Супер цилидры).

[BOSS]

Статья из журнала мото).
Ваши коменты?

[Ilya]

Ну, всё, на что сподобились- это на направляющие...

[Ilya]

Хотя, даже если бы эти цилиндры и запустили бы в серию, то наши многочисленные рукожопые пользователи один хрен всё обосрали бы
У нас же как: Запчасти подешевле и покривей надо купить, поставить их надо побыстрей и покорявей...
Не влезает- забьём, стучит- хрен с ним, я кататься хочу...

[Андрей003]

Это какого года статья?!?!
Это очень и очень дорогостоящая технология.Я читал в ЗР в 90-х годах,что японцы пробовали металлокерамику в двигателях.Поршень без колец был.Несмотря на впечатляющие результаты,они,тем не менее проект закрыли.Так как даже для автомотоспорта это было очень дорого,несмотря на его офигенное финансирование.А вы про уралы...

[Андрей003]

"Специальные риски"-это хонинговка.Статье лет 20,не меньше.... Насчет никасила,упоминавшегося в статье.Это покрытие очень боится серу,которая есть в бензине.Сера прогрызает стенки в цилиндрах и ему кирдык.БМВ всего пару тройку(93-95г. вроде) лет выпускали моторы с таким покрытием,потом перешли на алюсил.
И совсем необязательно металлокерамика!Можно просто качественный чугун оставить.Надо лишь правильно хонинговку делать,под правильным углом и хорошими хонами.И можно не одну сотню тысяч проехать...Как на тех же старых бмв.См статью "миллионники".

[Ilya]

Это какого года статья?!?!

Это февраль 1999 года...

[BOSS]

Двигателях.Поршень без колец был.Несмотря на впечатляющие результаты

У наших почему то заклинил)

[Ilya]

Так это ж у наших

[Ilya]

Видимо наши решили совсем без зазора делать...
Ведь, что ни говори, а зазор, всё же нужен. Даже если коэффициент теплового расширения абсолютно одинаков! Поршень-то нагревается в первую очередь и не равномерно, а чтобы иметь охлаждение ему нужно поплотнее прижаться к цилиндру.
Получается, что горячий (читай, широкий) поршень перемещается в более холодную (узкую) часть цилиндра, где благополучно клинит. 
Заклинивши он с огромным удовольствием начинает отдавать тепло цилиндру, цилиндр становится шире, поршень (остывая)- уже, расклинивается обратно и всё повторяется сначала
Такой вот клиноцикл получается. Зато износостойкость потрясающая, сколько бы ни клинил - задиров не будет.

[Ilya]

Вот и вышло, что раз зазорчик нужен, то наши зазоры- самые зазористые зазоры в мире!
Значит нужны кольца А кольца нужны, сука, КРУГЛЫЕ! 

[BOSS]

Про зазор я тоже думал), ибо нагревается даже быстрее головка и поршень), потом только цилиндр от поршня). надо тогда термосмазку как какую нибудь и зазор всё равно делать).

Да и кольца ещё нужны пошире), чтобы износ быстрее шёл).

[Ilya]

Да и кольца ещё нужны пошире), чтобы износ быстрее шёл).

Нету там износа, ибо всё скользкое и очень твёрдое...
Кольца нужны очень круглые, с офигительной точностью изготовления.
Где ж у нас такие взять?

[BOSS]

Да и кольца ещё нужны пошире), чтобы износ быстрее шёл).

Нету там износа, ибо всё скользкое и очень твёрдое...
Кольца нужны очень круглые, с офигительной точностью изготовления.
Где ж у нас такие взять?

Из без шовной нержавеющей трубы нарезать)  .

[Ilya]

Из без шовной нержавеющей трубы нарезать)

А-га, щааз... Ты где видел у нас трубы круглого сечения???

[BOSS]

Из без шовной нержавеющей трубы нарезать)

А-га, щааз... Ты где видел у нас трубы круглого сечения???

Сперальшовные)