Мои мотоциклы! (История)

[mihail]

Ты в гараже.Может есть под рукой образец.Какой длинны болты на маслонасосе Днепра.Их там четыре.Надо покупать не знаю какие.

[BOSS]

Ты в гараже.Может есть под рукой образец.Какой длинны болты на маслонасосе Днепра.Их там четыре.Надо покупать не знаю какие.

Как буду в гараже замерю, если не забуду).

[mihail]

Ложка дорога к обеду.

[BOSS]

Может есть под рукой образец.Какой длинны болты на маслонасосе Днепра

Добрался в гараж, длина болтов 29мм с шляпкой если мерить, если чисто без шляпки 25мм.

[mihail]

Добрался в гараж, длина болтов 29мм с шляпкой если мерить, если чисто без шляпки 25мм.

Ну быстро ты дошёл Недели не прошло. Благодарствую.

[mihail]

Собрал давно на трёх болтах.На 4ом резьба в корпусе убита. Заклинил наглухо и эту парную стопорную пластину поверх головы загнул. Думаю не вылетит.

[BOSS]

Собрал давно на трёх болтах.На 4ом резьба в корпусе убита. Заклинил наглухо и эту парную стопорную пластину поверх головы загнул. Думаю не вылетит.

Да никуда не денется).


Повеселился 2 часа и всё же запрограммировал фуоз как хотел).

[Андрей003]

всё же запрограммировал фуоз как хотел

Ты общими фразами не кидайся!  Раз начал,то давай подробно,что,куда и во сколько.

[BOSS]

Ты общими фразами не кидайся!  Раз начал,то давай подробно,что,куда и во сколько.

Началось всё с того что надо было поменять кривую штатную шторку которая шла с зажиганием.



Купил я шторку от свека давно ещё уже не помню за сколько, примерил, а она не достаёт до датчика и имеет совершенно другую конфигурацию, вырезом в метале, а не лепестки как раньше было.




Чтоб датчик стоял как надо и доставал до шторки сделал алюминиевую проставку, заодно и греется меньше будет, но так как конфигурация шторки другая необходимо перепрограммировать фуоз чтоб он корректно отрабатывал с ней. Заодно экспериментально загрузил немного свой график, и ещё 2 чтоб проверить как поедет. В целом чтоб программировать фуоз взял программатор за цену около 500р с али, и потратив 2 часа вечером всё получилось. Второй фуоз достался от знакомого за услугу).

[BOSS]

Посидел с паяльником и сделал провода на функции к фуозу, нормальные чтоб можно было везде где надо отсоединять. Осталось теперь только Унести в гараж и установить.

[Андрей003]

Что можно сказать?Молодца!Лови +!

[BOSS]

Проверил как работает фуоз после перепрошивки, всё отлично! Шторку видит как надо искра есть. Щас углубился глубоко в тему настроек ДВС, фазы и тд, в связи с тем что планирую переводить машину с карбюратора на инжектор, так вот после всего что узнал, понял что и где надо! Много думал  и вот что вышло. Напомню что проблема была в том что мотоцикл набирает 4000 оборотов и дальше уже не ускоряется на любой передаче! Хотя до 4-х едет неплохо, вспомнил как мот вёл себя до переборки и после, с низу едет лучше чем раньше, но вот на верхах раньше до 5000 мотор крутился спокойно и даже дальше.  при этом был с не  самой лучшей поршневой, головками и тд, и компрессия составляла 6,5 но даже при этом мот разгонялся до 100 с пассажиром,  было залито более жидкое масло matul x8100 5w40. Отследил тогда ещё момент, если на ходу переключить график  то мот набирал дополнительные 5-10км\ч разок даже на 15км\ч, фигачил 115 на 8-ке с люлей, но мотор раскалялся адский.

Дело в том что когда переключал на график с меньшим углом опережения, мот разгонялся дальше! Но это на 92 бензине на стоковом моторе который не в самом лучшем состоянии! После ремонта, увеличилась степень сжатия, неплохо облагородились и увеличились каналы, и мелочи как  полировка камеры сгорания и установки катушки с более мощной искрой, всё это привело к тому что увеличились показатели степени сжатия, о чём говорит компрессия на холодную в 8 единиц, но это ерунда, дело в том что от хорошего облагоображивания каналов повысилась динамическая степень сжатия, поэтому на 4000 оборотах, цилиндр стал ощутимо лучше наполнятся смесью, а когда повышается динамическая степень сжатия, то при самом сжатии большего объёма смесь уже разогревается на определённую величину, и поджечь её легче! То есть получается эффект раннего зажигания!

Всё это собралось в кучу и получил то что получил, хотя пытался, крутил, но  шторкой запозднить бы не получилось так как мотор не вышел бы на эти обороты из за позднего зажигания. И переключится на другие графики не мог, так как когда мот улетел перевернувшись в речку, провода функций и графиков были оборваны, демонтированы, и так не налажены  .

И вот, учитывая множество моментов, взял микросхему из второго фуоза и запрограммировал её вот так, как попаду в гараж установлю её.
Для наглядности стандартные графики которые были изначально приложу ниже, там как раз левый график это стандартный который выбран был всегда, а правый на который переключался).

Теперь надо ожидать тёплой весны, и делать первые вылазки  которые покажут верны ли мои убеждения, ну и до кучи должна помочь установка 2-х глушителей, так как мотор не сильно узко-фазный, даст прибавку во всём диапазоне в связи с более длинным трактом до первого соединения.

[SSSR]

А что тумблер на руль не вывел, удобней было бы и режим работы можно было бы наглядно  проверить непосредственно в движении.

[BOSS]

А что тумблер на руль не вывел, удобней было бы и режим работы можно было бы наглядно  проверить непосредственно в движении.

Переключатели на приборке есть но.

переключится на другие графики не мог, так как когда мот улетел перевернувшись в речку, провода функций и графиков были оборваны, демонтированы, и так не налажены.

На данный момент уже всё на месте, выше писал что сделал провода  .

[ivan-09]

босс ты где зайди в скайп.