Мои мотоциклы! (История)

[mihail]

по причине того что старые клапана побились об поршня

   А с какого барабана они побились?

[BOSS]

А с какого барабана они побились?

Крутил до 7 тысяч, и не уследил что пружины были просевшие, большим пальцем продавливались, ещё и клапана были тяжёленькие, с м67 вроде впускной без лунки в торелке.

[mihail]

Не понял я твой довод. Там от клапана до поршня как до пекина раком. Чего то тут не так.  Почему коромысло так нажало? А может не коромысло. Короче я с таким не встречался.

[BOSS]

Не понял я твой довод. Там от клапана до поршня как до пекина раком.

клапан открывается на 7мм вполне может), просто клапан на оборотах зависал.

[mihail]

Что значит завис? Значит перекос был.А перекос от чего может быть?

[BOSS]

Что значит завис? Значит перекос был.А перекос от чего может быть?

Клапан закрывает пружина, если она слабая при высоких оборотах клапан не успеет закрыться, и его подтолкнёт поршнем.

[mihail]

Или распредвал не расчитан на такую дурь. Просто не пустил толкатель. И вообще как ты замудрил при паспортных 5 с копейками 7 накрутить.

[BOSS]

Или распредвал не расчитан на такую дурь. Просто не пустил толкатель. И вообще как ты замудрил при паспортных 5 с копейками 7 накрутить.

Большие карбы) выходом в 38 а вход все 55 был)) и крутил на холостых...

[BOSS]

Сделал заезд, всё стало на свои места, мот стал раскручиваться за 4 оборотов, едет очень динамично, разогнал 110 и дальше шёл но пока решил рано его так мучить обкатка ещё не до конца пройдена, но потом всё обломалось, Родственник был всё же прав, клей поксипол сдался под температурой и карб стал сосать воздух, и шевелится относительно фланца. Придётся всё же сажать на температурный герметик, и аргоном прихватывать карбы к фланцам.
Также краник пришёл в негодность весь закис, в баке 2 литра бензина и не течёт, в отстойник течёт а дальше не поступает, да и пропускает он в закрытом состояни капает, стал разбирать карник а там оказывается всё уже намертво закисло, только сломал его до конца.

В целом из за этого использовал временную меру и зацепил карб сверху и притянул к свече чтоб не отходил от фланца, отвалился только левый, правый терпел но по приезду в гараже его тоже сорвал при помощи рычажка небольшого. Ехал с дачи медленно на 2-х тысячах на бедной смеси, мотор меня был готов проклянуть перегревался, на третей вытягивал 33 км\ч так и полз, если газ  давал дальше мотор уже глохнуть начинал, а подъёмы это вобще смерть...

[Андрей003]

Может карбы притягивать пружиной как нибудь к цилиндру?

[BOSS]

Может карбы притягивать пружиной как нибудь к цилиндру?

Идея, но думаю лучше сваркой и тогда уже на века.

[SSSR]

Кстати, я через 3 года эксплуатации своего днепра обнаружил что катушка зажигания приварена сваркой к раме

[al]

BOSS, ты, в очередной раз, удивляешь! Какой может быть клей в данном месте?! Цилиндры и их головы - самая вибрирующая часть мотора. Карбюратор, всей своей массой висит на флянце (резиновый патрубок от воздухофильтра вообще можно не учитывать), т.е. вся вибрационная нагрузка приходится именно на это место. Только сварка или резьбовое соединение! Ну или через резиновый переходник, который выдержит и ещё частично погасит вибрацию. Извини за несколько эмоциональное выступление, но ты, который осваивает и делает такие сложные вещи, а ловишься на простом! Удивил!

[al]

Кстати, я через 3 года эксплуатации своего днепра обнаружил что катушка зажигания приварена сваркой к раме

Ну, зато, не "тарахтела"! И гарантированное "заземление" сердечника!

[BOSS]

Какой может быть клей в данном месте?! Цилиндры и их головы - самая вибрирующая часть мотора.

Проверил, теперь сделается по уму).