, что в иглах старого образца достаточно заменить резиновое колечко, а новый образец - надо менять всю иглу при износе. А вот опыт эксплуатации показывает другое: со временем приходит в негодность само посадочное место под иглу из-за коррозии. Знаю по опыту. Не так уж давно приходилось это место реставрировать, я об этом писал. После реставрации никаких проблем не возникает, работает отлично.

Сужу по японо крабам, которые уже с 95 года работали, всё отлично.

[Андрей003]

Не гоните на обрезиненную иглу.На автокарбах такие иглы почти вечные.

[родственник]

А вы не гоните на манжетную иглу, она тоже проверена временем. Манжетик поменял ели что, и фсё. А обрезиненные я пробовал, пока посадочное не привёл в порядок, до фени игла.

[Андрей003]

А вы не гоните на манжетную иглу

Вот и договорились