Шестрени ГРМ

[BOSS]

.Нафиг съемник!Двумя ломиками с плоскими концами с помощником поддеваете ее с противоп сторон и давите

Где помошник?
Где взять ломик? (Два ломика)

Привлечь друга), а второе скамуниздить у саседа) или в огородах)

[Ilya]

а второе скамуниздить у саседа) или в огородах

За это можно этим же ломиком и по хохотальничку отхватить.

[ромаха 171]

[ромаха 171]

молодец мужик теперь и я туда полезу..

[BOSS]

Да материал хороший. 

[ромаха 171]

хмм.. в общем дело такое.. пробовал и так и эдак всё вернулось на круги своя. метки в норме всё чин чинарём.но при этом запуск такой .. никакой в общем. сместил шестерню грм на 1 зуб против часовой стрелки. блин с пол пинка заводится в выхлоп не плюётся (глушаки сняты), странно всё это....валы шпонки всё как новое.наверно так и оставлю.

[родственник]

странно всё это..

Ничё странного - в стране чудес живём

[al]

сместил шестерню грм на 1 зуб против часовой стрелки. блин с пол пинка заводится в выхлоп не плюётся (глушаки сняты),

Наверное у того кто ставил эти метки глазомер был повреждён. А может праздники были?

[ромаха 171]

в том то и дело, что метки грм. приходят с метками вмт.на маховике, и положение поршней тоже там, вроде как всё хорошо , а зажигание не доходит и срабатывает в момент вмт или позже. а передвинув на зуб шестерню и выставив зажигание в+10 всё работает на ура. с контактным было то же самое только там проще прерывателем вытягивалось.

[gen6050]

Выходит дело, что лыски под крепление шторки на распредвалу сделаны не правильно.
Либо шпоночный паз не на своём месте.

[BOSS]

Ох уж эта чудо техника.... 

[ромаха 171]

короче сегодня заморочился с этими кругами с делениями. выяснил , что зона перекрытия клапанов 60 гр. отметил вмт на шкале. прикинул надо ещё на зуб переставлять. поскольку размеченное по шкале не доходит на 5 гр. в общем я и так это подозревал. переставив на 1 зуб получил норму или около того, при угле зажигания в +10. передвинув на 2 зуба должен получить норму при 0-5 гр. опережения. будет возможность поиграться с зажиганием.  я так думаю...

[SSSR]

Озадачился заменой шестерен ГРМ и столкнулся с проблемой связанной с тем что  продавцы  не знают какой группы шестерни они продают. Из того что нашёл по маркировке наиболее толковый ответ выглядит так примерно так: Индекс группы картера клеймится в верхней части, справа под генератором. На ведомой шестерне (на торцевой поверхности) наносят две цифры (до и после установочной метки) Первая - это порядковый номер комплекта в призводственной партии, вторая - индекс группы ( 00; 0; 1; 2; 3; 4; 5; 55). На ведущей - только порядковый номер (первые цифры на шестернях в комплекте должны быть одинаковы). При сборке индекс группы картера и комплекта шестерен должны совпадать. Если приобрести комплект невозможно, как исключение, допускается замена одной из шестерен с последующей проверкой бокового зазора в зацеплении. Однако в этом случае крайне редко удается добиться их бесшумной работы.
Но на фотографиях и со слов  продавцов на их шестернях  маркировка либо вообще отсутствует, либо имеется маркировка по которой группу не определить, к примеру цифра 9 или 6 на тыльной стороне . 
Что может обозначать эта девятка?

[BOSS]

Щас уже  нету шестерён разных групп, среди новодела и даже хвалёные герцоги идут одного размера. Так что остаётся или брать рисковать, или оставлять родные если зазор не страшный. Можно попробовать при наличии разных групп менять шестерню распредвала и добиться нормального зазора.

[SSSR]

Да, наверное придётся из разных пар подбирать,   в наличие имеется 3 пары, в первой ведущая шестерня садится на вал вообще без натяга- от руки,  во второй (родной) на ведомой  зуб начал крошится, третья- как раз новодельная, зазор в разных положениях гуляет от 0 до 0.2.
Кстати, зазор измеряется без шестерни генератора или  с ней.