Отпишусь,что получится)

 Ураааа, наконец то!!!)))))
 Поздравьте с великими приобретениями
 Приобрел карбы к68у пекарь и зажигание уктус 1, который в последующем переделаю под уктус 2
Надеюсь на этом проблемы с настройкой мотоцикла закончится))

Да.уж...Я тоже делал с такими проставками,помню...

Расскажи-ка, что было и как себя вели))
Но учти,меня не огорчать ток

Цитата: dimon0901 от 05 Октября 2015, 18:29:18

Цитата: BOSS от 05 Октября 2015, 18:23:47

Мда, для сведущего проекта раздолбай взять надо!) за скок взял с доками ?

так это и есть,Р А З Д О Л Б А Й
 ЗА 3Т.К С ДОКАМИ ЭТО ИДЕАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ)))

Дык я это и хотел сказать)  . 3р норм, лично считаю дороже покупать это глупо), даже если и катается. 

Да я и за 3 не хотел сначала покупать,но желание собрать кое чего уж больно велико

 Всем привет! Вот наконец-то и дошли до меня мои проставки для амортизаторов.
Заказал я их у Ромы Рубцова,который не раз меня выручал по разным пустякам. За это спасибо Рома. Почему заказал у него? Да все просто) Просто наши конторы совсем страх потеряли. Цены ломят не по детский. К примеру Ромины поставки обошлись с учетом почты 700р. Конторы же запрашивали не меньше 1500р. Думаю продолжать не стоит.
 



Кстати, пока шли проставки, попалось зажигание Совек по символической цене. Решил приобрести, ведь если оно даже и не рабочее,то отправлю знакомым своим, сделают. По словам хозяина было ясно только одно,что зажигание работало херовато. Исправим! + к этому зажиганию отдал кусок тюменского)


И да, я же получил проставки в субботу поэтому только сегодня смог на СТО у знакомого перебрать аморты.
Из всех пред ставленых проставок решил поставить комбинацию 10мм + 5мм для начала,т.к 5мм и 3мм не очень подходили, а 20мм на мой взгляд было многовато, хотя эту гипотезу можно проверить позже.
На фото 20мм.

 
 Благодаря оппозитческой смекалки смог приспособить зацепы для разборки машинных амортов к мото амортам.



Занул аккуратно,чтоб обошлось без "выстрелов"(зацеп не вылетил из стягивающейся конструкции)
После определенной затяжки, ставим наши проставки,одеваем колпак, он же защитный кожух, надавливаем на этот колпак и вставляем сухари. и оп-ля,все готово,аккуратно ослабляем зацеп.  Данные манипуляции проводим с  амортом. Вот так вот и живем товарищи- еб**ся

 Следующая статья,когда будет не скажу. Возможно когда мотор отрегулирую, скину видео.

П.с. И немного интриги по поводу след. проекта

Всем привет! Решил немного развееть грусть)
в общем вот заказал у Рубцова 4 компл толстых шайб для амортиков.  Кстати, почему вообще завел этот весь сыр бор. А причина в следующем. Поскольку регулировочный ручей находится слишком низко ,у плазовских амортом  по сравнению с родным(видно на фото),было решил вывести практический к родной высоте сжатия пружины,т.к при легком нажатии в данный момент на амортизатор, есть предположение,что могут рассухариться. Ибо при нажатии просто руками,сухари выходят на 1см где-то из своего положения,но это лечимо. На данный момент ожидаю шайбы,после будет фото с установленными шайбами.




Вот немного фото в разборе))

Разве плаза производит амортизаторы для наших мото?

Получается так

  Ну что же, попиздеть просили, ну так попробую рассказать не в 10 томов, но и не в 1 листочек, то что было.  Тааак, а начну с того, как забрал бак.  После того как я его забрал встретился с рядом трудностей. К примеру, человек, отправлявший бак, закинул внутрь его ключик от замка. Как я его и чем только не пытался вытащить, все безрезультатно и я на него забил. Далее..
 Далее вроде бы занялся генератором. Поскольку имеется опыт сборки тракторного генератора. В наличии был новенький 28вольтовый килловат.  Вы скажите «Как?» это же не 14в! А я вам вот что скажу; после пару удачных опытов с 28в генераторами могу смело сказать, что они лучше по возбуждению чем 14в.  На 28в только реле меняем и все. Судя по показаниям тахометра, заряд выдавался чуть ниже 500об/мин, если я не ошибаюсь.  Потом засниму, если получится. Идем далее..
  А далее уже была теплая весна, а это означало, что нужно действовать. На шиномонтаже забуртовали мне колеса, доделал приборку, подогнал по месту сиденья, заменил подшипники в колесах, на базаре были куплены индийские аморты(уже заменил их) и др. В каждом деле был свой подвох. Всегда что-то шло не так, но на то он и Урал. Одних зажиганий 3шт перебрал. Не везло с ними. Даа, кстати, вилку пришлось вести мне в спец.фирму  для обслуживания ибо, то что я «нагородил»  долго не прослужило. 
 По покраске мот подготавливал сам. Сам мучилсяJ  Так же было весело с проводкой. Но проложили все таки. Тоже косяков было куча над которыми думали долго. Проводка проложена с нуля. 
 Ну после определенных мучений я все таки завел мотоцикл, послушал как работает. Есть видео первого запуска. Если интересует могу скинуть. 
 Вообще по сборке мотоцикла было куча вопросов, которые решались методом исключения. Я не скажу, что это хорошо, но обратиться было не к кому.
 Сам процесс очень интересен, но единственное,  что не нравится при неимения средств эта сборка затягивается. Ну да ладно, хватит о птичках.
  На данный момент состоит след.проблема: Нужно в мои новые амортизаторы плаза установить проставки, т.к центр регулировки куда ниже чем на родных. Проставки уже готовы и завтра будут отправлены. Остается только добить эти карбюраторы, т.к стоят у меня они с Иж планета( к68И). Изначально я их покупал, чтобы сделать с переделкой, но переделка не помогла поэтому пытаюсь сток восстановить.  Ну и пока все на этом) Ждем фоток с восстановленными амортами и новыми стойками.