Мой М67 :)

[клаус]

Отъездил на Совке)) с индуктивным датчиком пару сезонов. Как поставил, так и забыл про зажигание, несмотря на то, что угол там практически не меняется.

[alone1n]

Отъездил на Совке)) с индуктивным датчиком пару сезонов. Как поставил, так и забыл про зажигание, несмотря на то, что угол там практически не меняется.

Да я помню вы говорили) По-моему даже у вас обычный БСЗ был?

[alone1n]

Купил сегодня за 2200 БСЗ совек, комплект проводки производства Ирбит(что меня сильно удивило, но об этом далее) и замок в фару. Проводка вся такая красивая была, с молексами, пропаянная, потом смотрю, сильно мудреная она какая-то. Оказалась она для Gear-up'а))) Пойду поменяю, проводов там туева гора) А еще вопрос, вместе с совеком мне какую катушку лучше ставить, из комплекта или одну из моих оковских? Пишут что совек греется сильно, а еще и катушка тепло будет давать. По идее тогда лучше поставить оковскую и вынести её из гусятницы?

[alone1n]

Пошел обменял на другую проводку, а та оказалась тем же самым, только с черно-белой схемой с надписью Днепр-16. Судя по клеммам, их обжимали однорукие китайцы, т.к. в некоторых местах, зажата была только изоляция, а медные волосики торчали в разные стороны. Сдал обратно. Нашел в городе ПВ3, но только черного и желто-зеленого цветов 

[BOSS]

а чем ирбит прводка не та была ? 

[gen6050]

alone1n Если собрался делать проводку самостоятельно из одноцветного провода, то советую все концы провода снабдить промаркерованым кембриком .Маркеровать кембрик можно маркером. Сперва надо в бумажной схеме отметить все провода номерами, а потом проставить эти номера на кембриках проводки. В последствии разбираться в такой проводке будет намного проще, чем в цветной. Только бумажную схему с маркировкой хранить надо.

[Ilya]

Проводка вся такая красивая была, с молексами, пропаянная, потом смотрю, сильно мудреная она какая-то. Оказалась она для Gear-up'а)))

Ну и зря сдал. Не шибко то она отличается. Ну пару лишних проводков для стартера.

[alone1n]

а чем ирбит прводка не та была ? 

Проводка вся такая красивая была, с молексами, пропаянная, потом смотрю, сильно мудреная она какая-то. Оказалась она для Gear-up'а)))

Ну и зря сдал. Не шибко то она отличается. Ну пару лишних проводков для стартера.

Ну не знаю, напугала она меня    Сам протяну.

alone1n Если собрался делать проводку самостоятельно из одноцветного провода, то советую все концы провода снабдить промаркерованым кембриком .Маркеровать кембрик можно маркером. Сперва надо в бумажной схеме отметить все провода номерами, а потом проставить эти номера на кембриках проводки. В последствии разбираться в такой проводке будет намного проще, чем в цветной. Только бумажную схему с маркировкой хранить надо.

А если делать из цветной, то как лучше их категоризовать? Например красный-плюс, синий(или желто-зеленый)-минус, черный,желтый,зеленый-прочее?

[Ilya]

Ну, обычно, красный - это плюс.

[Ilya]

Минус, как таковой, это рама.

[Ilya]

Можешь найти в сети схемку цветную и в соответствии с её цветностью сделать.

[alone1n]

Можешь найти в сети схемку цветную и в соответствии с её цветностью сделать.

Да нашел несколько схем, там у всех по разному сделано. Минимум 3 цвета, максимум 6.
оффтопну: видели когда-нибудь такой жесткач? https://www.avito.ru/volgograd/mototsikly_i_mototehnika/prodazha_mototsykla_596722482
У меня в городе продают. Двигатель прям изящный что ли

[alone1n]

Купил четырехконтактное реле, дабы пощупать и разобраться. Накидал такую схему(простите за красоту) подачи питания через два замка как я упоминал ранее. Посмотрите, правильно я понял принцип действия?

[al]

Не правильно. "+" заводится на замок, а "-" батареи на "выключатель массы". Т.к. у самого "выключателя массы" один контакт и есть корпус. Обмотка реле, в такой схеме, включается одним концом на корпус, т.е. на "-". Хорошо бы Вам посмотреть стандартную схему и не отступать от общих принципов мотосхемотехники.

[alone1n]

Не правильно. "+" заводится на замок, а "-" батареи на "выключатель массы". Т.к. у самого "выключателя массы" один контакт и есть корпус. Обмотка реле, в такой схеме, включается одним концом на корпус, т.е. на "-". Хорошо бы Вам посмотреть стандартную схему и не отступать от общих принципов мотосхемотехники.

Может мы не поняли друг друга. Просто я ранее упоминал, что нужно обезопасить себя с угононеустойчивым замком в фаре. Мне предложили сделать два замка - замок который запитывал бы другой замок, который бы запитывал свет. Минус у меня само собой подключен к выключателю массы. Т.е. получается я сделал несколько наоборот, т.к. по моей схеме, через реле я подаю не массу, а +.