За сколько взял мот,если не секрет? Серьезно,пробег 30 тыщ? А япошку куда денешь? И урала? Блин,я балдею,1.8 литра V- твин... Это же круто! Пойду-ка на права "А " учиться...
От Уралов и хонды сбр избавлятся пока не собираюсь, потом видно будет.
Если смотреть по состоянию мотора и тормозных дисков, где то так 30т, брал через фирму краш тойс, возит мотики с америки, они в основном аукционные страховые, после дтп, тот что у меня был положен на бок и разбит бэтвинг (ветровик) и всякие коцки, с вмятиной на баке с ладонь, царапины переднее крыло и бак. сам мот 440 +20т птс, 52т доставка с Владика, в общем 510 мне стоил мот чтобы привезти просто ко мне, на данный момент вложил уже в него тысяч 40, все жидкости поменял, обслуживал тормоза в круг, ремонт вилки, выхлоп перебирал, докупал мелочи которых не было в виде всяких заглушек, и зеркал которые упёрли по пути в Россию, вот выходит мот встал в 550, это надо понимать что ремонтировал сам, если делать в сервисе это тоже деньги.
Щас обнаружилась проблема что помпа мёртвая, надо или перебирать или новую искать но новая стоит от 30+ скорее всего буду просто ремонтировать с заменой уплотнений, бэтвинг думаю восстановить и красить музыку в него собрать обратно, перекрашивать крыло переднее царапины глубокие, бак так как после падения коцнутый, ещё до передачи в тк в Владивостоке его покоцали, дерматин на сидушке стал грубый и лопается местами его уже перетягивали в каком то тюнинг ателье, но видимо материалы дерьмо использовали, надо на перетяжку, свечи надо будет в новом сезоне поменять родные уже заросли какой немного, а они там иридиевые дорогие, вобщем щас ещё тысяч 40-50 надо вложить.
Если честно если есть возможность взять ухоженный живой мот в России за 600 лучше так, чем тр@хатся как я щас, хотя с таким же подходом мало кто печётся так над техникой.
Я в последний раз был в тех краях 27 лет назад.Очень сильно изменилось все,причем в лучшую сторону. До меня не доходит,как они умудрились заасфальтировать трассу в 1500км?!?! Причем почти идеально! Раньше там были участки 200-300км только направления,по щиколотку в пыли двигались.А сейчас...Мы обратно 1700км прошли за 22 часа и это при ограничении скорости 105-110км/ч. Больше гнать-себе дороже.Штрафы у них конские,радары кругом.
Легко, там климат лучше, меньше подвержен разрушениям. А так прикольно круто попутешествовать, я уже переживать начал куда пропал).
В Целом аппарат обкатал, едет хорошо такой кораблик, едет вальяжно покачиваясь от неровностей, для его массы даже шустро, стартует примерно до 5 сек до 100 при завяленных 3,8, ну никак не умею я паспортные выжимать, долго отпускаю сцепу, боюсь сорвать колесо в букс, по максималке заявлено 217км/ч, но после перехода на 5-тую мот очень очень медлеено продолжает набор, это после 185км/ч, грубо говоря 200 реально вполне, но надо время на это, но места где набирать скорость особо нет, ну и надо учесть что всё это делалось с кофрами, а они хороший парус.
Как доехали сразу отдыхать, на следующее утро, помыли мотоциклы, осмотрели и решили немного покататься, у товарища собран Урал на 770 кубов на кастомной поршневой, лёгком маховике, мост 10-ка но колесо меньше, но мот был только собран надорвано и не до конца настроен на новых карбах, в итоге покатавшись, крутили вертели, получилось что мой Урал уходил вперёд раньше с 0-100 и с ходу на 4 передаче с 80 примерно до скольких выйдет, обороты у нас на ней + - одинаковые, у него в целом мот более тяжёлый и высокий конечно но в противовес мой рост и парусность.
За пару дней я собрал мот и отправился с Саранска в Муром! выехал немного поздновато всё же 340 км, проехал их по сухому где то 160-180, и попал в дождь, натянул дождевик, и поехал дальше, потом уже стало темнеть и началась самая жопка темно, сыро и тд, благо товарищ ждал под Муромом и переехав Муром, направились в деревню.
После такого заметил что выжми сцепления у меня стал жёсткий и потерялось половина его хода, в голове начал прокручивать идею что пружинки походу инерцией всё же по разбрасывало, и всё же перед поездкой в Муром было решено провести ТО и сделать сцепление, сопроводил меня Александр, ему надо было забрать запчасти в сервисе по просьбе знакомого, и там я остался, с старым знакомым Арсением. Как и в прошлый раз когда был В Саранске разобрал мотоцикл, и мои подозрения подтвердились, 2 пружины сильно выгнуло, 1 слабо, все пружины эти заменил, так же сделали на диске точки чтобы больше пружинки с него не вылетали с паза.
Следующий день был основной ударный с конкурсами и музыкой, где поучаствовал в соревновании громкого выхлопа вынув флейты из глушителя), яву без них же так переорать и не смог, несмотря на 8т оборотов)).
А там дело было за малым доехать до тур базы, где мотоклуб Легион проводил рок фест Шумбрат, это фото ещё когда стоянка не была забита полностью мотоциклами, народу на самом деле было очень много, пообщаться, чуть послушать музыки после 1000км за 2-е суток, и лечь спать к полуночи в палатке.
На следующее утро, быстро встали, собрали вещи, свою большую сумку сгрузил товарищу на ямаху. Выдвинулись в другой край Саратова встретились с мотобратом и его супругой после чего отправились к выезду в сторону Саранска где на заправке ждало ещё 3 мотоцикла, и поехали дружно 110, обороты были повышенные 4200 но мотор вёл себя хорошо, не отставая от импортных мотоциклов, на обгоны выходил уже местами до 140))), по пути попадали на мокрую дорогу после дождя при этом без дождевика, а когда все оделись на заправке дождя и мокрой дороги больше особо не было)), и под Мордовией благополучно все сняли дождевики и сделали фото
Просмотр сообщений
, быстро едет?))