Тяжелые мотоциклы Днепр и Урал.

Сообщество => Мы и наши машины => Тема начата: BOSS от 18 Февраля 2015, 20:34:03

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Февраля 2015, 20:34:03
История.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2015, 20:06:29
Мой. Пост С bikepost. Под названием:
Моя скромная история или реставрация Мотоцикла Урал. Часть 1
Начнём с меня. Меня зовут Борислав, живу я в России, в городе Альметьевск, мне как бы 16 лет.
 Уже стал студентом техникума 1 курс =)
 на сей момент выгляжу как то так =D
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/IMG_4312.jpg)
 Мой рост 196 вес 65кг
 Ну обо мне думаю хватит.
 
 Теперь о мотоцикле.
 Урал 92 года производства.
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/izobrazhenie_113.jpg)
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/izobrazhenie_119.jpg)
 Ездил на нём мой отец и мой дед всего 8 лет, и-то пробег Урала составляет 6728 км, после этого стоял в сыром гараже долго, потом в 2011году когда мне уже было 15 лет моя голова стала работать в сторону мотоцикла, видя приезжая в гараж Урал хотелось делать его.
 1 шаг оттолкнувший меня к мотоциклу, это был день когда мы приехали наводить порядок естественно стали двигать Урал с его места стоянки где он стоял всё это время, Самое интересное когда мы пытались его сдвинуть то получалось что заднее колесо вращалось при нажатии на кик стартер, а переднее колесо и колесо на коляске волочилось, в итоге мы сняли колесо на коляске, посмотрели в чём дело оказалось дело было в тормозе мы ослабели гайку регулировки тормоза, переднее колесо было тоже зажато тормозом но тут всё само решилось, так как я порвал, трос привода переднего тормоза. Самое интересное что когда я порвал трос колесо всё равно было зажато, но через неделю стало свободным и легко вращалась.
 Видимо колодки прилипли к барабану.
 Заднее колесо сделали самым последним после того как уже завели двигатель и причём на тормозе тронулись и покатались ещё.
 Дальше после того как мы навели порядок в гараже, постелили доски на песок который заполняет весь пол в гараже доски застелили старым линолеумом, и поставили туда мото.
 После этого я спёр у папы ключи от гаража, из машины =), так как живу в городе а гараж в 2 километрах от дома, я решился с ездить туда, с собой прихватил друга ( куда же без него! =D).
 Но нас встретил облом не знаю как от времени или ещё что от ключа в конце отвалился кусок и остался в замке, Посещение Мото отложилась на неделю, потом мы выбивали (внутренний) замок с двери чтобы открыть гараж, выбили остался всего лиш один замок с снаружи который держал дверь гаража, тогда я был уверен что попаду в гараж 100%, взял друга сели на велосипеды и поехали на рынок, но на нём нечего не было всего того что мне надо, тогда решили мы ехать на, стрелец Авто-мот рынок, где купили трос сцепления(Подсунули ижёвский трос но я тогда не знал какой он выглядит...)
 Был куплен замок зажигания так как от родного потерян был в писке ключ =(, а там его уже не найти,
 купили аккумулятор, и поехали радостно в гараж, по пути вспомнил что забыл купить масло,
 Хорошо что по пути был тот рынок в который мы заезжали 1-й раз, там я купил масло М8-Б1 4 литра, и когда стояли и запахивали пластиковые бутылки 2 штуке по 2 литра в ранец, между собой говорили, продавец услышал что мы хотим купить бензин и сказал нам,-а куда вы его собираетесь наливать? Мы ответили в бутылку, он сказал что нам не разрешат наливать бензин в бутылку, так как они пластикатовая, а нужно металлическое что нибудь, тогда он нам отдал 4л бочонок из под масла, Вот такой (спасибо дяде за это),
 (http://www.autocentre.ua/ac/10/39/images/13/Maslo_ZIC_3.jpg)
 Приехали на заправку залили 80-й бензин, потом долго привязывали к велику этот бочонок, в итоге всё запихали, аккумулятор был у меня в в рюкзаке, на нём лежал сверху кое как впиханные две двух литровые банки, тросик, была только одна мысль по пути, аккуратно в рюкзаке кислота, если мне ещё нужна ещё спина с жопой, надо ехать аккуратно, ещё бенз везли снизу привязанный под сидушкой.
 В итоге аккуратно доехали до гаража без чп, открыли вороты выгнали мотоцикл,
 Сменил в первую очередь замок зажигания, потом слил старое масло, залил новое, рассчитывая по банкам сколько вылил, вылили бензин в бензобак, после трос сцепления поставил, и всё пытались завести ни фига, нету пинали пинали даже не схватывал, один дядя который подошёл к нам сказал свой вердикт нет искры, мы копались долго долго часа 2, в мотоцикле был я тогда незнайкой, огорчились загнали обратно и уехали домой,
 Пришло время ехать с папой в гараж (Папа о моей поездке ничего не знал),
 Приехали открыли, и я папе всё рассказал, в итоге папа догадался что я сломал ключ и много всего остального, забыли про все дела и взялись смотреть почему не заводится топливо есть, и всё в норме, И тут отец снимает резиновую пробку, жмёт кик стартер и смотрит на моховик,
 не крутится, дело в том что я при установке из за того что это ижовский трос, перетянул сцепление в итоге вращение на сам двигатель не передавалось, после того как исправили эту ерунду решили заводить, начал схватывать! ура но не заводится выкрутили свечи они все чёрные почистили, заводить схватил и заглох смотрим свечи опять чёрные, почистили их так 4-5 раз потратили 10-15 минут И вот оно Завёлся!
 Я услышал его звук двигателя, громко В), первые секунды работы папа держал его на повышенных оборотах чтобы не заглох, из глушителя летели искры треск и много чего, но после 2 минут работы он стал работать спокойнее держать обороты треск пропал искры тоже через 15 минут он уже стоял и спокойно работал на холостых оборотах, потом на нём прокатился отец, в итоге сказал что он туго идёт поняли что колесо заднее на тормозе, тормоз ослабили, залили масло в коробку, в редуктор трансмиссионнку (луком пахнет масло), и уже мотоцикл стал ездить прекрасно Вот так первые моменты оживления.
 После целый год приезжали иногда за банками не было всё времени, наступила зима, а с зимой и 2012 ГОД =),
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2015, 20:06:48
Имено в этот промежуток строились глобальные планы! =), Времени было чтобы всё обдумать много!
 Наступило лето, ну как думаете смог ли я делать сразу мот? Конечно же нет 1 месяц это было вынесении мозга сдавал ГИА!
 2 месяц разборки с всякой ерундой, ездил в Питер, видел там голду может кто то узнает свой мот вот фото (сфоткал так как потому что первый раз в жизни увидел в живую =D )
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/IMG_4034.jpg)
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/IMG_4033.jpg)
 
 После Питера я приехал взявшись за голову то что осталось всего месяц!
 Целую неделю думал перегнать мот к деду в гараж, так как там есть свет и всё что нужно. гараж уже как год пустой. Раньше там стояла волга 24 но ушла в металлом.
 
 Думая план с другом, о всякой фигне планы там какие то, так как нету у меня прав! и документов на мотоцикл, всё у второго деда, но делать нечего надо гнать (дедушка про то что я делаю мот ничего особо не знает, там свои идеи на щёт этого), и надо гнать мот в тихушку опасно вдруг полиция!
 Выехали мы рано в 4,30 уже ехали в гараж, против всех планов посадил я друга в коляску велосипеды остались в гараже.
 Сели, первая проба переключения уже с первой передачи хотя бы на 2, теорию знал ВАУЛЯ! всё получилось так дальше в итоге выехали смотрим
 С перед вроде менты !, сворачиваю на бордюр прыжок бордюр уже позади круто! вездеход прям =D. ( немного испугался )
 Смотрим ошиблись вот ЁП!!!
 Потом поехали вот фрагменты: скажу ток что мы глохли 3 раза слетал провод с акума клейм нормальных не было, да и ехали 45 КМ в час, не ехал, если больше 45 км\ч дать газу начинает дрожать!, на видюхе слышно! в начале =)
 
 
 
 Уже на сегодняшний день сделана небольшая работа всё делал в одиночку, снимал двигатель, люльку.
 Перебрана коробка передач, редуктор, сделан немного двигатель. парочка фоток.
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/IMG_4181.jpg)
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/21.jpg)
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/IMG_4215.jpg)
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/19.jpg)
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/17.jpg)
 
 Во время сборки мотоцикла в один день мне понадобилось сездить на рынок за запчастями,
 Я оставил дедушку всего на один день в субботу уехал =(, вечером в воскресение приехали, а дед лежит на полу у входной двери, тут же позвал папу брата они ещё были снизу во дворе. Пришли, мы с отцом пытались поднять его, он не встал толком лицо было опухшие походу упал, так как выпил не слабо, сразу вызывали скорую, потом похоже дед потерял сознание мы его положили ждали скорую, скорая ехала 35 минут дед Умер за 15 до приезда скорой, =( а вот три дня назад ходил со мной в гараж помогал иногда, деду было 82 года.
 
 Вот так конечно там дальше уже было не до сборки мотоцикла всё отложилось и наступил сентябрь! Учёба, на выходных, немного делаю что могу, буду ставить кованные поршни, на Урал под 92 бензин посмотрим что выйдет.
 Фото поршней.
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/5.jpg)
 
 Всё остановилось пока на этой стадии,
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/img_4309-kopija.jpg)
 
 На этом всё, Продолжение следует =).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2015, 20:18:42
Моя скромная история или реставрация Мотоцикла Урал. Часть 2      Пора подвести итоги прошедшего времени от первого блога в 2012 году, прихватив немного начало 2013, отписаться за сделанное мною за последнее время.
 Так как я уже писал в первой части, я заказал поршни кованные, выкладывал их фото, так вот получилось так, что я уже собрал поршневую, хотя в планы на заму это не входило, И было выполнено чисто от безделья.
 
 Фото мотоцикла со мной =D, увы красивых фоток нету потому что пока только ремонтирую.
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/FnXbKn14UpM.jpg)
 
 И так начнём.
 Всё пошло отлично, для начала я решил взвесить поршневую старую новою и пальцы,
 Зачем это наверно знают все.
 Пальцы весели одинаково, что радовало очень сильно, а поршни имеют вообще хороший семеричный вес. Но немного огорчало то что поршни которые стояли были с разницей 2 грамма ну это и не страшно но и не хорошо …
 
 Фото поршней с весом.
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/s4407393.jpg)
 
 И так как делал всё первый раз было немного страшновато, Для начала надо было найти чем выпресовать пальцы чтобы снять старые поршни. Поискав инструмент в гараже, откапал нужную штуковину.
 Выпресовывал я их после учёбы, не приходя домой, сразу уходил в гараж и в один день выпресовал аккуратно один поршень на следующий день второй.
 Дома сделал маленький осмотр поршней, осмотр выявил царапины на поршне, при этом гильза цилиндров была зеркальной, также обнаружил просевшие кольца, так как у них у всех был разный размер в замках, сравнив их с новыми я заметил то что во первых там нету одного маслосъемного кольца как на стандартном и то что на новом кольца лучше чем на старом, они тоньше, и маслосъемное имеет ёлочку(направление), когда стандартные просто плоские.
 
 Фото колец.
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/s5280666.jpg)
 
 После детального осмотра было принято решение поставить поршни =).
 Делали плитку чтобы греть поршни, но в ней было напророчено, в итоге автомат вылетал, потом долго разбирались, после из проволки нихрома намотали новую пружину тоньше и меньше и поставили, примерно сделали пружину длиной 30 см, включили работает!
 
 Фото плитки.
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/s3685099.jpg)
 
 Потом грели поршня и ставили.
 С левым всё зашло хорошо а вот с правым помучились, но в итоге всё получились и встало на место, попотели мы ещё с стопорными кольтами так как они были длинные слишком и полностью не заходили, стачивали их немного, после установили, проверили не вылетит ли, всё оказалось в норме.
 
 Фото установленных поршней.
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/s1626277.jpg)
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/s0327345.jpg)
 
 Ура готово =).
 
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2015, 20:19:03

 После этого прошла неделя,
 Дальше была установка поршней с новыми кольцами которые были жесткие в цилиндр, думал о многих вариантах в итоге, зажимал пальцами, и вставлял, всё вставилось аккуратно, все кольца целы, что нельзя сказать про пальцы которые были не очень целые.
 Потом сборка конечная установка голов, бензобака, всего на место =).
 Был куплено, масло трансмиссионка, моторное было, ну и бензин был куплен 92.
 
 Фото масла и канистры с бензином.
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/s8656912.jpg)
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/s1799193.jpg)
 
 Всё это было залито и готово к пуску двигателя.
 
 Многие видели наверно видео как пытался я потом его завести.
 Кто нет выложу повторно.


 
 В итоге все-таки мы его завели, на следующий день уже когда было темно я сел за руль включил вторую скорость и отец меня толкал, что-то было схватывало, но это было не то после на следующий день меня забросили чтобы я отрегулировал примерно зажигание =), было отрегулировано всё вроде по книге, в итоге картина повторяется только отец уже с братом толкают меня сзади =D, включена 2 скорость, нажимаю сцепление, включено зажигание всё готово они толкают разгоняют я включаю сцепление в пых пых пых пых но в итоге заглох… Протолкали дальше я слез, и мы втроем протолкали на более высокое место чтобы потом оттуда столкнуть, всё готово я сел за руль включил уже первую скорость приготовил всё нажимаю сцепление они толкают, разогнали, я отпускаю, слышу схватки пых пых пых, и всё чаще, чаще в итоге смотрю что-то быстро толкают…. Оглядываюсь УРАА!!! Я ЕДУ!!! они уже давно позади, прогнал к горожу, держу обороты не спускал ниже 1500, после стал более мание на холостых работать отлично потом смотрю правый цилиндр не работает … а работает только на оборотах и то не правильно, но это тогда было не важно, важно что он вообще завёлся!!!
 После этого я долго копал мотоцикл, почему не работает правый цилиндр, в итоге пересмотрел всё от карбов до зажигания ….
 Было много рассуждений … (ну и немного покатушек)
 
 Эта покатушка ближе к моменту после того как завели, вторая уже зима =). (на этих видео не работает правый цилиндр поэтому приходится давать столько оборотов)
 
 http://www.youtube.com/watch?v=c2Q2i0MUDOM (http://www.youtube.com/watch?v=c2Q2i0MUDOM)

 
 Тут показываю как работал двигатель.
 
 
 Вот видео где я пытался показать что обнаружил то что катушка пробивает но там не видно толком =)) когда смотрел оригинал было видно, а когда сконверитровалось то стало не видно … После этого, свое суждение сваливал на то что из за катушки так работает цилиндр.
 
 
 После я детально рассмотрел два карбюратора и заметил один нюанс, Главные топливные иглы РАЗНЫЕ! они длиньше и тоньше другой… (тут я думал из за карбюратора так всё).
 
 Ну и наступил в скоре новый год!!!
 Весело встретил новый год!
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/2013-01-01_09.35.53.jpg)
 
 А закончился как то так. =D
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/2013-01-01_10.49.40.jpg)
 
 В итоге после нового года я смог определить точную причину, ей была компрессия ……
 Определил я её так, выкрутил правую свечу, рукой нажимал на кик, были моменты когда нажимался с трудом, ввернул в правую свечу обратно, вывернул с лева, нажимаю никакого сопротивления =).
 После было сделано пару тестов почему её нету где пропускает?
 Слушали, слушали, потом вынули толкатели, и продолжили нажимать нечего не изменилось, поставили на впускной клапан толкатель обратно, нечего не изменилось, Решили снять глушак сняли, появилась идея послушать вставил патрубок с другого цилиндра дыркой вверх, и ухо туда, отец работает киком доходит до места где сжатие и я слышу шшшш в голове сразу БЛ…
 Решено снимать голову но так как она с права и снять её просто сдвинув с шпилек нереально, так как мешает рама коляски, Было принято решение выкрутить их.
 В итоге всё было выкручено.
 Заодно на поршень посмотрел.
 
 Фото поршня.
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/s9245046.jpg)
 
 Как так я же притёр его заливал керосин нечего не понятно не Протекало, а щас что за…
 В итоге быстренько уже проверили повторно налили с стороны клапана и подул я в место где глушитель и услышал пашшбуль посмотрел пузыри в итоге всё ясно…
 Теперь стоял вопрос, в том как правильно притереть клапана так как у меня были стёртые ладони в ручную способ отпал …
 
 Всё было хитро придумано, клапан вставлялся на место, на него одевался шланг, а сверху хомут чтобы лучше прижать его к шлангу чтобы не вылетел когда буду тянуть, а второй конец был зажат в шуруповёрт, в были поставлены самые низкие обороты, нанесена притирочная паста, и нажимая я делал пол оборота или оборот как выходило потом переключал переключатель и в другую сторону пол оборота открыл закрыл повтор, и так притирал всё это дело.
 
 Дальше надо было это всё собрать, я поехал собирать собрал поставил всё на место прикрутил, и вот тот момент когда надо завести свой мотоцикл! В итоге завёл, пых пых пых всё также, подкрутил винт холостого хода подняв иглу и валя заработало!!!
 Радостный я закончил работу и уехал домой =D. После я появился в гараже только, через 2 дня, Завожу и мот чих пых чих пых сново…. Я сразу думаю карб добавляю толку ноль, после смотрю соединение головы с цилиндром где стоят прикладка, от туда пузырякается, я думал из за этого не работает …
 
 Снял крышку, после этого, отыскал голову на 12 и на 13, почему на 13 так потому что там 1 гайка с завода стоит другая, взял и затянул уже конкретно, после проверил зазор, не в норме взял и заново выставил, Прокрутил двигатель пару раз и снова проверил, всё нормально, дотянуто.
 
 Закрутил клапанную крышку.
 Завёл двигатель уже нечего не пузырякается но всё равно не работает ….
 Вывернул свечку, до этого свечка была в норме, так как цилиндр не работал то она была чистая, а щас она была чёрная и мокрая! Заменил свечку, всё заработало. =O.
 Было принято решение подстроить карбы и зажигание, так как карб переливает а в зажигании я не уверен.
 
 Видео работы двигателя до подтяжки головы, после подтяжки.
 
 
 
 
 На этом всё закончилось но каждым днём всё продвигается по понемногу =).
 
 Фото на засыпку. =Ъ
 
 (http://server-cs-zom.ucoz.com/URAL/POST/2012-12-27_15.50.44.jpg)
 
 Всем спасибо за просмотр, Удачи!!! (P.S. Если были ошибки заранее прошу извинения =D)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2015, 20:22:38
Моя скромная история или реставрация Мотоцикла Урал. Часть 3      Здравствуйте вот и я, давно не выкладывал я продолжение своей истории.
 Со своим уралом.
 Может кто помнит ещё), Вот я стал взрослее мне уже «как бы» 18, немого выше, но несколько не толще и «худой потому что физический») кто знает поймёт).
 Прошу под Кат).
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/2013-04-29_14.28.06.jpg)
 
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/2013-04-29_14.34.12.jpg)
Двигло я держал целых 6-7 минут пока друг разобрался как фоткать с моего телефона)))
 Поиздевался походу)
 
 Очень много чего произошло со мной за это время, и с Уралом тоже.
 Пост будет очень длинным! с большим количеством фото!
 Прошло совсем не много времени, с 2го поста и я раскидал Урал, точнее это было 10.04.2013.
 Уже тогда написал форумчанам своим что: «Раскидываю урал, устал сегодня, теперь я долго не услышу звук мотора » что оказалось правдой)
 Раскидывал я его постепенно в одиночку.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s0629873.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s1308481.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s8404103.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s9746691.jpg)

 Раскидав, я потихоньку занялся внешним видом двигателя).
 Первое что надо было убрать это грубые следы, по сторонам от маховика.
 Двигатель был таким.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s0327345.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s1626277.jpg)
Процесс.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s7846356.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s5868061.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s4143131.jpg)

 Во чем проводил сглаживание этих царапин и неровности литья.)
 
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s2693095.jpg)
Итог.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/DVIG_ITOG.jpg)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2015, 20:24:48
Потом ко мне пришла посылка суммой 3'123,00руб с пересылом. 13.04.2013.
 С таким содержанием.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s7547654.jpg)

 Сразу решил доработать карбюраторы К68) многие знают почему).
 Доработал крабы продырявил на коленке, дрель была хреновая и сверло туповатое.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/9199315.jpg)
Один кривовато.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s8376549.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s3068348.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s5523092.jpg)
А один ровно как с завода прям.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s3185572.jpg)
Следом пришло зажигание Сарумана от Павлика. 27.06.2013
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s7799699.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s3332903.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s4891315.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s0776032.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s9425139.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s7715945.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s3179764.jpg)
С пересылками вышло 2850р.
 
 13.07.2013 Я всё вытащил на улицу и отмывал, смотрел на состояние.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s7636312.jpg)

 Готовился к покраске, как энтузиаст решил красить компрессором холодильника !)
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s1619128.jpg)
Собрал даже к нему ресивер).
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s7289597.jpg)
Схема даже есть)
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/2439414.jpg)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2015, 20:25:42
Краской закупился).
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s5156004.jpg)

 Начал работать и получать пару лишних болячек…
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/CameraZOOM-20130830234416270.jpg)

 Если бы не защита стёр бы себе не хило кожу, (вон как нитку вытянуло)
 Машинка зацепила нитку перчатки и притянулась к руке.
 
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s5748050.jpg)

 Детали чищенные, сдирание времени съело прилично)
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s7199907.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/CameraZOOM-20130821194151621.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/CameraZOOM-20130821194312962.jpg)

 В Итоге с горя пополам я покрасил всё как положено, грунт краска, и тд) но в итоге переборщил походу с растворителем), делал это дело Пуликом, и компрессором от холодильника, первый умер компрессор, собрал второй) который ускорил мою работу, так как тот убитый был похоже).
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s9189457.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s1367734.jpg)
Пару слов о старом и новом.
 Старый компрессор грелся как рак так что за 15-20 мин его нереально было держать в руках.
 Новый греется только до тёплого состояния.
 
 У старого компрессора вход был хрен знает где!!! не высасывал он из второй трубки, следственно компрессор работал на сухую…
 Новый компрессор имеет 2-два вывода сзади и спереди, сзади засасывает спереди дует.
 
 Старый компрессор, похоже имел утечку внутри себя так как давление в шланге до ресивера падало очень быстро, максимальное давление накачки 4,5!
 Новый, держит давление и в шланге до ресивера, делал проверку воткнул в шланг манометр, шланг у меня длинный так что давление выросло постепенно до 8-ми!!! я сразу выключил компрессор, Думая ща как на том давление упадёт ага хрен! потом под давлением вставленный мономер вылетает из шланга и шланг делает смачный Пщщщ!
 
 Качает новый компрессор ресивер гораздо быстрее =) если тот компрессор качал до 3-4 атмосфер ресивер на 8л за 3-4 мин, новый накачивает за 2-3 минуты и где то уже до 5-6 атмосфер.
 
 В холодильнике была жидкость которая похоже смазывала компрессор с фреоном, а может это и есть фреон хз, но вот дело в том что пришлось всё таки в него влить 6-10 мл масла, надо так делать чтобы поддерживать состояние его чтобы не скрипел, а то он в скором времени выйдет из строя. Вначале побоялся что эта всё смесь будет попадать в пульверизатор, но мне повезло, из за длинного очень длинного шланга который метров 9 в длину только до ресивера, шланг компрессора идёт сразу вертикально верх до потолка но предварительно имеет маленькое углубление снизу чтобы масло как в чашке было там, и сливалась обратно в компрессор, после ещё один спуск и ещё один подъём до потолка, и самое интересное масло не доходит до ресивера =))), а если даже и доходит то просто попадает в него и там остаётся.
 
 В новом также сохранена Родная реле, а значит он спокойно сам выключается при длительном времени работы, тепловая защита, так что спалить его будет очень трудно.
 И покраска под ускорилось), и я всё покрасил)
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s5467868.jpg)

 Но не тут то была беда.
 Решил убрать я косяки кое какие и закрасить,)
 Перед этим краска уже неделю сохла! Покрыл слой и у меня всё вздулось)
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/2013-09-12_15.59.25.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/2013-09-12_16.03.31.jpg)
Вот так)
 
 Со злости, улетел краскопульт, и бак следом. с словами " Да как так ")))
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/2013-09-12_15.58.53.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/2013-09-12_15.59.14.jpg)

 Потом я долго, пинал себя за то что бак помял…
 После пришла зима и всё это пришлось отложить, на зиму(((
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2015, 20:29:53

 За зиму приобрёл генератор от знакомого на 360Wном, макс 420W.
 Всё от заз генератора, только перед от Г424.) и шестерня урала.
 Привёл его в хороший вид).
 Обточил грубости, покрасил, щётки сменил, и подшипник.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s6639105.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s5313840.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s6929713.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s7943919.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s0673511.jpg)
Готово)
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s0526092.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s1023075.jpg)

 Также привёл проводку в порядок, Отмыл оттерев окислы, сменил жёлтую изоляцию.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s1637528.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s4261062.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/s5292216.jpg)

 Так прошла зима, экзамены весенние, после меня затянула работа.
 Работал продавцом консультантом В Корпорации ЦЕНТР, Такой… магазин)
 
 В конце августа, я отыскал мастерскую, попал я туда искав бак от иж 56.
 Так получилась она в 80 метрах от гаража за 16 школой, вот так бывает).
 Там же договорился о покраске с руководителем кружка, Евгением.
 Всё ободрал ) перетащил туда все запчасти Урала, ободрал всё до метала кроме рамы, раму я хорошо прошёл нулёвкой и мы её ещё раз покрыли.
 
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s8092500.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s3946236.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s5886719.jpg)

 У голов были расширены каналы под 68 карбюраторы, иначе получается порог.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s9520947.jpg)
Перебраны гидрачи, (амортизаторы).
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s9943540.jpg)

 Компрессия в горшках была по 10-ке это почти без солидола в поршневой))
 
 Сборка.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s8768629.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s5457773.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s9927019.jpg)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2015, 20:30:04

 И так совершилось наконец наступила суббота дата (11.10.2014), Проснувшись с утра в 8.40 меня разбудили для похода за молоком,
 «Ладно» подумал я про себя, за одно пора уже просыпаться и идти в мастерскую к своему Уральчику). Так как Евгений, там будет только до 12-ти.
 Наверно думаете почему совершилось? к чему суббота ?, вовсе не к выходному и даже не к тому что я собираюсь идти и делать мот, ну конечно отчасти так, но я шёл не идти и делать.
 А заводить его перед длительным простоем чуть больше года! точная дата: Среда, 10.04.2013.
 Всё было уже почти готово к запуску масло залито, ехал я на автобусе почти в другой конец города. Ещё автобус попал коротышка, кроме встречной полосы, и чуть обочины не видно нечего(. Видно инженеры не подумали что люди бывают выше 180 и даже выше 190. Где для меня поручни у окна, находятся ниже паха, а окно начинается где то на этом же уровне выше всего на пару 10-ток сантиметров, держатся трудно если резко газанёт или стормозит я по любому или через поручень пролечу, это я зашёл ещё в середину автобуса! а в задней части я чуть ли не в потолок головой упираюсь, и там в окно уже почти нечего не видно) даже если я на одну ногу переваливаюсь, а вторую подгибаю, чтобы хоть как-то быть пониже и видеть в окно где я еду. Ехал в старой доброй кожанке, та которая была на фото 2 посте, там где я на мотоцикле, а на заднем фоне валенки на стене.
 Приехал, вышел отправился до мастерской, поздоровался с Евгением, сказал ладно я быстренько за бензином, взял свою канистру на 20 литров и в путь. в кармане 400р. дошёл до бензозаправки ТАТНЕФТЬ залили мне на 400р 12.95 литра 92-го, цена бензина 30.90р. Дотащил бензин,
 Поставил и думаю как реализовывать план и завести его сегодня, сел думать, идея сразу «бак поставить», но нету у меня окантовки, она короткая, ставить чтобы оптом снять, не, не пойдёт, и тогда решил натягивать, я тянул её, а Евгений грел, в итоге на угле перегрели и она я её порвал...), тогда уже точно бак не поставить, решил я тогда сделать временную банку и из неё заливать бензин в сухие новенькие карбюраторы, зажигание было настроен ещё в прошлый раз.
 Давай думаю завести, но не то то было сел акум), на зарядку время уже 11.24, до 11.32 стоял, Снял поставил на мот.
 И тут, рас пинул, два ручку на себя, и тут Чух… чух… чух чух. и уже набирая обороты стреляет он в воздушный фильтр. после отпускаю ручку дросилей, и он на холостых, «чух чух пык, чух чух чух чух»
 Не даже что нашло на меня, но поднялись в тот момент куча чувств сразу, страх, радость, волнение, состояние чуть ли не шока, конкретно так, был бы эпилептиком припадок был бы обеспечен). Сердце дало знать, давление подняло, руки стали каменными, пальцы не хотели даже нормально слушаться, но надо, взять отвёртку и чуть понастроить карбюраторы, поняв что это надо успокоить собрался взял отвёртку, руки от части дрожали, потом уже когда один карбюратор чуть подкрутил на слух, потянулся ко второму уже успокаиваюсь, постояв потом воле смотря на Урал то на Евгения прошло минут 5, а после время пришло, я заглушил двигатель оделся и по пути через 4 минуты пришёл в норму.
 
 Ну ладно, «настройка ждёт» подумал я уходив из мастерской. Зажигание получилось ранее раз на ручку дросселей он стрелял в карбюратор, да и карбы настрою индикатором качества смеси (ИКС-1).
 
 Конечный вид. на данный момент.
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s6972815.jpg)

 И да щас у меня ещё 2 подопечных появилось). оба уже разобраны, ждут пока до них руки дойдут)
 
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s8634946.jpg)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/s0379092.jpg)

 Так что опасные «наши первые шаги оттолкнувшие нас к мотоциклу»
 Продолжение следует.
 Текст большой) много чего, так что за возможны ошибки, не карайте).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2015, 22:18:46
Дабы чтобы выкладывать новости, надо мне скинуть историю)
История !  ;D
Я трудился трудился..... на новом году в Москве) от куда привёз бак, и стал мужчиной  но в общем щас не об этом, после.
И После нового года я родил коляску, на санках, в смысле выпало достаточно снега и я решился на этот манёвр)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-01-19_14.18.56.jpg)

Закипела работа.

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-01-19_16.21.13.jpg)


(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-01-19_16.21.20.jpg)

После работы шкуркой.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-01-23_17.14.05.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-01-23_17.14.17.jpg)

После была покраска, вот тут уже покрасили и затирали бочины под трафарет или как его назвать...
(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2014-01-27_10.47.50.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2014-01-27_10.48.04.jpg)

При замывке сбоку в дырявую коляску затекла вода по бочине в швы  ;D , вот почему там была рыжа.

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2014-01-27_10.47.02.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2014-01-27_10.47.34.jpg)

И результат)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2014-01-27_12.36.31.jpg)


(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2014-01-27_12.36.14.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2014-01-27_12.35.42.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2014-01-27_12.35.20.jpg)

Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2015, 22:22:39
Сборка.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_16.04.14.jpg)

К вечеру закончил) Выглядит прям как на картинке).
(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_17.10.10.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_17.10.04.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_17.09.31.jpg)


(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_17.09.49.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_17.09.39.jpg)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2015, 22:24:55
Вот И урал дома), ну то есть в гараже, но в своём, дома)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_17.59.09.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_17.58.51.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_17.58.43.jpg)

Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2015, 22:33:24
Из новых новостей)
Сделал дырку В коляске, Для того что бы установить туда потом ) кое что!)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-21_10.50.26.jpg)

Накрыл до тёплых времён чтобы не пылился).

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-21_10.56.31.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-21_10.56.55.jpg)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Марта 2015, 16:34:07
BOSS,у тебя вообще "аццкий долгострой"!Димон планирует в этом сезоне выезд,я(если все норм будет)может к концу лета,а ты? ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Марта 2015, 19:50:39
Андрей003, Ну))) не знаю), надо права получить), а по сегодняшним законам это не так быстро...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 05 Марта 2015, 20:07:49
Так надо было зимой получать. Сразу А и В, а может ещё и С.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Марта 2015, 20:10:24
Так надо было зимой получать. Сразу А и В, а может ещё и С.
Зимой на А не учат.Во всяком случае,у нас набор на мото только в феврале начинают.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 05 Марта 2015, 20:51:22
Не знаю какие порядки сейчас. А раньше можно было отучится на С, В давали автоматом, на А надо было вождение сдать.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 05 Марта 2015, 22:44:26
Не знаю какие порядки сейчас. А раньше можно было отучится на С, В давали автоматом, на А надо было вождение сдать.
Забудьте! Другие времена уже. На А нужно отдельно учиться и сдавать всё. Сейчас только категорию М открывают вместе с В или А.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Марта 2015, 06:32:21
Цитировать
Сделал дырку В коляске, Для того что бы установить туда потом ) кое что!
А-а-а-а!!! BOSS, Вот ты прям взорвал моё больное и извращенное воображение!!!!
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 06 Марта 2015, 11:11:42

А-а-а-а!!! BOSS, Вот ты прям взорвал моё больное и извращенное воображение!!!!

[/quote]
Это для игры "сунь пальчик там зайчик" :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Марта 2015, 18:08:05
А-а-а-а!!! BOSS, Вот ты прям взорвал моё больное и извращенное воображение!!!!
Тогда она была бы сбоку  ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2015, 22:02:52
Вот такое весёлое проектирование  :D с М66.
Как вам ? :) Там глушаки снизу лежат они будут стоять.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 19 Марта 2015, 22:55:28
А мотор у тебя под генератор Г424, с М67?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2015, 23:17:48
Да мотор с М67, есть также рама м67, и рама ещё одна от М66, мотор накинут временно чтобы посмотреть как поставить глушаки и тд., я его продаю за 3р, звонят одни, му*аки).
Туда поставлю мотор 92 года с пробегом калена 15к и коробку тоже с того же, с синего мотоцикла, который уже не существует рама сдана в метал ибо всё там нечего было брать у него.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Марта 2015, 18:35:40
Ребят, стал собирать наткнулся на такую ересть!
У кого то было такое ? как лучше решить, подпилить барабан чтобы сел глубже?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 20 Марта 2015, 19:21:59
Не понял, у тебя Тормозной барабан на своё место не садится? Тогда не правильно установлены втулки в колесе.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Марта 2015, 19:39:06
Я тоже чего-то не понял.
Вилка, вроде, родная. Ступица тоже. Но на фото хрень полная.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Марта 2015, 20:03:38
А что это там стоит рядом, беленький?Планета спорт?!?!??!Твой?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Марта 2015, 20:19:06
Цитировать
А что это там стоит рядом, беленький?Планета спорт
Тож Юпитер 8)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 20 Марта 2015, 20:27:11
BOSS Смотри распорные втулки в ступице, косяк в них, не иначе ,
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 20 Марта 2015, 20:29:03
Цитировать
А что это там стоит рядом, беленький?Планета спорт
Тож Юпитер 8)
Негоже оппозитчику разбираться в ИЖах  ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Марта 2015, 20:30:49
Цитировать
Негоже оппозитчику разбираться в ИЖах 
Это ж детство моё.  :D :D :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2015, 10:38:04
Иж, не мой), Юпитер 5-тый, переделанный до нас мастерами колхозниками мы довели до ума покрасили, крыло заднее от чезета поставили, и переднее крыло М72 ;D .

Смотрел колесо,прощупав пальцем внутри нету щелей между начинкой, оно так же как и все, нечего не выпирает больше нормы, всё на месте, с другим колесом та же история. Да и физический не встанет упрётся барабаном в паз барабана, хз почему.

 
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2015, 19:52:17
Решил проблему.
Зря только наушники не одел сразу, одно ухо звенит теперь при громком звуке.
Барабан днепровский) похоже.  ;D много перегородок внутри нету клеймы имз
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 21 Марта 2015, 20:04:59
Чего то бред какой то. У меня барабан УРАЛовский, а колесо Днепровское. У них размеры одинаковые и устанавливать можно в любом сочетании.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2015, 20:28:02
Ну почему то я пришёл к выводу что колесо не у всех по центру стоит)), особенно по разности длины выточки и прочего у валов !

По фото видно же что никак! по другому. иначе упёрлось бы и центра не было бы всё равно, надо смещать барабан, а куда ? некуда!.
Пробовал с другими колёсами валами, барабанами результат тот же, вывод, что то не так с вилкой, хотя там всё так, или что то не так с траверсами, а они ровно стоят)  ;D , мистика.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 21 Марта 2015, 21:04:42
Ну ты решил проблему? И почему ухо звенит? Вроде на последних фото всё нормально стоит.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Марта 2015, 21:12:32
Может это мне кажется или фото такое
(http://heavybikes.su/index.php?action=dlattach;topic=9.0;attach=516;image)
Перья сходятся. Или это глюк?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Марта 2015, 21:13:33
По моему вверху гораздо шире, чем внизу?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2015, 21:35:48
По моему вверху гораздо шире, чем внизу?
Теоретический это не возможно, если вилка была ровная.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Марта 2015, 21:43:06
Цитировать
Теоретический это не возможно, если вилка была ровная.
Это очень даже возможно!
Перья очень хорошо сходятся и расходятся.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2015, 21:45:35
Ну ты решил проблему? И почему ухо звенит? Вроде на последних фото всё нормально стоит.
Да решил, сточил можно сравнить фото барабана, Звенит потому что болгаркой во время пилки меня оглушило.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Марта 2015, 21:47:28
Цитировать
Перья очень хорошо сходятся и расходятся.
Правда, если перья не параллельны, вилка тогда нихрена не работает.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 21 Марта 2015, 21:47:57
По моему вверху гораздо шире, чем внизу?
Теоретический это не возможно, если вилка была ровная.
Померь на всякий случай. Может быть одна из траверс не родная, а просто похожая.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2015, 21:48:24
Сколько сантиметров должно быть между центром пера и борта обода, у меня 6,1см
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 21 Марта 2015, 21:52:46
Померь расстояние между перьями у верхней траверсы и ниже где в сальники входит.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2015, 21:56:05
Померь расстояние между перьями у верхней траверсы и ниже где в сальники входит.

С радостью, но доберусь до него только в понедельник)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Марта 2015, 21:59:02
Я на личном опыте убедился, что очень легко сходятся. Когда крыло опускал.
Долго понять не мог, потом стал промерять и оказалось, что стаканы параллельны, я несущие трубы сжимаются.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2015, 22:04:02
Шайбу подложить проще чем спиливать, так что не особо огромная беда.
 Кажись фото такое.

Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2015, 22:16:09
Вот, какбуто визуальный обман ... то фото реально не ровное, там видно!, а тут ..... норм
Линии одного цвета одной длины.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 21 Марта 2015, 22:17:45
Сходил в гараж, на своём померил. Тоже колесо смещено влево. Со стороны тормозного барабана между пером и ободом 2 пальца свободно пролезают, а с другой стороны не лезут. Миллиметров на 5 смещено. Но у меня колясочник, руль не тянет так что мне на это наплевать.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2015, 22:23:30
2 пальца скок примерно см ? если по моим это 3,5 см примерно.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Марта 2015, 22:28:27
Поотращивают колбасок, потом суют куда ни попадя ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2015, 22:29:33
Ну моя колбаска бы явно туда не залезла  ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 21 Марта 2015, 22:49:20
Ну примерно со стороны торм. барабана 4 см, а с другой 3,5 см. Если надо точнее завтра померю.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Марта 2015, 02:12:39
Ну примерно со стороны торм. барабана 4 см, а с другой 3,5 см. Если надо точнее завтра померю.

Померь если не сложно, от центра пера до края обода.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 22 Марта 2015, 10:32:40
Померил, Со стороны торм. барабана от обода до пера 40мм. С другой стороны 31мм. Диаметр пера 48мм. Если надо до центра пера значит к моим размерам надо прибавить 24мм. Значит колесо на моём мотоцикле смещено от центра на 4,5мм. Я уже писал , что мне это пофигу ,т.к. мотоцикл с коляской, никуда не тянет. От добра, добра не ищат.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Марта 2015, 12:42:41
Ясно спасибо за замеры)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: БМП81 от 29 Марта 2015, 09:51:15
Вот И урал дома), ну то есть в гараже, но в своём, дома)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_17.59.09.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_17.58.51.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/2015-02-09_17.58.43.jpg)
Меня впечатлил твой рассказ о ремонте. Красавец твой урал. Хоть и долго ты его чинил, зато цели достиг.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Марта 2015, 11:50:44
БМП81, Это да))), зато всё продумано не спеша. :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Апреля 2015, 20:56:32
Поставил предмет, из за которого дырявил коляску. :)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Апреля 2015, 21:02:04
Да, и процесс со вторым двигается).  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Апреля 2015, 19:24:11
Вот мой прогресс), Жду посылку), и начинаю сборку!  :) .

Рама, полностью очищена, была загрунтована, и покрашена, работы: спилено крепление силушки лягушки, спилен замок рулевой, сделана новая площадка АКБ, Приварены крепления Дуг, доработка рамы под посадку бака капли, приварена площадка для лягушки стопа.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Апреля 2015, 19:29:31
Бак, и крыло, мелочи.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Апреля 2015, 19:33:34
Процесс.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Апреля 2015, 19:47:43
Везет тебе...Красишь..А когда я буду,фиг знает.Завидую,короче. :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Апреля 2015, 20:04:29
Везет тебе...Красишь..А когда я буду,фиг знает.Завидую,короче. :D
Представляешь как человеку одному обидно, он м 72 делает одиночку рядом, уже с тех пор как я колясочник ! и уже обогнал его 2-рой собираю  ;D .

А колесо у тебя чьё ? волга  заднее ? планирую следующий тоже пилить с широким колесом ;D , на сколько по времени выйдет не знаю точно год или более...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Апреля 2015, 20:06:36
А ты первый то собрал,ездит? :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Апреля 2015, 20:07:19
А ты первый то собрал,ездит? :D
Ментам уже чуть не прокакал)  :D писал историю же).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Апреля 2015, 20:11:21
А ты первый то собрал,ездит? :D
Ментам уже чуть не прокакал)  :D писал историю же).
Ах,да,забыл.Значит,мотомасть поперла у тебя?После стольких лет застоя!
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Апреля 2015, 20:13:14
 ;D Это да), зато как, теории полон рот, а щас ещё практика), буду мастер на все руки  ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Апреля 2015, 20:19:13
буду мастер на все руки  ;D .
Будем приезжать не ремонт к тебе.Только чур,нос не задирать!А то начнешь требовать,чтобы по имени отчеству обращались.. :D :D :D :D :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Апреля 2015, 20:22:48
буду мастер на все руки  ;D .
Будем приезжать не ремонт к тебе.Только чур,нос не задирать!А то начнешь требовать,чтобы по имени отчеству обращались.. :D :D :D :D :D
Хех, думаю пока доедите всё уже наладится само, притрётся утрясётся  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Апреля 2015, 21:55:19
Шкала моего спидометра явно покоцана, поэтому решено сделать из бумаги её копию, и наклеить.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 24 Апреля 2015, 22:15:43
Кстати, есть самоклеющаяся бумага для принтера. На ней было бы удобнее.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 24 Апреля 2015, 22:16:27
А почему не 180? или понты-так понты - 200 :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Апреля 2015, 22:41:48
Кстати, есть самоклеющаяся бумага для принтера. На ней было бы удобнее.
Хех клей карандаш  :D .

А почему не 180? или понты-так понты - 200 :D

Спидометр в стоке, просто обновлённый.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Апреля 2015, 22:44:43
Хех, вы бы видели как я цифры у счётчика пробега красил  ;D , в итоге не смог, и предпринял немного другой вариант  ;D .
Завтра, возможно фото скину как будет это выглядеть всё.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 24 Апреля 2015, 23:15:50
Спидометр в стоке, просто обновлённый.Как же я отстал от жизни :-[
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 25 Апреля 2015, 04:18:13
А можно так )))
(http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_general/forumfullimg~general~1187656997786~1188823903745.jpg)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 25 Апреля 2015, 05:23:32
Цитировать
вы бы видели как я цифры у счётчика пробега красил 
А зачем? Поройся на помойках вокруг гаражей, подбери колёсики от других спидометров.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Апреля 2015, 18:19:43
Не, размечтались).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Апреля 2015, 19:56:37
Что угадывать то М72 это. ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Апреля 2015, 08:51:55
Цитировать
Гордись, наши деды и отцы те ещё были шурики.юмористы.
Зато какие они были оптимисты ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Апреля 2015, 12:05:48
То есть это спидометр с иж 49 ?   :) , а у м72 какой тогда? как знаю у иж49 и м72 одинаковые..
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Апреля 2015, 14:56:21
Возможно, вот такой. Хотя я и не уверен.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Апреля 2015, 22:50:24
Прогресс, когда транспортировал бак с Москвы домой то положил его на ключи который был в замке загнул и сломал почти его, пришлось делать дубликат 150р зараза.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 30 Апреля 2015, 15:33:12
У м72 тросик под наклоном стоит а у ижа прямо. Оптика подходит.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Мая 2015, 16:12:55
У меня с наклоном. у соседа с м72 такой же спидометр.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Мая 2015, 20:19:37
Сборка показала какой я дурак.  ;D .

В общем) Вот где касается эта хрень рамы.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Мая 2015, 20:25:48
Вот какой сюрпрайс ждал меня, поставив бак.  ;D

Генератор сам по себе не ставится с задней крышкой, а чтобы его снять надо лопасти скручивать.

А также он почти как не в баке !
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Мая 2015, 20:35:27
Зато мот смотрится очень интересно.  :) И вот я думаю а стоит ли эта красоты таких неудобств)
Дел ещё всё равно куча, надо сделать покрасить амортизаторы, эти временные, Сделать седло, сделать проводку, сделать подножку центральную, сделать боковую, Придумать переднее крыло, найти поставить какие нибудь осветительные приборы в стиль, покрасить колёса, найти красивые ручки на сцепление и тормоз.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 06 Мая 2015, 22:25:19
Сборка показала какой я дурак.  ;D .

В общем) Вот где касается эта хрень рамы.
WTF , как это возможно ? Нихера непойму почему так ?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Мая 2015, 22:25:28
Цитировать
В общем) Вот где касается эта хрень рамы.
Ну и в чем проблема-то? Эта рама чуть короче, надо сделать небольшие скосы на раме и чуть спилить под углом края вилки. и всё пройдёт.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Мая 2015, 22:30:56
Цитировать
И вот я думаю а стоит ли эта красоты таких неудобств)
Каких неудобств? Ты каждый день собираешься генератор снимать?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Мая 2015, 00:20:27
Цитировать
И вот я думаю а стоит ли эта красоты таких неудобств)
Каких неудобств? Ты каждый день собираешься генератор снимать?
В плане ремонта  ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Мая 2015, 00:22:00
Сборка показала какой я дурак.  ;D .

В общем) Вот где касается эта хрень рамы.
WTF , как это возможно ? Нихера непойму почему так ?
Раму рассчитывали под 6-ти вольтовый двиг, и коробка без задней старого образца короче.  :) И под бак каплю не рассчитан.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 07 Мая 2015, 00:39:38
Цитировать
В плане ремонта
Что ремонт по три раза на дню производится будет?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 07 Мая 2015, 00:41:25
Да и открутить один болтик, чтобы снять вентилятор, это не так сложно.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Мая 2015, 00:44:17
Да и открутить один болтик, чтобы снять вентилятор, это не так сложно.
Так и делаю  ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Мая 2015, 22:17:14
В общем, Заказал на сайте мировые моторы поршни под 92 с кольцами, цилиндры новые, буду делать двигатель сразу под 92 раз средства есть, планирую поставить планетарку 10-ку.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 11 Мая 2015, 02:14:09
бос молодец мой цвет хорошо получается и вообще смотрится интересно.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Мая 2015, 11:34:43
бос молодец мой цвет хорошо получается и вообще смотрится интересно.
Спасибо).

В общем поршни сильно подозрительно похожи на то что прислали MAX, но обработка не такая грубая, щас думаю стоит ли брать...
Может вы уведите то что не увидел я...

Вот Первые 3 макса, следующие те которые у них.

Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 11 Мая 2015, 12:05:26
Это оптический дефект или у поршня юбка какая-то "зубастая"?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 11 Мая 2015, 12:58:53
Это оптический дефект или у поршня юбка какая-то "зубастая"?
И мне показалось. :o Или это так и есть? Тогда, пожалуйста поподробнее.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 11 Мая 2015, 13:15:49
Та же хрень что и мои поршни, только новые. Наебёшься ты с ними Босс !
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 11 Мая 2015, 13:39:14
И еще вопрос. А колечки к этим поршням какие идут? Стандартные или какие-то свои (типа хастингс)?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Мая 2015, 17:55:23
Кольца к ним идут днепровские, значит отказываю я им, не хочу выкидывать 2000 на ветер.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 11 Мая 2015, 20:04:12
2000 :o :o :o
За какое-то корявенькое литьё?
Уж лучше чуть добавить и автотехнологию взять.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Мая 2015, 20:10:14
2000 :o :o :o
За какое-то корявенькое литьё?
Уж лучше чуть добавить и автотехнологию взять.
Я об этом же подумал, пока взял только новые цилиндры и кольца хром, будет пока так...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 11 Мая 2015, 20:13:13
Это еще более актуально для сильно хоженой поршневой.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Мая 2015, 20:22:50
Блин, жалко, что как с первым поршни не найти щас... такие хорошие попали...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Мая 2015, 20:58:06
Сборка приплыла, думал катнутся да х.... плавал , бак течёт, лопнул по шву сварному заводскому, в зоне где был упор в раму при установке его на место, больше не где вроде не течёт, проводка скинута, бак снят, как устранить причину не знаю, есть идеи ?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 13 Мая 2015, 06:43:08
Цитата: BOSS
бак течёт, лопнул по шву сварному заводскому,,,,,как устранить причину не знаю, есть идеи ?
Выпаривать бак, потом варить.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 13 Мая 2015, 06:58:07
А что-то Андрей003 молчит про эпоксидку?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Мая 2015, 18:43:50
В общем, бак  был продут воздухом с компрессора, ещё затыкали сверху поливали вобщем шов с этой стороны почти, весь дрявый небольшой кусок только варить.
Бак продули хорошо, бензина там точно нет сухой, на солнце лежал сохнул, так что думаю завтра можно зачистить, варить.

Бак баком но покататься мне не кто не запретит!)
Тормозов нету), в мастерскую потом в конце влетал как ракета, как влез непонятно)), не задев нечего, У Евгения глаза шары были  ;D , едет бодро чувствуется что ему надо редуктор или 9-ку или 10-ку.

Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 14 Мая 2015, 01:23:44
бос каленки об руль не удоряются  ;D ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Мая 2015, 02:05:06
бос каленки об руль не удоряются  ;D ;D ;D ;D ;D

Вроде нет)  ;D , седло меня немного приподнимет ещё)), ибо на трубах сидеть не в кайф)).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Мая 2015, 23:48:34
В общем, нужна обработка бака из из нутри.  :D , сварить, и пояить невозможно.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 15 Мая 2015, 00:08:00
Это какой бак? Я что-то упустил... Уж не тот ли, с которым вокруг мавзолея бегал?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Мая 2015, 00:27:36
Это какой бак? Я что-то упустил... Уж не тот ли, с которым вокруг мавзолея бегал?
Он самый.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 15 Мая 2015, 00:41:18
Вот он мне сразу подозрительным показался, сразу...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Мая 2015, 09:19:13
Теперь с наружи надо заделывать холодной сваркой, а изнутри эпоксидкой обвалакивать весь бак, но вот вопрос эпоксидка боится бензина или нет ?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 15 Мая 2015, 11:25:24
Не боится. Она вообще ко многим агрессивным средам относится довольно таки терпимо.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Мая 2015, 18:38:41
Значит я спокойно, беру 0.500л вливаю в бак, и равномерно распределяю по поверхности. Сушу на печке, и пользуюсь.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 15 Мая 2015, 20:08:45
Снаружи швы зачисти,обезжирь,разведи эпоксидку+добавь алюм пудры до состояния домашней сметаны и кистью втирай в швы или где там еще течет.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Мая 2015, 20:31:40
Снаружи залепил эпокселином, вот надо теперь внутри всё обработать, ибо я думаю это не первое место, залью полон бак и поплывёт ....

Эпоксидку можно чем нибудь разбавлять чтобы более текучая была ?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 15 Мая 2015, 20:51:22
Эпоксидку можно чем нибудь разбавлять чтобы более текучая была ?
для большей текучести подогрей её, только используй быстрее, а то полимеризоваться начнет
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Мая 2015, 21:07:55
Угу, буду делать всё в скоростном режиме)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Мая 2015, 21:16:20
Хочу вот купить 21 колесо, чтобы поставить его на перед)  :D . негоже заднему колесу быть больше переднего)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Мая 2015, 16:43:50
Влил в бак 560г эпоксидки, вертел бак медлено, промазал всё стенки,  особенно швы, осталось ждать когда высохнет.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 16 Мая 2015, 17:04:08
Значит я спокойно, беру 0.500л вливаю в бак, и равномерно распределяю по поверхности. Сушу на печке, и пользуюсь.
Тут ведь что главное - не перепутать, куда 0,5 л вливать ))))
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Мая 2015, 17:11:34
560г, сколько миллилитров не знаю), влил столько чтобы на верняка всё помазалось, вся консоль, и  вся гнилая внутренность, которую перед этим чистил.
Получается бак был не хило гнилой внутри, поэтому решили врезать консоль ибо бордачёк сгнил походу)  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Мая 2015, 17:18:52
Вот) 2 штуки.

 
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 16 Мая 2015, 17:40:05
560г, сколько миллилитров не знаю), влил столько чтобы на верняка всё помазалось, вся консоль, и  вся гнилая внутренность, которую перед этим чистил.
Получается бак был не хило гнилой внутри, поэтому решили врезать консоль ибо бордачёк сгнил походу)  ;D
Хм,тогда мой бак идеальный по сравнению с твоим.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Мая 2015, 17:46:56
560г, сколько миллилитров не знаю), влил столько чтобы на верняка всё помазалось, вся консоль, и  вся гнилая внутренность, которую перед этим чистил.
Получается бак был не хило гнилой внутри, поэтому решили врезать консоль ибо бордачёк сгнил походу)  ;D
Хм,тогда мой бак идеальный по сравнению с твоим.
Угу под грунтом то не видно)) самое интересное, он только внутри гнилой снаружи нормальный..., да, и времени смотреть не было было темно холодно, вокзал я торопился на поезд)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Мая 2015, 17:48:41
Судя по фото он валялся ещё потом кучу лет, пыль слегка тярпкой смахнули и всё.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Мая 2015, 18:32:17
Ребят нужен совет), можно ли в обод шириной 60, запихнуть колесо 90 ?)  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 16 Мая 2015, 20:34:18
Ребят нужен совет), можно ли в обод шириной 60, запихнуть колесо 90 ?)  ;D
Можно.Но шириной будет как 60 :D :D :D :D :D :D
ты хочешь на ураловское поставить 90/90-19 что ли? Ставь.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Мая 2015, 20:51:49
Ребят нужен совет), можно ли в обод шириной 60, запихнуть колесо 90 ?)  ;D
Можно.Но шириной будет как 60 :D :D :D :D :D :D
ты хочешь на ураловское поставить 90/90-19 что ли? Ставь.
Нет,  21 обод 60 и натянуть шоссейную покрышку 90.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 16 Мая 2015, 20:58:38
Ничего страшного.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Мая 2015, 21:11:19
А то обод 21 90 стоит бешеных бабосов, вот хочу взять кросовый 60.
Причина одна хочу решить проблему того что переднее меньше заднего, при этом красиво.
Теперь ещё и заднее хром искать  ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 17 Мая 2015, 14:44:52
Просто у тебя боковины немного вывернутые получатся.Не смертельно. Диски разваренные видел?На "развар" шириной 7.5х14 натягивают покрышку 185/60-14мм.Штатный диск для такой резины 4.5-5",если не ошибаюсь. А ты переживаешь...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Мая 2015, 20:30:46
Просто у тебя боковины немного вывернутые получатся.Не смертельно. Диски разваренные видел?На "развар" шириной 7.5х14 натягивают покрышку 185/60-14мм.Штатный диск для такой резины 4.5-5",если не ошибаюсь. А ты переживаешь...
Ясно, спасибо за ответ, я подмывал отказывать человеку ибо тонковат, потом бы искал 100 лет), щас надо покрышку найти), так нашёл Bridgestone Battle Wing BW501 но вышлет ли человек не знаю.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Мая 2015, 09:26:38
Вчера собрал мот, с баком и проводку, планирую сделать консоль оставить и радоваться жизни, залить бенз и катнутся если погода даст, а так я всё таки выполнил свой план и ко дню рождения, несмотря на сложности под жопой. Осталась малое до собрать всего.  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Мая 2015, 18:20:07
Кто знает какие способы убрать чтобы течь масла по шпильке передней ?).
Коробка гремит когда катишься на любой скорости, с выжатым сцеплением, по звуку звучит как масла нету, а масла там выше нормы), при этом скорости переключаются легко, и не выбивает, звук по типу если колесо в воздухе рукой на скоростях крутить туда сюда резко.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Мая 2015, 19:23:37
Цитировать
Кто знает какие способы убрать чтобы течь масла по шпильке передней
Блин, БОСС! Чего у тебя с речью???
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Мая 2015, 19:25:17
Цитировать
Коробка гремит когда катишься на любой скорости, с выжатым сцеплением,
Это не коробка гремит,  это диски сцепления друг об дружку колотятся. И об пальцы маховика бьются.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Мая 2015, 21:24:09
Цитировать
Кто знает какие способы убрать чтобы течь масла по шпильке передней
Блин, БОСС! Чего у тебя с речью???
Да написал начало, потом конец, не прочёл и вот)  ;D .

Цитировать
Коробка гремит когда катишься на любой скорости, с выжатым сцеплением,
Это не коробка гремит,  это диски сцепления друг об дружку колотятся. И об пальцы маховика бьются.
Звук со стороны коробки, выхода в кардан, сомневаюсь что это сцепление ибо звук сцепления знаю он звонкий, а тут глухой шаркующий, без включенной скорости нормально же, не брякает, а так как погремушка, глухая.
В общем видос надо снять походу.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Мая 2015, 22:42:06
Зря беспокоюсь) это норм звук чуть громче нормы  ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Мая 2015, 21:42:39
Забрал эти уралы...  :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 24 Мая 2015, 21:44:16
Ну всё, теперь простор для деятельности. :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Мая 2015, 21:52:10
Ну всё, теперь простор для деятельности. :D
Угу дел полон рот)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 25 Мая 2015, 17:46:21
Течка по шпильке крепления пихла..резиновые шайбы между рамой и двиглом
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Мая 2015, 23:30:11
Попробуем, или герметиком закатаю, надоело уже...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Мая 2015, 23:41:41
В общем), история сгоревшего мотоцикла такова)

Человек хотел купить мот, приехал смотрит, а там уголь стоит, и в общем он начал спрашивать почему и тд, мужик решил прокатится, пра хозяин, и залил в бак бензин. Был бухой ещё, и в общем он облили походу весь мот), потом заводить начал, а он не в какую, после он решил искру поверить и всё, пиз.. мотоциклу)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Мая 2015, 20:54:59
Обод у меня, осталось ждать покрышку, поставить этот обод на Урал проще простого),  ;D родная ось очень маленькая, где то 15мм, если убрать втулку внутри и сажать на подшипники то 17, как у ижа, В итоге внешний диаметр посадочного места 40, а вал у нас 20, ширина посадочного 14мм, и набив в инет сразу попал на тот нужный подшипник, подшипник 8204,  20 x 40 x 14, ТУ 37.006.153-87), Осталось найти средства), купить подшипники), поставить и найти деньги на оплату доставки шины с камерой  ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Мая 2015, 18:55:31
Накручиваю первые километры, ну что сказать, Перебираю вилку так как она не работает, сальниками зажал, разогнал его на этом отрезке до 60 км/ч как на видео, на кочке чуть не выбросило меня с ним вместе в дерево. :o
На улице жара бешанная, вспотел весь.
 
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Мая 2015, 21:13:24
Сегодня отмыл погорельца, пришлось попатеть на улице 32 градуса жары, в гараже 27, Завёл двигатель на трайке карбы с трайка, ну как сказать, не завёл, а сделал чтобы он чых пых хотя бы разок сделал) залив бензин напрямик в канал без карбюратора  ;D , Ибо карбюраторы хлам, ничем отмывается белая хрень, всё забито, хлам в общем.
Ещё с зажиганием помучился немного)), но сделал.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 29 Мая 2015, 21:39:12
Цитировать
Ибо карбюраторы хлам, ничем отмывается белая хрень, всё забито,
У-У-У... Тут если только писькаструйка... ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 29 Мая 2015, 23:58:16
У-У-У... Тут если только писькаструйка... ;D
а в каналах как?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 30 Мая 2015, 02:24:43
Цитировать
а в каналах как?
Ну, это ж типа шутка...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 30 Мая 2015, 02:26:37
Карбюратор- штука тонкая. При таких окислах лучше поменять.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 30 Мая 2015, 07:50:13
Замочи корпуса карбюраторов в уксусе. Весь белый налёт пропадёт. А дальше посмотришь в каком они состоянии.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 30 Мая 2015, 07:56:07
Да ну, куда там пропадать?
Там такие хлопья... А потом, даже если и пропадёт, то останутся огромные раковины. Там не закрасишь и не зашпаклюешь.
   
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 30 Мая 2015, 08:16:06
Согласен. Потому и написал, замочить, а потом посмотреть. Мне продавец вместе с мотоциклом отдал К-302 с белым окислом. Конечно его было меньше чем у БОССа. Отмочил в уксусе, работают отлично.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 30 Мая 2015, 08:26:18
Я тут поглядел... На предпоследней фотографии- что это за апгрейд заслонки?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Мая 2015, 22:41:23
Я тут поглядел... На предпоследней фотографии- что это за апгрейд заслонки?
Износ.
Я их отправлю в помойку)  :)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 31 Мая 2015, 22:47:17
Цитировать
Износ.
Я их отправлю в помойку)  (http://heavybikes.su/Smileys/default/smiley.gif)   
О как...
Как говориться в одной передаче: Внимание, вопрос!
А обо что так заслонка износилась???
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Мая 2015, 22:55:45
В самом карбюраторе, об стенки.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 31 Мая 2015, 22:57:18
Цитировать
В самом карбюраторе, об стенки
И что с самим карбюратором, там, где так тёрло?????
Может его уже и мыть не стоит?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Мая 2015, 23:04:58
Цитировать
В самом карбюраторе, об стенки
И что с самим карбюратором, там, где так тёрло? ??? ?
Может его уже и мыть не стоит?
Там на глаз не видно всё в чёрной копати, но скорее всего тоже есть ,выкину я их.

Вчера завёл двигатель на недоделанном райке на одном цилиндре, второй не хочет работать, в общем стучит там что то сильно в месте распредвала, буду разбирать смотреть выйдет ли что нибудь с ним сделать.
А двигатель погорельца, отличается ещё и картером, как нибудь выложу фотки, да и по состоянию он хороший, переберу его будет у меня хороший двигатель.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Июня 2015, 16:00:28
Течь по шпильке убрал, материал есть ещё на задумки думаю можно снять неплохое видео по разным темам, чтобы было наглядно, не я один с этим встретился людям поможет.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Июня 2015, 21:34:39
Забыл похвастаться), во я не прогадал всётаки)))  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Июня 2015, 13:58:15
В сборе, вот так на фоне мото, щас надо подшипники найти и купить.

Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Июня 2015, 14:00:22
Поставил в впопыхах накачал)), теперь надо будет сдуть чтобы, поправить))
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Июня 2015, 23:10:58
Сглупил с подшипником), нету такого 20Х40.. опорные только), поэтому беру, Подшипник 1000904, 20X37X9 он подходит встанет там хитро)  ;D .

В общем))), Я могу смело заявить), что коренные подшипники коленвала переживают коленвал  ;D , А болты сцепления могут натворить кучу дел), промежуточный диск сцепления разработан идиотами.

Отыскал причину странного звука в трайке, сняв коробку отыскалось что жопа винту, он открутился и резал коробку, убрав его звук всё равно есть, я начал осматривать шестерни и что я увидел ? На шестерне распредвала зубы под отколоты в некоторых местах, коленвала шестерню не видел.  :) Надо это дело заснять)),  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Июня 2015, 23:35:44
Как то так)  ;D . это не конечная установка, ещё надо 3 подшипника купить).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 11 Июня 2015, 01:25:46
Цитировать
это не конечная установка, ещё надо 3 подшипника купить)
А тормоза???
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Июня 2015, 12:50:43
Цитировать
это не конечная установка, ещё надо 3 подшипника купить)
А тормоза???
Хороший вопрос) ;D , в перед ставить дисковый... но надо самопалить его...  ;D , это уже явно не скоро...
Буду выносить вилку вперёд(в длину) поставками где то на 45мм, иначе смотрится как то не так...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Июня 2015, 22:10:16
Поставил 7 подшипников). лювтов толком нету, всё смазкой забил, колесо будет 100 летнее.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: alone1n от 15 Июня 2015, 22:30:44
Поставил 7 подшипников). лювтов толком нету, всё смазкой забил, колесо будет 100 летнее.
От чего переднее колесо?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 15 Июня 2015, 23:01:24
Цитировать
колесо будет 100 летнее.
Угу.... вылетает сепаратор самого худшего подшибника, карёжит сепараторы рядом стоящих подшибников, те в свою очередь......
BOSS - есть в машиностроительных ВУЗах такой предмет как ТММ (теория машин и механизмов). Так вот - вероятность поломки ты увеличил в 3,5 раза :(
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Июня 2015, 23:20:00
Цитировать
колесо будет 100 летнее.
Угу.... вылетает сепаратор самого худшего подшибника, карёжит сепараторы рядом стоящих подшибников, те в свою очередь......
BOSS - есть в машиностроительных ВУЗах такой предмет как ТММ (теория машин и механизмов). Так вот - вероятность поломки ты увеличил в 3,5 раза :(
Запас прочности огромен, нагрузки будут почти у всех одни... так что думаю двигатель умрёт быстрее,  те более больше там почти нечего не сделать, тык намного дешевле и проще, у меня же нет токарей под жопой, и даже за спиной).

По ощущениям, с этим колесом, мотоцикл стал управляться лучше, перед приподнялся мне стало удобно сидеть, дорогу держит тоже неплохо). В общем риск был оправдан, и всё реализовано. Заниматься мне осталось им, до 18 числа потом мастерская закроется и я его не увижу наверно до осени.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 15 Июня 2015, 23:29:11
Ну что я могу сказать  -  чуди дальше.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Июня 2015, 23:32:35
Ну что я могу сказать  -  чуди дальше.
Если смотреть с оптимизмом), то весь этот мот ЧУДОС!) я так и не исправил  вилку (кардан муфта), чтобы не тёрлась об раму), на скорость не влияет не вылетает не клиент, особо не мешает)  ;D , коробка греметь перестала как не странно), я туда масла вбухал больше нормы ща вытекает)  ;D , надо будет головку правую новую найти недорого, надеюсь подфартит..)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Июня 2015, 00:00:05
Первая какашка..., обновили мот птички).
Блин на жаре высохла) пока копался)  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 29 Июня 2015, 07:17:14
Это к деньгам. ;D ;D ;D (народная примета).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Июля 2015, 02:21:11


 :D в конце хорошо слышно детонации, я вот думаю топливо говно... ибо с этими поршнями только так.

 
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Июля 2015, 21:40:07
Порядок в гараже на первом месте !  ;D
Негоже жить мышам в трухе дерева у стен!)
И да на днях пойду Днепр забирать) халявный  ;D С документами !)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Июля 2015, 13:03:26
Ура! попал не полный кусок говна).
Двигатель прокручивается, масло в двигателе есть причём хорошее не чёрное. Сцепление работает, коробка тоже.
Одно плохо свечи авто и небыли до конца вкручены... смотрел в гильзы через отверстие свечное вроде норм всё там.
Ещё есть двигатель в люльке, но без голов и цилиндров.
Сегодня вечером заберу мот в мастерскую.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 02 Июля 2015, 22:00:15
Документы на него есть?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Июля 2015, 23:34:13
Документы на него есть?
Есть книжка счёт, и владелец тот кто купил этот Днепр у которого эта книжка щас есть, так что мне теперь в 2 раза интереснее как его оформить?  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 02 Июля 2015, 23:59:40
Может быть справка-счёт? Её выдавали при продаже мотоцикла магазином. Нужна была для регистрации в ГАИ.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Июля 2015, 00:26:05
Может быть справка-счёт? Её выдавали при продаже мотоцикла магазином. Нужна была для регистрации в ГАИ.
Она самая.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Июля 2015, 00:30:16
Ещё пару фото.)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Июля 2015, 15:16:09
Это к деньгам. ;D ;D ;D (народная примета).
Хорошо птичка какнула..... ;D , на Днепр целый)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 03 Июля 2015, 23:12:34
Цитировать
Хорошо птичка какнула..... (http://heavybikes.su/Smileys/default/grin.gif) , на Днепр целый)[/quot
Ну, так народная примета ж. Проверено веками. ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Июля 2015, 23:38:40
Цитировать
Хорошо птичка какнула..... (http://heavybikes.su/Smileys/default/grin.gif) , на Днепр целый)[/quot
Ну, так народная примета ж. Проверено веками. ;D
;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Июля 2015, 21:52:09
Вобщем, выяснилось что происходят не детонации), вопрос), происходит калильное зажигание, что делать ?
До этого было ещё, мотор прогрел прокатился на первой чуть, и тяга падала сильно и глох, эти симптомы перегрева, при этом карбы кипят так что в них чуть ли не бензин кипит), может ли быть калильное зажигание из за того что бензин уже поддаётся сильно нагретым ?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Июля 2015, 21:55:03
Вычитал)
Вероятность появления калильного зажигания, так же как и других видов аномального сгорания, зависит от химического состава бензина, наличия в нем ароматических углеводородов, его фактического октанового числа (ФОЧ), степени сжатия конкретного двигателя, угла опережения зажигания, температурного режима двигателя, температуры и состава рабочей смеси.
Так б.. это как и детонации по симптомам) это не одно и тоже или одно ?
Одно скажу что на старых карбах к63т это проявлялось в обще часто ! даже работает и тук обратный звук звонкий, щас нету на этих.

Но эта фраза В отличие от детонации калильное зажигание возникает при высокой частоте вращения что то вводит в сомнения.. у меня на холостых было такое, или на невысоких оборотах.


Ну а теперь вернемся к калильному зажиганию. Чтобы предотвратить появление калильного зажигания, важно не допускать работы на топливе с октановым числом ниже рекомендованного инструкцией, систематически проверять, правильно ли установлено зажигание, устанавливать свечи, соответствующие только данному двигателю.

Так, свечи у меня бриск N17,  по номиналу А14, топливо нормальное вроде на татнефте заправлял 92, зажигание установлено верно по метке.
Вот ещё пища к уму), на К63т когда поставил поршни под 92, катал на бензине с заправки одной загородной клиентов там мало, думаю там какашка бензин был, возможно по этому были более частые детонации.

В общем), надо узнать степень сжатия моего мотора), потом думать, ибо я даже не знаю сколько там вместо 7-ми...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 21 Июля 2015, 06:05:46
Цитата: BOSS
заправлял 92, зажигание установлено верно по метке.
Метка рассчитана на 76-ой бенз, так что зажигание по метке ни как не может быть установлено верно если в баке 92-ой.
Лично мне не хватало пределов регулировки зажигания для 92-го бенза, пришлось уши на прерывателе пропиливать.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Июля 2015, 18:08:05
Цитата: BOSS
заправлял 92, зажигание установлено верно по метке.
Метка рассчитана на 76-ой бенз, так что зажигание по метке ни как не может быть установлено верно если в баке 92-ой.
Лично мне не хватало пределов регулировки зажигания для 92-го бенза, пришлось уши на прерывателе пропиливать.
У меня электронное зажигание), у фоуза график специально заточен под опережение 92 бензина.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Июля 2015, 20:24:24
Цитировать
У меня электронное зажигание), у фоуза график специально заточен под опережение 92 бензина.
Прекрасно... А от чего твой фуоз, интересно знать, отсчитывает этот угол????
Как ты датчик выставишь, так твой фуоз и отсчитает! А датчик ты выставляешь именно по меткам.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 21 Июля 2015, 20:37:26
Цитировать
У меня электронное зажигание), у фоуза график специально заточен под опережение 92 бензина.
Прекрасно... А от чего твой фуоз, интересно знать, отсчитывает этот угол????
Как ты датчик выставишь, так твой фуоз и отсчитает! А датчик ты выставляешь именно по меткам
Вот-вот и добавить нечего, я бы тоже самое написал.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Июля 2015, 22:23:19
То есть вы предполагаете что у меня позднее зажигание ?)
Ведь под 92 пораньше делать надо, тогда вопрос), если у меня было бы так двигатель бы не перегревался, и не относилось бы никаким местом), и не тянул.
Берёт сигнал с датчика потом высчитывает обороты и выставляет опережение на данные обороты, фоуз запилен чтобы брать угол уже со смещением в сторону 92-го, я ставлю ещё раньше и что я получу?, нечего хорошего, а имено ранее зажигание...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 22 Июля 2015, 05:21:09
может ли быть калильное зажигание из за того что бензин уже поддаётся сильно нагретым ?
Нет
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 22 Июля 2015, 05:25:54
То есть вы предполагаете что у меня позднее зажигание ?)
Ведь под 92 пораньше делать надо, тогда вопрос), если у меня было бы так двигатель бы не перегревался, и не относилось бы никаким местом), и не тянул.
Берёт сигнал с датчика потом высчитывает обороты и выставляет опережение на данные обороты, фоуз запилен чтобы брать угол уже со смещением в сторону 92-го, я ставлю ещё раньше и что я получу?, нечего хорошего, а имено ранее зажигание...
Регулируй зажигание как писали уже много раз. На холостых крути в сторону раннего до максимальх оборотов, а потом чуть-чуть назад. Если это окажется слишком рано, то ты заметишь это сразу, разгон станет тупой и мотор будет жестко работать.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: alone1n от 22 Июля 2015, 11:56:18
А чего в 92 вписался, пока 80 есть,правда дермецо частенько,но жить можно.А почти пополам с 92 так вообще норма и ничем заморачиваться не надо. Или 80 у вас исчез?
У нас года 3 уже как нет.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 22 Июля 2015, 13:08:08
Цитата: mihail
А чего в 92 вписался, пока 80 есть,правда дермецо частенько,но жить можно.А почти пополам с 92 так вообще норма и ничем заморачиваться не надо. Или 80 у вас исчез?
У нас тоже 80-й нынче редкость. Заправки где есть 80-й можно по пальцам пересчитать.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Июля 2015, 19:28:02
Я запутался в общем.... буду методом тыка крутить.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Июля 2015, 22:41:16
А чего в 92 вписался, пока 80 есть,правда дермецо частенько,но жить можно.А почти пополам с 92 так вообще норма и ничем заморачиваться не надо. Или 80 у вас исчез?
Повышение мощности.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Июля 2015, 22:10:41
Разобрался я с зажиганием всё таки на 1 градус повернул в строну раннего), отзыв, до этого когда ехал на 1-вой на холостых и увеличивал газ слышал тур тур такой тупой звук, щас он стал намного тише и тянет лучше, думаю ещё добавить или нет... одним словом спасибо вам за ваши рассуждения), привели к правильным выводам меня).
Замерил степень сжатия),  для этого надо было чтобы свечное отверстие было вертикально верх), первый раз намерил 51 мл)), по степень сжатия это где то 6,6) как ?), думал уже снял мот с Домкрата), потом в конце всех кончиков, решился заново), поднял ещё выше, чтобы ровно было отверстие к верху, выставил вмт), наливаю масло), и привет), залил 1 шприц 20мл, второй -3тей почти весь)))), смотрю и вижу масло ушло на половину камеры во выпускной канал))), быстро откачал своей бутылочкой с шлангом остатки))), прокрутил ещё на пол оборота двиг и на сжатие выдвинул на макс вмт, и очень быстро заливал точно, и в итоге результат) вылил всего 4мм, нотам борьщнул вытекло немного), с 1мл) и и теперь выло 44 но выбрал 43 так как вылил всё таки 1мл), да и дырку заполнил), вышло по расчётам 325/43=7,558139534883721 ) вот так увеличил я супер мощь на целых пол степени сжатия)  ;D . а масло которое утекло устраивает теперь дымовые завесы мне), такие что на весь прогал гаражей сизый дым)  ::) :D . чтобы поднять ещё надо фрезеровать цилиндр на 2мм, так как есть зазор такой даже больше, и залил ради интереса масло в головку просто и узнал что объём полусферы 40мл) это без фаски вокруг.
И поставил седло на место) заднее и так норм).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 28 Июля 2015, 17:39:16
Разобрался я с зажиганием всё таки на 1 градус повернул в строну раннего), отзыв, до этого когда ехал на 1-вой на холостых и увеличивал газ слышал тур тур такой тупой звук, щас он стал намного тише и тянет лучше, думаю ещё добавить или нет... одним словом спасибо вам за ваши рассуждения), привели к правильным выводам меня).
Замерил степень сжатия),  для этого надо было чтобы свечное отверстие было вертикально верх), первый раз намерил 51 мл)), по степень сжатия это где то 6,6) как ?), думал уже снял мот с Домкрата), потом в конце всех кончиков, решился заново), поднял ещё выше, чтобы ровно было отверстие к верху, выставил вмт), наливаю масло), и привет), залил 1 шприц 20мл, второй -3тей почти весь)))), смотрю и вижу масло ушло на половину камеры во выпускной канал))), быстро откачал своей бутылочкой с шлангом остатки))), прокрутил ещё на пол оборота двиг и на сжатие выдвинул на макс вмт, и очень быстро заливал точно, и в итоге результат) вылил всего 4мм, нотам борьщнул вытекло немного), с 1мл) и и теперь выло 44 но выбрал 43 так как вылил всё таки 1мл), да и дырку заполнил), вышло по расчётам 325/43=7,558139534883721 ) вот так увеличил я супер мощь на целых пол степени сжатия)  ;D . а масло которое утекло устраивает теперь дымовые завесы мне), такие что на весь прогал гаражей сизый дым)  ::) :D . чтобы поднять ещё надо фрезеровать цилиндр на 2мм, так как есть зазор такой даже больше, и залил ради интереса масло в головку просто и узнал что объём полусферы 40мл) это без фаски вокруг.
И поставил седло на место) заднее и так норм).

Ты больше спайсы не кури. ВРЕДНО. ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Июля 2015, 18:42:15
 ;D :D не буду  ;) .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Августа 2015, 13:23:17
У меня хорошие вести), забрал документы с Днепра точнее мне их в ворота вложили), щас дкп напишу потом подпишем), и восстанавливаю документы на синий мотоцикл) который купил в прошлом году нашёл владельца.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Августа 2015, 00:07:30
восстанавливаю документы на синий мотоцикл) который купил в прошлом году нашёл владельца.
Послал эту идею наа... и подальше! такой геморрой !! просто слов нету(. ещё владелец находится он в посёлке км 50, ехать с ним в город, и то поедет ли ещё.. мот уже пару рук прошёл.
И бабло только вынимай, и гляди куда чего делось), Хотел смоделку по ним сделать, в итоге да ну в жопу это, и так по докам первого будет... ещё днепр оформлять). будет достаточно), как права получу займусь.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Августа 2015, 18:35:15
Раскидал Днепр), осталось только вилку снять).
Немного разобрал двигатель). я первый кто лезу в него), и вот что с поршневой.
Гильзы слегка с следом на рабочей зоне, рыжки перед головкой где не рабочая зона большая рыжка), смесь масла с рыжкой была в цилиндре где кольца залегли)).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Августа 2015, 18:42:36
Хреновина с пружинками на зажигании прикипела к распредвалу, выбивал аккуратно).
Выработка цилиндров незначительна, коленвал вроде норм нету не биений ни заеданий.
Разобрал двигло центрифугу снял), открыл и ? нечего) пустая, каки нету только если под ногти набить.
вывод не фига.. не работает центрифуга.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Августа 2015, 18:48:14
И вот эта хрень меня убила в конец...
На правой головке цивильно сделан впуск, а в левой....  :o
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Августа 2015, 18:51:18
ну и.. как то так).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Августа 2015, 18:53:08
В разборке обнаружена удобность, снимать поршни), положил на шпильки и всё), держи долби, снимать цилидры удобно, и они лёгкие), но хренак, и нельзя разобрать двигатель обычными ключами головки давай ему..
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Августа 2015, 19:02:11
И да почему то на нём стоит облегчённый маховик...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 27 Августа 2015, 18:47:03
Почему решил,что центрифуга не работает?Может мыли ее,после мот мало прошел.


А вообще,днепр любит обороты,я сделал вывод. У 10-36 макс обороты почти 6000,крутящий момент в районе 4500.У 10-32 чуть пониже показатели.У урала крутящий в еще более низкой зоне.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Августа 2015, 19:14:20
В фильтре больше каки осядет ... факт.. чем в центрифуге, так как в поддоне грязное масло а центрифуга почти чиста), также в клапанных крышках мусора много, мотор не делали скорее всего ибо на болте центрифуги шайба была загнутая один раз нету следов ручной работы.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Августа 2015, 19:34:47
Нужна помощь, как снять с конусной шестерни главной пары втулку игольчатого подшипника ?.
Побывал выбить клином толку ноль, почти не слазит, делал поставку полукруг под втулку на зазор из метала вставил пару ударов и выгнуло эту поставку... что делать не знаю).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 28 Августа 2015, 19:51:43
Болгарка, наждак, зубило, молоток. Достаточный набор. Только осторожно, что бы не повредить посадочное место.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Августа 2015, 20:50:02
Зубило не идёт, сила напрессовки огромная, лупил лупил толку ноль.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 28 Августа 2015, 23:11:33
Надо проточить дорожку с одной стороны, но не до конца. Затем по этой дорожке пытаться расколоть обойму. Можно попробовать так сделать с двух противоположных сторон. Обойма может и не расколется, но обязательно расширится.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Августа 2015, 23:34:17
Так мне эта обойма нужна), я её хочу напресовать на другой вал)) на 10-ку.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 28 Августа 2015, 23:42:39
Понял. Тогда можно попробовать с прогревом. И греть надо именно саму обойму, но без фанатизма, чтобы не перегреть. Или высверливать вал в обойме.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Августа 2015, 10:50:32
Вот как доблестный имз комплектовал мотики), родное седло).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Августа 2015, 16:32:32
Снял втулку.... отрезал болгаркой и выбил.  :) , жаль конечно испортил коническую 8-ку ...  ??? .
Но появилась вторя проблема), собрал всё норм и тут на тебе), в общем когда закрываю крышку на место и кручу вал, крышку приподнимает, если её закрутить зажимает и не крутится в обще).

Снять фаску с посадочного места на крышке нечем, есть вариант установить толстую прокладку, как думаете пойдёт так? толщину прокладки надо около 2,5мм.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Сентября 2015, 21:20:47
Ура теперь у меня есть съёмник, смазал сразу, испытания прошёл, снял 2 шестерни распреда и коленвала).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 01 Сентября 2015, 21:26:06
Поздравляю! :) Но одного мало, хотя дело наживное.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Сентября 2015, 21:30:12
Для чего купил ту работу выполняет). Больше ненужен он негде).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 01 Сентября 2015, 21:47:37
Цитировать
Для чего купил ту работу выполняет).
Ну, и как ощущения? Это не молотком и зубилом, да с помощью какой-то там матери... :)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Сентября 2015, 21:51:15
Цитировать
Для чего купил ту работу выполняет).
Ну, и как ощущения? Это не молотком и зубилом, да с помощью какой-то там матери... :)
Я особо не пытался до этого), ощущения хорошие легко, просто, быстро  :) .
Свою цену в 370р отработает на 100%)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Сентября 2015, 19:24:54
Разобрал я этого страдальца фото вот.
Передний подшипник имеет люфт небольшой и клинет иногда.
Сняв гитарку вал на заднем подшипнике как фигня верх низ поднимается так должно быть ?
Что скажете, шлифовать коленвал обязательно?, вкладыши как думаю надо менять, как гитарка ?  :)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Сентября 2015, 20:30:23
Болт маховика урал днепр одинаковый ?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 10 Сентября 2015, 17:47:23
BOOS у тебя большая куча УРАЛов и чуть поменьше куча ДНЕПРов. Я уже запутался сколько их у тебя. А ты у нас спрашиваешь одинаковые болты маховика или нет. Возьми и сравни.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Сентября 2015, 18:15:35
BOOS у тебя большая куча УРАЛов и чуть поменьше куча ДНЕПРов. Я уже запутался сколько их у тебя. А ты у нас спрашиваешь одинаковые болты маховика или нет. Возьми и сравни.
Угу все, болты в моторах вкручены и разбирать что то не хочется), шаг резьбы не помню на глаз, похожи они но так ли это  ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 10 Сентября 2015, 18:20:25
Я днепровских моторов не разбирал.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Сентября 2015, 18:32:16
Поставил 10-ку. Хром армор) один), у второго нету стакана верхнего сгнил... , выбрал самые низкие пружины одинаковые, мягкие получились если до этого ставил один из тех которые были садился подомной не сжимался толком, а тут сажусь сжимается слегка, встаю медленно поднимает) думаю второй поставлю и огого подвеска магкая то что надо, ещё бы вилку мягче сделать).  ;D .
Как думает с чего крыло ? спереди, которое заднее по идее.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Сентября 2015, 19:43:27
При первой замене вкладыша не обязательно,ставь нормальные,при остальных точить. Эти на фото похоже драные.А это значит что колено надо спецу смотреть. Может так прокатит ,а может под перый по счёту точить.
На ощупь не ощущаться, думаю так пока на новых вкладышах поживёт.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 10 Сентября 2015, 23:39:54
Тебе надо с этим коленвалом обратится в мастерскую которая занимается расточкой блоков и шлифовкой коленвалов автомобилей. Они микрометроми и щупами всё промериют и вынесут диагноз. Шлифовка коленвала обычно стоит недорого.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Сентября 2015, 23:49:55
Тебе надо с этим коленвалом обратится в мастерскую которая занимается расточкой блоков и шлифовкой коленвалов автомобилей. Они микрометроми и щупами всё промериют и вынесут диагноз. Шлифовка коленвала обычно стоит недорого.
Пробег у мотора небольшой), вкладыши небыли провёрнуты), думаю смысла особого нету, поставлю он и так побегает неплохо, если масло система лажать не будет).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Сентября 2015, 00:31:33
Блин, полез искать фотку которую достал илья, есть ли на компе, наткнулся на видео отснятое на фотоаппарат..  :'( прослезился... там ещё не перекрашенный мот, двиг сток, как будто было в прошлой жизни... Надо как нибудь заняться выложить видосы отснятые забытые и не выложенные... всего 3 года прошло.. :'( блин в гараже больше порядка было чище, какой же я свин, устрою уборку скоро генеральную перед зимой.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Сентября 2015, 22:01:08
ЕХУ!!! КО мне идут МИКУНИ !! УРААА !!!! )
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Сентября 2015, 02:12:36
Переходники есть). Спасибо дяде Андрею).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 15 Сентября 2015, 11:43:43
Цитата: BOSS
ЕХУ!!! КО мне идут МИКУНИ !! УРААА !!!! )
Красота. Микуни, вакуумные ! Навсегда забудешь что такое провал !
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Сентября 2015, 18:16:56
Цитата: BOSS
ЕХУ!!! КО мне идут МИКУНИ !! УРААА !!!! )
Красота. Микуни, вакуумные ! Навсегда забудешь что такое провал !
Угу, если понравится на колясочник поставлю такие же, К68 продам...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Сентября 2015, 21:42:42
Пришли карбы, завтра с утра заберу.  ;)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Сентября 2015, 18:59:56
Нехилые ведёрки теперь ноги ставить некуда), разработал линейку дело плёвое, один карб поставил, начал заводить замучился ибо сбил зажигание, в итоге поставил временно на другой горшок к63, поимел себе мозг и ногу, в итоге случайно как-то завёл  :), пнул и завелся нежданно!)))  пердит пыхтит японо карб, вобщем богатит сильно на холостом ходу в глушак стреляет), когда газуешь норм. На холостом почти не работает)) или я Мутный, или карбы друг другу мозги имеют). Прокатился на 10-ке. На первой скорости как на второй если бы была 8-ка)).  Динамика за щет японо карба суперскакая).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Сентября 2015, 18:35:53
фото видос. карб заливает, только на 15 секунде он схватывает.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Сентября 2015, 16:44:06
Почти полный провал с этими карбюраторами заливает пердит то в глушак то в карб и не работает.........
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 25 Сентября 2015, 16:46:50
А если как-то с жиклёрчиками поиграться?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 25 Сентября 2015, 17:08:46
Почти полный провал с этими карбюраторами заливает пердит то в глушак то в карб и не работает.........
Ищи инфу в инете.Не вздумай жиклеры трогать.Что то с воздухом.Чувак где то писал,типа принцип работы у них не как у к301...68.Не воздуха должно поступать сколько ты хочешь,а карбы должны сосать сами столько,сколько ИМ надо.Поэтому то и называются они ВАКУУМНЫЕ.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 25 Сентября 2015, 17:16:47
Ну ну..."то в карб стреляет,то в глушак,то льет"..Причем жиклеры?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 25 Сентября 2015, 17:17:56
Я бы воздух прикрыл.А вообще,попытался бы в сути работы разобраться,а потом уж пивасик..И то,сам бы выпил.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Сентября 2015, 17:23:47
Конечно бл.... не будет работать и заливать, ПИ. .маркировка 125 или 521 у японо а наш 165, на фото наш сверху японо снизу !
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Сентября 2015, 17:29:35
Я уже его конструкцию наизусть выучил...
 по фото жеклёр в 2 раза больше, это дрездец же, он переливает жестоко.
НО СЛАВА ВЕЛИКИМ ЯПОНСКИМ БОГАМ ШАГ РЕЗЬБЫ И РАЗМЕР ТАКОЙ ЖЕ !
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Сентября 2015, 17:40:24
А вот холостой ход, наоборот надо больше жиклёр вот и пердит изредка в карб!
Шаг и размер резьбы такой же.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 25 Сентября 2015, 17:43:58
Так нахера весь сыр бор,босс?Ставь к 65 или 68!Японцы,они ж тупари!На ЛИТРОВЫЙ двиг 4 карба воткнули.С громадными жиклерами...И эта сволочь еще умудрялась ехать.А русский ванька на урал ставит-не едет,сволочь!
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 25 Сентября 2015, 17:44:52
Может дело не в бобине,а?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 25 Сентября 2015, 17:52:39
Тут подробненько устройство расписано:
http://moto-planeta.ru/motoural/dvigatelural/604-karbjurator-32-cvk-keihin-japonija.html
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Сентября 2015, 18:26:26
Вобщем всё ясно, холостой беднит, главный заливает, от туда и то чихнет в карб то в глушак, при подготовке.
И сизый дым с глушака!
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 25 Сентября 2015, 18:34:01
Кстати, с чего карбы?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Сентября 2015, 19:06:20
 Yamaha vxr 1000  ???
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 25 Сентября 2015, 19:15:33
Там 250кубиков на карб,у наших 325.Играй воздухом.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Сентября 2015, 19:34:34
Там 250кубиков на карб,у наших 325.Играй воздухом.
Смысл? ) я прикрывают воздух и карб пердит в глушак и не крутит при поднятии заслонки, по жеклёрам и так всё понятно, карб он и в африке карб. Свеча чернейшая сизый дым) тут воздух прикрывая не прикрывая толку не будет.... Посмотри видос) после как я ставлю руку и убирай карб выплёвывает следом бенз, после от резкого притока воздуха цилиндр схватывает и потом его заливает, и холостой ход совсем не пашит, чихнет в карб) так что надо ставить такие же жеклёры как на наших.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 25 Сентября 2015, 19:54:07
Карбы вакуумные.Не в этом ли дело?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Сентября 2015, 20:00:59
Карбы вакуумные.Не в этом ли дело?
Нет, сам подумай), там вакуумом поднимается только заслонка, на обходимую высоту при разряжении, и всё на этом))) тотже карб).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 25 Сентября 2015, 20:05:21
Так это ещё и не мотоциклетные карбы - с гидроцикла!
Вот только литрового я никак в инете не найду.
650 кубов  1800. Есть еще 1053, но это не VXR.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 25 Сентября 2015, 20:09:32
Так это ещё и не мотоциклетные карбы - с гидроцикла!
Ааааа!!!Так ему еще под водой надо ездить?!А он в гараже бедный мот терзает! :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Сентября 2015, 20:19:10
Ступил) Yamaha FZR 1000 95год.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 25 Сентября 2015, 20:20:34
А, ну тода да.
А диаметр диффузора какой?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Сентября 2015, 20:22:23
38))многовато но в общем вполне неплохо всё сидит). Карб толстый и чуть больше наших.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Сентября 2015, 10:32:34
 Кто  первый догадается почему такой жеклёр стоит и наш двиг заливает дам +3 к карме.

 Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZR1000 1994 модельного года:

Модель Yamaha FZR 1000

Тип мотоцикла спорт

Год выпуска 1987-1995

Рама алюминиевая диагональная (Deltabox)

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный

Рабочий объем 1002 куб. см.

Диаметр цилиндра/ход поршня 75,5 мм х 56 мм

Степень сжатия 12.0:1

Охлаждение Жидкостное

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр

Система подачи топлива 4 карбюратора MIKUNI 38 мм

Тип зажигания электронное

Максимальная мощность 145 л.с. при 10 000 об/мин (133,4 л.с. - на заднем колесе)

Максимальный крутящий момент 98,1 Нм при 8500 об/мин

Кор
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 26 Сентября 2015, 16:19:44
А чО тут думать - достаточно на степень сжатия посмотреть.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Сентября 2015, 17:00:00
А ещЁ? )  это лишь мелкая часть незначительная..
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 26 Сентября 2015, 17:38:47
Потому  что Урал не крутится до 10000тыщ оборотов  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Сентября 2015, 18:32:22
Потому  что Урал не крутится до 10000тыщ оборотов  ;D
Ну не совсем  то.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 27 Сентября 2015, 13:13:20
Цитата: BOSS
Ну не совсем  то.
Японо двиг за счет более высоких оборотов прокачивает через себя гораздо больше воздуха чем урал.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Сентября 2015, 13:24:46
И? Кое что упускаеш с виду)), почти ответ верен но не совсем.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 27 Сентября 2015, 15:59:36
Дык у твоего хх сколько,а?800-900.А у японца минимально устойчивые 1500 вроде,если не больше.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Сентября 2015, 18:14:23
Дык у твоего хх сколько,а?800-900.А у японца минимально устойчивые 1500 вроде,если не больше.
по карбам. Обороты холостого хода  1100…1200 об/мин

На оборотах цилиндр начинает работать только около свыше 1500)), при этом сизый дым, и при сбросе газа сразу жестокие хлоки в глушак.

Ребят неужели нечего не замечаете в характеристиках мотора, обороты оборотами), но не из за этого заливает на наших моторах.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Сентября 2015, 20:45:36
Ребят как думаете, если чтобы немного комперсировать размер диффузора 38мм поставить жиклёр с восхода 200? ведь у К68у стоит 190 на его 32мм?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Сентября 2015, 17:21:16
В общем, тесты показали, что я дурак.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Сентября 2015, 21:03:56
Карб пока окончательно не подстроен, слишком большой вышел с литра , самое то с 400-600, ибо мотор спортов по строению требует больших жиклёров примерно в 2 раза, чем у нас, а холостого хода жиклёр почему то меньше, и холостого хода поэтому толком нету).
В итоге мотор чихал в карб, изредка схватывал на холостом на оборотах стрелял хаотично в глушак, на регулировки не поддавался.

Была увеличен жиклёр холостого методом кручения шилом подгоняя к уральскому, и поставлен главный жиклёр с отечественного карбюратора к63т №165.

Смотреть всем до конца!)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 28 Сентября 2015, 22:49:51
БОСС - твой друг в конце видео сожалеет, что самого главного он какраз и не снял. Напрасно сожалеет ибо весь цимус видео - это звук того, что не снято(http://smiles24.ru/data/smiles/smiles-smeh-381.gif). У нас на Украине есть пословица "Хиба маты вынувата?" - смысловой перевод на русский - "а может в этом мама виновата?" ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BORISOV (raaf37rus) от 28 Сентября 2015, 22:50:44
Я сначала за КАМАз испугался))), а в конце парковка уровень БОГ))) А если без шуток, то достойный аппарат получился ;)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Сентября 2015, 10:33:06
родственник (http://heavybikes.su/index.php?action=profile;u=10), возможно и так).   
BORISOV (raaf37rus) (http://heavybikes.su/index.php?action=profile;u=16), С парковкой да)), Про аппарат сам диву даюсь), с японо карбом и 10-кой динамика такая что мот пытается быстрее чем ты сам уехать), надо его более тонко отстроить и второй ставить, как всё получится сделать уже копетально всё.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Сентября 2015, 20:45:18
С карбюраторами происходит то чего я больше всего боялся....
Взял ИКС-1 вставил и протестировал работу...
1. Холостой ход идеально настраивается всё работает.
2 Стоит газануть смесь сразу богатая и по мере оборотов мотора заливает двигатель.
Вывод, или эмульсионная трубка задрочена, или система вакуумная не работает как надо.
По системе: есть идея то что пружина слишком мягкая, и получается то что залонка открывается больше чем нужно на обороты определённые, поставил прокладки резиновые под крышку и поджал так чуть прокатился!,  польза есть стал набирать хоть обороты нормально до конца, но это не то.
Иглу отпускать ниже некуда, одна риска шайбы убраны все, теперь надо точить новую фаску чтобы отпустить иглу!, если поднять становится ещё хуже).
Есть идея понизить уровень в поплавковой камере ниже чем щас, как думаете так смогу обеднить смесь ?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 29 Сентября 2015, 20:58:58
Не там копаешь.Повторяю,чел где то описывал свои мучения,похожие на твои.И что то сделал с подачей воздуха,типа сетки в патрубки вставил,какими посуду моют.Убей,не помню...Карбы вакуумные,они сами сосут столько,сколько им надо,а не столько,сколько через дифф проходит воздуха.А у тебя воздуха много,с ним и бенз сосает немеряно.Отсюда все беды.То есть,перед карбами надо какое то препятствие,чтобы в них(карбах)создавалось разрежение.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Сентября 2015, 21:26:59
Меня смущает это.


То что предпринял человек не есть точное решение проблемы, заливать всё равно будет, у людей в основном карбы с 400-к.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Сентября 2015, 18:21:23
ЕХУ Всё поставилось всё настроилось), смесь нормальная!), поставил сразу второй карб.  ;D . обороты максимальные на одном цилиндре 4500, на 2-х 5500,  8)
Во время проверки намечался дождь крапал слегка, накинул тряпку, потом когда катал смотю нету тряпки!), ищу глазами, потом проехал чуть больше и от как за жопу держат! и потом в итоге колесо совсем блокируется заднее. итог на фото).  ;D ;D ;D

 
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Сентября 2015, 18:55:22
Потом во время проверки мотор заглох), мозги имели контакты)), искра пропала, потом пинал пинал хоп пыхнул ещё пинаю Пых и карб с правого цилиндра вылетает и виснет на тросике бензин потёк на  дорогу, вот незадача, ставить мот на централку влом, толкать не варик в обще), в одной руке карбюратор), в итоге нашёл способ как доехал сфоткал). Там уже его прикрутил обратно, и загнал мот, надо придумывать более крепкое крепление.

И да как видно по фото я поставил 2 микуни), отстроил), понизил уровень этим самым обеднил смесь ИКС-1 теперь показывает добротный результат синяя вспышка холостой, во время открытия газа красноватая потом через секунду поднятие оборотов и синяя).



В общем что сделано, поставлены ураловские жеклёры 165, раздрочены жиклёры холостого почти до наших очень острым аккуратным шилом, немного не доходя до размера в наших, опущена игла на максимум, и положена прокладчика на крышку куда упереться пружина, небольшая резиновая компенсирует опущенную иглу.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 30 Сентября 2015, 19:02:43
К тебе просятся стоечки руля,миллиметров этак 80 высотой. ;)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BORISOV (raaf37rus) от 30 Сентября 2015, 20:11:41
С стоечками вообще будет шик)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Сентября 2015, 20:36:10
Возможно.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Октября 2015, 23:53:07
Прокатился на колясочнике своём).
Да провал на к68 ощутим, но так в целом работа мотора замечательная, завёлся с первого тыка, прогрелся пыхтит ровно!),на улице уже холодновато мотор себя чувствует прекрасно), карбы не перегреваются), сказка... аш на душе радостно стало :) , думаю на колясочник надо 9-ку ставить... больно коротка 8-ка...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Октября 2015, 18:27:55
Сегодня катался на настроенных карбюраторах), выяснилось что у меня зажигалка ещё была поздняя), сделал пораньше, и усё! полёт на луну обеспечен, рвёт ещё сильнее), притираются кольца появляется компрессия). сделал сегодня заезд и аллилуйя они заработали как надо!,  теперь надо всё делать капитально), свечи слегка черноватые, мне кажется это из за того что режим езды был ГАЗ до 46 тормоз, ГАЗ до 46 тормоз)  ;D ;D .
И расход 0.5 на 1км  ;D , зато ручку дрочить можно как хочешь  ;) ,  и резко с низов и до отсечки...  и звук фур фур),  а когда резкий сброс оборотов слегка постреливает, холостой держит очень хорошо.

И при всей муторной работе с ними!, результат превосходит ожидание), хотя пускай попробовали бы не работать, кувалдой размазал бы их сразу, ибо времени съело очень много  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 05 Октября 2015, 22:10:04
Это получается, что у тебя расход с японскими карбюраторами 50л/100км? Круто.
Надо ставить коляску, а вместо люльки 200 литровую бочку под дополнительный бензобак. ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Октября 2015, 22:17:27
Это получается, что у тебя расход с японскими карбюраторами 50л/100км? Круто.
Надо ставить коляску, а вместо люльки 200 литровую бочку под дополнительный бензобак. ;D ;D ;D
Угу, мне кажется надо делать нормальные замеры), а так пока на холостом работал сколько ещё, потом пролил чуточку), и вот результат).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 05 Октября 2015, 22:30:21
Цитировать
Угу, мне кажется надо делать нормальные замеры)
Мне кажется, что надо тормоза делать  ;D
А-то, судя по выше приведённому видео, уже не одна пара туфлей ушла  ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Октября 2015, 22:44:23
На проект поставил тормоз) передний, пришёл недавно тормозной диск.
Щас вот по очень дешёвой цене заберу передний тормоз в сборе с 125 кубовой кобры, в количестве 2 штуки.
Думаю хватит, а точнее надеюсь...  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Октября 2015, 19:15:12
Сегодня делал, Грязевой заезд в город), в дождик, смотрел как защищает заднее крыло заодно смотрел как надо ставить крыло переднее.
Спрыгивал с бордюров подвеска отработала изумительно, как и передняя так и задняя.
Было решено съездить на бензозаправку), взял для смелости друга). и тут началось, проезд по дворам попрыгал по бордюрам).
Потом ровная дорога), динамика была превосходная стартанул с светофора как угорелый оторвал переднее колесо от земли в момент старта), друг вечно пытался свалится, в повороте он пропорционально наклонился как положено и мы зашли в поворот перед охромевшим водителем), встречки).
Потом Влитаем на заправку)), с ВыЕЗда! доезжаем, потом нас налетела тётя на бензоправке, нельзя с заведённым закатывать к заправке.
(Чё за Хрень, её не смутило отсутствие шлемов, наши грязные физиономии мокрые, и скорость влёта)
Только заглушив до колонки за 5 метров), хотел послать её, но не чего не сказал, друг встал держит мот, я побежал заплатил, заправили, немного отошли и завели), садимся, я газую ручка клинит), останавливаемся на обочину), посмотрел пошевелил тросик стало нормально), дальше разгон и тут пропорцанально скорости струя с центра колеса начианет бить мне в мордУ!!! прям в глаза !!! еду нимо остановка там стоят пассажиры потенциальные, я повернул голову посмотрел на них грязь бёт в ухо), после надоело слегка отклонился и струйка весело полетела в друга ;D ;D ,  после смотрю прямо еду, грязь с водой летит в лоб, и приходит момент когда я уже стал щурится и мутно вижу, стал моргать отряхивая с лица воду с грязью, я еду в слепую 4 метра, после уже заворот в мастерскую, в итоге мы приехали, щаль не сфоткали наши лица, они были очень чистые особенно понял я это по лицу друга). сам же протёрся сразу шапкой)).
Фото что есть с низу).
Мот был сразу отмыт).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 06 Октября 2015, 19:59:12
Я не понял два момента:
1. Все в грязи - это что результат обрезки крыльев? Что не так , почему так?.
2.Переднее колесо отрывает от земли  - совсем непонятно. Центр тяжести УралЖнепров смещён к переднему колесу. Поясню  - для того, чтобы оторвать переднее колесо от земли на оппозитах нужна специальная  подготовка, это не так просто из-за конструктивных особенностей наших оппозитов в отличие от других мотов. Лично у меня стоит форсированный двигатель (форсаж заводской), та вот: по началу, как только я купил мот у меня была такая  ситуация: если я  резко давал газ на первой передаче, то какбы я не держал руль, пальцы всё равно разжимались и меня отрывало от руля, в общем пока не приблотыкался к прогазовке. НО.... при этом никогда переднее колесо не отрывалось от земли, что я легко делал и на яве и на чезет и на минском. Это что ? - у тебя вместо 30-ти лошадок благодаря МИКУНИ стало более 100? БЛЕФ.(http://www.kolobok.us/smiles/user/KidRock_04.gif)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Октября 2015, 20:07:09
Цитировать
(Чё за Хрень, её не смутило отсутствие шлемов, наши грязные физиономии мокрые, и скорость влёта)
Вот как раз эти моменты тётю не волнуют ни капельки.
А вот то, что ты припёрся к заправке на заведённом двигателе- вот то её как раз таки волнует.
"...14.4. При заправке транспортных средств на АЗС должны соблюдаться следующие правила:
 - оператор контролирует расположение транспортных средств. Расположение транспортных средств в ожидании заправки должно обеспечивать возможность аварийной их эвакуации с территории АЗС;
 - заправка транспортного средства осуществляется в порядке общей очереди.
 Внеочередное обслуживание предусмотрено для специального автотранспорта (скорая помощь, милиция, пожарная охрана, аварийные газового хозяйства), автомобилей под управлением инвалидов войны и труда, Героев СССР и России, а также других категорий лиц;
 - во время заправки двигатель заправляемого автомобиля выключается;
 - мотоциклы и мотороллеры следует подавать к ТРК с заглушенными двигателями.
 Остановку и пуск двигателей производить на расстоянии не ближе 15 метров от ТРК..."
(Правила технической эксплуатации автозаправочных станций РД 153-39.2-080-01)               
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Октября 2015, 20:14:43
Так, что 5 метров- это еще к вам очень лояльно отнеслись. :D Положено все 15!
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Октября 2015, 20:59:42
Я не понял два момента:
1. Все в грязи - это что результат обрезки крыльев? Что не так , почему так?.
2.Переднее колесо отрывает от земли  - совсем непонятно.

1. Да, обрезка заднего служит закидыванием жопы) грязью, а в переди в обще крыла нету), буду вешать номер ещё ниже думаю он отработает брызговиком),а на перед поставлю крыло)).

2. Факт отрыва от земли  был)), видимо сыграла коническая 10-ка, почти пустой бак, и пассажир взади сидел выше чем я , ведь я сижу ниже в ложбинке намного ниже стандарта.

Так, что 5 метров- это еще к вам очень лояльно отнеслись. :D Положено все 15!
Тупое правило, необдуманное, это не велик подкатить, ещё и в мокрую погоду если), а если колясочник?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Октября 2015, 21:02:26
Цитировать
Тупое правило, необдуманное, это не велик подкатить, ещё и в мокрую погоду если), а если колясочник?
Ну, это у тебя карбюраторы никогда не горели, видимо...
Да и никто не обязывает именно толкать, можно же заглушить двигатель и просто подкатиться.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Октября 2015, 21:23:29
Цитировать
Тупое правило, необдуманное, это не велик подкатить, ещё и в мокрую погоду если), а если колясочник?
Ну, это у тебя карбюраторы никогда не горели, видимо...
Да и никто не обязывает именно толкать, можно же заглушить двигатель и просто подкатиться.
15 метров подкатится?))  ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Октября 2015, 21:26:15
Цитировать
15 метров подкатится?))
П-ф-ф-ф... А почему нет??? :o :o :o
 Если нет, то тут имеются проблемы. Либо подшипники в колёсах перетянуты в усмерть, либо тормоза зажаты.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Октября 2015, 21:30:18
А потом, уж лучше медленно толкать, чем очень быстро убегать с горящей заправки.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Октября 2015, 22:07:06
Хех, ладно раньше заправляли при ссср и всё хорошо было а ща... горит).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Октября 2015, 22:37:23
Правила эти как раз таки с тех времён  :P
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Октября 2015, 22:46:31
Правила эти как раз таки с тех времён  :P
Чёт плохо верится если честно).
Мда, в принцапи норм закон, но для многих мотоциклов он не работает совсем), тем более сейчас... надо просто приноровится, не на всех заправках удобно докатыватся.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Октября 2015, 16:21:19
Дядька родственник!Учитывая бараний вес нашего Босса,ему крупно повезло.Мот мог и в обратку перевернуться.Считай,пустой был. :D :D :D :D Макс мой как то пытался на дыбы встать.Колесо отрывалось на 15-20см,не более.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 07 Октября 2015, 20:11:41
По математическим подсчётам, раз у Вас расход бензина в 5 раз меньше чем у ВОSSa, То и отрыв колеса в 5 раз ниже, чем у него. ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 07 Октября 2015, 22:54:45
Дядька родственник!Учитывая бараний вес нашего Босса...
Эх-х Андрюха. Для меня "бараний вес" - это мечта поэта. Я был бы счастлив  килограмм 20 скинуть.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 07 Октября 2015, 23:25:37
хороший конь всегда должен быть под навесом  ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Октября 2015, 20:15:33
хороший конь всегда должен быть под навесом  ;D ;D ;D ;D ;D ;D
крышей :D ??
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Октября 2015, 23:56:21
Как и обещал) снято сегодня).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Октября 2015, 18:35:41
Переднее колесо не приказало долго жить), после поездок прыжков и тд, люфт колеса усилился в разы), но что же ожидаемо), надо делать нормально), искать токаря).
Также разобрал колесо Днепра с самым убитым ободом).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Октября 2015, 21:25:26
Это 21 колесо в 2 раза легче наших), хотел временно поставить старое, в итоге посмотрел, ещё и по весу)), и решил что этот люфт ещё не критичен, пока вернул всю эту лабуду обратно).

Менял прокладки на металопаронит, и аля, нагар на правой был уже бешеный), думаю это до регулировок так закоптил, оттёр его аккуратно).
Заметил ещё один косяк), у меня левый цилиндр работал всего на 50%), самый настроенный цилиндр....  ;D ;D , а правый на все 100%, ибо рычаг открывающий заслонку был у левго больше),  приделал кое какой рычажок, и вывел как на правом на 3см рычаг), проверял теперь равномерно открывает заслонки).
Завтра буду мучится  с карбами), с настройками как всегда).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Октября 2015, 23:09:06
Перечитал все темы)), и вывел один факт), я щас не могу найти крыло), какое ставить, и тут идея пришла по памяти я же с м62 хотел  :D , норм крыло форма та что надо.
Снизу фото из раздела порнуха).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 15 Октября 2015, 00:07:39
Нет, ну как-то великовато это корытце для столь изящного колеса. :-\
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Октября 2015, 14:30:58
Хех это так ради прикола))  ;D . а так думаю про крыло с м62.
Только надо будет пилить чуточку).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: dimon0901 от 16 Октября 2015, 11:45:04
Я так понимаю, серо-черный стал офиальный цвет Босса ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Октября 2015, 18:20:41
Я так понимаю, серо-черный стал офиальный цвет Босса ;D
Походу.  :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Октября 2015, 19:27:10
АХАХА я его победил!!  ;D
Вывернул, но блин засранцы те которые его слизали, успели и попортить резьбу (раздать её) буду надеяться что обойдётся.

Винт налажен, сточен и ножовкой по металу выпилена под отвёртку насечка. увы пришлось потом пошире отвёрткой её раздать ибо, покоцана резьба в карбе и вин иногда соскакивал, теперь мне надо за минимум действий выставить оптимальную регулировку иначе чревато всё это вываливанием винта качества).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Октября 2015, 18:59:32
Всё сегодня совершилось то самое чудо!
Настройки карбюраторов дали плоды и расплавили мой икс) ладно вовремя заметил спас будет ещё работать.

Итог:
+ Динамика разгона супер.
+ Плавная работа мотора отсутствие провалов.
+ Качество смеси холостого хода отличное.
+ Смесь в общем правильная. (Теперь даже бедноватая немного, это компенсирует воздушный фильтр небольшую разницу, и всё таки для нормальной работы им надо какое нибудь сопротивление на входе, даёт немного стабильности работы, сделать с заслонкой)

- Обогатители работают как обеднители).
- Из за выше указанного и отсутствии утопителя поплавка, на холодную мотоцикл очень трудно заводится. (Порвал ботинки на фото пиная, ступню накачал с ногами)
- Расход, явно выше чем у моего первого Урала, думаю будет около 8-ми литров на сотку по трассе, размер диффузора в жопу не засунешь.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 21 Октября 2015, 19:39:31
(Порвал ботинки на фото пиная, ступню накачал с ногами)

Ааааа..А я подумал,это все,что осталось от нашего БОССА... :D :D :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Октября 2015, 22:24:39
BOSS!!! Тебе когда еще говорили, что тормоза надо сделать!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 22 Октября 2015, 00:33:06
- Обогатители работают как обеднители).

BOSS поясни, для не посвящённых, что означает сия фраза? :o
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Октября 2015, 00:39:52
Цитировать
Цитата: BOSS от Вчера в 18:59:32 (http://heavybikes.su/index.php?topic=9.msg8784#msg8784)
- Обогатители работают как обеднители).

BOSS поясни, для не посвящённых, что означает сия фраза? (http://heavybikes.su/Smileys/default/shocked.gif)
Ботинки виш протёрлись, пришлось разорится на покупку новых тапок ;D Вот и обеднел ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Октября 2015, 03:08:15
BOSS поясни, для не посвящённых, что означает сия фраза? :o
Ну фиговина, та которая на карбюраторе поднимается сбоку это обогатитель, у нас он тупо добавляет топлива то есть бензин, а на японо карбах сразу смесь воздуха с бензином и она бедная и ещё больше обедняет)...

BOSS!!! Тебе когда еще говорили, что тормоза надо сделать!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Ахаха  ;D .

Ботинки виш протёрлись, пришлось разорится на покупку новых тапок (http://heavybikes.su/Smileys/default/grin.gif) Вот и обеднел (http://heavybikes.su/Smileys/default/grin.gif) (http://heavybikes.su/Smileys/default/grin.gif) (http://heavybikes.su/Smileys/default/grin.gif) 
Я сегодня, а уже да, сегодня)), чуть ноутбук свой на тот свет не отправил вот тогда бы точно обеднел, биус слетел, жаловался на флешь память по сигналам, а на ноуте это пиз...полная, чип впаянный, прошивать программатором надо специальным..
Разобрал вынул батарейку)), так как на собранном нереально), вынул дал постоять включил, и дрездец он заработал со второй тычки пред этим симптомы жизни подал ещё)... в виде отдельно стоящий платы с мониторчиком)  ;D , с утра собирать буду), и не зря разобрал термопаста высохла везде уже..
Видимо импульс прошёл с моего самодельного переходника для видеокарты...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Октября 2015, 21:27:16
Во я еврей), Ушли зазоры))  ;D ;D ;D . зажал клапана, поэтому на холодную заводился с трудом.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 23 Октября 2015, 22:12:04
Ты не еврей. Ты ходячая техногенная катастрофа ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Октября 2015, 22:39:04
Ты не еврей. Ты ходячая техногенная катастрофа ;D .
Поставил прокладки)), обжал хорошо, пару раз прогрел мотор и всё)) ослабло и клапана зажало).
Надо протягивать свежо поставленную прокладку.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Октября 2015, 15:16:30
Нашёл способ сделать конавку).
Сделал на дух иглах на одной и той же высоте).
Закрепил в сверлильно фрезерный станок, и вместо фризы вручную держал и подставлял пилку лобзика, ловил положение пропила.

После был заезд), вырвал из асфальта пару камней когда на тягу проверял мотор упирался в забор ну и дальше сами понимаете что было)...
Кататься толком не получилось и опасно подморозило лёд был, разок заднее колесо в юз уходило.

Свечи стали получше, уже не обогатит так..
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 31 Октября 2015, 17:31:46
опасно работаешь...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Октября 2015, 17:49:16
опасно работаешь...
Риск оправдан результатом), везучий я...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 31 Октября 2015, 19:28:15
опасно работаешь...
Риск оправдан результатом), везучий я...
Везение не бесконечно.Тьфу 3раза,чтоб не накаркать.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Ноября 2015, 19:41:43
Сегодня вышел попробовать катнуть по снегу), стартанул с заносом жопы), самому страшно стало), потом пару раз прогозавал и приехал), вначале затух правый цилиндр потом левый), топливо есть компрессия тоже, всё дело в катушке и в контактах...
Ну ребят одним словом наши катушки это дрездец!, из 4-х штук у всех обрывы по вторичке имено в месте пайки к выводам, также было у меня на колясыче на родной катушке, и везде окисл зелёный....

Поводом для выезда послужила переустановка карбюраторов, изменил их положение, как должны стоять по идее), и сместил их к коробке, что дало мне пространство для ног, фоток пока нету).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Ноября 2015, 22:23:15
Цитировать
Ну ребят одним словом наши катушки это дрездец!, из 4-х штук у всех обрывы по вторичке
Ты на какой помойке их наковырял?  :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Ноября 2015, 22:28:11
Цитировать
Ну ребят одним словом наши катушки это дрездец!, из 4-х штук у всех обрывы по вторичке
Ты на какой помойке их наковырял?  :D
Все сняты так с называемых рабочих мотоциклов... 2-штуки 90-годов, остальные 80-тые.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Ноября 2015, 22:37:16
Цитировать
Все сняты так с называемых рабочих мотоциклов... 2-штуки 90-годов, остальные 80-тые.
И чего ты хотел от таких пенсионеров? Их в музей давно пора сдать, а он работать заставляет. ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Ноября 2015, 22:48:38
Цитировать
Все сняты так с называемых рабочих мотоциклов... 2-штуки 90-годов, остальные 80-тые.
И чего ты хотел от таких пенсионеров? Их в музей давно пора сдать, а он работать заставляет. ;D
У многих катушек тех времён, нету таких проблем).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 03 Ноября 2015, 10:48:20
У многих катушек тех времён, нету таких проблем).
Это да. За весь период эксплуатации своего мота катушку менял всего один раз
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Ноября 2015, 16:29:27
Полный крах, мот теперь в обще не работает на холостых пхтит газу даёшь всё тухнет, что не делал, нечего не помогает, клапана не зажаты, компрессия есть , искра есть но так себе, не хочет работать, врятли тут виноваты карбюраторы, хотя фиг знает, не могли же они работать, работать и перестать.....
Пока в сметении, кажется надо избавляться от этих карбюраторов.
Устал я уже.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 09 Ноября 2015, 16:34:57
Если на хх работает,даешь газу -глохнет,это карбы и только они.У тебя от краника и до карбов врезан автофильтр очистки топлива?...Без них засоряются махом карбы.А у тебя япошки,они более капризные в этом отношении.Может в карбах лед?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Ноября 2015, 17:11:57
Первым начал правый цилидр не работать, были жёсткие удары по поршневой вместо нормальной работы, мне кажется у меня набор проблем), чувствуется зря я решился на эти японо карбы, ибо нету стабильности никакой, кажись у них эмульсионная трубка готовая, то есть удрочена... надо всё заново делать, икс 1 я угробил, щас что либо делать почти не реально, непонятно что ему надо..
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Ноября 2015, 19:24:15
конденсатор зодох ган..н он, из за него всё перевернул верх дном, с головой ..
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Ноября 2015, 20:05:20
Вся система работает от смены погоды), что нового: почистил карбюраторы), и вся фигня почти заработала, заработал правый цилидр, левый вначале работал я его отстроил всё норм, про газовал и всё затухло опять, хрен показывает, по иксу если смотреть происходят иногда вспышки красные, но понять не могу от чего это, уровень в норме всё на месте хз что ему надо.....
Жду зажигание бесконтактное, свек уже заказал без катушки так как есть у меня для неё катушка новая одна,  2 -штуки покупал однажды чтобы заменить родную на колясыче и одну про запас), вот и пригодится, а и да вся эта при люда обошлась в 999р пересылку не в счёт там ещё запчасти есть), и пересылка будет возможно на мне только на 50% стоимосчти её или вобще бесплатно, так как заказывал попутно ещё зажигание для человека), щас толком делать нечего, контакты бреда фобские, то работает то нет, стабильность на уровне бога прям...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Ноября 2015, 20:16:04
Вот как перенёс карбы, ногам не мешают теперь, и стоят с более правильным углом, иначе если ехал бы в гору, была бы вероятность проблем с ними.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 11 Ноября 2015, 23:18:08
Сллушай ка, а я чего-то недопонял, у тебя где воздух входит?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Ноября 2015, 00:20:54
Да она ему не нужна), и так не работает))).
Шучу там дырка сделана, 6см радиусом.

В общем по карбюраторам понял ещё пару вещей, скоро опишу наверно.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 12 Ноября 2015, 00:50:51
Цитировать
Шучу там дырка сделана, 6см радиусом.
Так, может быть, в той дырке всё дело, что у тебя с ними ладу нет?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Ноября 2015, 01:17:21
Цитировать
Шучу там дырка сделана, 6см радиусом.
Так, может быть, в той дырке всё дело, что у тебя с ними ладу нет?
Эта дырка нужна и именно такого размера), сниму скоро видео покажу почему.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Ноября 2015, 17:45:01
Заработал и левый), я ступил подсос воздуха не заметил), щас надо вывести его на нужную работу, правый цилидр щас на планету луна уносит мотор в одиночку), страшно представить что будет если два так заработают...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Ноября 2015, 18:32:31
Усё, отправляю эти карбюраторы на запчасти, нуждающимся людям если такие есть, Возрощатся к ним больше не буду, поставлю к68.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 13 Ноября 2015, 19:07:58
Чё так?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Ноября 2015, 19:29:21
Не работают они как надо, стабильности нету совсем, для этого куча предпосылок, если после установки бсз будет также, то так будет что будет.
1. Игла не той конфигурации совсем...
2. Сама вакумная система не рассчитана на этот мотор, происходит гуляние заслонки.
3. Изношенна эмульсионная трубка и игла, с таким износом их на японцах давно бы выкинули.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 13 Ноября 2015, 19:52:09
3. Изношенна эмульсионная трубка и игла, с таким износом их на японцах давно бы выкинули.
Так может дело не в типе карбюраторов, а в их изношенности?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Ноября 2015, 19:57:23
3. Изношенна эмульсионная трубка и игла, с таким износом их на японцах давно бы выкинули.
Так может дело не в типе карбюраторов, а в их изношенности?

Да износ есть карбы 95 год, и в типе тоже, форма иглы уж очень не такая как должна быть), дело в том что я уже около 2-х месяцев еб... с этими карбюраторами, из за них у меня нечего не двигается, нечего нового, мне просто кардинально не хватает времени, такими тепами я до лета нечего не сделаю, и ещё мотор угроблю.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 13 Ноября 2015, 20:09:23
[quote и в типе тоже, форма иглы уж очень не такая как должна быть)]
А ты с чем сравниваешь? И по каким критериям она не такая?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Ноября 2015, 20:13:16
Сравнил с карбюратором следущей серии, с литровой ямаха R1 она менее оборотистая, у неё около 8000 всего, и на них игла стоит совершенно другой конфигурации, плавный конус идущий от верха к низу, на этих же моих, вначале конуса почти нету сужения, потом  резкий конус.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Ноября 2015, 20:24:50
Так же, с такими же карбами с 2-х цилиндрового мало оборотистого мотора, совсем другая игла.
Вот такая.
(http://thyristor.users.photofile.ru/photo/thyristor/96562809/xlarge/122327916.jpg)

А у меня такая...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Ноября 2015, 01:48:34
Ухты вышел я из бухты.... я тогда на Урале колясыче вымерил степерь сжатия 7.55 по своим расчётам, влив 43мл, но я недавно увидел таблицу... а оказывается 8.5  ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 14 Ноября 2015, 08:47:01
на моем долгострое я намерял 32кубика.Помню,аж самому страшно стало.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Ноября 2015, 09:33:27
Жёстко, дури наверно много было? Дитонаций небыло?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 14 Ноября 2015, 18:30:00
На 92-м звон был,если хорошо давить.Пер страшно,я же писал в теме..Грелся.Позже ставил зажигание,почти не помогло.Добавил по прокладке под голову, лучше стало,Покупателя предупредил,типа лей не ниже 95го.Что там дальше было-без понятия.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Ноября 2015, 18:54:58
Хех :)), а на прогретом когда глушил и пропиновал при выключенным зажигании, небыло самодетонаций, или калильного зажигания?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 14 Ноября 2015, 19:34:45
Когда глушил,глох как надо,без всяких калильных
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Ноября 2015, 16:43:12
Когда глушил,глох как надо,без всяких калильных
У моего иногда проскакивает..
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 15 Ноября 2015, 17:22:00
Какие сейчас стоят свечи?На пару единиц похолоднее поставь.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Ноября 2015, 17:53:52
brisk N17, число 14.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Ноября 2015, 22:38:56
Вот тут слышно.
https://youtu.be/DHQ-AupFO6U?t=3m28s (https://youtu.be/DHQ-AupFO6U?t=3m28s)
Я думаю может это быть из за слишком нагретого карбюратора, то что смесь подаётся очень горячая, проставки должны решить проблему эту, я их ещё не поставил так как зима впереди, к лету поставлю.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Ноября 2015, 18:40:14
В итоге все побелены были в зажигании, поставил Свек всё сдуло.. всё работает, теперь надо вакуумную систему заставить работать правильнее.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Ноября 2015, 18:59:53
Вот так работает... щас работаю над стабильной работой, чтобы заслонка работала как можно правильнее, на видео кручу не до конца, ибо там дальше страшно становится).


Следом прокатился слегка по снегу, ехал как корова, всё норовил сместится куда нибудь, при старте колесо в юз и в бок), но толком нормально проверить стабильность не смог, в баке было бензина около литра, проработал мотор на нём около 1часу, как я понял большой расход идёт на высоких оборотах, так как игла не той конфигурации узкая на конце, но зато мотор выдаёт всю дурь, при этом около 200мм когда остаётся когда сидишь на мото бензин уже не поступает в карбюраторы), и начал заезд я именно в этом момент), вытащил завёл, прогазовал разок, потом начал ехать и правый цилидр уже начал через раз работать), круг сделал вернулся уже на одном, встал с него и через пару секунд правый чух чух, заработал дал ему наполнится и проверил тягу, всё норм), и тут уже по всему жанру бенз кончался окончательно), и мотор заглох.
Расход таков, 1.5л, за 3 часа работы, при этом раскручивал мотор вполне часто сильно.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 18 Ноября 2015, 19:13:16
Усё, отправляю эти карбюраторы на запчасти, нуждающимся людям если такие есть, Возрощатся к ним больше не буду, поставлю к68.
Не работают они как надо, стабильности нету совсем, для этого куча предпосылок, если после установки бсз будет также, то так будет что будет.
1. Игла не той конфигурации совсем...
2. Сама вакумная система не рассчитана на этот мотор, происходит гуляние заслонки.
3. Изношенна эмульсионная трубка и игла, с таким износом их на японцах давно бы выкинули.
3. Изношенна эмульсионная трубка и игла, с таким износом их на японцах давно бы выкинули.
Так может дело не в типе карбюраторов, а в их изношенности?

Да износ есть карбы 95 год, и в типе тоже, форма иглы уж очень не такая как должна быть), дело в том что я уже около 2-х месяцев еб... с этими карбюраторами, из за них у меня нечего не двигается, нечего нового, мне просто кардинально не хватает времени, такими тепами я до лета нечего не сделаю, и ещё мотор угроблю.
Ну ты неугомонный.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Ноября 2015, 19:19:01
Ну ты неугомонный.
Вся фишка, данного мото в этих карбюраторах), и так просто я не сдаюсь).
Первый Урал я собирал на протяжении 3 лет, копил средства и тд).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 18 Ноября 2015, 23:14:47
Цитировать
Расход таков, 1.5л, за 3 часа работы
Ну вот, все расход измеряют в литрах на километры, а BOSS в мотор-часах  ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Ноября 2015, 00:11:47
Цитировать
Расход таков, 1.5л, за 3 часа работы
Ну вот, все расход измеряют в литрах на километры, а BOSS в мотор-часах  ;D ;D ;D
По другому не могу), ездить по кругам и замерять негде  :D , расход стал меньше факт, чем вначале).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Ноября 2015, 19:03:45
Позор мне)), я такую хрень сморозил, спун не поставил...
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 19 Ноября 2015, 20:28:12
Ну бывает!Мы никому не скажем.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Ноября 2015, 00:42:53
Сделал заказ расходников и инструментов, как прибудет начнётся веселье :) .
Также надо копить средства на токарные работы...
В планах, довести до ума Урал, начать работу над Днепром...

По Уралу:
1. Привести в порядок переднее колесо, надо протачивать посадочные места подшипников на 1мм, чтобы поставить подшипник 42X20, Выполнено на 0%
2. Поставить гидравлический дисковый тормоз. Выполнено на 20%
3. Колесо на 18 назад. Выполнено на 15%
4. Так как стакан хром такой же на амортизатор почти нереально найти, решено взять обычные и покрасить их. Выполнено на 0%
5. Установка осветительных приборов. Выполнено на 10%
6. Сделать седло.Выполнено на 0%
7. Установить, переделать переднее крыло м62. Выполнено на 0%
8. Облагородить внешний вид. Выполнено на 45%
Вложено около 15р.
Ориентировано надо ещё 5р.

По Днепру.
1. Перебрать хорошо мотор, Выполнено на 30%
2. Разработать и установить масло систему. Выполнено на 20%
3. привести раму и внешний вид в порядок, замена бака, крыльев. Выполнено на 0%
4. Перебрать трансмиссию Выполнено на 0%
5. Заменить покрышки Выполнено на 0%
6. Накинуть электрику, доработать. Выполнено на 0%
Вложено около 3р.
Ориентировано ещё надо 10р.

Свободные деньги на данный момент на эти переделки 300р ;D .
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 27 Ноября 2015, 06:54:11
На ближайшую пятилетку портфель заказов у тебя полон,судя по невыполненным пунктам. :D :D :D :D :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Ноября 2015, 18:34:03
На ближайшую пятилетку портфель заказов у тебя полон,судя по невыполненным пунктам. :D :D :D :D :D
Хех, вторично ещё леваки делаю....
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Декабря 2015, 18:24:59
Прогресс по карбюраторам, на конец вывалился винт качества окончательно), также нашлась одна мембрана с порванным бортиком, решено было разбирать карбюраторы, собрал из двух один, Заезд удался цилиндры вели себя очень неплохо, а это уже большой прогресс), но зараза под конец пропала зарядка), и лампочка включенного зажигания стала потихоньку тухнуть тухнуть и в итоге акб сел), на этом всё закончилось, буду смотреть свечи завтра, делать выводы о качестве смеси. Но думаю, богатит ибо съел полтора литра, за час, с учётом то что у меня капает бензин в стыке шланга с карбюратором.....
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Max от 01 Декабря 2015, 19:28:16
под конец пропала зарядка), и лампочка включенного зажигания стала потихоньку тухнуть тухнуть и в итоге акб сел), на этом всё закончилось, буду смотреть свечи завтра, делать выводы.
Босс, это что за бред ты написал  ? Ты по свечам будешь делать выводы о зарядке и причинах её пропажи ?(http://s16.rimg.info/86567154cfdf01d0bfea315ec5298c9c.gif)(http://s16.rimg.info/86567154cfdf01d0bfea315ec5298c9c.gif)(http://s16.rimg.info/86567154cfdf01d0bfea315ec5298c9c.gif) (http://smayliki.ru/smilie-933495879.html)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Декабря 2015, 19:47:50
Ты по свечам будешь делать выводы о зарядке и причинах её пропажи ?
Да именно так)  ;D не обращай внимание), я там надышался сегодня).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Декабря 2015, 20:09:14
Ещё один день мучений с карбюраторами), правая нога уже больше левой)  ;D

Заметил пару моментов, во первых у меня был подсос в верхней крышке, из за того что одна крышка имеет трещины так как один карб испорчен в ноль, поставил нормальную, также замечено что с этим подсосом карбюратор работал стабильнее, из этого следует что нам надо что то придумать с разряжением над диафрагмой.

Заметил ещё что у меня в этих больших патрубках собирается топливный туман, причиной того является играние (сжимание) патрубков, когда патрубок держишь по кольцевой рукой качество смеси сразу становится беднее.
Возможно это и есть основные мои проблемы, почти все проблемы началось с установкой этих супер патрубков, надо придумывать другой способ чтобы карбюраторы не мешали ногам.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Декабря 2015, 20:15:31
Причина пропавшей зарядки ещё интереснее), В общем на радиатор диодов попала оголённая спираль троса газа, и замкнула его на массу, тем самым проплавила мне оболочку троса.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 03 Декабря 2015, 21:13:32
БОСС - с тобой весело ;D. Что не причина поломки - то перл.
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Декабря 2015, 21:28:43
карбюраторы не мешали ногам.
   ;D ;D ;D Ты за танцора поговорку знаешь? ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Декабря 2015, 22:17:33
;D ;D ;D Ты за танцора поговорку знаешь? ;D ;D ;D ;D
Угу).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Декабря 2015, 08:05:08
Причина пропавшей зарядки ещё интереснее), В общем на радиатор диодов попала оголённая спираль троса газа, и замкнула его на массу, тем самым проплавила мне оболочку троса.
Такое только у Босса может случиться. :D :D :D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 04 Декабря 2015, 10:38:44
Я ж и говорю: "что не причина поломки-то перл" :)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Декабря 2015, 12:06:14
Я ж и говорю: "что не причина поломки-то перл" :)
   ПЁРЛ---ПОПЁРЛ ;D ;D ;D ;D ;D С нашим юношей скоро стихоплётом станешь ;D ;D ;D ;D ;D ;D Выходит пруха у него прёт ;D ;D ;D ;D  Оставь в покое мотоциклет! Отдохни. Сходи куда повеселись.Да нажрись. А то похоже пруха не кончится :)
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Декабря 2015, 18:48:01
Не), у меня где то примерно в это время приходят ответы, на вопросы.  :D
Вспомните проблему с правым цилиндром, причину понял только под новый год), и голову ломал, кучу времени отняло.

Сегодня мои мысли подтвердились, укоротил как было, карбюратор теперь ноге мешает), с лева несильно с права сильно, холостой ход стал стабильнее, туман ушёл, но зараза следом резинка лопнула и тю тю), надо искать армированные партубки...
Система холостого работает хорошо, с работой вакуумной системы надо думать.

Также благодаря работе с этими карбюраторами), теперь обычные карбюраторы для меня простейшие в настройке и тд), безупречно настраиваю, и быстро).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 09 Декабря 2015, 14:42:27
 ИАЛ121.7z (131.69 КБ - загружено 0 раз.)
 Федорова.7z (539.38 КБ - загружено 0 раз.)
 2016.7z (219.66 КБ - загружено 0 раз.)
 dedywka.7z (551.55 КБ - загружено 0 раз.)
 BOSS.7z (417.76 КБ - загружено 0 раз.)
Это что?
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 09 Декабря 2015, 15:25:25
Попробовал открыть: похоже это BOSS со своей японской девушкой какие-то дела мутит, там всё иероглифами! :o
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Декабря 2015, 18:34:13
Не паритесь это работы по учёбе). щас сесия.. надо было как то слить файлы, смог только сюда).
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 09 Декабря 2015, 19:06:49
Не паритесь это работы по учёбе
Офигел совсем?Я тут чуть комп не сломал,а он видите ли,к школе готовился всего навсего! ;D ;D ;D
Название: Re: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Декабря 2015, 18:43:46
Пошла работа).
Крыло привожу в порядок, отрихтовал, вернул ему нормальную форму, нос крыла пришлось срезать был сильно деформирован и варенный край, да и крыло с ним смотрелось горбатым, щас лучше, сбил верхнее крепление, вывел положенную сварку. Не мудрено крылу то много лет, хорошо что хотя бы такое нашлось, большое спасибо за крыло БМП81.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Декабря 2015, 22:17:53
Супер днепро мото представляет, думаю что за царапинки странные с 2-х стон вала сбоку, дайка ударю окутано 200 граммовым молоточком, комментарии излишние...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Декабря 2015, 22:21:40
А вот и крыло) на мотоцикле как будет смотреться.
передок наверно немного заузить надо, хотя в светлом тоне будет по другому смотреться...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 16 Декабря 2015, 22:42:35
Распредвал - это что, наварка неудачная или ещё что-то?
А резину на колесе надо перевернуть, или просто колесо стоит наоборот?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Декабря 2015, 23:03:06
А резину на колесе надо перевернуть, или просто колесо стоит наоборот?
Редактировать сообщение
Угу надо бы перевернуть). знаю пока не до этого).

Распредвал - это что, наварка неудачная или ещё что-то?
Заводской распредвал, причём без собой выработки и пробег его очень малый.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 17 Декабря 2015, 07:18:14
Хороший вал был.Каленый по всем правилам.Да чьи то кривые руки(выдрать бы их) запороли-взяли и тюкнули молотком.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Декабря 2015, 10:59:17
Хороший вал был.Каленый по всем правилам.Да чьи то кривые руки(выдрать бы их) запороли-взяли и тюкнули молотком.
У него сбоку был маленький скол почти круглый радиусом 0,8мм и от него толщиной с волосок шла трешенка по рабочей зоне кулочка чуть ли не до края, такая же с другой стороны, его при сборке ударили сильно, там зона на которой держался всь кусочек, была толщиной с 1,5мм и длина около 4х, почему так потому что только эта часть была серебристой другая чёрная, значит туда масло просачивалось, если смотреть фото где осколок лежит верх ногами видно хреново но ближняя часть у края светлее чем дальше вся зона.
Ставить вал с трещиной, особенно с такой большой, игра в рулетку :D. Двиг этот шёл как запчасть, родной умер в страшном масленом голодании :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 17 Декабря 2015, 12:19:45
У него сбоку был маленький скол почти круглый радиусом 0,8мм и от него толщиной с волосок шла трешенка по рабочей зоне кулочка чуть ли не до края
А,тогда беру слова обратно.Я думал,ты от нечего делать стукнул по кулачку. :D Извиняюсь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Декабря 2015, 20:04:42
А,тогда беру слова обратно.Я думал,ты от нечего делать стукнул по кулачку. :D Извиняюсь.
Я думал не мне адресовано  ;D, мало ли кто там до меня что стукнул).

И да), Ура!, я сделал карбюраторы  ;D, видео работы скину попозже).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Декабря 2015, 20:49:16
Заслонка теперь не дребезжит, работает как положено поднимается в нужный момент, мотор раскручивается до своих оборотов, вернул родной жиклёр, ибо 165 мал был), так как газу давал сильно и заслонка поднималась до уровня определённого потом мотор глох видно была бедная смесь, заслонка отпускалась ловила момент где мотор схватывал и опять поднималась)), так я и понял что Вот оно заработало как надо! Теперь она работает как и должна была).

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Декабря 2015, 18:39:32
С Днепром двигается процесс, осталось только найти кронштейн масленого фильтра, походу мне на разбор идти).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 19 Декабря 2015, 20:22:15
Был бы разбор, а ноги донесут :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Декабря 2015, 23:54:21
Был бы разбор, а ноги донесут :)
Есть но идти далеко).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Декабря 2015, 00:00:36
Цитировать
Есть но идти далеко).
Так ты сделай один мотоцикл - доедешь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Декабря 2015, 00:02:44
Мало того, не просто доедешь, а еще и обратно кучу полезного и нужного хлама привезешь!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Декабря 2015, 01:43:28
Мало того, не просто доедешь, а еще и обратно кучу полезного и нужного хлама привезешь!
До первого гаишника).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Декабря 2015, 19:00:44
Красотулька. кажись я попал в точку выбрав крыло, зачистили заварили, скоро будем обрабатывать красить, но это скорее всего после нового года.  :D. Также придумал как нормально наконец сделать колесо переднее то есть посадить подшипники).

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Декабря 2015, 23:18:50
Видео про карбюраторы).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Декабря 2015, 17:32:00
Днепр потихоньку пошёл в расколбас).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Января 2016, 22:34:53
Может, из за большой фаски и поношенной направляющей, на холодную хорошая герметичность, а на горячую плохая? и на оборот?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Января 2016, 19:12:06
Может, из за большой фаски и поношенной направляющей, на холодную хорошая герметичность, а на горячую плохая? и на оборот?
Тупой вопрос), тогда в голову нечего не пришло).

Сегодня официально закрываю тему с карбюраторами полностью, настраивать и тд больше не буду, ибо уже всё настроено как надо ;D, и расход упал, Вся система собрана, отстроена, и работает, придуман воздушный фильтр). Ногам карбюраторы особо не мешают. Взял тахометр отстроил холостые на 800-900, синхронность и качество смеси просто божественное), мотор работает ровно, максимальные обороты 6,500, дальше топливо уже в глушак вылетает с огнём), распредвал не даёт раскрутится больше, тяга хорошая на всём диапазоне.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Января 2016, 21:01:25
Сегодня официально закрываю тему с карбюраторами полностью
А стоит ли? Может у кого вопросы какие появятся.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Января 2016, 21:32:35
А стоит ли? Может у кого вопросы какие появятся.
Вся информация есть в видео.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 21 Января 2016, 15:40:18
Сегодня официально закрываю тему с карбюраторами полностью
А зачем? На то он ифорум, чтобы учиться на чужих ошибках. Может у кого-то вопрос ближе к лету появится - а тема уже закрыта!  :'( Думается мне, что такую тему закрывать не надо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Января 2016, 16:18:19
Ну ладно). теории раздавать не на практике делать :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Января 2016, 11:08:42
Вот и пришелец).

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Января 2016, 11:11:56
Чтобы не спрашивали про вход сразу скину вот эту фотку).
Фильтр будет поролоновый, пропитанный спец средством.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Января 2016, 12:31:41
Фильтр будет поролоновый, пропитанный спец средством.
Тоже неплохо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 24 Января 2016, 08:24:32
А вот тросики газа так долго не проработают. Надо что то получше придумать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 24 Января 2016, 09:46:23
А вот тросики газа так долго не проработают. Надо что то получше придумать.
Ух ты ж... :o :o :o
А я сразу и не обратил внимания. Это ж чего, тросики потихоньку пилят карбы??? :o :o :o
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Января 2016, 12:46:13
Посмотрим, там пилить и пилить, ухо не важное, как возникнут первые симптомы буду решать, пока буду трос смазывать почаще, натяг там с слабым усилием. Если делать нормальные то троса торчат вверх а это сильно мешает ногам, и с креплением тоже весело с права ещё можно придумать, у левого там проблемно. Если только колёсико придумать на сгиб.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 24 Января 2016, 13:22:57
Я чёто плохо представляю как у тебя ноги выше карбюраторов оказываются. ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Января 2016, 15:06:33
Бедра примерно на этом уровне получаются.  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Января 2016, 16:23:58
А не), Во! я же большой, был бы 170, было бы нормально, а так нет  ;D. на днях с лапкой воевал тормоза, вырезал кусок чтобы в подножку не упирался, и выше поднят был), и резинку тоже на подножке снизу, всё ради комфорта).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 24 Января 2016, 20:28:24
С таким ростом надо сидение не занижать, а поднимать. Или на заднее сидение пересаживаться. ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Января 2016, 21:27:48
С таким ростом надо сидение не занижать, а поднимать. Или на заднее сидение пересаживаться. ;D ;D ;D
И стать неваляшкой).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Февраля 2016, 21:24:47
А вот и мой *** То есть седло).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 12 Февраля 2016, 18:06:33
А вот и мой *** То есть седло).
А я думал,это стелька для сапог... :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Февраля 2016, 02:11:54
А я думал,это стелька для сапог... :D :D :D
Если только каблуки ношу я))  ;D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 13 Февраля 2016, 12:58:47
Ну с твоим ростом, без каблуков никак нельзя. ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Февраля 2016, 16:07:18
Ну с твоим ростом, без каблуков никак нельзя. ;D ;D ;D
;D ;D ;D ;D а ,как же).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Февраля 2016, 18:14:14
Потихоньку доводится).
Завтра к токарю, делать работы по переднему колесу :).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 16 Февраля 2016, 20:30:35
BOSS, я не пойму, это у тебя колясыч будет или, всё же, одиночка?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 16 Февраля 2016, 21:05:47
Будет как у меня - одиночка с коляской ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 16 Февраля 2016, 21:21:13
Нет, это я к тому, что если с коляской, то зачем так низко седло сделал?  Нахера этот вырез под кронштейн?
А если одиночка, то нахрена кронштейн оставил?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Февраля 2016, 22:28:24
Одиночка, с возможностью прикрепления коляски), эта возможность возможно нужна будет, какую нибудь красивую коляску поставить в будущем.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 16 Февраля 2016, 23:04:32
Одиночка, с возможностью прикрепления коляски
Не-не... Так не бывает. Или одно хорошо, или другое.
А универсализьм ... Это как резина всесезонная, всегда никак.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Февраля 2016, 23:15:50
Знаю одно, не мешает это крепление особо, зачем тогда его убирать? =).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 16 Февраля 2016, 23:29:16
Одиночка, с возможностью прикрепления коляски
Не-не... Так не бывает. Или одно хорошо, или другое.
А универсализьм ... Это как резина всесезонная, всегда никак.
Не-е, универсалиЗьм не всегда плохо. Я благодарен заводу за то, что на моей одиночке есть крепления для коляски. Ну бывает же такое, что что-то надо привезти. Вцепил коляску (у меня вместо корыта доски), нагрузил 20 мешков чего-то там и поволок. Сделал дело, отцепил раму и опаньки :D - кроссовер готов к покатушкам.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 16 Февраля 2016, 23:52:57
Надо иметь два, нет лучше три различных аппарата.
Тем более БОССовский мотопарк это позволяет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 17 Февраля 2016, 12:34:24
А лучше 5..!- одиночка для шоссе 2- одиночка для кросса 3-коляс для говен 4-коляс на парад 5-коляс для дальняка.  Недавно этого распиливал на мясо болгаркой
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 17 Февраля 2016, 14:18:40
Недавно этого распиливал на мясо болгаркой
Вот этого в каске??? :o :o 8)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 17 Февраля 2016, 16:44:17
АААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ХАчу каску,как у распиленного чувака на фото!!!! :D :D :D :D :D

Не по теме:как они с таким коротким передним крылом ездят?Я молчу про лужи,а песок.пыль,и мелкие камушки ведь летят в лицо из протектора!!!!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 17 Февраля 2016, 17:54:23
Андрей003, ты бы ещё спросил, как с такими мохнатыми подножками ездить - их же пылесосить устанешь   :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Февраля 2016, 18:15:42
Не по теме:как они с таким коротким передним крылом ездят?Я молчу про лужи,а песок.пыль,и мелкие камушки ведь летят в лицо из протектора!!!!
Всё просто они не ездят толком иначе подножки махровые давно уже стали войлоком чёрным).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Февраля 2016, 18:17:37
Последний прогресс по крылу, убрали грубые вмятины шпаклёвкой, щас перекрыли на ночь жидкачём.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 17 Февраля 2016, 19:42:54
Андрей003, ты бы ещё спросил, как с такими мохнатыми подножками ездить - их же пылесосить устанешь   :D :D :D
Зато можно босиком ехать,растопырив пальцы ног.Проветривать типа. :D
А чего пылесосить?Выбивалку для ковров вози с собой.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Февраля 2016, 17:44:23
Обработали жидкую шпаклёвку и покрыли грунтом, за одно ещё и другие детальки.


Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 19:16:22
Крыло Почти готово.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 19:20:04
Переделал крепление колеса, 2 подшипника 40х17х12 ось проточена под 17, увы и резьба снята.... надо думать крепление гайкой с другой стороны.
Но главную первичную причину убрал, теперь люфтов нету.
 
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Февраля 2016, 19:20:22
BOSS, фоткай своё седло с каких-нибудь других ракурсов.  ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 19:22:20
BOSS, фоткай своё седло с каких-нибудь других ракурсов.  ;D ;D ;D
Конечно щас Секундочку).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 19 Февраля 2016, 19:22:30
А что, подшибники открытыми будут?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 19:25:35
По седлу прогресс....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 19:26:00
А что, подшибники открытыми будут?
А что плохого? у них металлические пыльники.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Февраля 2016, 19:26:12
Цитата: Ilya от Сегодня в 19:20:22

    BOSS, фоткай своё седло с каких-нибудь других ракурсов.  ;D ;D ;D

Конечно щас Секундочку).
Это я про то, что ты его фотографируешь так, что оно ну очень на БигХер похоже  ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 19 Февраля 2016, 19:27:08
бос а пофоткай все мотоциклы
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Февраля 2016, 19:27:11
О... Последнее- совсем другое дело
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 19:43:30
Вот), за 2 года самое интересное.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 19:47:20
Из за того что что невозможно затянуть к оси перо вышло веселье.
Колесо относительно вилки стоит криво), относительно мотора ровно... Прям мистика)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Февраля 2016, 19:50:05
А-А-А-А-А-А-А-А!!!!!!!
Хочу такое корыто!!!!
А-А-А-А-А-А-А-А-А-А-А-А!!!!!
Которое оранжевое.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Февраля 2016, 19:52:18
Колесо относительно вилки стоит криво), относительно мотора ровно...
А относительно заднего колеса?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 19:53:20
А-А-А-А-А-А-А-А!!!!!!!
Хочу такое корыто!!!!
А-А-А-А-А-А-А-А-А-А-А-А!!!!!
Которое оранжевое.
Сказу больше), есть одно такое незанятое  ;), которое я планирую прицепить потом к своему этому Уралу). его делать надо)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 19:54:17
А относительно заднего колеса?
Должно быть ровно, ибо мотор относительно заднего тоже ровно стоит вроде, я так сильно не нагибался чтобы смотреть)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Февраля 2016, 19:58:31
я так сильно не нагибался чтобы смотреть)).
Вот лентяй  :)
Надо было бы нагнуться. А-то получится две колеи  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 19:59:53
Надо было бы нагнуться. А-то получится две колеи  :D
Едет ровно проверил  :D по мастерской), об стену пошатал вилку, чтобы проверить не ходит ли колесо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Февраля 2016, 20:00:10
Сказу больше), есть одно такое незанятое
Еще дразнится!!!
Не занятое... Оно если ко мне доедет не оранжевое будет, а золотое!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 20:01:55
Еще дразнится!!!
Не занятое... Оно если ко мне доедет не оранжевое будет, а золотое!
А у вас в округе нету нечего похожего?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Февраля 2016, 20:10:05
А у вас в округе нету нечего похожего?
У нас?  :o
Ты когда с баком вокруг мавзолея бегал  ;D ;D ;D
ты жигулей много видел?
А уж про мотоантиквариат и говорить нечего. :(
Да и понятие "округа" для наших мест вполне приличное расстояние.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 19 Февраля 2016, 20:31:26
ты жигулей много видел?
Да вся москва и округа только на жигулях и ездит!Это для вас же авто премиум класса.А всякие мерины там,бэхи-отстой...гастеры катаются. Феррари и поршики только у нищих.Не веришь?А почему они в аварии часто попадают?Да потому что владельцы беднота,экономят на з/частях,китайские покупают.А понтов через край,вот и носятся на этих ведрах,создавая угрозы движению.:D :D :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2016, 20:41:57
С баком я там не бегал я его охранять оставил).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 20 Февраля 2016, 17:35:16
бос планета грузовая после покраски или завод? подробней её пофоткай со всех ракурсов и поближе!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Февраля 2016, 19:17:41
Самоделка по прототипу завода. не хватает редуктора с дифференциалом и задней как на заводе.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Февраля 2016, 19:39:00
С баком я там не бегал я его охранять оставил).
А,помню.Ты в мавзолей заносил бак,дедушке ленину на сохранение.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2016, 02:40:17
А,помню.Ты в мавзолей заносил бак,дедушке ленину на сохранение.
И осветил бак ещё попутно  :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 21 Февраля 2016, 07:56:43
А,помню.Ты в мавзолей заносил бак,дедушке ленину на сохранение.
И осветил бак ещё попутно  :D.
Где?!У дедушки ленина?!?!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2016, 18:54:20
Где?!У дедушки ленина?!?!
Да! лично он сходил со мной к собору  :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 21 Февраля 2016, 20:24:19
Это как?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 21 Февраля 2016, 21:05:25
Это как?
Да как,как...Босс огрел его баком по черепушке,типа разлегся здесь...Ленину деваться некуда,пришлось встать,прогуляться с боссом до храма,вернуться и снова лечь.Причем все сделать незаметно.. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Февраля 2016, 21:10:33
Причем все сделать незаметно..
Как сказать  ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 21 Февраля 2016, 22:07:44
 ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2016, 22:45:15
Не приметный человек ни капельки)  ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Февраля 2016, 02:38:05
Как то так... охренела моя рука всё стягивать... завтра на мот пойду мерить.
Дерманитн ссрский ещё 8). ему хз сколько лет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 24 Февраля 2016, 15:49:20
Как то так... охренела моя рука всё стягивать... завтра на мот пойду мерить.
Дерманитн ссрский ещё 8). ему хз сколько лет.
Неплохо для первого раза,молодец.Да и с дермантином легче,чем с кожей.Я свою буду переделывать,немного не нравится.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Февраля 2016, 18:07:42
Так то да, и так устал натягивать  :D.
Поставил, посмотрел и переделал немного).
Было так..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Февраля 2016, 18:09:31
Стало так...
Также поставил второй амортизатор, с крашенными стаканами...  ;)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Февраля 2016, 18:12:24
Переднее крыло...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Февраля 2016, 18:15:08
В общем, можно ось точить под 17 спокойно с резьбой, всё равно закручивается, там высота резьбы 18-той 2.5 мм получается. Всё поставилось всё отлично).

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Марта 2016, 21:16:36
Руские кастомайзеры, страшны!.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Марта 2016, 03:52:05
Вот!! оно Эксклюзивная штука! нигде нету шкалы на 10-тый редуктор (коническую пару)!!! В инете есть на спидометр который до 140, а для обычных и для м72 нету! так теперь есть ! в родном оформлении  :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 05 Марта 2016, 08:58:41
 up
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 06 Марта 2016, 07:52:37
(http://s017.radikal.ru/i410/1603/5d/ca9a118b606f.jpg) (http://radikal.ru/big/43341251661c40eb87e7b2d17442fb92)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Марта 2016, 16:32:10
(http://s017.radikal.ru/i410/1603/5d/ca9a118b606f.jpg) (http://radikal.ru/big/43341251661c40eb87e7b2d17442fb92)
Фу фу фу..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Марта 2016, 16:44:34
Фу фу фу..
Зато доходчиво.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Марта 2016, 17:20:20
Да ну ;) я зря мучился чтоли.. mda
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Марта 2016, 23:01:12
Спидометр переклеил).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Марта 2016, 23:03:12
Система маде ин босс). так наверно никто не делал))  :D  ;D .
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Марта 2016, 23:06:01
И От дяди Шмита Фара в подарок).
Норм так, обработаю, хоть что-то уже)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 14 Марта 2016, 23:14:54
Для этой фары есть спидометр. Н-н-н-нада? :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Марта 2016, 23:37:14
Для этой фары есть спидометр. Н-н-н-нада? :)
Пока не требуется, отверстия скорее всего будут закрываться, спидометр ведь у меня в баке  ??? или тахометр туда ставить буду  :-\, не знаю не могу определится, фара вроде комплектная с замком, родным, ключом, жалко даже как то...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 14 Марта 2016, 23:41:01
не знаю не могу определится, фара вроде комплектная с замком, родным, ключом, жалко даже как то...
А на баке у тебя замка нету?  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 14 Марта 2016, 23:43:03
Кстати, обрати внимание, что фара эта, из-за своей яйцеобразности, длиннее современных.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Марта 2016, 23:48:45
А на баке у тебя замка нету?  :D
В том то и дело, может на Днепр её лучше поставить ;).

Кстати, обрати внимание, что фара эта, из-за своей яйцеобразности, длиннее современных.
Угу, и в неё можно запихать электрику ещё, только вот какую, всё распределяется уже в баке  ::).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 15 Марта 2016, 00:15:39
Угу, и в неё можно запихать электрику ещё,
А еще она может не влезть. К ней могут понадобиться родные уши.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Марта 2016, 00:56:52
А еще она может не влезть. К ней могут понадобиться родные уши.
Если буду зализывать, планировал делать нижнее центральное крепление, и не использовать стандартные кожухи вилки).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 15 Марта 2016, 17:10:01
Спидометр будет работать?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Марта 2016, 17:58:05
Спидометр будет работать?
В смысле?)))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 15 Марта 2016, 19:09:54
Спидометр в баке стоит.Он будет работать или муляж всего навсего?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Марта 2016, 22:39:40
Спидометр в баке стоит.Он будет работать или муляж всего навсего?
Да, он рабочий). Тогда не парился по поводу шкалы 10-той пары на этот спидометр).

Также перебрал почистил замок), протёр тряпочкой фару, там даже лампочка родная сохранилась, полностью в патроне которая).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 16 Марта 2016, 16:46:21
Тросик спидометра родной подойдет по длине или изобретать надо?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Марта 2016, 22:46:05
Тросик спидометра родной подойдет по длине или изобретать надо?
Тросик надо искать от старых ижей, он короче, а так лично я штатный поставил, он у меня спиралькой идёт  :D. Если подвернётся от старых ижей поставлю.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 16 Марта 2016, 22:50:43
а так я штатный поставил, он у меня спиралькой идёт
А если его проложить к заднему крылу, а потом развернуть к баку?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Марта 2016, 22:53:43
А если его проложить к заднему крылу, а потом развернуть к баку?
Да он и не палится особо в центре событий). Он все равно ,только крутится, что ему будет, так минимальный сгиб получается и не торчит нигде.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 16 Марта 2016, 22:57:05
Не, дело хозяйское... Фотки не очень удачные, толком не ясно в центре событий или нет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Марта 2016, 23:50:38
Из последних так).
Он там среди шлангов и воздушного кожуха затерялся)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 16 Марта 2016, 23:57:59
А в сидушке не хватает поролона, по моему.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 17 Марта 2016, 11:48:09
Кого сейчас удивишь спидометром в бензобаке? Вот если его в аккумулятор или задний стоп сигнал засунуть, было бы интересней. hands hands hands
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2016, 10:52:16
Кого сейчас удивишь спидометром в бензобаке? Вот если его в аккумулятор или задний стоп сигнал засунуть, было бы интересней.
Для космолётов только). В стоп сигнал на фиг не нужен, а аккумулятор опасно там держать и не удобно.

А в сидушке не хватает поролона, по моему.
Там поролона нету.  :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2016, 19:39:52
Перевесил покрышку на другой обод меньше всех был кривой, Мучился центровал), временно, пока не найду что задумал будет стоять.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 18 Марта 2016, 19:42:50
Там поролона нету.
Ну, что-то же там есть? Вот его и не хватает, по моему. Или недотянута обивка.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2016, 19:48:25
Или недотянута обивка.
Это более вероятно), нечего может усядет. Желания переделывать пока нету...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2016, 19:51:08
В военкомат ходил вчера, все мозги высосали  girl_h, уши промывали wacko, выпали пробки в см ::), узнал точный рост вес, 197см 70кг..... пришёл свалился уснул).
Щас надо по больницам носится по направлениям  sleep... Поэтому пока голова от части не тем забита..
Учёба ещё, надо последний зачёт закрыть...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 18 Марта 2016, 20:07:27
Это более вероятно), нечего может усядет.
Вот это врядли. Растянуться-растянется.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 18 Марта 2016, 20:09:31
уши промывали
узнал точный рост вес, 197см 70к
Всё какая-то польза. Когда бы еще уши помыл. ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 18 Марта 2016, 20:10:12
70кг
Жиропас!!! ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2016, 20:13:25
Всё какая-то польза. Когда бы еще уши помыл. ;D ;D ;D
Аха ;D эт да..

Жиропас!!!
Да в обще, скоро амортизаторы надо будет на более жёсткое положение ставить  ::).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 18 Марта 2016, 22:02:59
В сидении паралона нет, оно насосом накачивается. Приспустило немножко. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 19 Марта 2016, 08:37:24
197см 70кг
Обалдел?!?!...Срочно на жесткую диету,хлеб и вода!Урал не ишак,такую тушу хрен потянет. :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Марта 2016, 14:24:29
Приехало). очень спорное решение... посмотрим что выйдет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 22 Марта 2016, 17:28:21
Приехало). очень спорное решение... посмотрим что выйдет.
Вот и я кругами ходил вокруг мото,думал.Траверсы бы помощнее,тогда сочеталось бы.А так не очень.

Труба 76 что ли? на 63 со свистом подошла бы.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Марта 2016, 18:06:59
57 труба....  ;) Вывод один потом траверсы надо накладкой закрывать. как я фото когда то в лс кидал.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 22 Марта 2016, 20:43:30
Или в трубах вырез делать под нижнюю траверсу.Типа как на родных.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Марта 2016, 21:09:14
Или в трубах вырез делать под нижнюю траверсу.Типа как на родных.
Да именно так и буду делать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 23 Марта 2016, 00:32:51
Я чего-то недогоняю...
Это чегой-то будет?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Марта 2016, 01:07:36
Я чего-то недогоняю...
Это чегой-то будет?
Очень длинный, полированный кожух вилки.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 23 Марта 2016, 01:14:42
Очень длинный, полированный кожух вилки.
Блестящий сборщик говна? :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 23 Марта 2016, 01:16:02
Очень длинный не получится. Вилке-то работать надо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Марта 2016, 01:46:46
Очень длинный не получится. Вилке-то работать надо.
50см-48см длина, место для хода будет).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 23 Марта 2016, 01:51:31
50см-48см длина,
Ну это жекак родные? Или чуть по длиннее. 
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Марта 2016, 01:53:25
Ну это жекак родные? Или чуть по длиннее. 
Родные короче они около 40см. по фото показал примерно на сколько.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 23 Марта 2016, 02:40:28
Ха... А вот еще вопрос.
А что у тебя с передним крылом?
Оно будет отсутствовать как класс?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 23 Марта 2016, 02:44:14
Это я не глумлюсь, я серьёзно спрашиваю.
Если будет как в штатном варианте, подвешено к траверсе, то это пол беды.
А если опущено? как его крепить-то?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Марта 2016, 19:34:45
Крыло будет присутствовать, крепится будет на эти кожухи, расстояния хватит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Марта 2016, 19:53:39
Набор готов, осталось дело за малым). обошлось всё что на фото в 1200р. диск 800р и передний тормоз 2-х поршневой, ещё есть и 1 поршневой)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Марта 2016, 20:12:26
Длинна родных кожухов 37см). против 48 которые будут.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Марта 2016, 20:18:33
Я возможно,тоже так сделаю.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 23 Марта 2016, 20:30:05
Крыло будет присутствовать, крепится будет на эти кожухи,
Т.Е. крыло будет неподвижным?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Марта 2016, 20:32:03
Т.Е. крыло будет неподвижным?
И вилка тоже :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Марта 2016, 21:00:38
Т.Е. крыло будет неподвижным?
Да.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 24 Марта 2016, 16:43:54
Т.Е. крыло будет неподвижным?
Да.
Пфффф...Это что за колхоз будет,братан?У тебя кроссач что ли будет?Ход вилки 140мм+15-20мм гарантированный зазор между крылом и колесом при полном сжатии=160мм. На такую высоту крыло задерешь?Возьми полосу 3мм,шириной 60 примерно,длиной по месту определись.Верхнюю часть к крылу,нижнюю к хомутам привари,их(хомуты) внизу стакана  стяни.Понял мою мыслю или нет?


Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Марта 2016, 16:57:37
Понял мою мыслю или нет?
угу, только крыло тогда будет о кожухи терется...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 24 Марта 2016, 17:11:36
Поторопился ты крыло выводить в 0.Надо было разрезать,сузить и заново сварить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Марта 2016, 17:25:55
Там не надо :).  может и не будет тереть, но жёстко сделать чтобы не гуляло крыло будет трудно, и всё равно будет задевать.
Я думаю надо просто не такие длинные кожухи просто делать но это всё под большим вопросом..

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 24 Марта 2016, 19:33:21
Верхнюю часть к крылу,нижнюю к хомутам привари,их(хомуты) внизу стакана  стяни.Понял мою мыслю или нет?
Вот я примерно с той же целью интересовался.
Одно но...
А как это будет выглядеть?
 ;) ;) ;)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 24 Марта 2016, 20:17:45
Нормально будет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 24 Марта 2016, 20:30:25
Нормально будет.
Это на не правильных аппаратах (с точки зрения русской словесности) они нормально будут. :D
 
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 24 Марта 2016, 20:31:40
А тут и трубы здоровые будут и крепёж крыла еще больше громоздкости добавит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 24 Марта 2016, 20:47:44
Да пластины видно не будет за нижним стаканом!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Марта 2016, 21:22:55
Да, пока не до этого, вчера я должен был идти первый день на категорию А, но в итоге кажется дрездец.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 24 Марта 2016, 21:31:35
вчера я должен был идти первый день на категорию А, но в итоге кажется дрездец.
Шо такое?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Марта 2016, 21:38:45
Да, по учёбе должок остался, а родители заявили сдай за 2 дня, так как я узнал про обучение только позавчера, а там вчера препод не был, сегодня как на зло он заболел, завтра будет нет хз, а родителям глубоко по фиг, не сдал тогда не оплатим... весело и как идти без оплаты?. из за одного тупого зачёта.... я и так уже сдал тройку зачётов и остался последний самый противный где у препода есть личная неприязнь походу, дрездец.  ???
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 24 Марта 2016, 21:57:19
походу, дрездец.
"Дрездец", это когда ноги холодные  :D
Всё остальное решаемо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Марта 2016, 22:00:44
я тут засыпал на пару часов, так с кровати сполз каким то образом во сне..   unsure, надо что то делать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 24 Марта 2016, 22:06:11
Скотч ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Марта 2016, 22:06:54
Ещё надо идти анализы хотя бы сдать для военкомата, обследования их все в жопу послать надо, пусть сами глотают херню всякую. Нехватает веса в 18кг так не хватает, что сразу лесть то в желудок...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 24 Марта 2016, 22:11:13
Нехватает веса в 18кг так не хватает, что сразу лесть то в желудок.
Смотри аккуратней с ними, а то еще куда полезут  :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Марта 2016, 22:17:09
Возможно  wacko.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 25 Марта 2016, 20:23:32
Нехватает веса в 18кг
Сало соленое жри с хлебом, и побольше.На ночь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 25 Марта 2016, 22:20:29
Сало соленое жри с хлебом, и побольше.На ночь.
Босс - давай ко мне. Сала у нас с избытком. Откормлю за лето - АНДРЕЯ003 догонишь :D
А у меня проблема - куда бы ну хотябы килограмм 20 сбросить. Живот уже как у кабана, да и морда тоже :o
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 26 Марта 2016, 07:50:22
Живот уже как у кабана, да и морда тоже
Ну да,судя по аватарке,морда у вас,дядя,шире плеч... :D :D :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Марта 2016, 22:57:46
Отрезал  :).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 30 Марта 2016, 23:03:08
Давай-давай дальше действуй . Хочется увидеть что из этого раЯ выйдет. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Марта 2016, 10:39:57
У меня щас тяжёлое положение, всё двигается почти никак, военкомат, учёба, ещё до сих пор не заплатил за обучение на права....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 31 Марта 2016, 10:47:18
ещё до сих пор не заплатил за обучение на права....
А родители уже согласны оплатить учёбу?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Марта 2016, 12:47:33
А родители уже согласны оплатить учёбу?
Почти)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Марта 2016, 18:47:36
Потихоньку двигается.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 31 Марта 2016, 20:19:59
давай-давай :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 31 Марта 2016, 22:44:56
Не, ну так-то красиво.  up
Только есть некоторые сомнения.
Что-то мне кажется, что крепление к траверсе будет рваться.
Я бы, во-первых, на концах пропилов просверлил бы небольшие отверстия.
Во-вторых, усилил бы это место небольшой скобой. Так же из нержавейки.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 31 Марта 2016, 22:53:49
а что это ты бос делаешь?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 31 Марта 2016, 23:04:12
а что это ты бос делаешь?
А это он типа штанов на вилку мастырит. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 31 Марта 2016, 23:06:39
аааа ну да сразу че та не разглядел, молодес что тут сказать  :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Апреля 2016, 11:36:00
Не, ну так-то красиво.  up
Только есть некоторые сомнения.
Что-то мне кажется, что крепление к траверсе будет рваться.
Я бы, во-первых, на концах пропилов просверлил бы небольшие отверстия.
Во-вторых, усилил бы это место небольшой скобой. Так же из нержавейки.
Редактировать сообщение
Скорее будут мяться , рваться не знаю врятли, метал мягкий деформируется под любой угол. но усилить возможно и надо будет, а так в целом это будет не единственное крепление, в некоторых местах сверху они меж собой будут скреплены щитком, из нержавейки тоже.

Крыло и тормоз, будет крепится очень интересным способом, всё уже придумано).  :P

молодес что тут сказать  :)
Спасибо  :).

По делу получится что то такое, по принципу, лёгкий зад, тяжёлый перед, даже тяжелее чем на фото, ибо крыло больше, и фара будет длиннее. Но как будет выглядеть в итоге самому интересно).

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 01 Апреля 2016, 19:14:20
бос не ошибается тот кто нечего не делает, так что реж, вари, не получается заново делай и все получится.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 01 Апреля 2016, 19:33:59
даже тяжелее чем на фото
Может и так.Только колесо у тебя на 21"...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Апреля 2016, 22:10:15
Может и так.Только колесо у тебя на 21"...
Так точно!.

Что то не получается за день сделать много.   ???

Крыло будет  крепится и ходить вместе с вилкой, крепёж для усов к крылу будет перекреплен к Хамуту (сантехнической трубо держалке, на фото ниже), длинна кожухов  48см, диаметр внешний 57мм, толщина стенки 1,5+ . Напомню что родные кожухи имеют внешний диаметр 59мм), и длину примерно 37см. Крыло чтобы не тёрлось об кожухи получит направляющие по бокам, также из полиэтилена втулочку, чтобы не брякало нечего.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Апреля 2016, 00:14:10
Как то так... выдвинута вилка на длину как будет выглядеть установленная. Осталось убрать всякие неровности, заполировать, найти лист нержавейки).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 07 Апреля 2016, 02:29:28
Осталось убрать всякие неровности, заполировать, найти лист нержавейки).
Ширина 200 мм, толщина 1 мм. Пойдёт?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Апреля 2016, 17:36:14
Ширина 200 мм, толщина 1 мм. Пойдёт?
Ты на нержавеючной фабрике что ли работаешь? :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Апреля 2016, 17:42:41
Как то так...
Молодца,+1.А крепить как?Сделай втулки L-60мм,наруж диам под новую трубу,внутр под перо,не свободно и не в натяг.Загонишь каждую под нижние траверсы,,поверх трубу.Радиально в малозаметном месте просверли отв под м6.Болтик заостри.И вкрути.Острие упрется в перо и будет мертво держать трубу.Суть понятна?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Апреля 2016, 19:22:34
Ширина 200 мм, толщина 1 мм. Пойдёт?
Надо будет померить).


Сделай втулки L-60мм,наруж диам под новую трубу,внутр под перо,не свободно и не в натяг.Загонишь каждую под нижние траверсы,,поверх трубу.Радиально в малозаметном месте просверли отв под м6.Болтик заостри.И вкрути.Острие упрется в перо и будет мертво держать трубу.Суть понятна?
Не понял)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Апреля 2016, 21:20:56
.А крепить как
Как и кожухи обычные.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 07 Апреля 2016, 21:42:04
Ты на нержавеючной фабрике что ли работаешь?
Нет. Просто люблю всё блестящее, вот и тащу всё, что мало-мальски сверкнёт.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Апреля 2016, 20:40:54
Дупло так дупло). А также Ура! карбы не будут больше греется), спасибо за проставки Андрей003 !  :) up
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Апреля 2016, 22:00:39
Как то так... не конечная полировка, ещё надо пройти пару раз, но паста кончилась)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Апреля 2016, 22:11:33
Проверил, и отрегулировал карбюраторы на колясочнике), поподнимал коляску).

Также отладил момент с карбюраторами японо, уменьшил отверстие на 1/3 путём выставления стержня, также подобрал опытным путем длину стержня 4,2мм он будет выполнять функцию корректора чистоты колебания вакуума. Осталось теперь только проверить :) в практике. думаю больше я не вернусь к этому вопросу.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: alone1n от 26 Апреля 2016, 10:41:26
Проверил, и отрегулировал карбюраторы на колясочнике), поподнимал коляску).

Также отладил момент с карбюраторами японо, уменьшил отверстие на 1/3 путём выставление стержня, также подобрал опытным путем длину стержня 4,2мм он будет выполнять функцию корректора чистоты колебания вакуума. Осталось теперь только проверить :) в практике. думаю больше я не вернусь к этому вопросу.
чистоты колебания  ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Апреля 2016, 21:08:07
Всё решилось, всё окей).



Также хочу выразить огромную, благодарность Ilya, За нержавейку), и за подарок, Долго распаковывал и до конца не мог понять что там  :-\, размотал все слои плёнки  :), салфеток mellow, и снимая из толстого картона упаковку от яиц с ручки, только тогда сообразил что это кружка)), когда распаковал совсем и изучил радости не было придела  :D  ::) .
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 27 Апреля 2016, 23:18:47
Ты гляди ж, доехала.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 28 Апреля 2016, 00:20:13
ай красавцы Илья молодец такой нежданчик Босу  hands
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 28 Апреля 2016, 00:56:21
Долго распаковывал и до конца не мог понять что там  :-\, размотал все слои плёнки  :), салфеток mellow,
Я старался  :) Что бы ей по мягче ехалось.
и снимая из толстого картона упаковку от яиц
Это привет от "Мотаков"  :D Они во все посылкм её суют
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Апреля 2016, 15:33:31
Много не успел...  до среды терерь нечего не двинется.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Мая 2016, 21:20:27
Как то так, это дело смотрится).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Мая 2016, 22:17:15
Ну что-ж будем разбирать и менять поршни мотора), Хочется чтобы более весело ехал мотоцикл, а может и вовсе разберу чтобы маховик облегчить.
Едут ко мне легендарные поршни с Днепра К650 ! на фото те что пара :).

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 14 Мая 2016, 09:20:41
Едут ко мне легендарные поршни с Днепра К650 !
Чем они легендарны?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 14 Мая 2016, 10:35:48
а может и вовсе разберу чтобы маховик облегчить.
Х..ней не майся.Быстрее не особо побежит,а вот обороты ХХ придется заметно поднять,иначе очень неустойчиво будет работать или вообще глохнуть.И еще.Ты после "облегчения" его сможешь отбалансировать?Нет.Вот и не лезь.

На поршнях не забудь выемки на юбках проточить.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Мая 2016, 19:33:33
Уже взвесил все плюсы и минусы, решил не трогать маховик).

С поршнями знаю про это, 3-2 мм не доходить до поршня должны.

Никто не знает где можно достать наборные кольца малосъёмные на 78мм  ???
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Мая 2016, 19:38:26
Чем они легендарны?
Они очень старые, именно их ставили в форсированные уралы 60 годах , имеют специальную проточку для повышения герметичности)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 14 Мая 2016, 20:11:36
Никто не знает где можно достать наборные кольца малосъёмные на 78мм
Ишь чаго захотел... :P
Знать бы где, туда бы народ толпами валил.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Мая 2016, 22:58:53
Мда, радость была не долгой...

У одного поршня, канавка первого кольца зазор в норме ещё 0,09.
У второго поршня, никакие рамки, первая канавка зазор 0,35+

Вот, теперь думаю, а может взять и поставить под первое комперсионное, как проставку в зазор отработавшее маслосёмное наборное.   :(.

Или ждать  второй посылки с следующими поршнями, и там выбрать, а пока привести в порядок единственный хороший поршень... так как у одного износ канави высок, и износ канавки стопорного кольца тоже... и ещё по нему било что то следы ударов...

причина такого износа, какой то олень поставил наборное, приэтом оставив ещё заднее  маслосёмное кольцо, масленое голодание и вауля...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Мая 2016, 02:02:17
Решено дождаться следующей партии поршней), так как мне некуда торопится  :D, а этот поршень потом скомпоную с более плохим из будущей посылки и поэкспериментирую на двигателе который не жалко  ;D.
Зачёркнута пара поршней которая скорее всего ко мне не поедет, владелец хочет оставить их себе), и в дар отдаёт не зачёркнутые, хех), будем ждать посмотрим и что придёт.

Надеюсь в супер компании ПЭК, больше не буду получать посылки, свинское отношение больно...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 22 Мая 2016, 00:10:54
бос те что зачеркнутые с К-650 я тоже себе хотел ставить такие но они не помещаются т.е. когда поршень в ВМТ головка до цилиндра не достает 0.5-1 см, он черезчур выпуклый.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 22 Мая 2016, 08:04:18
Я ставил на долгострой те,что зачеркнуты.Голову подтачивал.после запуска был стук.Оказалось,поршень стучал по голове.Проточил еще,стук исчез.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Мая 2016, 21:13:48
Разговаривал с ребятами знакомыми недавно, кто делал такое и ездил, говорят чтобы степень сжатия выше 9,5 не думал даже поднимать на Урале, так как дальше уже коленвал умрёт очень быстро,или даже сломает подшипники шатунные... так что ставить буду сразу замерю все размеры зазоры.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Мая 2016, 19:42:35
так что ставить буду сразу замерю все размеры зазоры.
Да,объем камер обязательно измерь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Мая 2016, 23:13:42
Дальше думаю всё ясно. Прокатился по городу... узнал что дрездец на самом деле проехав вначале 1,2км мотор перегрелся по Мужской половой член знай каким причинам, после уже каждые 600метров  :(. 7 остановок, чтобы добраться до гаража обратно потребовалось. все зазоры в норме, меж поршнем и цилиндром 0,09, в замке колец 0,25. регулировки не виноваты, перебрал разные, смесь не бедная, зажигание нормальное, видимо поршни из ложек.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Мая 2016, 23:35:42
Цилиндр в  норме вроде.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 25 Мая 2016, 23:51:30
Дальше думаю всё ясно.
Офигеть, как всё ясно... ;)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Мая 2016, 00:15:06
Офигеть, как всё ясно
Да, надо менять поршни с кольцами на колясочнике(, обратно на стоковые, или ковку всё же брать, но пока свободных денег нету на ковку, надо оформить мот дкп написан уже...

Происходит перегрев поршня, причём очень быстро, раздает его от души и зажимает мотор, дело даже было на скорости в 60-км\ч в гору мот ехал бодро легко потом как потянет на встречку в лево, я сразу выжимаю сцепление тормоз, и пытаюсь вернуть мот обратно но безуспешно, и останавливаюсь боком от отбойника в 20см, хорошо встречки не было, потом покидав мысли понял что неисправность серьёзная, дал отдохнуть и начал возвращаться, с передышками.

Разбираю, и вижу задиры поршня об гильзу, это пока только левая сторона правую ещё не смотрел даже...
Или для этих поршней зазор надо не меньше 0,12 ???, Но факт фактом поршень перегревается, в след чего происходят даже самовозгорания.
Кольца показали себя хорошо, притирались уже около 70%, правильную форму и упругость не потеряли.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Мая 2016, 00:19:49
Или для этих поршней зазор надо не меньше 0,12 ???, Но факт фактом поршень перегревается,
Кажется Max когда-то проводил измерения подобных поршней... Там с геометрией беда была какая-то.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Мая 2016, 00:23:58
Кажется Мах когда-то проводил измерения подобных поршней... Там с геометрией беда была какая-то.
Редактировать сообщение
Это немного другие поршни,  подставлял к стеклу смотрел, гигрометрия в норме вроде, по зазорам если с поршнями К650 сравнивать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Мая 2016, 00:37:13
Самая ржака в том что поршни с этого мотора колясыча уже давно больше года стоят на одиночке  ???, и там всё прекрасно работает  , и нечего не зажимает , и проехал мот там уже большее расстояние, с более жёсткими условиями обкатки  smile12.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Мая 2016, 00:45:39
подставлял к стеклу смотрел, гигрометрия в норме вроде
И как ты оргстеклом размеры проверил? :o
Там же всякие кнусности и эллипсности быть должны.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Мая 2016, 00:46:53
Самая ржака в том что поршни с этого мотора колясыча уже давно больше года стоят на одиночке  ???, и там всё прекрасно работает 
Значит это были правильные поршни.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Мая 2016, 00:47:45
И как ты оргстеклом размеры проверил? :o
Ну косность точно такая, а вот по поводу элипсности хз.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Мая 2016, 00:57:22
а вот по поводу элипсности хз
Кажись.... есть нарушение.... увидел, так как прихваты с одной стороны, в противоположной стороне нету.
Ладно), для мотора с увеличенным зазором для убийств пойдёт.  :D
К стате сразу пару слов про прокладку меж головкой и цилиндром, супер, прилегла к головке отлично, от цилиндра в обще фиг оторвёшь).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Мая 2016, 01:20:02
К стате сразу пару слов про прокладку меж головкой и цилиндром, супер, прилегла к головке отлично, от цилиндра в обще фиг оторвёшь)
Это которая с металлическим кольцом?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Мая 2016, 01:30:41
Это которая с металлическим кольцом?
Да она самая, кстати во сколько обошлись поршни АТ?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 27 Мая 2016, 18:50:15
кстати во сколько обошлись поршни АТ?
Сами поршни 3500 + расточка 2000
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Мая 2016, 23:15:12
Скинул поршневую с мотора донора :),поставил и уже откатал 30км. Скинул также фото как обжалась прокладка металопоранит с металическим кольцом, также и второй раз обжалась  :D герметично :).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Мая 2016, 02:44:06
Перекинул поршневую в сборе, цилиндр, поршень, кольца. Смог  ::) Получше расмотреть эти поршня  ::) , видимо в 95г завод эксперементировал с поршнями. Группа  цилиндра и поршней А, про осмотре раковин на гильзе не увидел, а вот на родных С группы были области с мелкими но в приличном количестве  раковинами, на рыжу не похоже, скорее всего летье такое неплотное.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Июня 2016, 23:19:05
Хороший расход обусловлен хорошим нагаром).
Верхняя фотка левый, нижняя правый цилидр.

В целом если сделать более точную диагностику, смесь у меня в диоппозоне нормы но чуть ниже, так как свечи горячие, то есть электрод спрятан глубже в колодце у свечи то для его очищения нужно меньше подавать топлива, чтобы температура возгорания в цилиндре была больше, если добавить то свеча почернеет.

Мотор заводится можно сказать всегда с первого кика, холодный или горячий  ::), многие удивляются :D. Уже гаишники тормозили, первый вопрос за сколько купил  ;D, Хотя сам держал дкп в руках, там видно что фамилия одна, и цена там указана up.

Сегодня к вечерку на площадке представление устроил), с поднятием коляски и катался с поднятой  :D, при этом поворачивая, и даже останавливаясь с коляской на весу ;D, только ногу правую спускал поддерживать :D, Также шлифует только так, тянет всё лучше лучше и я уже привыкаю к мотоциклу, начиню потихоньку получать удовольствие от езды.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Июня 2016, 01:27:39
Хотя сам держал дкп в руках, там видно что фамилия одна, и цена там указана
А ты думал, что они там читают?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 02 Июня 2016, 20:02:05
Ты тросики газа как к карбам приделал?Покажи крупным планом.У меня есть мысли,но по моему,не в том направлении.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Июня 2016, 22:58:47
я сделал не совсем всё цивильно, и правильно, но в общем по разному крепится в одном болтиком зажимает в канавке верхнее фото, а второй одел бобышку с в винтом + самопальный винт холостого.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Июня 2016, 16:50:49
Не,я буду по другому делать и чтобы тросики были со стороны блока,не снаружи.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Июля 2016, 21:48:23
Теперь мой руль явно не заводской конфигурации, сзади заводской и кривой руль и мой передний который выпрямил)).

Нижняя  часть рычажки всё же ушла немного), выгнул её обратно, выгнул всё кроме переднего бугеля, завтра буду равнять его)), и собрать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 21 Июля 2016, 01:00:33
я че-то прпозевал че случились бос?  :o
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Июля 2016, 01:03:49
я че-то прпозевал че случились бос?  :o
Загляни в тему http://heavybikes.su/index.php?topic=94.105
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 21 Июля 2016, 01:06:45
все уже прочитал в другой теме.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Июля 2016, 23:15:14
В общем, вода была везде в моторе пол литра открутил пробку и вижу как вода течёт первым делом), в коробке около 150мл и в редукторе 30 мл.

Всё промыл, щас надо масло-фильтр сделать)), масло купить), до собрать всё). В мастерскую за краской, кисточкой,  восстановителем, обработать, покрасить появившиеся косячки.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 22 Июля 2016, 21:34:59
БОСС, а помнишь видео, а точнее видео туфту для мотолохов (на старом форуме) как уралы вброд какую-то реку брали с полным погружением мота под воду. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Июля 2016, 11:26:45
Да может и проходит, у меня же заглох он и перевернулся =)), у тех и воздушный фильтр наверное был в баке =))).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 27 Июля 2016, 06:11:17
Не в баке ,а шноркель из корыта торчал
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Июля 2016, 00:19:41
Колясочник собран обратно, проводка налажена, вымыты узлы и готов к заливке нового масла, фильтр только добыть надо, или сделать нормальный.

Но пока деньги потихоньку зарабатываются на масло, продолжаю потихоньку делать одиночку.
Прокатился, дело было до этого реально в генераторе.... теперь зарядка есть), и самая ржака что я подключил неправильно всё))), выключаешь ключ а мот работает дальше  :D.

Добыл в хорошем состоянии с металобазы колесо от ижа мне нужен чисто обод, да и камера с него, покрышка в топку, ставить буду иномаровскую лёгкую хорошую покрышку пошире чуточку до кардана). Сам обод ижа шире чем у Урала или Днепра).

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/28-ijul-2016_14.25.19.jpg)

(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/28-ijul-2016_14.25.55.jpg)

Самое интересное как бы не был живой обод снаружи, внутри по любому с рыжей)), на фото обработал "восстановителем ржавчины"  :D кто помнит когда я подобное ляпнул ? ну в общем поняли  ;D.
Самое интересное что он синеет когда реакция происходит, потом он становится уже безвредным))), а если наносишь голыми руками то они становится синие как у аватара, особенно если мой рост и худобу ещё привлечь то так и выглядит  :D, хвоста только не хватает ::).

А а так в целом Соскучился уже по одиночке, поэтому с новыми силами могу делать то что не требует пока вложений), приготовить и покрасить фару наконец то, и тд.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/ALILU9/25-ijul-2016_15.36.38.jpg)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Августа 2016, 15:15:36
Спицовка колёса с нуля это ппц!!!  :o
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: alone1n от 09 Августа 2016, 18:01:04
Спицовка колёса с нуля это ппц!!!  :o
Говорят если несколько раз сделать, потом закрытыми глазами будешь делать  ;)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 09 Августа 2016, 18:57:32
Спицовка колёса с нуля это ппц!!!  :o
А в чём сложность? wacko
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 09 Августа 2016, 20:06:44
а если наносишь голыми руками то они становится синие как у аватара, особенно если мой рост и худобу ещё привлечь то так и выглядит  , хвоста только не хватает .
Ну балин,а если еще и напоить до усрачки..... :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Августа 2016, 20:38:54
Ну балин,а если еще и напоить до усрачки.....
Тоже синий), но хвост не отрастает.... только диким стать можно).

А в чём сложность? wacko
Они возникают в процессе сборки, выступ ступицы, радиальный люфт я убрал, щас маюсь с продольными... и одна спица недостаёт....

Говорят если несколько раз сделать, потом закрытыми глазами будешь делать  ;)
Так то да... но пока не сподручно отнимает катастрофическое количество времени и внимания!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 09 Августа 2016, 21:10:25
Спицовка колёса с нуля это ппц!!!
Я на мотоцикле такого не делал, а вот на велосипеде делал. Гемор ещё тот. Самое сложное оказалось точно поймать центр. Знаю, что на заводе применяется специальная оснастка и проблем с точной центровкой ступицы (или втулки в велике) не возникает, а в домашних условиях... Помню - как ни старался я, а биения всёравно получились ???
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Августа 2016, 17:37:25
Обод оказался красивым но кривым... по ширине разница до 7мм  :( и приплющенный...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 10 Августа 2016, 18:18:35
и приплющенный...
Так обычно происходит в процессе подтяжки спиц за период эксплуатации
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 10 Августа 2016, 22:01:17
Приплющеный...
А как тебе обод который на стыке сварен ступенькой и по диаметру и по ширине?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Августа 2016, 22:19:49
Да знаю бывает хуже)), но хотелось хорошо(, допустим щас обод который стоит у него биение 1 мм максимум, на сварном шве немного подскакивает и всё).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Августа 2016, 16:18:29
Максимально ровно вывел.... но обод безобразный... в пару местах пришлось работать молотком так как обод замерил штангулем и он сходится и расходится в некоторых местах на 2-3 мм!...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 19 Августа 2016, 17:57:19
Босс,на твоих японокарбах тоже мотор медленно сбрасывает обороты?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Августа 2016, 23:34:53
на твоих японокарбах тоже мотор медленно сбрасывает обороты?
Ну относительно), не так резко как на обычных но и не так долго.... у меня с 38 диффузором самые минимальные рабочие обороты 1000-900, ниже не выходит, по одиночке запускаю если, то работают хоть на самых низких, а парой раскручивается мотор) и ниже не сделать что не пытался, получается только в ущерб работоспособности цилиндра одного, ну если слишком долго сбрасывает, пытайся понизить до минимального устойчивого холостого хода, тогда будет скидывать побыстрее, также проверь не зависает ли монетка....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Августа 2016, 09:43:07
Он не хочет на минимуме работать..Позже буду настраивать.Сейчас начну красить мелкие детали,потом бак,крылья,раму наконец.После сборки не спеша карбами займусь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Августа 2016, 19:22:03
Жопа.... головки....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Августа 2016, 22:00:03
Вот тебе и свист. У меня похожая беда, только уже с ввёртышами.   :-X :-X :-X
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 22 Августа 2016, 00:42:29
не пойму че там увидели ну ка подскажите  hunter
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Августа 2016, 07:58:42
не пойму че там увидели ну ка подскажите
1. Резьба вся погрызеная.
2. Плоскость прилегания свечи имеет огромные раковины (хорошо видно на втором фото).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Августа 2016, 10:53:52
Это ещё фигня всё)), я поджал расход своему коню), и итог правая свеча.
А левая черно коричневая, хотя с лева игла ниже чем с права, синхронизацию отстраивал! после манипуляций, вывод, карбюратор с права стоит под большим наклоном больше чем слева, из за чего уровень сделать больше трудно, значит будем насильно увеличивать уровень, надеюсь прокладка крышки карбюратора, будет держать....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Августа 2016, 10:58:22
А вот эта же свеча с другово ракурса).
Что это получается?), бедно-нормальная смесь ?))


клапан тоже побелел, и на рабочей зоне, нагар...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Августа 2016, 11:09:16
Ты бы сначала свист победил окончательно. Сколько высвистнуло наружу, столько же засвистнуло внутрь. Вот и некоторое обеднение.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Августа 2016, 11:11:54
Ты бы сначала свист победил окончательно.
Думаю как реализовывать... к токарю и фрезеровать плоскость у отверстия....
Думаю займусь этим когда мот на зиму поставлю в мастерскую, буду полностью пересматривать....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Августа 2016, 11:13:30
надеюсь прокладка крышки карбюратора, будет держать....
Ты решил ботинки от масла отмыть бензином, я так понимаю?  ;D ;D ;D
Прокладка держать будет, только там в крышечке (поддончике) есть дырочка спечиальная. Через неё и потечет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Августа 2016, 11:15:58
Прокладка держать будет, только там в крышечке (поддончике) есть дырочка спечиальная. Через неё и потечет.
Не должно)), ух чувствую будут деньги отправлю эти к68 на полку подальше....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Августа 2016, 11:16:08
Думаю как реализовывать... к токарю и фрезеровать плоскость у отверстия....
Да можно и самому.
Но если есть токарь, то пусть выточит оснастку и приспособу специальную.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Августа 2016, 11:17:35
Не должно))
Как не должно?  :o
Если есть дырочка, для того и приспособленная, то через неё и потечет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Августа 2016, 11:21:18
Но если есть токарь, то пусть выточит оснастку и приспособу специальную.

Хотя да), есть же у нас станок, надо только найти фрезы....

Кстати), масло 10w60 идеально подошло), нету больше испарений масла непонятных, от температур, масло так скажем перестало гореть!, и вроде уровень на месте пока держится....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Августа 2016, 11:24:15
Как не должно?  :o
Если есть дырочка, для того и приспособленная, то через неё и потечет.
Карбюратор стоит под наклоном большим, так как на заводе разметили так криво шпильки, так вот, я хочу поднять уровень чуть выше прокладки с одного края, а у противоположного будет ниже, так как карб очень наклонно стоит)), а дырка посередине до того места топливо не дойдёт).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Августа 2016, 11:41:59
А если со свечи сосать не будет, может и не надо огород городить?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Августа 2016, 11:47:17
А вот наклон- это дааааа...
Я вообще не могу понять какую функцию он выполняет, зачем его в принципе сделали?
Вот были раньше шпильки вертикальные, потом перешли на "горизонтальные"... Ну и сделай сразу форму для литья без наклона. Нахрена он там нужен?
И самое занятное, что все рекомендации по регулировкам уровня топлива даны именно для карбюраторов установленных ровно, без наклона.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Августа 2016, 11:50:52
Кстати, идея... Так сказать повод для размышлений...
А если аргоном заварить существующие отверстия и просверлить новые, но уже горизонтально.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Августа 2016, 13:04:34
Проще будет японо карбы поставить, как я на одиночке сделал их там на резинке хоть как крути), а к68 и так если честно смесь плохо мешают....

Приехал домой), ехал не спеша, как головки нагрелись посильнее, свист стал явный), а так если ползти без резких нагрузок на мотор, чуть повыше обороты, то норм всё).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Августа 2016, 23:34:44
Всё... Заднее колесо стёрлось до ниток! колесо было почти новое !!! и за 1600 стёрлось в ноль! колесо лёгкое даже стало  :D.
Поменял на запаску и вышел косячок))), выпала ось на которые упирались колодки, а точнее вылезла чуточку))), и колесо чуть в одну сторону покрутится чуть в другую и стопорилось... хорошо что на ходу не вышла и не заклинила так.......
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 23 Августа 2016, 10:17:09
Поменял на запаску и вышел косячок))), выпала ось на которые упирались колодки, а точнее вылезла чуточку))), и колесо чуть в одну сторону покрутится чуть в другую и стопорилось... хорошо что на ходу не вышла и не заклинила так.......
Нормальный косячок?!  :o  А фотку можно? Всё-таки тормоза такая система, где ничего не должно выпадать и стопориться само по себе! no
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Августа 2016, 12:25:37
У меня колёса нового образца, у них внутри барабана идут лучи усилительные... с обычным такого не будет наверно, а также с днепровским колесом будет тоже также как с моим..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 23 Августа 2016, 12:34:12
Надо будет у себя проверить, а то я себе тоже поставил колёсья "нового образца", с лучами.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Августа 2016, 18:23:21
Заднее колесо стёрлось до ниток! колесо было почти новое !!!
Ты что с ним делал?Дрифтовал что ли?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Августа 2016, 19:57:08
Ты что с ним делал?Дрифтовал что ли?

Ездил !) колесо коляски тоже подтёрлось но не так сильно, переднее в обще почти не стёрлось.

Кстати ! поменял колесо))), заметил что мот как то странно себя начал вести), думаю надо колесо заднее щас которое поставил проверить на биение), и заодно переднее), выяснилось что заднее (в прошлом запаска) имело ужасное биение! выправил так что на подножку когда мот ставишь и раскручиваешь колесо до 100-110км\ч мот даже не трясёт!, а до этого ужас был, шатало в стороны)), следом и переднее выправил, оказалось спицы почти все раскрученные натянул всё и выправил провал в одном месте, потом чуточку проехался... блин так классно мягко стало).  ;D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 23 Августа 2016, 20:09:13
Оказывается колёса должны быть круглыми...  ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Августа 2016, 20:20:22
круглыми...
углами кругом)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Августа 2016, 17:37:11
Ну что же... последние рывки перед тем как зароюсь в работе и учёбе.....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Сентября 2016, 20:19:56
Блин,все хорошо,но вертикальные задние амортизаторы портят общий вид.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Сентября 2016, 20:51:15
Блин,все хорошо,но вертикальные задние амортизаторы портят общий вид.
Задача была сделать мот без изменения рамы и подвески), да и мал он для меня.... я на нём как на Минске смотрюсь....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 03 Сентября 2016, 22:52:06
Блин,все хорошо,но вертикальные задние амортизаторы портят общий вид.
Это не они портят, это ступенчатая покраска бака даёт такой эффект
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Сентября 2016, 19:06:37
Заинтригую немного, скоро установлю фару).
Вот её корпус).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 15 Сентября 2016, 04:32:16
Чет напомнило персонаж из мультика "Валли" )))
(http://i062.radikal.ru/1609/d1/262c38f1bed1.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 15 Сентября 2016, 10:59:17
Чет напомнило персонаж из мультика "Валли"
Наверное навеяно подсознанием из детства rolleyes :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Сентября 2016, 11:07:11
детства
В моём детстве были только ну погоди и дт...)), а только в подростковом эти мультики),
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Сентября 2016, 18:12:58
Сегодня промазал все крылья хорошо, завтра креплю фару  :), докидываю проводку, и мотоцикл уезжает в гараж.... иначе мелочь в мастерской его разнесёт  ???..... а я сам буду на работе и не смогу попадать в мастерскую  unsure.... вот так..... мобилизация гаража щас полным ходом печки утепление и тд.........
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Сентября 2016, 19:25:15
Сделал заезд, 114км\ч всего развил максимально по Gps, но по ощущению что то ошибочные результаты, так как был момент когда я остановился развернулся и поехал обратно, и этом момент хреново показан, с скоростью 20км\ч))... По спидометру хз не подключён был....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Сентября 2016, 21:49:28
Колясочник в общем доездился..... снимал на холодную поэтому холостой не держит...

Появился звонкий шелестящий звук....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 22 Сентября 2016, 04:17:47
если это тот звук который я слышу то это всего лишь подшипники на генераторе и сам генератор.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 22 Сентября 2016, 08:00:56
Может и с генератором связано (сними, проверь без него). Вот в чём я уверен, так это в том, что такой звук исходит от  каких-то шестерен( может перегружены, может сухие). Я когда-то работал на испытании шестерён, очень похожий звук.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Сентября 2016, 10:36:23
Глянем.... возможно что то открутилось.... но на выходных только, так как на работе щас с утра до вечера...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Сентября 2016, 21:03:27
на выходных только, так как на работе щас с утра до вечера...
И чо?
А ночь на что? Ночью в гараже, днём на работе, утром и вечером на пищеблоке.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Сентября 2016, 09:33:32
А ночь на что?
Я привык спать по 9 часов минимум)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Сентября 2016, 18:53:43
Я привык спать по 9 часов минимум)).
Не многовато ли для 18-летнего парня?Мы в ваши годы 6-ю часами обходились..И то,это много было..4-5 хватало.Помню,в свои 16-18 лет на работе с 8 до 18 час вагоны с углем разгрузишь(работал на топливном складе),дома фундамент/стены зальешь(к дому шлаколитой пристрой 7х8м делали) до темна и попер в ресторан/на гулянку/по девчонкам часов до 2-х ночи.Самый цинус!!!  party2 А утром подъем в 7.00,кур.уток,баранов накорми и на работу.Как огурчик.А вы-"минимум 9 час" спать...Фи.Так все самое интересное и проспите,молодежь!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Сентября 2016, 19:27:30
У меня уже глаза закрываются... посмотрим на сколько часов сна вытянет.... sleep
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 23 Сентября 2016, 21:28:48
Я привык спать по 9 часов минимум
Вааще бездельник и тунеядец!  :D :D :D ^-^
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Сентября 2016, 09:08:26
Вааще бездельник и тунеядец! 
Само собой).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Сентября 2016, 18:13:14
Отладил передний тормоз на колясочнике), звук из мотора некда не убежал.... странный звук, не шестерни на видео его совсем не слышно, такой звук как жестянка тонкая где то бултыхается и бъётся об что похоже очень по звуку если бы масло уловитель открутился, или что то в этом роде... И появляется и пропадает звук сам по себе.... но зависит от оборотов частотой.

Одиночка вообще утонула в бензине))), краник не закрыл, правый карб не держал походу нормально.
Тыркнул его, а из галушка потёк бензин, бодрым темпом, потом выяснилось что в моторе масло разбавилось 1к1 с бензином, слил.... теперь масла нету, и бензина нету, печально  unsure.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 24 Сентября 2016, 19:20:52
потом выяснилось что в моторе масло разбавилось 1к1 с бензином, слил....
А зачем?  ;) Просто бы завёл и дал поработать на х.х. Бензин испарился бы, а масло от этого свойств своих не потеряет. Пишу так, потому, что случай не редкий, уже пару раз встречался.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Сентября 2016, 19:29:47
не, нафиг от греха подальше), 700р масло стоит, ради этого выёживатся, и масло чёрненькое уже было... пора...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Октября 2016, 20:25:28
Тю тю Урал
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Октября 2016, 20:28:11
Узнал откуда идут звуки, У центрального диска сцепления приклёпанные шлицы почти оторвались, из за чего пострадал первый диск сильно, оба теперь на помойку....

А почему перед стал криво стало ясно когда посмотрел на голую раму.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 01 Октября 2016, 20:35:20
А почему перед стал криво стало ясно когда посмотрел на голую раму.
Пояснил. А то по фотке не ясно ничего.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Октября 2016, 20:51:44
Пояснил. А то по фотке не ясно ничего.
Если присмотреться траверсы стоят криво, и колесо смещено в лево на 1,5см если не больше.

Если представить это наглядно, получается вот так:
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Октября 2016, 21:12:41
Пол бетонный, телефон стоит на бетоне), обратите внимание когда положу мотор на пол))).


Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 02 Октября 2016, 07:26:56
Босс,мало каши ешь :D.Я свободно мотор снимаю-ставлю. ^-^
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Октября 2016, 09:52:02
Согласен про кашу  :D
Только с одной оговорочкой. Это Вам хорошо говорить с кабановской комплекцией, а что делать нам, дрищам худосочным?
Остаётся только одно- тренировка, тренировка и тренировка. BOSS, надо чаще снимать и ставить двигатели  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Октября 2016, 09:55:57
А-А-А... Еще раз глянул видео про выемку мотора  :o
BOSS, ты сумасшедший! Ты зачем пёр двиган вместе с коробкой?  :o :o :o
Так ни каша, ни тренировки не помогут.  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Октября 2016, 11:17:24
BOSS, ты сумасшедший! Ты зачем пёр двиган вместе с коробкой?
Болт под цилиндром не захотел откручиваться пришлось так.

Да и надо тренироваться, так как на одиночке по другому нечего не снимешь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Октября 2016, 12:08:02
Да и надо тренироваться, так как на одиночке по другому нечего не снимешь.
Можно подумать, что если прицепить коляску, то всё само сниматься будет.  ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Октября 2016, 20:04:14
Я вскрыл мотор и о*ел.....

У правой головки (на фото с права), отверстие под свечу криво просверлено на заводе, чуть ли не в седле впуска...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Октября 2016, 20:26:50
Это пол беды... больше огорчает факт что она в говно! за 8 тысяч в говно!
Направляйка убита... клапан протекает.... это несмотря на то что клапан был притрёт и проехал всего 1800км...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Октября 2016, 22:55:44
Открутил утятницу, с завода туда ещё никто не сувал нос))), чисто прекрасно! вот что делает хорошее масло !
Сапун идеально сидит в крышке, всё хорошо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Октября 2016, 23:02:12
А вот сцепление говно !
Промежуточный кривой плоскости ровные а окружность кривая , диски не все прилагали хорошо.


А один раздрочился...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 30 Октября 2016, 07:57:47
Какая то зеленая пиписька из шлицов высунулась.Это что за деталь? :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Октября 2016, 09:59:31
Чёт осенние опошление пошло ? поголовно ?)  :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 30 Октября 2016, 10:01:33
Какая то зеленая пиписька из шлицов высунулась.Это что за деталь?
Это огурец  :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 30 Октября 2016, 14:05:48
А один раздрочился...
С тебя пример взяли. ^-^
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Октября 2016, 21:19:26
Проверил плоскость у свечного отверстия, прошёл диском, прижав ровно, и увидел что есть неровности....
Потом вывел плоскость.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 30 Октября 2016, 22:59:30
Полезное дело!  ok Но литьё, похоже, не очень. no И сколько примерно  было снято, что бы результат получился?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Октября 2016, 23:02:26
Но литьё, похоже, не очень.
Нормальное, обработка говно, и материал немного странный.
И сколько примерно  было снято, что бы результат получился?
Примерно 0,2 мм всего.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 30 Октября 2016, 23:10:57
Но литьё, похоже, не очень.
Нормальное, обработка говно, и материал немного странный.
Какие-то раковинки видно. Или это дефект фото?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Октября 2016, 23:46:41
Какие-то раковинки видно.
Да похоже есть немного, у резьбы видимо болезнь.... В других местах не замеченно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Ноября 2016, 23:37:55
Тру ту ту).
Стало.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/dfsd/382omd5SDIA.jpg)
Стоковая.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/dfsd/5qxMY2K8gmU.jpg)

Канал впускной стал продуктивнее! в разы !
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/dfsd/g-E_Y-YA5Y.jpg)



Стоковый.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/dfsd/65hCraTVP_o.jpg)


Стало.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/dfsd/NQx7yYv6OBk.jpg)

Стоковое.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/BAIKPOST/3/dfsd/8Arc7NnWYVE.jpg)


Готовлю камеру под полировку, выпуск дорабатывается тоже буду полировать.

Всё ради, снижения нагрева головок, и повышения мощности из за уменьшения тепло потерь, и лучшего наполнения  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Ноября 2016, 01:22:49
повышения мощности из за уменьшения тепло потерь
Что-то Вас, уважаемый, понесло...
Какая-то нестыковочка. Либо снижаем нагрев, либо уменьшаем теплопотери! Это же противоположные вещи!  :o
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2016, 01:31:21
Полированная поверхность будет иметь меньшую площадь, и лучше отражать тепло.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Ноября 2016, 01:36:14

Полированная поверхность будет иметь меньшую площадь, и лучше отражать тепло.
Отдыхать Вам надо, отдыхать. ;D ;D ;D
Тепло нам надо не отражать, а отдавать! Поэтому для снижения температуры нужна бОльшая площадь поверхности.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Ноября 2016, 01:38:56
BOSS, если следовать твоей логике, то надо вообще срезать рёбра, площадь тогда получится совсем маленькая  :)) :)) :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Ноября 2016, 01:43:50
И потом, ты что собрался отражать? Тепло солнечных лучей? Или температуру окружающего воздуха?
Ты где ездить собрался? Это какая должна быть температура окружающей среды, чтобы от неё мотор нагревался?  :o :o :o
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2016, 01:45:23
Ilya, путаешь некоторые моменты, снаружи головка отдаёт тепло которое приняло внутри.
Получается следующее, чем меньше тепла получит внутри тем меньше нагрев, горячие пары выйдут в глушитель меньше нагрев всё по пути.

Матовую поверхность проще нагреть, глянцевую сложнее.

Клапана кстати в идеале тоже надо доводить до полировки, также уменьшается нагрев клапана, это не мной придумано.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2016, 01:47:03
И потом, ты что собрался отражать? Тепло солнечных лучей? Или температуру окружающего воздуха?
Ты где ездить собрался? Это какая должна быть температура окружающей среды, чтобы от неё мотор нагревался?  :o :o :o
Так я не собираюсь её снаружи полировать), внутри.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Ноября 2016, 02:00:09
Гораздо лучше просто отчистить от грязи рёбра и всё межрёберное пространство и насверлить в рёбрах много маленьких отверстий.
Площадь значительно увеличится- теплоотвод улучшится.
А полировка наружних частей несёт чисто декоративные свойства и ухудшает теплообмен в сравнении с просто отмытой и отчищеной поверхностью.
Получается мы сначала головку отмыли- тем самым теплообмен улучшился, а затем полученый эффект мы несколько снижаем полировкой.
Если нас, в первую очередь, интересует теплообмен, а не красота, то надо не полировать, а наоборот- корябать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2016, 02:05:00
Если нас, в первую очередь, интересует теплообмен, а не красота, то надо не полировать, а наоборот- корябать.
Снаружи да, внутри нет!!!
Логику описал уже:
Получается следующее, чем меньше тепла получит внутри тем меньше нагрев, горячие пары выйдут в глушитель меньше нагрев всё по пути.

Матовую поверхность проще нагреть, глянцевую сложнее.

Клапана кстати в идеале тоже надо доводить до полировки, также уменьшается нагрев клапана, это не мной придумано.

Что не так ?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 06 Ноября 2016, 02:06:01
насверлить в рёбрах много маленьких отверстий
Не думаю, что это поможет, т.к. ухудшается теплопередача по самому ребру от источника тепла до края. umnik
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Ноября 2016, 02:06:50
Нет, внутри это другой вопрос... К полированной поверхности нагар гораздо хуже пристаёт.
Соответственно- нет нагара, лучше теплообмен, меньше греется.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2016, 02:09:34
Нет, внутри это другой вопрос... К полированной поверхности нагар гораздо хуже пристаёт.
Соответственно- нет нагара, лучше теплообмен, меньше греется.
Так я и говорил про внутренности))  ;D ;D ;D ;D нигде не написал отполирую головку целиком, рёбра и тд).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Ноября 2016, 02:09:58
Цитата: Ilya от Сегодня в 02:00:09

    насверлить в рёбрах много маленьких отверстий

Не думаю, что это поможет, т.к. ухудшается теплопередача по самому ребру от источника тепла до края. umnik
А нам не надо до края. Теплообмен идёт по всей площади, а мы её и увеличиваем.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2016, 02:13:24
А нам не надо до края. Теплообмен идёт по всей площади, а мы её и увеличиваем.
Проще сделать водяное кольцо между головкой и цилиндром, в самом на груженом по теплу месте teehee, что я и планирую сделать  ::).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 06 Ноября 2016, 02:15:26
Теплообмен идёт по всей площади, а мы её и увеличиваем
Тепло надо ещё передать на всю площадь, а сверление уменьшает площадь сечения ребра и удлиняет путь теплопередачи. umnik
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2016, 02:18:37
Тем более завод олень, урезал первое ребро цилиндра! там и так самая высокая зона по температуре ;D. Старые модели были умнее спроектированы.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Ноября 2016, 09:07:32
Всё ради, снижения нагрева головок, и повышения мощности из за уменьшения тепло потерь, и лучшего наполнения 
Насколько планируется поднять мощность?На ноль целых х..й десятых?Ну ниче,ниче....играйся. Я тоже полировал головку ваз до зеркала на святогоре.А также клапана и впуск выпуск...Ровным счетом ни-че-го.Только запуск в холода ухудшился.Раньше с первого раза пускался,после полировки с 3-4 го.Знаешь,почему?Потому что каналы слишком гладкие.Шершавость в какой то мере усиливает завихрение смеси,улучшая ее качество.


Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 06 Ноября 2016, 11:30:59
.Шершавость в какой то мере усиливает завихрение смеси,улучшая ее качество.
Шершавость улучшает качество (что тоже спорно), но ухудшает наполнение. Так, что тут надо определится чего мы хотим- качества или количества.
Зато совершенно точно то, что к полированной поверхности нагар практически не пристаёт. Поверхность лишь покрывается лёгким слоем копоти. А это уже хорошо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Ноября 2016, 11:54:50
Так, что тут надо определится чего мы хотим- качества или количества.
Одной полировкой повысить мощность-она будет настолько мизерная,что затраты на нее неоправданно высоки.Но вот понтов выше крыши.Типа,а у меня полированное,а у вас нет.бебебе.
Зато совершенно точно то, что к полированной поверхности нагар практически не пристаёт.
Да,но если мотор в отличном состоянии,то и через 20т.км нагара не будет.Так.. легкий налет. Я про стандарт.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Ноября 2016, 12:00:49
Я полировал головку ваз как глушители нержавейку,вплоть до обработкой пастой гои.Жуткое разочарование постигло после установки.Как ездил мотор,так и ездил.Не лучше и не хуже.Поэтому скептически отношусь к полировке.

Про нагар есть пример,мотор м30 с моего бмв.Там пробег хрен знает сколько,тыщ 600 наверное.Голову снимал для замены р/вала,коромысел. Нагара на поршнях и камерах вообще не было.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2016, 12:44:57
Насколько планируется поднять мощность?На ноль целых х..й десятых?Ну ниче,ниче....играйся. Я тоже полировал головку ваз до зеркала на святогоре.А также клапана и впуск выпуск...Ровным счетом ни-че-го.Только запуск в холода ухудшился.Раньше с первого раза пускался,после полировки с 3-4 го.Знаешь,почему?Потому что каналы слишком гладкие.Шершавость в какой то мере усиливает завихрение смеси,улучшая ее качество.

Для этого впуск и не полируется никогда!
А впускной клапан так не мог повлиять, бред если честно, в зоне клапана смесь наоборот должна проходить максимально свободно.

Одной полировкой повысить мощность-она будет настолько мизерная,что затраты на нее неоправданно высоки.Но вот понтов выше крыши.Типа,а у меня полированное,а у вас нет.бебебе.
Цитата: Ilya от Сегодня в 11:30:59

Не сравнивай ваз головку и наши, там водянка у нас воздушка! Я делал это не ради увеличения мощности)), она смешная но есть, больше для меньшего нагрева.
+ ко всему каналы дорабатываются до ума, стоковое на столько говно, что там только на 3 тысячах и едет мот нормально на низших передачах, а как выше так как за жопу взяли.


Про нагар есть пример,мотор м30 с моего бмв.Там пробег хрен знает сколько,тыщ 600 наверное.Голову снимал для замены р/вала,коромысел. Нагара на поршнях и камерах вообще не было.

У нас немного другая картина колпачков нету, масло попадает, горит, так что тонкий нагар врятли там будет  :).


И к чему всё это ?) Как будто станет хуже от данной процедуры))), всё как и всегда продуманно, что можно полировать что не стоит, Даже на уровне какую форму каналу предать!

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Ноября 2016, 12:49:37
Для этого впуск и не полируется никогда!
С дуба рухнул?Впуск как раз таки полируется на спорт или гоночных моторах.Но там другая песня.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Ноября 2016, 12:50:20
Как будто станет хуже от данной процедуры
Не станет.Одни понты чего стоят. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Ноября 2016, 12:53:44
У нас немного другая картина колпачков нету, масло попадает, горит, так что тонкий нагар врятли там будет  .
Так сделай!!!!Прежде чем полировать и всякую херь творить,устрани течку масла через направляйки.А уж потом все остальное.А ты...устраняешь последствия,а не причины.

В п..ду тебя.Делай что хочешь.Я больше не влезу в тему. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2016, 12:54:45
С дуба рухнул?Впуск как раз таки полируется на спорт или гоночных моторах.Но там другая песня.
Эх... сколько же доносить то... у нас пользовательский мотор, нужно искать середину золотую! в нашем случае делать полировку впуска никак не стоит, обороты у нас до 6-ти тысяч, на такой скорости толку нету, пользовательские обороты от 2-х до 5. 

В общем для моей задумки, нужны именно такие головки! Степень сжатия будет повышаться до 9 единиц, клапана будут слегка увеличенные, сёдла будут тоже увеличены в внутреннем диаметре.

Вы ещё не знаете что я буду делать с кованной поршневой  ;D ;D ;D ;D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2016, 12:57:19
Так сделай!!!!Прежде чем полировать и всякую херь творить,устрани течку масла через направляйки.А уж потом все остальное.А ты...устраняешь последствия,а не причины.
Да, так сделай у убей направляйки и клапана, в стандарте)))), думаю теперь понятна суть всего гемора ?))) Если уровень масла поднять в головке, то можно будет на впускной клапан поставить колпачок, на выпуск не стоит.

Всё складывается из мелочей, так что как то так, всё в совокупности даст свои плоды и они будут ощутимы.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Ноября 2016, 20:31:07
Обложился я с втулками, короче надо статью переписать... втулки 14,04 размерностью не подходят, ибо родные стоят 14,07.
Натяг получился такой... что можно бить рукояткой молотка слегка и втулка смещается.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Ноября 2016, 20:53:53
Обложился я с втулками
Это зачем было втулками обкладываться?  :)) :)) :))
втулки 14,04 размерностью не подходят, ибо родные стоят 14,07.
Здравая мысль  :D :D :D
Я когда головки делал хренову кучу направляющих перемерил, разброс обалденный.
Разница измеряется даже не сотками, а  десятками.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Ноября 2016, 21:43:04
Я когда головки делал хренову кучу направляющих перемерил, разброс обалденный.
Пригодятся может ещё в таком случае, зато знаю точный диаметр отверстия  ;D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Ноября 2016, 21:59:53
зато знаю точный диаметр отверстия 
Это уже большой плюс.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Ноября 2016, 22:16:27
Только вот про натяг, бы узнать сколько соток, вычитал что 5 соток натяг идёт вроде, получается мне надо 14,09-14.10 втулки искать...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Ноября 2016, 22:23:59
Только вот про натяг, бы узнать сколько соток
Вот, посмотрел в умной книжке...
Натяг должен быть 0,28-0,08
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Ноября 2016, 22:29:37
Натяг должен быть 0,28-0,08
Ну вот и отлично), спасибо за информацию будем плясать от этих данных.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Ноября 2016, 11:24:27
Натяг должен быть 0,28-0,08
Поправочка вроде....  0,028 до 0,08 мм, нолик потерялся).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Ноября 2016, 12:17:35
Поправочка вроде....  0,028 до 0,08 мм, нолик потерялся)
Точно. А я смотрю понять не могу, вроде всё так, да чего-то не то.
Совершенно верно, натяг  0,028-0,08
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Ноября 2016, 22:30:55
  :D, Устал уже приводить в порядок), тяжело алюминий полировать с высокой чистотой поверхности.... А канал выпускной в обще это что то с чем то... немудрено что головка нагреваться так будет принимая тепло выхлопа... площадь поверхности очень весёлая в стандарте....

Впускное седло увеличено с 34 до 34,5, больше смысла я не увидел увеличивать, канал довёл до ума но не сфотографировал, Седла все обработаны и отполированы. канал выпуска обработал убрал пороги и тд ,отполировал, но не так идеально как камеру сгорания.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Ноября 2016, 22:38:25
 Mahle Original 029 VE 30370 100 Клапан двигателя впускной, ценой в 633р размерность 39,5 против родного 38.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Ноября 2016, 22:42:41
В чем прикол этих клапанов?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Ноября 2016, 22:48:42
В чем прикол этих клапанов?
Хороший сплав, не магнитятся, ножка покрыта хромом, на фото видно, зона где ходит в втулке белёсая матовая, в целом хорошая твёрдая поверхность будет удерживать масло, клапана также будут крутится в процессе работы что даст ресурс практический всему, также с бронзовыми втулками всё будет очень долго ходить, размер 39,5 позволяет увеличить радиус седла внутренний, на 0,7мм) без смещения фаски на край).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Ноября 2016, 08:40:13
клапана также будут крутится в процессе работы
   А другие значит колом стоят?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Ноября 2016, 08:46:33
   А другие значит колом стоят?
Родные клапана, сухариком зажимает в клин, чтобы они начали крутится требуется намного больше усилия, обычно начинают прокручиваться от 3-4тысяч в лучшем случае, бывает что в обще не крутятся... здесь же сухариком клапан на клин не сжимает, он свободен, опять таки мало кто часто крутит мотор постоянно на 4-х тысячах и выше :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Ноября 2016, 09:02:21
бывает что в обще не крутятся...
Кто тебе зажимать их велит.?  Клапана у нас вертятся,это не обсуждается.    А вот что за хорошие деньги тебе дурку могли впарить вместе с теорией и рекламой ,это да. Но сколько говорю хозяин барин,твой карман-тебе и банковать. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Ноября 2016, 09:28:11
Клапана у нас вертятся,это не обсуждается.
Иногда следы торцах стержня клапана говорят совершенно другое, плохо они вращаются должны постоянно, а не иногда, доказывать нечего не собираюсь, крутятся но хреново на столько что иногда не крутятся в обще.
Качество метала обработки в разы выше, с бронзовыми направляющими всё будет долго и хорошо ходить, так что сравнивать родные клапана с этими, в корне неверно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Ноября 2016, 10:06:40
ДаК кто ж с тобой спорит? Зачем? :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Ноября 2016, 10:16:23
ДаК кто ж с тобой спорит? Зачем? :)
Кто то спорит?  :D, говорю как есть, не один десяток видел клапанов и прекрасно припоминаю торцы где видно что коромысло по одному месту давило, в целом все мрут уже на 20тысячах в лучшем случае, а к 15 уже зазоры лошадиные. в моём случае одна уже к 8-ми в хлам... вторая не в лучшем виде.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Ноября 2016, 15:23:24
мрут уже на 20тысячах в лучшем случае
    ;D Ну ты уморил. В целом на 20 уже капремонт.на наших самотрясах. :)    Ты всё пытаешься этот двиг переработать, А какой ценой ты бабульки подбил?  Ну невозможно из конструкции 30х годов прошлого века субаровские характеристики слепить. Одно хорошо что делом занят!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Ноября 2016, 15:52:31
А какой ценой ты бабульки подбил?
Это пока вопрос второстепенный  ;D.
Ну невозможно из конструкции 30х годов прошлого века субаровские характеристики слепить.
Но можно постараться улучшить, если даже всё это дело проедет всего на 5-10км больше, то результат уже будет, и буду знать что е*** не зря :).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Ноября 2016, 17:58:36
Чем бы дитя не..... лижбы в горшок не мазало ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Ноября 2016, 20:30:18
У меня вот такой вопрос возник, а какой механизм будет этот клапан крутить?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Ноября 2016, 21:02:47
Сзаде который :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Ноября 2016, 22:09:49
все мрут уже на 20тысячах в лучшем случае, а к 15 уже зазоры лошадиные.
А откуда зазоры лошадиные? Если их (зазоры) не регулировать своевременно, то не только лошадиные, слонячие зазоры будут.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Ноября 2016, 22:21:44
Мне иногда даже думается, что то как у наших моторов всё кривенько-косенько - это так и задумано специально. Если сделать всё ровненько и точно, оно нихрена работать не будет.
Ведь чтобы клапан провернулся на него и надо давить где-то с краю. Если сделать, что коромысло будет давить точно по центру, то вот тут-то клапан крутится хрен заставишь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 21 Ноября 2016, 22:59:29
Сзаде который
Миша - шутки конечно хорошо, но ведь молодёжь спрашивает, мог бы и объяснить.

Илья - много лет прошло и я уже смутно помню чему меня учили, а многое не помню вообще, НО...
Проворот и клапанов и штанг нужен для более равномерного износа фасок тарелок, уменьшения влияния локальных прогревов на тарелках выпускных клапанов и более равномерного износа торцов стержней клапанов. Всё это увеличивает ресурс клапанных механизмов.
Есть два момента:
 - 1   степень свободы вращения клапана в нажатом и отпущенном состоянии разная
 - 2  при сжатии (или растяжении) любой витой в спираль пружины появляется крутящий момент.
Взаимодействие этих двух моментов приводит к повороту клапана на несколько градусов, а полный проворот клапана происходит за какое-то  энное число поворотов двигателя. Смутно помню, что к примеру у 130 ЗИЛа то-ли сухари специальной конической формы то-ли  конуса какие-то дополнительно для реализации первого момента
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Ноября 2016, 23:17:02
Вооот... А форма сухарей в конкретно нашей схеме как задействована?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Ноября 2016, 23:21:40
А то, что у нас, при стандартной комплектации) клапан зажимается и плохо крутится- фигня полная.
Стоит чуть оторвать клапан от седла и всё довольно легко поворачивается.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 21 Ноября 2016, 23:21:57
Не знаю Илья, потому как наши движки я изучал так же как и ты. Это не меняет сути моего ответа, я лишь указал на принцип появления вращения :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Ноября 2016, 23:35:39
Это всё понятно. Вопрос в другом был немного.
Каким образом новый клапан станет вращаться как-то по иному нежели штатный? Что его заставит это сделать?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 21 Ноября 2016, 23:47:12
Вопрос в другом был немного.
Я понял вопрос именно так:

У меня вот такой вопрос возник, а какой механизм будет этот клапан крутить?
                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Ноября 2016, 23:49:01
А откуда зазоры лошадиные?
Я не про регулировку клапанов, а про направляющую.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 21 Ноября 2016, 23:49:23
Илья, у на сейчас 22-48, а какое время у вас?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Ноября 2016, 23:50:31
Каким образом новый клапан станет вращаться как-то по иному нежели штатный? Что его заставит это сделать?
О том что он сидит свободно в сухариках, и его нечего не держит ? он уже от вибрации будет менять своё положение.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Ноября 2016, 23:50:53
Илья, у на сейчас 22-48, а какое время у вас?
На час больше.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 21 Ноября 2016, 23:56:22
Странно - я сейчас на компе установил часы с Московским временем, в установках задал ЧАСОВОЙ ПОЯС-МОСКВА, а оно мне показывает, что в Москве сейчас 0-55 ( два часа разница)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Ноября 2016, 00:07:25
Илья, у на сейчас 22-48, а какое время у вас?
Конкретно сейчас у нас ноль часов ноль семь минут.
На момент задавания вопроса было 23-48.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Ноября 2016, 00:09:36
Странно - я сейчас на компе установил часы с Московским временем, в установках задал ЧАСОВОЙ ПОЯС-МОСКВА, а оно мне показывает, что в Москве сейчас 0-55 ( два часа разница)
Поправка на летнее-зимнее время.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Ноября 2016, 00:11:32
он уже от вибрации будет менять своё положение.
Чаго?  :o Какой вибрации?  :o
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Ноября 2016, 08:17:57
Чаго?  :o Какой вибрации?  :o
В общем, проще показать будет чем объяснить  ::). Как до соберу мотор, нанесу метки и глянем, что где подвижно где нет  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 22 Ноября 2016, 09:30:04
Миша - шутки конечно хорошо, но ведь молодёжь спрашивает, мог бы и объяснить
    Мне это надо??! Это как моему внуку.Хоть в лоб,хоть по лбу пиз.д.а.ни. Всё равно вместо занятий делом б.л.я.д.ей в инете будет разглядывать. :)) Так и чего чёс вести. Пусть балуются.  :)        Главное никакого криминала. И то хлеб.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 23 Ноября 2016, 00:58:55
Как до соберу мотор, нанесу метки и глянем, что где подвижно где нет
Отличная мысль. Собрать мотор и разломать всё ради того, что там что-то вертится. Отличная идея  u :))
Как крутился так и будет крутится. Или ты хочешь сказать, что новый клапан будет вертеться как пропеллер? И каким способом, мне интересно, ты собираешься определить изменение вращения?
Ты бы лучше на весы кинул клапана, всё интереснее и полезнее знать какой клапан легче, а какой тяжелее
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Ноября 2016, 01:15:48
Ты бы лучше на весы кинул клапана, всё интереснее и полезнее знать какой клапан легче, а какой тяжелее
Родные легче скорее всего, у меня клапан потяжелее, он потолще и больше чем штатный впускной, а вот выпускной близко к родному но тоже скорее всего тяжелее так как он тоже больше на миллиметр. Зато материал хороший  :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Ноября 2016, 01:17:36
Как крутился так и будет крутится. Или ты хочешь сказать, что новый клапан будет вертеться как пропеллер? И каким способом, мне интересно, ты собираешься определить изменение вращения?
Видно будет сразу, родной на малых оборотах почти не крутится, эти же будут при более низких оборотах крутится уже.
Нанесу метки, краской чтобы видно было, где стоит где смещается, где клапан отдельно от тарелки хорошо проворачивается, и где клапан будет тарелка держать не давая ему провернутся относительно тарелки, и естественно относительно седла  :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Ноября 2016, 16:02:21
Блин,давным давно в журнале за рулем один инженер писал,как сместить вращение клапана в сторону более низких оборотов мотора.Сухари подточить,что ли..Убей,не могу вспомнить.
Лично я париться по поводу вращения тебе не советую.Нет такой задачи в моторостроении,чтобы клапан вертелся 1000об/мин(утрирую).Достаточно иногда давать обороты мотору,чтобы не закис на месте.Допустим,разогнаться с переключением передач на оборотах выше средних.Да и вообще,клапана проворачиваются,хочешь ты этого или нет.И им этого хватает.А чего хочешь добиться ты,поясни люду.Спасти от прогара?Притри их правильно.проверяй зазоры регулярно,они и будут ходить.Излишние движения-дополнительный износ.А ты как я понял,хочешь добиться пробега до капремонта 300000,чтобы и твоим праправнукам хватило. :))Кольца поршневые кстати,тоже поворачиваются.Что же ты им не хочешь ускорить вращение? :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Ноября 2016, 16:03:47
Вращаться клапан не станет тогда,когда торец разбит носком коромысла.Ну тут уж владелец сам виноват..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 23 Ноября 2016, 17:16:47
И того.! Новое в моторе!!!! Пропельлерный КЛАПАН!!! Спешите купить пока не улетел :)) :))      :)Зато не скучно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Ноября 2016, 18:39:06
И того.! Новое в моторе!!!! Пропельлерный КЛАПАН!!! Спешите купить пока не улетел :)) :))      :)Зато не скучно.
Его покупают не из за того что он крутится.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 23 Ноября 2016, 19:02:58
Ну вот ,взял и облом на самом интересном месте слепил :( :(
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Ноября 2016, 20:16:29
Ну вот ,взял и облом на самом интересном месте слепил :( :(
И потому что крутится в добавок лучше  ;D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Ноября 2016, 22:32:45
Клапан 36мм чуть длиннее на 3мм от штата, имеет особенность, без доработки не встаёт, при этом магнитится, но имеет закалённую рабочую зону.
Не встаёт без доработки из за высокого перехода тарелки в стержень, решил дрелью, и полосками шкурок.
На фото с права стоковый, на фото с лева доработанный, чтобы доходил до седла, также под пружину будет подложена 3мм шайба.

Сомневаюсь в этом клапане... магнитится да и обработка у него жопообразная, разной толщины верх тюльпана... цена за клапан была 450р. ножка с хром покрытием, и кромка калёная вроде, но что то подсказывает что надо перетачивать 38мм клапан, так как он по качеству как впускные 39,5 которые уже показывал, правда и дороже были 7хх р за клапан, обработка, материал там в разы лучше, и при этом не магнитится...

Заказал втулки  KOLBENSCHMIDT 81-1163 (8x14.105x50) обошлись в 1,500р 4-ш. Как прибудут отпишусь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 24 Ноября 2016, 21:04:14
"Магнитится-не магнитится" -не показатель качества.Да, 30 лет назад так проверяли,а сейчас другие технологии,сплавы.Учти это.Меня не так давно посрамили на этом.Тоже понтовался,типа не трите мне уши,фирменные клапана не магнитятся.Купил клапана SM.А они магнитятся!Я к продавцу(он знакомый мне чуток) с претензиями.Он дал зуб,что клапана оригинал.Я снова домой,в инет.Пробиваю на их сайте на оригинальность.И точно,фирменные.Прошел на них где то 120тыщ.Так то.
Это было на моем бывшем святогоре.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Ноября 2016, 22:45:42
"Магнитится-не магнитится" -не показатель качества.Да, 30 лет назад так проверяли,а сейчас другие технологии,сплавы.Учти это.Меня не так давно посрамили на этом.Тоже понтовался,типа не трите мне уши,фирменные клапана не магнитятся.Купил клапана SM.А они магнитятся!Я к продавцу(он знакомый мне чуток) с претензиями.Он дал зуб,что клапана оригинал.Я снова домой,в инет.Пробиваю на их сайте на оригинальность.И точно,фирменные.Прошел на них где то 120тыщ.Так то.
Это было на моем бывшем святогоре.
Сомнений больше нету спасибо  :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Ноября 2016, 22:12:22
Клапана до обработаны)
(http://server-cs-zom.ucoz.com/DEVUIIKN/26-nojabr-2016_18.08.46.jpg)

Сравнение полированного и не планированного.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/DEVUIIKN/26-nojabr-2016_18.23.42.jpg)

Отполированы все !  :D Проверка на нагрев показала, что полированные клапана, греются почти на 30% по ощущению от горячего воздуха и инфракрасного излучения по сравнению с стоковыми.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/DEVUIIKN/26-nojabr-2016_18.42.29.jpg)

Чтобы масло свободно проникало в головки! доработал корпуса толкателей так.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/DEVUIIKN/26-nojabr-2016_19.12.05.jpg)

Кто помнит эту штучку ?  :) Обработка клапанов и отверстия сделал ей  :D.
(http://server-cs-zom.ucoz.com/DEVUIIKN/26-nojabr-2016_16.24.56.jpg)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 27 Ноября 2016, 09:10:10
Проверка на нагрев показала, что полированные клапана, греются почти на 30% по ощущению от горячего воздуха и инфракрасного излучения по сравнению с стоковыми.
Если сток нагреется до 90,то твои полированные на 30%меньше.Это 60 град.Как установил?"По ощущениям"? Брат,ты если всерьез занялся этими доработками,то и обосновывай серьезно,а не "по ощущениям".

доработал корпуса толкателей так.
Я предупреждал,что буду скептиком и жутким занудой? :D ...Так вот,ты энти отверстия зубилом дорабатывал что ли?Можно было сверло получше заправить и красивее отзенковать.

Ты клапана полировал.Надеюсь,до притирки?Мог бы получше риски вывести. ^-^
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 27 Ноября 2016, 09:34:15
Если сток нагреется до 90,то твои полированные на 30%меньше.Это 60 град.Как установил?"По ощущениям"?
   Точно. и чем интересно мерял.Желательно просветить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Ноября 2016, 10:38:50
Точно. и чем интересно мерял.Желательно просветить.
Губами  :D. Хотите обоснованное тогда мне надо пирометр искать :D, и клапана одного веса, сравнивать, допустим ради эксперимента отполировать штатный один.


Ты клапана полировал.Надеюсь,до притирки?Мог бы получше риски вывести.
Не рано ещё), пока нету направляющих, на следующей неделе прибудут только.



?Можно было сверло получше заправить и красивее отзенковать.
Есть одно но), они до меня были уже не самые красивые, все вмятинки и тд это уже было, пока только просверлил, потом пробегусь гравером, края обработаю, Да и там не просто сверлить, норовит сверло в бок уйти и заклинить между корпусом толкателя и стенкой.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Ноября 2016, 10:48:11
А этот в обще был не закреплён, винт упёрся в стенку и закернили, а корпус толкателя туда сюда-туда на миллиметр бегал.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 27 Ноября 2016, 11:11:39
Губами
Губами еще ладно..
Да и там не просто сверлить, норовит сверло в бок уйти и заклинить между корпусом толкателя и стенкой.
Эти (это только начало)неприятности сведут на нет все твои тюнинг доработки...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Ноября 2016, 11:27:15
Эти (это только начало)неприятности сведут на нет все твои тюнинг доработки...
Я похоже  не ищу лёгких путей  :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 27 Ноября 2016, 18:16:37
Губами
      ГЕНИАЛЬНО!!!  Немедля патентуй. ГУБАМЕР  :)) :)) :)) Во тугриков огребёшь.                                                                                                                    С тобой со скуки не помрёшь :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Ноября 2016, 23:40:25
Каналы успешно просверлены, теперь, надо рассверлить до 5мм щас 3,5 и нарезать резьбу и закрутить заглушки в концы каналов.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 28 Ноября 2016, 00:22:54
Ну, ладно. Допустим...
Вопрос в следующем, Где будем брать масло для этого канала?
Насос как качал, так и будет качать. Получается, что для смазки и так смазываемого цилиндра забирается масло от туда, где оно действительно необходимо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Ноября 2016, 14:59:50
Насос как качал, так и будет качать. Получается, что для смазки и так смазываемого цилиндра забирается масло от туда, где оно действительно необходимо.
Хороший вопрос, планирую сделать проверку этого момента, есть чем, также более детально о распределении масла по узлам, примерно следующие мысли:

Смазка в подшипники коленвала идёт снизу через малюсенькое отверстие около 1мм, после по уровню идёт подача масла на шестерни отверстие выхода около 2,5 мм. Остальное всё утекает уже непосредственно в левый цилидр в канал около 5мм и вытекает непосредственно сверху через 3 отверстия 3мм.. при просверливании канала в право, ничего по идее не изменится, но количество масла в левый цилидр уменьшится ровно на половину, которая пойдёт в права, при условии равного диаметра отверстий. Получается масла кидает коленвал мало, так как подаётся мало, с лева обилие смазки брызги и по каналу, с права то что достаётся  Только брызги и всё...

Недавно знакомый подтвердил что с права износ идёт быстрее, купил он м67, мученный годами, и там правая втулка в шатуне уже стала ходить, а левая как новая сидит на месте. Данный момент я наблюдал уже на одном своём коленвале.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Ноября 2016, 17:47:40
Моё добро, с мастерской которая закрывается  :( идёт в гараж в субботу....  unsure
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 29 Ноября 2016, 22:04:24
Дааа... Туго без мастерской придётся.
А чего ж мастерская-то закрывается?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Ноября 2016, 07:46:07
А чего ж мастерская-то закрывается?
Как раньше я уже упомянул, это кружок для подростков АМК (Автомобильно мотоциклетный кружок), и так вот захотели на управляющей станции юных техников бабло поднять, и в общем  переведут куда то в другое место... по словам что вбухали кучу бабок и тд, и туда надо будет платно ходить, в общем туда и бесплатно не рвался никто человека 2-3 не более было) самое интересное что мы в старом здании и красили и мазут отмывали, что только не делали, сомневаюсь что в новом разрешат такое, а здание где мы щас скорее всего решили продать из за хорошего расположения, для чего нибудь, факт в том что по любому что то отваливается директору в карман, или заметают следы от прошлых махинаций, ведь как знаю по документам там и окна поменяны на пластик и ремонт маломайский сделан года 2 назад, а на деле окна у него в 3-тем доме уже скорее всего стоят))). Но это слухи, но как говорят доля истины всегда есть.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 30 Ноября 2016, 11:24:02
отваливается директору в карман,
      А помнишь ты как то Тут за какой то закон расширялся. В грудку себя стучал :)) :)) Ну и где он ?  Запомни, пока сам себе мотостойло не построишь на свои кровные будет тебя каждая сука с портфелем пинать.Когда хочет и куда хочет. И не факт что тебе что то и построить дадут. Потому ты для них никто и звать тебя нигде. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Ноября 2016, 12:58:52
А помнишь ты как то Тут за какой то закон расширялся. В грудку себя стучал :)) :)) Ну и где он ?  Запомни, пока сам себе мотостойло не построишь на свои кровные будет тебя каждая сука с портфелем пинать.Когда хочет и куда хочет. И не факт что тебе что то и построить дадут. Потому ты для них никто и звать тебя нигде. :)

Есть гараж  ::), правда на маму оформлен, но там пока ковыряться кроме меня никто не собирается, и продавать, так что начинаю обустраиваться там, утеплил немного, конвектор поставил, для него проводку протянул свежую, с автоматом как положено, там и занимаюсь щас), а в мастерских при сборке вещей был неприятный момент, типо если не вспомню то ладно, припрятали коробку с Днепра, если честно неприятно от человечка (руководителя) такую полянку получать с которым 2 года тесно общался помогал и тд. "Зачем мне она"  говорит (Да чтобы продать!), когда сказал что не вижу коробки ответ был, типо мелкий перепрятал где то ищи по шкафам, я начал шарить не мог найти, тогда он показал, "а в нижнем смотрел ?" открыл я стол и в нём забросанная канистрами пустыми из под тех жидкостей лежала она на боку.

 Думал мне так не будет делать, свалил всё на мелкого, но нетрудно догадаться по многим признаком что его рук дело и его идея,знаю его хорошо его стиль. Мелкого не было в понедельник, не поленился у него спросил. Да и коробка 100% лежала на месте в понедельник, а собирал всё уже в вторник вчера, и как помню упоминал что днепро кпп на дорогах не валяются стоящая. Я понимаю что у него проблемы с финансами ребёнок, жена в декрете, один работает, долги уже есть, но так делать не хорошо.
Ещё пропала похоже хром лапка переключения скоростей( не припомню чтобы попадалась, возможно что я её унёс, также сидушку с основания седла м72 скрутили это точно, и возможно много чего не помню( уже.

В общем после этого, я этому человеку помогать и плотно общаться больше не буду. Ещё перерою у себя гараж поищу хром лапку в сумке которую принёс с мастерской ранее, только там она может быть с герметиками и такими вещами которые унёс сразу.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 30 Ноября 2016, 16:47:40
Есть гараж  , правда на маму оформлен, но там пока ковыряться кроме меня никто не собирается, и продавать,
     Другой базар. Но мама мамой, а мандат должен быть на тебя выписан. Ибо доложу тебе что с самой близкой роднёй бывают такие тёрки,что и фюрера не надо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 30 Ноября 2016, 16:50:33
В общем после этого, я с этому человеком помогать и плотно общаться больше не буду.
    :)) :))   Говорил же тебе не так давно.ПОМНИ дедушку Мюльлера. Не услышал ты.   Но это пройдёт скоро. Ещё пару раз под кидалово попадёшь и всё.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Декабря 2016, 19:42:38
Подразнюсь, итог после рассортировки, есть 11 пальцев разных, парных и не парных. Куча коромысел старого образца почему то 11 штук)), штанг 10 штук).
3 коробки с задней скоростью, 3 без задней но нового образца. 2 редуктора старого образца, 3 нового))), 2 блока с начинкой 1 с хорошим идеальным коленом, второй норм бегать будет Это чисто ураловское.

Есть Днепр комплектный разобранный, с крыльями, баком капля, фарой капля). Бак Урал хороший рыжи почти нету чистейший внутри, и Днепровский один такой же)). Коляски: одна с основой в сборе, вторая нет, чисто выкинуть жалко), и всё это в одном гараже  ;D ;D ;D. Похоже я зарастаю хламом :o.
Это не считая 2-х собранных Уралов.  :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 03 Декабря 2016, 20:12:01
Ух тыж  :o Мать-перемать... Это ж какие горы коромысел
А пальцы выбрось. Даже на фото видно, что б/у и с выработкой.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Декабря 2016, 20:15:17
А пальцы выбрось. Даже на фото видно, что б/у и с выработкой.
Часть да, часть нормальные, их всё равно по месту подбирать, отсортируются)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 03 Декабря 2016, 20:23:49
их всё равно по месту подбирать, отсортируются
Чего там сортировать? Чего копить говно? Если есть износ, то к какому месту ты их подбирать собрался?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Декабря 2016, 20:26:23
Чего там сортировать? Чего копить говно? Если есть износ, то к какому месту ты их подбирать собрался?
Бывает так, что один палец хорошо в втулке сидит, другой нет, или в одном хорошо в другом нет, с большим износом конечно уже выкину, а с небольшим, или без износа, бегать и бегать будут ещё, хорошие ссср пальцы не Китай.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Декабря 2016, 20:28:04
баком капля
Если будешь продавать,я беру.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Декабря 2016, 20:51:38
Если будешь продавать,я беру.
Если не найду где возьмутся на вытяжку помытых мест, задёшево отдам)), на распил какая разница, там отрихтуется.

Забыл написать, переезд без сюрпризов не вышел, опять кое чего не отыскал,  спорт передний с машинкой в сборе рабочий от мопеда, во вторник он там лежал 100% Остальное вроде на месте..... В общем наглёж неописуемый.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Декабря 2016, 12:46:02
на вытяжку помытых мест
Ты частями моешь что ли?
P.S.Я понял,что очепятка,просто смеюсь. :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Декабря 2016, 17:32:24
Ты частями моешь что ли?
Похоже  :D  :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Декабря 2016, 17:44:57
Сделал приспособление для запрессовки направляющих клапанов. Очень полезная штука, по другому иначе не установишь их не повредив. Сделан из трубчатого ключа на 10, с ножкой от старого клапана.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Декабря 2016, 21:36:53
Сделал приспособление для запрессовки направляющих клапанов
Ух ты! Хорошая идея  up Надо взять на вооружение.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Декабря 2016, 07:11:59
Обломалась вся головка на одном косяке, кто же знал про сокрытые раковины в сёдлах, шарошил думал уйдут и фигус....   ??? а когда пытался высверлить сверлом седло, задел стенку прилегая седла... в общем жопа  unsure.
Теперь ищу пару головок, вместо одной правой  ;D может из запасов от переходной модели отремонтирую и поставлю.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Декабря 2016, 18:27:41
Приобрёл пару подшипников, комплект новых втулок, сверло на 4.2мм и метчики м5X0.8.
Сегодня рассверлил отверстия нарезал резьбы для заглушек, приготовил заглушки, скоро буду тестировать как будет вести себя система смазки, с дополнительным каналом).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 25 Декабря 2016, 18:55:04
скоро буду тестировать как будет вести себя система смазки, с дополнительным каналом).
"Скоро" - это, как я понимаю, в следующем году?  :D
По каким критериям будет оцениваться работа? Как и чем измерения будут проводится?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Декабря 2016, 19:20:10
По каким критериям будет оцениваться работа? Как и чем измерения будут проводится?
Давление мерить толку нету, буду глядеть куда что течёт куда не течёт, и примерно сколько по количеству, на глаз ясень пень.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 25 Декабря 2016, 20:22:22
и примерно сколько по количеству, на глаз ясень пень.
Количество в майонезных ведерках или граненых стаканах? :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Декабря 2016, 20:27:14
Количество в майонезных ведерках или граненых стаканах?
Да никак, так как трудно будет уловить количество)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 26 Декабря 2016, 17:46:44
В целлофановый пакетик сбор проводи. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Декабря 2016, 23:11:09
Пришли). Уже Обдумал план по доработке поршней.   O0  up
С пересылкой вылезло в 5100р, а так поршни 3500р + кольца 1000р.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Декабря 2016, 23:13:31
Фото колец.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 29 Декабря 2016, 00:08:09
Уже Обдумал план по доработке поршней. 
Тебе чего ни дай- лишь бы доработать  :))
Тут-то чего не так?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Декабря 2016, 00:44:16
Тут-то чего не так?
Лишние углы внутри поршня у стоек где отверстие под пальцы, если округлить можно выиграть в весе, днище буду доводить под зеркало.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Декабря 2016, 18:42:12
В общем замеры показали следующее поршня с кольцами весят одинаково, 307 грамм. Идея такова, сделать доработку взвесить, поршни, Думаю вес снизится до 297.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 29 Декабря 2016, 19:48:49
BOSS, у тебя есть расчёты подтверждающие ощутимый эффект от удаления этих десяти грамм? :-\ umnik :-\ Думается, что даже при облегчённом маховике, вес коленвала не даст ощутить полученный эффект, а времени потратишь уйму.  ;) Вполне достаточно того, что вес поршней одинаков. ok
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 29 Декабря 2016, 20:59:38
Думается, что даже при облегчённом маховике, вес коленвала не даст ощутить полученный эффект, а времени потратишь уйму.
Для него важен процесс.

Вряд ли снимешь 10 грамм в тех местах Может и снимется,но подумай о надежности.

Босс,это ловля блох.

Вот если ты намоешь титановые пружины на клапана(клапана тоже) или коромысла титан или полый р/вал,вот это будет эффект.

Хохма.Полированное все,облегченное...но запуск киком.Это чтобы легче пинать было. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 29 Декабря 2016, 22:39:10
Для него важен процесс.
:)) :)) :)) Точно! Прям совершенно точно!  :)) :)) :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 29 Декабря 2016, 22:43:34
Поршни с кольцами... А палец? Палец кто будет взвешивать? Или ты надеешься найти два одинаковых по весу пальца, которые еще и по размеру подойдут?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Декабря 2016, 09:12:55
BOSS, у тебя есть расчёты подтверждающие ощутимый эффект от удаления этих десяти грамм?
Есть видос где паренёк показывает работу двух одинаковых скутеров, у одного стоит облегчённый поршень у второго штатный, разница там очень заметна. У нас просто второй цилиндр компенсирует этот момент, но нагрузка на коленвал никуда не девается, так называемые силы инерции 1-го или второго порядка не помню точно какая из них вроде второго.

Вряд ли снимешь 10 грамм в тех местах Может и снимется,но подумай о надежности.
Там грамм 5-ть точно можно снять без ущерба жёсткости и надёжности, но практика покажет больше.



Поршни с кольцами... А палец? Палец кто будет взвешивать? Или ты надеешься найти два одинаковых по весу пальца, которые еще и по размеру подойдут?
Буду покупать гору пальцев, и выбирать).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 30 Декабря 2016, 09:49:38
Босс,это ловля блох.
Почему блох :-\ мандовошки круче :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 13:54:34
В общем, день сидел сидел, и 2 грамма снял всего с каждого поршня), больше не хочется, углы все убрал). Взвесил верхнюю часть шатунов, оказались одинаковыми как ни странно).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 15:21:38
сидел сидел, и 2 грамма снял всего с каждого поршня)
Нет уж, давай пили дальше  :D  А-то по 10 грамм собирался снимать  ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 04 Января 2017, 15:47:30
углы все убрал
О каких углах идёт речь? :-\ А то на поршнях не все углы надо убирать. некоторые снизу и сверху должны быть. ;)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Января 2017, 16:18:39
Нет уж, давай пили дальше
   Пилите Шура,пилите ;D              Да он наверно опять сиДДЕра своего объелся.  И погнал и погнал  :)) :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 16:24:29
А-то по 10 грамм собирался снимать
Можно, но нужно ли). Как выяснилось без ущерба только грамм 5-4 можно снять, а е*ли в разы больше. нету у меня фрез нужных для выборки метала, для шлифовки только.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 16:34:26
Можно, но нужно ли).
А как же  :) Конечно же.  :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 16:37:12
А как же  :) Конечно же.  :D :D :D
Обойдусь, углы убрал, фаски в отверстиях в масло съёмных канавках сделал, и хватит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 16:39:52
А как же рассверлить смазочные отверстия в бобышках? Можно еще просверлить несколько дополнительных, а-то смазки недостаточно к пальцу поступать будет.  :)) :)) :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Января 2017, 16:43:59
фаски в отверстиях в масло съёмных канавках сделал
    Сверлите Шура сверлите :)) И пилите,пилите. :'( :'( :'( :'( :'(
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 16:51:35
А как же рассверлить смазочные отверстия в бобышках? Можно еще просверлить несколько дополнительных, а-то смазки недостаточно к пальцу поступать будет.
Можно в днище сделать пару миллиметровых отверстий, чтобы компрессия не была высокой и топливо не детонировало.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 16:52:18
Можно, но нужно ли). Как выяснилось без ущерба только грамм 5-4 можно снять, а е*ли в разы больше
С каких пор поумнел?Тебе говорили,что это ловля блох.Интересно,каким образом ты ощутишь снятые те же 4 грамма?Динамика улучшится на 5% или расход упадет на 0.5 литра?
фаски в отверстиях в масло съёмных канавках сделал
?????? :o....до чего дошел прогресс....или маразм крепчал...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 16:54:38
Вообще, я не до конца понимаю- какой смысл заниматься подгонкой веса на данном этапе?
Будут пальцы, уверяю, они тебя, BOSS, очень удивят своими размерами и разновесом. И все твои старания пойдут прахом.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 16:55:10
    фаски в отверстиях в масло съёмных канавках сделал

?????? :o....до чего дошел прогресс....или маразм крепчал...

Негоже быть фаскам в отверстиях под пальцы, но не быть в канавке у кольца!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 16:56:33
Вообще я не до конца понимаю- какой смысл заниматься подгонкой веса на данном этапе?
Будут пальцы, уверяю, они тебя, BOSS, очень удивят своими размерами и разновесом. И все твои старания пойдут прахом.
Поглядим), я везучий, но иногда бывает жопа.  :D не зря я заказал 4 комплекта пальцев.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 16:56:42
Можно в днище сделать пару миллиметровых отверстий
Брат,ты совсем дурак?А то,что за считанные километры из твоих отверстий дыры зиять будут,это тоже элемент доработки?А что давление в картере повысится и масло начнет давить изо всех щелей,тоже твой тюнинх?П...ц... Лови еще минус.По моему,ты укурился в 0.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 16:58:50
Брат,ты совсем дурак?А то,что за считанные километры из твоих отверстий дыры зиять будут,это тоже элемент доработки?А что давление в картере повысится и масло начнет давить изо всех щелей,тоже твой тюнинх?П...ц... Лови еще минус.По моему,ты укурился в 0.

Это был Сарказам  ;D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 17:00:30
Скажи мне,покажи хоть одну теорию авто НИИ,где рекомендуют сверлить днище поршня?И для чего?Для снижения компрессии!

А,я забыл.Ты же грамотный,инет юзаешь.А там мировые светила чешут..с дырочками...то ли в голове,то ли в ж..пе.За деньги дырявятся.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 17:01:17
А,я забыл.Ты же грамотный,инет юзаешь.А там мировые светила чешут..с дырочками...то ли в голове,то ли в ж..пе.За деньги дырявятся.

Это тоже скарказм.Но минус-реальность.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 17:02:32
Сарказм- сарказмом, а вот придут пальцы- чем вес будешь подгонять? Ты всё возможное мясо уже снял! Вот и придётся дырки в днище сверлить.  ^-^
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 17:06:20
Ты просто этой ху..й..ней подогреваешь интерес к своей теме..А что тебя после твоих высказываний будут считать за .... тебе пофиг,по моему.Давай,давай,сарказматик ты наш.. smayliki-memy-11.png
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 17:07:36
а вот придут пальцы- чем вес будешь подгонять?
Он лишние углы спилит.А это 5-10 грамм. :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 17:08:29
Давай,давай,сарказматик ты наш.
Злой ты сегодня какой-то  ;) Не пей больше дохлой утки  ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 17:09:01
Он лишние углы спилит.А это 5-10 грамм
Он их уже поспиливал
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 17:11:21
Да и может не хватить этих углов с ихними 5-10 граммами.
BOSS, сколько ты там пальцев собрался покупать? Десяток?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 17:13:18
На бумажках написан вес. Проблема в том, что пальцы с одинаковым весом имеют различные размеры.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 17:17:14
Злой ты сегодня какой-то
Честно,меня бесит.Где то шибко умный,палец в рот не клади;а где то невежа,но выдает невежество за сарказм.
Я понимаю так.Если ведешь тему,то веди грамотно.Тем более,по мотору..Думай,проверяй,перепроверяй,испытуй.А не так,что типа" ..а вот паренек с инета сказал,что надо отверстия раззенковать в канавках и мотор попрет..." и все свято должны поклоняться.Ну не чушь ли?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 17:18:47
Он их уже поспиливал
Я говорю,на пальцах лишние углы поспиливает.Пусть даже на своих...глядишь,ненужное делать не будет :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 17:21:09
Даже купив 100 поршней и 200 пальцев.не получится селективной сборки.А если и получится,то увеличившийся на 1т.км ресурс не оправдает затрат.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 17:23:06
Я говорю,на пальцах лишние углы поспиливает.
О... Идея!
Просверлить отверстия в пальцах.
Масло попадая в полость пальца будет стекать по этим отверстиям в зазорчики между пальцем и поршнем и в зазорчик между пальцем и втулкой ВГШ. Будет дополнительная смазка.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Января 2017, 18:00:03
Пилите Шура пилите. Не слушайте никого. Золото там,поглЫбже :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 18:56:25
Просверлить отверстия в пальцах.
Не,ну а что?Двойной ресурс: и пальцы облегчены ,и доп смазка.Боссу уже прям щас можно нобеля  давать за новейшие технологии в моторостроении.Тут понимашь,лучшие инженеры мерседес-бмв-фольксваген десятилетиями бьются над проблемой,миллиарды евров тратят,а тут простой русский парень Босс-раз и решил.Да еще дырочки в поршнях насверлит..Все нафиг,всех тех инженеров поувольнять,бездельники такие! :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 19:07:36
Ну, вы и дали тут), я делаю для себя, что считаю нужным делаю, реализую. На днях стал блок по тихому собирать, Залез в масло насос и чуть со смеху не помер), да он дырявый там где не надо, а там где надо хрень какая та, с недотпиленным столбом, таким что одна шестерёнка еле пропихивала масло куда надо, прокладка вся смочена маслом пропускала во все стороны.  :D.

Да и может не хватить этих углов с ихними 5-10 граммами.
BOSS, сколько ты там пальцев собрался покупать? Десяток?
Пальцы облегчаются внутри спокойно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 19:08:21
Босс-раз и решил.Да еще дырочки в поршнях насверлит..Все нафиг,всех тех инженеров поувольнять,бездельники такие! :))
Бе Бе
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 19:09:17
Пальцы облегчаются внутри спокойно
То есть, мы не ищем лёгких путей.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 19:10:26
Залез в масло насос и чуть со смеху не помер), да он дырявый там где не надо, а там где надо хрень какая та, с недотпиленным столбом, таким что одна шестерёнка еле пропихивала масло куда надо, прокладка вся смочена маслом пропускала во все стороны. 
Чего ты там говорил-то про везучесть?  ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 19:15:18
Чего ты там говорил-то про везучесть?
Дорабатывается же), главное колено хорошее).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 19:19:37
Мне вот один момент интересен, маховики почему не балансируют на заводе, в старых моделях можно было встретить отверстия, балансировку делали и пружинки красили даже  :), а у меня и так видно что не ровное дело это всё, и балансировка там такая же похоже.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 19:31:00
маховики почему не балансируют на заводе,
А это, чтоб тебе скучно не было  ;D ;D ;D Всё равно ведь скажешь, что не так отбалансировали, не там просверлили...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 19:32:43
А это, чтоб тебе скучно не было  ;D ;D ;D Всё равно ведь скажешь, что не так отбалансировали, не там просверлили...
Хорошо бы с дисками балансировку сделать). тогда вибраций в моторе станет меньше).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 20:02:55
Простая балансировка.Берешь две призмы,ложишь колено носками.Тяжелым местом по любому вниз опустится.Там и сверли.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Января 2017, 20:05:43
А призмы знаешь как сделать?Бери два топора.Стачивай лезвия ,чтобы ровные были.Затем заправь их.Зажимай струбцинами к столу и готовы призмы.Возни немало,зато довольно точно можно отбалансировать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 20:21:38
А ось ?  надо же как знаю маховик на ось садить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 20:35:16
А ось ?  надо же как знаю маховик на ось садить.
Маховик баллансируется вместе с коленчатым валом.
Эх ты, серость. Деревня!  ^-^
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 20:37:02
Учитывая, что как ты говоришь, везучий, возможно получится сделать балансировку дисками.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 23:07:12
Еще одна бредея... А если попробовать маховик отнести на шиномонтаж?
А чо... Они колёса балансируют, может и маховик покрутить смогут?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 23:13:34
А чо... Они колёса балансируют, может и маховик покрутить смогут?
Могут как на му*ака посмотреть, как ни его закрепят).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Января 2017, 23:17:17
Могут как на му*ака посмотреть, как ни его закрепят).
Да хрен его знает, как они вообще там чего крепят. Но если есть знакомые в шиномонтажне, то может чаго и придумают.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Января 2017, 23:42:32
Но если есть знакомые в шиномонтажне
Не таких нету  ::).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 05 Января 2017, 00:44:42
Не таких нету  ::)
Тогда иди усиленно работать  :D
Купишь станок...
http://motor-instrument.ru/balansirovka/tb50.html
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 05 Января 2017, 01:13:40
420000 рублей :D. Это ж какую гору пальцев БОСС сможет купить для подгонки по весу поршневой :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 05 Января 2017, 01:22:49
Это ж какую гору пальцев БОСС сможет купить для подгонки по весу поршневой
Зато дисбаланса не будет  :D
А там, глядишь, и свою мастерскую откроет. Будет делать супер моторы.
Ну и нам чаго-нибудь по блату подремонтирует  ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Января 2017, 08:13:08
420000 рублей :D. Это ж какую гору пальцев БОСС сможет купить для подгонки по весу поршневой :D
Ведра два думаю хватит).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 05 Января 2017, 08:17:38
Ведра два думаю хватит)
Какой хватит... Какие два ведра?
На 420000 (ЧЕТЫРЕСТА ДВАДЦАТЬ ТЫСЯЧ) можно купить около 4,5тыс пальцев.  :o  ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Января 2017, 08:32:32
На 420000 (ЧЕТЫРЕСТА ДВАДЦАТЬ ТЫСЯЧ) можно купить около 4,5тыс пальцев.
Смысла нету, в двух вёдрах одна пара по весу подойдёт точно ;D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 05 Января 2017, 08:36:36
в двух вёдрах одна пара по весу подойдёт точно
А по размеру?  :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Января 2017, 08:40:36
А по размеру?  :D :D :D
Ну тогда вёдер 6 точно хватит.  ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Января 2017, 09:32:10
В шиномонтаже не отбалансируют.Там программа,диски от 12".Маховик на призме балансировать...можно идеала добиться,чего не скажешь о станке.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 05 Января 2017, 19:38:30
В шиномонтаже не отбалансируют.Там программа,диски от 12".
Не, ну я же не знаю что там и как с П.О. Я только точно знаю, что наши колёса (урал/днепр) на эти станки без специальных оправок не ставятся.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Января 2017, 09:03:47
Колёса это в обще отдельная тема), у меня стояло колесо до этого сзади,  когда его выставил решил проверить мот на подножке стоял я выкручивал газ, то есть раскручивал колесо до 100км/ч мот не трясло ни капельки.
А после как стёрся протектор поставил запаску, назад, Вытянул ровно его, стал раскручивать, и мот прям как лягушка стал дёргаться, верх вниз ;D. Как понял у него радиальное смещение относительно оси, но вот из за чего неясно, может обод неровно сидит, может резина такая... ???
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Января 2017, 18:51:37
Вот такое вот говно!
Мои пружины не крашенные, низкие, тонкие, как сцепление работало хз...
Нормальные стоят рядом.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Января 2017, 18:57:29
Диски сцепления уже набили хороший овал За 8 тысяч пробега, и не плотно сидят на пальцах....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Января 2017, 18:59:29
Буду менять маховик и диски на эти. Обязательно предварительно пройду нулёвкой уберу рыжку.  :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 23 Января 2017, 10:17:17
Мои пружины не крашенные, низкие, тонкие, как сцепление работало хз...
     Пружины идут разные вот и работало.    Однажды мне барыга позволил выбрать самому из ящика.Долго самые длинные выискивал.  На старом стояли короче. И работало. Просто менял всё.оптом. Так что если пружины короче и новые будет работать.Лиж бы все были одинаковы.  Но лучше конечно подлинней.  К стати в книжках ты можешь найти минимальную высоту. Там и допуски должны быть.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Января 2017, 11:32:43
Там и допуски должны быть.
Допуски допусками), но тут явно видно и толщина проволоки другая, и просажены... По ощущениям когда ездил казалось часто что ведёт под нагрузкой большой.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 23 Января 2017, 17:15:14
Допуски допусками), но тут явно видно и толщина проволоки другая, и просажены...
    Ясен пень пружины садятся. Но допуски для того и нужны чтобы знать какую можно ставить,какую выкинуть. Ленишься инфу найти. Впочем тебе уже и не надо,новые есть.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Января 2017, 21:00:27
Впочем тебе уже и не надо,новые есть.
Верно!  smile1
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Января 2017, 20:47:24
Вот такое Чудо пришло! Супер штука!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 25 Января 2017, 23:20:06
Супер штука она была бы если бы ставилась прям с ходу...
А так, просто классный ништячок  ^-^
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 25 Января 2017, 23:23:10
Фотки - это хорошо.  ok Но для "необразованной" части форумчан необходимы пояснения. :-\ scratch_one-s_head dntknw
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 25 Января 2017, 23:30:13
Но для "необразованной" части форумчан необходимы пояснения.
Это ж диск сцепления от авто. Немного работы и встанет на урал/днепр.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Января 2017, 23:33:52
Супер штука она была бы если бы ставилась прям с ходу...
С ходу и ставится, он готовый уже нечего точить не надо, всё калённое, аннодированное, Корейское качество!, делов то диск средний к выжимочному прилепить). Брал на авито за 2500...

Фотки - это хорошо.  ok Но для "необразованной" части форумчан необходимы пояснения. :-\ scratch_one-s_head dntknw
Хороший диск у которого Демпфирование идёт на 4-х ступенях нагрузки, от простого толчка при включении передач, до ударных нагрузок, также при динамических нагрузках более плавная передача момента, что проливает срок службы ходовой и мотора. Помимо того диск стоит специально на выгнутых лепестках, а не на ровных, сделано это для компенсации лёгкой неровности прижимных дисков, так как нормально ровных нигде нету, + сам материал в разы лучше стока, имеет лучший коэффициент трения, и устойчивость к износу, зачем то пронизанный ещё и стекло-волоконной верёвкой, также есть частички меди местами зачем то...

Диск DW-35 VALEO, шлицевая часть от другой модели похожей стоит).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 25 Января 2017, 23:47:36
Брал на авито за 2500..
Это уже кто-то подготовил к установке или от какого-то корейца идёт прям такой?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Января 2017, 23:49:09
Это уже кто-то подготовил к установке или от какого-то корейца идёт прям такой?
Переделка, у него более мелкий шлиц, в штате.

На фото сверху там где видно внутренности, Это фото этого же диска, открывали его чтобы манипуляции эти сделать как раз...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 26 Января 2017, 16:18:38
Демпфирование идёт на 4-х ступенях нагрузки, от простого толчка при включении передач, до ударных нагрузок, также при динамических нагрузках более плавная передача момента, что проливает срок службы ходовой и мотора. Помимо того диск стоит специально на выгнутых лепестках, а не на ровных, сделано это для компенсации лёгкой неровности прижимных дисков, так как нормально ровных нигде нету
Не устал переписывать из рекламы? ...Это чтобы все подумали:ну до чего умный парень? mosking
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 26 Января 2017, 16:23:59
зачем то пронизанный ещё и стекло-волоконной верёвкой, также есть частички меди местами зачем то...
Э,чувак!Судя по по тексту выше,ты очень начитанный,а про волокна и частички не знаешь..Там не написано было что ли?Или не дочитал до конца? :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Января 2017, 17:14:37
Не устал переписывать из рекламы? ...Это чтобы все подумали:ну до чего умный парень? mosking
Ничего там не было написано   yes4

Э,чувак!Судя по по тексту выше,ты очень начитанный,а про волокна и частички не знаешь..Там не написано было что ли?Или не дочитал до конца? :D

А Может это секрет   smile2.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 26 Января 2017, 17:31:48
А Может это секрет
   Пишите Шура,пишите! ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 26 Января 2017, 19:33:58
А Может это секрет
В смысле "секрет фирмы"? :D
Я открою секрет.Стекловолокна для прочности и износостойкости.Медные опилки для повышения коэфф трения.  ^-^
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 26 Января 2017, 19:39:02
Кстати,в старые времена на авто корзина сцепления считалась чуть ли не вечной.Про маховик вообще разговора нет.С внедрением безасбестовых накладок с стекловолокном ресурс корзины стал от силы 2 диска.То есть с завода машина прошла 80-90 тыщ,меняешь диск.Диск износился,меняй комплект сцепы полностью,а возможно,и маховик.Сжирает по черному..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Января 2017, 22:22:06
С внедрением безасбестовых накладок с стекловолокном ресурс корзины стал от силы 2 диска.То есть с завода машина прошла 80-90 тыщ,меняешь диск.Диск износился,меняй комплект сцепы полностью,а возможно,и маховик.Сжирает по черному..
Это знаю, экология бла бла....  smile1 , катимся в жопу   smile55...
Но одно знаю точно лучше родных и так   yes4.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 27 Января 2017, 15:24:45
Но одно знаю точно лучше родных и так
Лучше.Лишь бы пружины нормально поджимали диск.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Января 2017, 16:23:08
Лучше.Лишь бы пружины нормально поджимали диск.
Этим уже озадачен был, дополнительно подложу пару шайб под пружины, щас пружины хорошие нашёл хотя бы)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2017, 21:04:22
Разобрал кпп, и офигел от увиденного, откуда столько грязюки ?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Февраля 2017, 21:19:59
Также залюфтили дико подшипники 305 вторичного вала . особенно сильно крайний конец который внутри коробки.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 19 Февраля 2017, 22:42:05
откуда столько грязюки ?
залюфтили дико подшипники 305 вторичного вала
На каком масле ездил?
Грязюка в кпп - это стёршийся металл.  Cherna-facepalm Метал стирается от недостаточного смазывания. dntknw Ход мысли понятен?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Февраля 2017, 07:23:44
На каком масле ездил?
Грязюка в кпп - это стёршийся металл.  Cherna-facepalm Метал стирается от недостаточного смазывания. dntknw Ход мысли понятен?

Ну не знаю, Ездил совсем мало, масло было заменено 2 раза за 1800км, и кпп было вымыто до блеска! уровень был на месте всегда.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ромаха 171 от 20 Февраля 2017, 08:56:21
надо было провести анализ остатков. железо это или алюминий.случаи разные бывают.магнитиком..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 20 Февраля 2017, 11:48:47
а масло трансмиссионное было босс?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Февраля 2017, 12:52:18
а масло трансмиссионное было босс?
Тад 17.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 20 Февраля 2017, 20:00:24
А я не помню - шестерни новые? или старые. Если новьё,то всё нормально, промоешь, соберёшь и вперёд. Если старые - непонятно, остаётся грешить только на масло.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Февраля 2017, 20:04:24
А я не помню - шестерни новые? или старые.
Ну пробег у кпп тысяч 8 не больше, а подшипники разбиты у вторичного вала так что обойма только так гуляет на миллиметр в каждую сторону от центра наискось), радиальный малозаметный есть даже, говорит это скорее всего о нагрузке на вал, может как то не так давит кардан  на муфту-вилку...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Февраля 2017, 20:29:32
Сальники в пакетиках стандартные дикое говно! они не то что непонятные, они и не прижимаются не хрена. Меняю все на импортные, с внутренней стороны на коробку даже направленый поставил синий.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 20 Февраля 2017, 20:32:43
Меняю все на импортные,
Они от чего-то или подобрал по размерам, или забугорные мастера делают сальники для нашей техники??
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Февраля 2017, 20:39:50
Они от чего-то или подобрал по размерам
Подобрать не проблема.
http://podborka.l05.org/
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Февраля 2017, 21:04:08
Верно подбор не проблема).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Февраля 2017, 23:40:12
У него подшипники убиты в хлам, а он на сальники грешит...
Да какие же сальники выдержат такое, когда у тебя валы поперек гуляют?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 20 Февраля 2017, 23:42:23
босс открою тебе секрет это все у тебя из-за масла, что-то с ним не то скорее всего подделка, была у меня один раз такая шняга только в мосту точ в точ как у тебя только мост развалило, черное масло со стружкой (а оно было почти только залито) и ушатанные подшипники, масло было ТЭП-15.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Февраля 2017, 23:46:51
Ты бы прежде чем сальники новые ставить, попробовал бы собрать коробку с новыми подшипниками.
Было такое дело, что разобрал коробку, подшипники в хлам... Все гремят и болтаются. Подшипники поменял, пока крышкой не закрываешь, всё работает.
Затягиваешь- валы клинит.
Оказалось вал гнутый. С разбитыми подшипниками работает- люфты позволяют, а у новых люфтов нет и начинает подклинивать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2017, 07:44:12
когда у тебя валы поперек гуляют?
Не поперёк не гуляют, когда на двух подшипниках, причём заметно изношен подшипник не у конца вилки, а внутренний он там как погремушка, если потрясти.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2017, 07:45:37
босс открою тебе секрет это все у тебя из-за масла, что-то с ним не то скорее всего подделка, была у меня один раз такая шняга только в мосту точ в точ как у тебя только мост развалило, черное масло со стружкой (а оно было почти только залито) и ушатанные подшипники, масло было ТЭП-15.

Возможно, но как то глупо тад 17 подделывать  smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2017, 07:48:35
Ты бы прежде чем сальники новые ставить, попробовал бы собрать коробку с новыми подшипниками.
Было такое дело, что разобрал коробку, подшипники в хлам... Все гремят и болтаются. Подшипники поменял, пока крышкой не закрываешь, всё работает.
Затягиваешь- валы клинит.
Оказалось вал гнутый. С разбитыми подшипниками работает- люфты позволяют, а у новых люфтов нет и начинает подклинивать.
Не к таким крайностям я не готов  ;D. У меня же две кувалды  рядом лежат  mosking.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Февраля 2017, 08:25:51
босс открою тебе секрет это все у тебя из-за масла,
        100%    Проходили.  тэп-15 и тад-17. Оба из одной бочки. В добавок какое то из них лет 20 не выпускается. ЖОПА короче. С маркировкой ТАД-17 Выбрасывал лично. И пол коробки следом. В начале 2000х. На импортном масле потом ходила х.е.р знает сколько до прошлого года. Писал уже. Вскрыл видимых поломок не засёк. Лежит теперь. Возится не охота.Так что правильно тебе иван сказал. Не жопься на человеческое масло.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2017, 08:56:26
Не жопься на человеческое масло.
Да я не жопюсь, просто где масло погуще бы найти, современные трансмисионки идут жидковатые, летом не есть гуд.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Февраля 2017, 09:18:45
Вот ты и купился на эту густоту.        Есть всякие,надо тебе густую 85/90 есть. 80/90. Посмотри в камазовском магазине. Я видел в 3х литровой таре.  А если пятаков не жалко купи энеос.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Февраля 2017, 09:20:12
современные трансмисионки идут жидковатые, летом не есть гуд.
   И кто тебе наплёл жидковатые? Да любой вязкости.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2017, 10:25:32
И кто тебе наплёл жидковатые? Да любой вязкости.
Сам себе походу smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 21 Февраля 2017, 12:44:53
Вообще то в инструкции написано что надо заливать М8В. Это конечно анахронизм, но оно явно не густое.
. У меня же две кувалды  рядом лежат 
Квалификация слесаря определяется весом молотка. Чем молоток легче, тем квалификация выше.  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2017, 12:52:05
Квалификация слесаря определяется весом молотка. Чем молоток легче, тем квалификация выше.  :D
А если совсем без молотка ?)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2017, 12:53:20
Вообще то в инструкции написано что надо заливать М8В.
Рекомендуемое вроде трансмиссионное, но и моторное допускается в замен.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 21 Февраля 2017, 13:48:31
У меня книжка по ИМЗ-8.103-10 и ИМЗ-8.103-30  1989года. В ней сказано, что в движёк и коробку лить М-8В, в главную передачу ТАП-15В или ТС-15К, а в фильтр И12А или веретёнку АУ. Производителю надо доверять. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2017, 16:08:49
Производителю надо доверять.
я то половину названий не знаю даже из перечисленных  :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Февраля 2017, 16:12:25
У меня книжка по ИМЗ-8.103-10 и ИМЗ-8.103-30  1989года. В ней сказано, что в движёк и коробку лить М-8В, в главную передачу ТАП-15В или ТС-15К, а в фильтр И12А или веретёнку АУ. Производителю надо доверять.
    Указанные тобой масла это по сравнению с современными продукт Василия Алибабаевича. По поводу книжки.-На заборах то же много написано.  Просто до 90х не было ничего. Верх совершенства жигулёвское. А уж м-восьмым ещё ленин с крупской костёр топили в Шушенском. :)) Впрочем хозяин барин. Лейте что желаете господа :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 21 Февраля 2017, 16:15:30
Да я не жопюсь, просто где масло погуще бы найти, современные трансмисионки идут жидковатые, летом не есть гуд.
А как ты гущину определяешь?ЧистА на глаз?Юморист,ты,Бориславка! :))
Купи тогда Castrol Syntrax Limited Slip 75W140.Рекомендовано для БМВ.Цена ни о чем,всего 1200р/литр.Ведь урал и бмв родственники,не так ли?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Февраля 2017, 16:18:46
 ;D ;D ;D ;D ;D Я по старости один раз за место кастрол гастрит прочитал.  :)) :)) :)) :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Февраля 2017, 16:20:18
А как ты гущину определяешь?ЧистА на глаз?Юморист,ты,Бориславка!
А чё на глаз? Глотнул,не застряло значит жидкое :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Февраля 2017, 21:17:59
Я тросы продувал смазкой методом из рта в трос, и всегда кстати трансмисионкой тад17, непростое это дело....  mosking.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Февраля 2017, 23:25:46
Я тросы продувал смазкой методом из рта в трос, и всегда кстати трансмисионкой тад17,
Вот для тросов-то оно и предназначено, а ты его в коробку  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Февраля 2017, 23:30:20
Возможно, но как то глупо тад 17 подделывать
Чего ж глупо-то?
Ты же купил...  smile4
И таких тышшши
Подавай им тад-17. И ничего, что это уже давным давно устаревшее и не используемое обозначение.
И никто не запрещает лить в канистру ослиный понос и писать на канистре тад-17.
А ты говоришь не выгодно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Февраля 2017, 23:33:47
просто где масло погуще бы найти, современные трансмисионки идут жидковатые, летом не есть гуд.
Серидолу напихай  :))
Кто тебе сказал, что масло обязательно должно быть густое? Оно должно смазывать хорошо, обладать прочими специальными свойствами, а вот быть обязательно густым- не обязано.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Февраля 2017, 08:16:48
Уговорили! забываю что такое тад-17  smile1, заливать буду только хорошие масла.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 22 Февраля 2017, 09:41:37
Я тросы продувал смазкой методом из рта в трос, и всегда кстати трансмисионкой тад17, непростое это дело....
   Вот балбес. Продуть бы тебе. :)) :)) :)) :)) :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Февраля 2017, 12:12:06
Коробку сделал наконец то, какое это мучение все валы накрыть колпаком, чтобы всё совпало...
Подшипники заменить оказалось плёвым делом, сравнил на люфт мои были изрядно поношены люфты в раза 3 больше новых. (кувалда не пригодилась всё собралось и крутится).

Так же заодно поменял лапку на хром, и выставил её под другой угол  :D , я первый раз когда разбирал переборщил).

Сальники все заменены на импортные, сальник пускового вала NGK 20x40x10 парт номера нет фото приложил ниже.
Сальник вторичного вала  Corteco 19016622B, Сальник первичного вала направленный Musashi F6309.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 25 Февраля 2017, 14:15:09
какое это мучение все валы накрыть колпаком, чтобы всё совпало
Ну, это же уралеевская коробка  :D
Что бы народу жизнь сказкой не казалась.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 25 Февраля 2017, 14:16:56
Сальники все заменены на импортные,
А вот эту инфу было бы не плохо скинуть в тему "что от чего подходит", так кажется она называется.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 25 Февраля 2017, 15:48:32
А вот эту инфу было бы не плохо скинуть в тему "что от чего подходит",
Там вроде давно уже есть эти сальники..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 25 Февраля 2017, 23:19:34
Там вроде давно уже есть эти сальники..
Может и есть, не спорю, только  тема та так раздута и замусорена, что лишнее упоминание не помешает.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Февраля 2017, 23:56:57
Пришли ко мне пальчики! Вы не поверите! Просто супер! Качество на высоте! Они даже правильной формы внутри! к краям выбран конус! Размер 21x66 прям как наши! но не говно китай и новодел! Даже получше CCCР будут. цена от 400-450р штука.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Февраля 2017, 00:00:44
Ты под эти пальцы спрашивал за абразив в ВГШ?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Февраля 2017, 00:04:24
Если так, то попробуй пройтись развёрткой. 
Если размер втулок не позволяет провести такую обработку, то, однозначно, менять!
Такая цена за пальцы  :o :o :o И с экономить на втулках :o
Ну это будет шедевральная глупость!!!!!!!!!!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Февраля 2017, 02:08:25
Если так, то попробуй пройтись развёрткой. 
Уже думал об этом).

Если размер втулок не позволяет провести такую обработку, то, однозначно, менять!
Позволяет.

Такая цена за пальцы  :o :o :o И с экономить на втулках :o
Ну это будет шедевральная глупость!!!!!!!!!!

Не всё так просто заменить втулку правильно сложно, не нарушив соосность, как на заводе уже не будет... Вот чуть увеличить размер можно без особых морок.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Февраля 2017, 02:14:52
Не всё так просто заменить втулку правильно сложно, не нарушив соосность, как на заводе уже не будет... Вот чуть увеличить размер можно без особых морок.
Да ты чо?
Вот, как раз, заменить-то втулку можно без проблем, а вот хорошо и правильно развернуть её - это уже задача.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Февраля 2017, 02:16:38
Если втулка после запрессовки имеет размер соответствующий пальцу, то это либо чудо, либо говно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Февраля 2017, 02:20:04
Если втулка после запрессовки имеет размер соответствующий пальцу, то это либо чудо, либо говно.
Хех), поэтому рассматриваю вариант с тем что разверну эти и всё станет хорошо, как понимаю лучше всего использовать регулируемую развёртку...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Февраля 2017, 02:22:38
А вообще, чего ты голову морочишь и себе, и людям?
У тебя уже есть готовые втулки, с уже обработанным отверстием, тебе всего лишь надо это отверстие малость развернуть.
Завалить направление тут довольно сложно (надо обладать специальным талантом), а вот убрать всякую фигню можно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 26 Февраля 2017, 02:26:05
как понимаю лучше всего использовать регулируемую развёртку..
Вот опять не совсем прав.
Лучше использовать много-много простых, чем одну регулируемую.
Проблема в том, где эту кучу взять.
А так, за неимением кучи просых развёрток, конечно лучше использовать регулируемую, чем одну "тупо на 21"
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 26 Февраля 2017, 18:33:41
конечно лучше использовать регулируемую, чем одну "тупо на 21"
    Факт!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Февраля 2017, 19:02:20
Ради интереса замерил вес пальцев  smile1. Оба пальца весят одинаково).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Февраля 2017, 19:04:33
Судьба наверно у меня такая  ;D

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Февраля 2017, 19:07:36
Заодно замерил чудо поршня которые ставили на Уралы с 95 года, в общем вот результат. Вес поршня с кольцами одного и второго.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 27 Февраля 2017, 19:37:07
Заодно замерил чудо поршня которые ставили на Уралы с 95 года, в общем вот результат. Вес поршня с кольцами одного и второго.
Не верь весам!Они врут!!!! :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 27 Февраля 2017, 20:26:34

Ты же решил отдельную тему о весе :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: SSSR от 27 Февраля 2017, 21:02:28
Заодно замерил чудо поршня которые ставили на Уралы с 95 года, в общем вот результат. Вес поршня с кольцами одного и второго.
Не верь весам!Они врут!!!! :D
Перед праздниками взвешивал поршни с пальцами, своих весов нет, носил в две ближайшие торговые точки, поршни в обоих магазинах показали идентичный вес 304 и 306 грамм, а вот пальцы в одном магазине 104 и 106 а в другом 103 и 105 dntknw
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Февраля 2017, 21:54:00
ы же решил отдельную тему о весе :)
Перенести недолго).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Февраля 2017, 21:56:36
Перед праздниками взвешивал поршни с пальцами, своих весов нет, носил в две ближайшие торговые точки, поршни в обоих магазинах показали идентичный вес 304 и 306 грамм, а вот пальцы в одном магазине 104 и 106 а в другом 103 и 105 dntknw
1 грамм у них погрешность у всех. Я кстати взвешивал верхнюю головку шатуна даже, выставлял в горизонталь специально пристраивал весы и показало мне что мои шатуны весят одинаково 155 грамма что ли smile1. Это вес шатуна у вгш получается, он наиболее важен чем ближе к центру.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 27 Февраля 2017, 23:44:24
    ы же решил отдельную тему о весе :)

Перенести недолго).
Зачем переносить?
Оставить здесь и продублировать там.
Тут повествование развёрнутое. В той теме кратко и только факты.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Марта 2017, 21:00:11
Что надо было делать на Урале чтобы за 8 тысяч получить износ шлифов в 50% вот тут!)) Это вилка на коробке крепится с приводом спидометра которая.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 08 Марта 2017, 21:02:31
А что удивительного?Вторичный вал каленый,вилка из простой стали,возможно СТ3.Гайка была ослаблена,вот шлицы и разбило.А валу хоть бы хны.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Марта 2017, 21:06:55
А валу хоть бы хны.
Вал в обще полированный как будто  smile4, на валу и в вилке была смесь солидола и ржавчины, видимо следствие моих ночных купаний. Пере собрал с новой вилкой, и как рекомендовали засадил на герметик чтобы по валу не текло.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 08 Марта 2017, 21:23:15
Что надо было делать на Урале чтобы за 8 тысяч получить износ шлифов в 50% вот тут!)
Гайку надо было закручивать до одури. Наверняка вилка на валу болталась.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 09 Марта 2017, 06:25:08
Это вилка на коробке крепится с приводом спидометра которая.
Не парься .Ещё столько же проходит.Поджимать надо было всю систему. Для чего тебе стопорные кольца на кардане даны.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 09 Марта 2017, 06:26:17
Гайку надо было закручивать до одури
Бесполезно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Марта 2017, 08:16:26
Для чего тебе стопорные кольца на кардане даны.
Так эта вилка же не кардан ещё, а только начало крепления бублика от коробки.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 09 Марта 2017, 09:09:42
Переносишь кольцо как надо. И во время установки редуктора на шпильки задавишь обе вилки в месте с этой баранкой плотней в коробку. Коробочная вилка люфт давать уже не будет.Из практики.Звал соседа.Сильно передвинул на Днепре кольцо ,так он с торца редуктор ногой задавливал .Только тогда смог шпильки поймать. Вилки в резину впечатываются.При такой запресовке сам бублик на разбивается долго. Понимэ?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Марта 2017, 12:27:53
Паниме smile2, так и должно вроде быть smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 09 Марта 2017, 15:52:47
Паниме smile2, так и должно вроде быть smile1.
   Так и будет. На ДН точно ,там даже 2 стопора.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Марта 2017, 20:44:10
Пришла очередная посылка.

Главное в ней коническая пара 9-ка, вроде нормальная, правда зубы могли получше обработать сделать скосы и тд, а не острые углы, В целом главное всё закаленно, а мелкая шестерня даже после закалки охлаждалось опусканием в масло. Детальки звенят хорошо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Марта 2017, 20:49:20
Единственное болты пришли бу, один прям палебный)).
Ну и в нагрузку мелочь всякая, стопора хорошие вполне, подшипник для конической пары).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 16 Марта 2017, 21:01:22
после закалки охлаждалось опусканием в масло. Детальки звенят хорошо.
      ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 17 Марта 2017, 00:33:09
(http://heavybikes.ru/index.php?action=dlattach;topic=9.0;attach=8000;image)
По фото трудно всё увидеть, но стоит проверить их на деформацию (потянутость под головкой) резьбы. umnik Если с резьбой всё в норме, то не полениться и просверлить в головках отверстия 2-х мм с зенковкой, под  проволочное фиксирование. Понимаю, что метод старинный, и в чём-то не отвечающий современным требованиям, зато проверенно и надёжно! smile58 ok
 Как в анекдоте:" Сынок, ты мне тут сваркой прихвати, а я дома уже проволкой как надо примотаю!" :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Марта 2017, 06:59:15
   ;D ;D
Так маленькая шестерёнка и пахнет жаренным маслом)).

Если с резьбой всё в норме, то не полениться и просверлить в головках отверстия 2-х мм с зенковкой, под  проволочное фиксирование.
Там же с завода идёт фиксирование пластинами, по типу как на гитаре у Днепра.

По фото трудно всё увидеть, но стоит проверить их на деформацию (потянутость под головкой) резьбы. umnik Если с резьбой всё в норме,
Вот тут большой вопрос, пару штук с резьбой не очень, потянутые возможно тоже есть, в общем по месту из родных и этих буду выбирать.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 17 Марта 2017, 08:14:59
даже после закалки охлаждалось опусканием в масло
Друг,говори проще,не надо шибко умные обороты выдавать.Мы академиев не кончали. :))

Закалка это и есть охлаждение детали в какой либо среде:вода,масло... :))

Проверь напильником твердость.А то может чисто зачернили для понта.Как тот болт б/у на фото. :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Марта 2017, 08:24:53
Закалка это и есть охлаждение детали в какой либо среде:вода,масло...
Да, опечалился)).

Проверь напильником твердость.А то может чисто зачернили для понта.Как тот болт б/у на фото. :))
Звенят хорошо, закалка есть, надфилем тёр не взяло, царапал отвёрткой, царапал пассатижами, следов нету..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 17 Марта 2017, 10:26:27
Да, опечалился)).
Ну выдал умно и ладно,опечаленный ты наш. :)  Я как то по хлесче вычитал. Какой то дух на полном серьёзе в мотороллере ВЯТКА стартер нашёл. Когда их выпускали ещё не родился а туда же. Так что проехали. ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 17 Марта 2017, 11:46:29
Там же с завода идёт фиксирование пластинами, по типу как на гитаре у Днепра.
В том и дело, что не очень-то эти пластины держат болты. scratch_one-s_head Проволка намного надёжнее. Особенно при правильной "шнуровке". Chitay
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 17 Марта 2017, 12:30:42
Какой то дух на полном серьёзе в мотороллере ВЯТКА стартер нашёл.
и назывался этот зверь ДИНАСТАРТЕР...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 17 Марта 2017, 16:43:04
и назывался этот зверь ДИНАСТАРТЕР...
И ты туда же? Не было на вятках стартера .Ни на первых пузатых,ни на последних электронах.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 17 Марта 2017, 17:12:01
И ты туда же? Не было на вятках стартера .Ни на первых пузатых,ни на последних электронах.
Миша - у нашего соседа был мотороллер, я не помню какой, я ещё тогда школьником был. Так на нём был стартер. Мотороллер советский, но какой не помню.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 17 Марта 2017, 17:15:59
Так на нём был стартер. Мотороллер советский, но какой не помню.
       ТУЛА. модернизация Турист.  Последний Тулица типа кроссовых.  Двиг Т 200 и модернизации . На всех катался.      Из Вяток держал ВЯТКА_электрон. 76-78 год однако.    Стоимость помню Туриста 450р   За вятку платил сам 270р.  Мопед Верховина 200р Ходил этот мопед без ремонта обычно 1000км ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 17 Марта 2017, 17:48:01
 ТУЛА. модернизация Турист. 
Неужели "турист" выпускался в то время, когда я ещё в школу ходил?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 17 Марта 2017, 18:03:25
Да. Первые шли с глушаком с низу. потом пошли с мотоциклетным. На туле был электрический указатель скоростей. Говорю же имел с ними дело пацаном. На туле интересно было включил скорость лампочка в круглом указателе загорелась.Однажды чуть шею не свернул на ходу разглядывая. Лет 10 наверно было не помню точно. Но у нас больше на мото целились. А мотороллеров было навалом потому что всегда в продаже были.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2017, 20:02:16
Один палец готов  ;D. Больше снимать смысла нету, потеряется крепость. Дрочился с ним 5 часов, без продоху.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2017, 20:08:36
В целом поршневая стала легче родной на 44 грамма.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 18 Марта 2017, 20:10:50
Ты что,стенки пальца тоньше сделал??
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2017, 20:44:17
Ты что,стенки пальца тоньше сделал??
Тоньше, но в центре толщина сохранилась, сделал как следует, там где требуется крепость толще, к краям тоньше. По прочности будет не хуже родных 104 граммовых, и намного прочнее ранних тонкостенных пальцев. Правда последние весят всего 73 грамма, на 20 грамм легче, но больно тонкие они, думаю с повышенной степенью сжатия могут возникнуть проблемы.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 18 Марта 2017, 20:51:04
там где требуется крепость толще, к краям тоньше.
А к краям крепость не нужна?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2017, 20:53:39
А к краям крепость не нужна?
Такая как в центре нет, примерно в 2 раза меньше, и распределено углом, к центру больше к краям поменьше.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 18 Марта 2017, 20:55:42
Тоньше, но в центре толщина сохранилась, сделал как следует, там где требуется крепость толще, к краям тоньше. По прочности будет не хуже родных
Ты рассчитывал математически или чисто на глаз?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 18 Марта 2017, 20:56:31
и распределено углом
Каким методом рассчитывал угол?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2017, 21:14:16
Каким методом рассчитывал угол?

Всё просто, даже формулы не нужны, там линейно идёт всё. Также в целом пальцы лопаются обычно по грубым следам от резцов канавкам на фото с стандартными пальцами видно их, в моих же этого попросту нету.

Вот зарисовка.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 18 Марта 2017, 21:15:43
в целом пальцы лопаются обычно по грубым следам от резцов
Можно фото хотя бы одного лопнувшего пальца?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2017, 21:18:45
Можно фото хотя бы одного лопнувшего пальца?
Самому бы интересно глянуть, знаю точно что такие случаи были с тонкими старыми пальцами, перечитал пару книг и там всё это описано, не мои выдумки.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 18 Марта 2017, 21:25:07
перечитал пару книг и там всё это описано, не мои выдумки.
По оппозитам?Или по спортивным ино моторам,рабочие обороты которых 7-8тыс?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 18 Марта 2017, 21:33:24
Вот же блин...
Многое слышал, всякое видел...Но вот чтобы палец сломать- я даже представить не могу, что надо сотворить.
Шатуны рвёт, поршни лопаются... Двигатели в клочья разлетаются... Пальцы, суки, целые.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2017, 21:36:44
По оппозитам?Или по спортивным ино моторам,рабочие обороты которых 7-8тыс?
Зачем спортивный мотор то ? обычный мотор может поломать пальцы, и как правило в центре и ломает, так как они прямые и в центре получается самое слабое место.

По книгам больше про автомобильные обычные), также по от ребят слышал что тонкие старые пальцы оппозитов не любят повышения степени сжатия могут и лопнуть.

(http://www.china-scooter.ru/forum/download/file.php?id=3167&sid=77d410d08914464855bd3dfde0e8e0f8&mode=view)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2017, 21:42:21
Вот же блин...
Многое слышал, всякое видел...Но вот чтобы палец сломать- я даже представить не могу, что надо сотворить.
Шатуны рвёт, поршни лопаются... Двигатели в клочья разлетаются... Пальцы, суки, целые.
Так то да в стандарте, всё рассчитано, но вот стоит с 28 сильного мотоцикла поставить пальцы в 32-36 в стандартный, а если и в 40 сильный, то возможно спокойно лопнет, как правило под высокой нагрузкой, или при детонации.

Если было бы не надо усиливать то так и оставили бы тонкие пальцы, а делать как я скинул выше в производстве невыгодно для массового потока.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 18 Марта 2017, 21:59:46
Отличная фотка.
Два вопроса:
1. Что творили с этим металлоломом?
2. Где средняя, самая прочная часть пальца?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Марта 2017, 22:29:43
1. Что творили с этим металлоломом?
Поймали детонации скорее всего, на больших оборотах, из за раннего зажигания.

2. Где средняя, самая прочная часть пальца?
Если палец обычный, то центр получается самым слабым местом, а края более сильные. Грамотный палец получается такой как нарисовал и какие сделал себе, при меньшем весе, имеет туже крепость.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 19 Марта 2017, 01:17:08
Если палец обычный, то центр получается самым слабым местом, а края более сильные.
Если бы было вот так:
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 19 Марта 2017, 01:42:17
я бы с этим может и согласился с некоторыми поправками, но у нас вот так:
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 19 Марта 2017, 01:44:04
И здесь явно не центр пальца слабое место. Построй эпюры напряжений и всё станет ясно если, конечно, знаешь сопромат.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 19 Марта 2017, 08:01:31
я бы с этим может и согласился с некоторыми поправками, но у нас вот так:
   Да не забивай голову.  С этим пальцем лажа гольная. Сто пудов брак. Или кувалда побывала. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: SSSR от 19 Марта 2017, 08:58:17
И здесь явно не центр пальца слабое место. Построй эпюры напряжений и всё станет ясно если, конечно, знаешь сопромат.
А если палец был перекошен, например из за кривой развёртки втулки?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Марта 2017, 10:14:41
А если палец был перекошен, например из за кривой развёртки втулки
Палец-то останется ровным. А из-за кривой развертки будет перекошен поршень.
На мой взгляд, так будет правильнее сказать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 10:16:13
И здесь явно не центр пальца слабое место. Построй эпюры напряжений и всё станет ясно если, конечно, знаешь сопромат.
Всё здорово но на рисунке немного переборощено, не такая и широкая втулка вгш, на рисунке она занимает примерно 2/3 пальца, у нас же 1/3.

Также хочу заметить что между пальцем и втулкой есть зазор, там когда давят газы на поршень вниз, и может сломить палец, он калёный сразу лопнет.
(http://heavybikes.ru/index.php?action=dlattach;topic=9.0;attach=8196;image)


Если присмотреться на фото он лопнул как раз на краю втулки, был он бы при том же весе той формы которую я нарисовал он бы и не лопнул.

По фото могу примерно сказать одно, дрочили мотор беспощадно, об этом говорит то что были локальные места перегрева в месте сопряжения поршня и пальца. так как там есть желтоватый цвет.


(http://www.china-scooter.ru/forum/download/file.php?id=3167&sid=77d410d08914464855bd3dfde0e8e0f8&mode=view)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 19 Марта 2017, 12:42:22
БОСС - я всё понял, дискуссию прекращаю. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 19 Марта 2017, 15:31:17
БОСС - я всё понял, дискуссию прекращаю
  Так ТО! ;D ;D ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 19 Марта 2017, 15:34:50
По фото могу примерно сказать одно, дрочили мотор беспощадно, об этом говорит то что были локальные места перегрева
     Это ни о чём не говорит. Какой то ишак просто масло забыл ПОКЛАСТЬ :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 22:46:30
Не собирается мне спокойно, стал собирать сцепление и тут на тебе!) А диск то упирается в кпп.
На фото отступил сколько примерно требуется с маленьким запасом.



Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 22:49:30
Делать как делают колхозники, то есть подкладывать шайбы между кпп и блоком на шпильки считаю херовым вариантом).

Идея не заставила долго себя ждать, где там наш старый ненужный блок), размечаем и начинаем пилить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 22:50:50
Идея то хороша но пожелел об этом я спустя пол часа.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Марта 2017, 22:51:50
И в чем проблема?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Марта 2017, 22:52:52
Что ножовка упёрлась? smile4
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 22:54:19
Но увы хода назад нету пилем, и в итоге через 2,5 часа заканчиваем...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 22:55:27
Что ножовка упёрлась? smile4
Тяжело пилить), и следить чтобы не ушли размеры.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 22:57:21
Осталось дело за малым, замер показал среднюю толщину в 6мм, в одном месте завалил на 5.5мм.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 22:59:43
Выравниваем на шкурке на стекле, ставим, берём напильник и тыр тыр, итог.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Марта 2017, 22:59:46
Ой, пионэр  ;D ;D ;D ;D
Сразу видно, что не было в школе уроков труда.
А не судьба повернуть полотно на 90 градусов?  smile4 smile4 smile4
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 23:01:57
А не судьба повернуть полотно на 90 градусов?  smile4 smile4 smile4
Трудно там было выставить полотно так, особенно под конец.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Марта 2017, 23:02:29
берём напильник и тыр тыр,
Тыр тыр ... А карданыл теперь встанет?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 23:04:31
Тыр тыр ... А карданыл теперь встанет?

Конечно встанет! проблем нету с этим, больше вопросы с штоком))), но он тоже решается легко, мотаки прислали мне шток переросток!)

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Марта 2017, 23:04:51
Трудно там было выставить полотно так, особенно под конец.
Какой конец? В ножовке полотно поворачивается на 90 град. и пилится на любую глубину.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Марта 2017, 23:06:23
шток переросток!)
А ты чей шток заказывал? Сдаётся мне, что это шток днепровский.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 23:06:49
Какой конец? В ножовке полотно поворачивается на 90 град. и пилится на любую глубину.
А про это, мне было удобнее так).

А ты чей шток заказывал?
Урал конечно!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 23:15:39
Одно но, пришёл домой и понял, что мало поджал пружины в сцеплении, всего 2 шайбы положил, а это всего 1 мм, там и так уменьшился размер бутерброда, так как 1 диск ведомый убрался, да и надо чуть в плюс ещё поджать, в итоге лежат 2 шайбы но надо положить ещё штуки 3 минимум, по хорошему ещё 5 но столько не наберётся, максимум +4. Благо запас есть).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 19 Марта 2017, 23:21:13
А пружины не повыскакивают? Ты же там еще и облегчение произвёл.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Марта 2017, 23:27:07
А пружины не повыскакивают? Ты же там еще и облегчение произвёл.
Конечно нет! сверху с диска же не выскакивают, а там посадка всего 1 мм. даже если подложу ещё 4 шайбы ну подниму на 2+ в общем на 3мм никуда не денется. Запас там по стакану большой.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 20 Марта 2017, 02:19:42
Не собирается мне спокойно
Муки творчества :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Марта 2017, 16:01:04
Но увы хода назад нету пилем, и в итоге через 2,5 часа заканчиваем...
П...ц у тебя терпения..Я бы завод на уши поднял для фрезеровки..,подкупил бы начальство(шутка),но только не ножовкой шмурыгать!Плюсую.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Марта 2017, 16:02:25
Так диск же надо обратной стороной ставить?!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Марта 2017, 16:07:46
Так диск же надо обратной стороной ставить?!
Правильно стоит, иначе никакого промежуточного диска не хватит чтобы компенсировать выступ внутрь.  smile1. Только так он не будет упираться в нижний диск.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Марта 2017, 16:19:04
А,точно.Тот диск же сплошной.Забыл.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Марта 2017, 23:14:50
Разобрал и подбросил всё же ещё по шайбе под пружины в итоге поджал получается на 1,5мм. Установил шток накинул кпп стянул, нажимал на рычаг, итог ход где то 3,5мм у штока, всё нормально вроде крутится, при нажатии разжимается и не крутится). Шток надо на 3-4мм укорачивать. штатного не хватает, а другого много). Эх опять ножовкой работать надо будет  smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Марта 2017, 23:21:38
Эх опять ножовкой работать надо будет 
И напильником...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Марта 2017, 23:24:13
И напильником...
Само собой завтра если всё хорошо опять схожу поработать в гараж после работы.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 20 Марта 2017, 23:33:49
Ты ж это... Того...
Семь раз отпей, один раз отъешь...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 21 Марта 2017, 16:28:03
Когда болгарку купишь,Босс?Хватит ножовкой позориться.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2017, 16:50:09
Когда болгарку купишь,Босс?Хватит ножовкой позориться.
Болгаркой тонко трудно делать, часто грамотнее делать ручным инструментом.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 21 Марта 2017, 18:06:31
Болгаркой тонко трудно делать, часто грамотнее делать ручным инструментом.
Ты прав, болгарка инструмент грубый. А для той работы, что ты делал ножовкой уже давно придумали электролобзик.  Chitay И пилится им намного точнее чем руками. smile64
Вот, к примеру, такой:
(http://s1.radikale.ru/uploads/2017/3/21/945302ab64558772336d165407e1cc23-full.jpg)
Или подобный, с полотнами по металлу.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 21 Марта 2017, 19:31:45
Ты прав, болгарка инструмент грубый.
Вопрос спорный..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 21 Марта 2017, 20:01:30
Вопрос спорный..
Согласен. Да и болгарки разные бывают. Электролобзик - тоже вопрос спорный. И вообще в каждом конкретном случае оно по разному. Никогда не скупился на ХОРОШИЙ инструмент, неважно - стамеска это, ножовочное полотно или дрель. Оно себя оправдывает.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Марта 2017, 21:55:39
Шток при помощи нажёвки отлично укоротился, пилил по плоскости квадрата, потом как цветок раскрыл стороны кусочки, отломил, и напильником выровнил.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 22 Марта 2017, 01:27:26
Ты прав, болгарка инструмент грубый.
Вопрос спорный..

Спорить не буду, всё в мире относительно. ;) Если взять комплект из зубила на ручке и двуручную кувалду, то болгарка будет казаться ювелирным инструментом. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 22 Марта 2017, 01:31:15
Никогда не скупился на ХОРОШИЙ инструмент, неважно - стамеска это, ножовочное полотно или дрель. Оно себя оправдывает.
Совершенно согласен! :) И ещё добавлю: наличие в нужный момент нужного инструмента, экономит массу времени! ok
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 22 Марта 2017, 01:36:59
наличие в нужный момент нужного инструмента, экономит массу времени
...И нервов
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Марта 2017, 15:07:47
Думаю сделать вот такой стопак, вариация не конечная, ещё поменяется чуточку.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 26 Марта 2017, 15:19:24
А габарит и освещение номера будут отдельным блоком? ;)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Марта 2017, 15:40:08
А габарит и освещение номера будут отдельным блоком? ;)
Стоп габарит в одном, просто стоп ярче будет гореть габарит слабее, подсветка номера думаю над этим, проблема больше в размере номера, огромный он, так бы накрыло поставил и всё.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Апреля 2017, 23:41:16
Делать прямые мотоциклы же не весело, только кривые. Фото возможно не предаёт весь дрездец), но оно явно не ровное).

Вставляю ось, она даже ещё не вылезла с другой стороны, и уже клинит так что рукой не засунуть не вынуть, и заднее колесо всегда менял весело и с матом), так ось застревала, и не хотела проходить в положенное место.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Апреля 2017, 23:52:37
В сборе получается что то такое)),
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 02 Апреля 2017, 01:41:40
А шо ты хочешь? Трудности, это наше всё, всегда и везде! :-X :-X :-X  Без них нам никак! no dntknw
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 02 Апреля 2017, 07:28:28
Теперь ты понимаешь,КАК я сильно ругался,когда делал раму на свои чопы?Делал,выравнивал..один черт перекосы остались.Проще с нуля сделать,чем переделывать.
А кто то чуть ли не с пеной у рта доказывал,что "маде ин юсср" чуть ли не эталон качества.

Однако же,наши тяжики никто никогда не жалел,может от нещадной эксплуатации перекосило.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 02 Апреля 2017, 08:47:49
Ты сними редуктор, с помощью уголка и линейки узнай в каком месте брак. Дальше надо думать, как это исправить. А вообще у тебя по моему этих маятников, как у дурака махорки. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 02 Апреля 2017, 08:52:48
Дальше надо думать, как это исправить.
И думать нечего.Кувалда и кусок рельса..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Апреля 2017, 09:09:24
И думать нечего.Кувалда и кусок рельса..
И это правильно  ;D ;D ;D
Херли думать? Херачить надо  smile4
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Апреля 2017, 09:18:07
один черт перекосы остались.
А кто то чуть ли не с пеной у рта доказывал,что "маде ин юсср" чуть ли не эталон качества.
Просто кто-то имеет неправильный взгляд по этому вопросу  :D
Всё,что "маде ин юсср" имеет несколько отличительных особенности.
Первое - взаимокомпенсация перекосов. Выражаясь математически, 2-3+1=0  :D Главное правильно расставить цифры.
Второе- это всем известное, после сборки тщательно обработать напильником.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Апреля 2017, 09:21:05
Вражине этого не понять! В том наша сила!!!
Они от того и бесются.
,КАК я сильно ругался,когда делал раму на свои чопы
А уж не шпиён ли Вы, батенька?  LaieA_019
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Апреля 2017, 12:29:22
А вообще у тебя по моему этих маятников, как у дурака махорки. :D
По месту посмотрел другой маятник, тоже самое и осталось, в целом надо дождаться конических подшипников, собрать перед голый и по месту уже плясать смотреть что куда, и естественно по верёвочкам иначе глаза уже в разные стороны разбегаются.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Апреля 2017, 14:26:41
глаза уже в разные стороны разбегаются
Есть верное средство от разбега глаз.
 drinks.gif drinks.gif drinks.gif
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 02 Апреля 2017, 14:43:51
Есть верное средство от разбега глаз.
Ему нельзя это средство.Сойдутся в кучу,это еще страшнее.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Апреля 2017, 14:47:31
Так не резко же... Плавненько... По немногу... Как начнут в кучку собираться- всё, хорош  smile4 smile4 smile4
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Апреля 2017, 16:56:42
Сегодня с знакомым по верёвке смотрели, получилось следующие, другой маятник оказался ровнее, колёса ровно относительно друг друга, но переднее ещё смещено в право в сторону коляски на 6-10мм, и ось вставляется легко в маятник с редуктором
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 02 Апреля 2017, 23:14:39
на 6-10мм.
Ты маньячилло!!!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Апреля 2017, 08:05:05
на 6-10мм.
Ты маньячилло!!!
Что не так ?).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: SSSR от 03 Апреля 2017, 10:14:14
Наверное то что разнос минимален, кстати если разнос идёт по колее то для спицованных колёс  нормой считается 0,5-10 мм.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Апреля 2017, 11:35:49
Что не так ?).
Ужо больно ты фанатичен. Наверно это и имелось в виду :) Какие мм. А если у тебя резина как модно на одиночках разная?   Или как я ставлю 3.75. и 4.20.? Мне эти мм по барабану.  Ну сильно ты фанатичен :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Апреля 2017, 13:24:38
Ужо больно ты фанатичен. Наверно это и имелось в виду :) Какие мм. А если у тебя резина как модно на одиночках разная?   Или как я ставлю 3.75. и 4.20.? Мне эти мм по барабану.  Ну сильно ты фанатичен
Не дело в том что я искал почему у меня руль мотает из стороны в сторону, это говорило о том что колёса стоят не соосно к друг друг. Вот оттуда и все поиски, одно плохо замеры с ниткой делались с другим маятником, а родной не мерил в котором ось даже от руки не вставлялась, там по любому вылезла бы не соосность.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: SSSR от 03 Апреля 2017, 14:46:49
Так  вроде бы руль на колясычях мотает из за неправильно регулировки бокового прицепа.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Апреля 2017, 14:51:56
Так  вроде бы руль на колясычях мотает из за неправильно регулировки бокового прицепа.
Возможно, но так в нём заводские установки стоят, и до полёта в кювет всё было нормально).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: SSSR от 03 Апреля 2017, 15:19:15
А полёт в кювет был с прицепом?  Тяги прицепа ведь могли погнуться.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Апреля 2017, 16:10:38
А полёт в кювет был с прицепом?  Тяги прицепа ведь могли погнуться.
В целом приземлился мягко верх ногами в ил, повреждения минимальны, можно сказать нету, только вода и ил везде был.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Апреля 2017, 16:26:36
Так  вроде бы руль на колясычях мотает из за неправильно регулировки бокового прицепа.
  Нет.Будет тянуть в сторону но не болтать. При условии что даже на неправильной регулеровке всё затянуто.     А болтает-главная причина маятник-сайленблоки. Или если с боковым прицепом крепление раскручено. И никакая соосность не причём.Если конечно колёса не пропеллером :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Апреля 2017, 16:34:57
На скорости в 20km/h 30км/ч если ударить в край руля, руль начинает бешено шататься туда сюда, и руками его не остановить, при этом даже резина посвистывает на переднем колесе, на скорости выше уже не шатает.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Апреля 2017, 16:45:48
на скорости выше уже не шатает
  С люлькой?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Апреля 2017, 16:52:35
Дело не в несоосности.Я так думаю.

Есть горе мастера.кто после аварии вытягивают кузовщину авто не в размер.В итоге авто едет как бы боком.Руль не колбасит однако..

Демпфер закручен?Он точно работает?Вилка передняя точно в порядке,масло залито,гидравлика работает,да?Пружины обе целые(вилки)?Колесо может кривое или грыжа подпротекторная, бьет сильно...Попробуй поменять.И затяжку рулевой колонки посмотри.Может люфт в подшипниках.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Апреля 2017, 16:59:06
Дело не в несоосности.Есть горе мастера.кто после аварии вытягивают кузовщину авто не в размер.В итоге авто едет как бы боком.Руль не колбасит однако..
     И я о том ему втюхиваю. Как всегда не слышит. Я бы сразу полез за подшипники. И на колёсах и на колонке.Раскручено или п.и.з.де.ц совсем. И потом где можно услышать визг резины на 20км. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Апреля 2017, 17:07:35
Демпфер закручен?Он точно работает?
Для проверки специально расслаблял демпфер.

Вилка передняя точно в порядке,масло залито,гидравлика работает,да?Пружины обе целые(вилки)?
Колясочный у меня с рычажной. Всё целое всё перебрано салентблоки хорошие.

Колесо может кривое или грыжа подпротекторная, бьет сильно..
Колесо хорошее.

И затяжку рулевой колонки посмотри.Может люфт в подшипниках.
Затяжка была ослабленной, но несильно, вилка туда сюда не шаталась относительно стакана.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Апреля 2017, 17:28:33
Колясочный у меня с рычажной
Это чего Турист.?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Апреля 2017, 17:42:35
Есть ещё одна причина.Но очень редкая. За жизнь видел однажды на иже-ю-2. Ездил сам. Давно было вот и не вспомнал. Дело в настройках тяг люльки. РАЗВАЛ между рамой коляски и мото. Руль болтало так же. Но с нагрузкой меньше. Хозяин нахимичил сам. Больше такого не встречал. Потому как надо быть гениальным р.а.с.п.и.з.д.я.ем чтобы так заводские настройки перекрутить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Апреля 2017, 17:44:32
Но опять же твоя соосность на самом мото не приделах.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 03 Апреля 2017, 18:35:11
Я женил разведённую коляску с разведённым мотоциклом. Выставлял все углы по книжке. Всё работает прекрасно. Выставил мото на ровный пол, С переди и сзади положил обрезки одинаковых брусков (например 15Х15см). На бруски положил 2 ровных уголка с права и лева от мото. Уголки должны быть длиннее мото. Привязываю крепко уголки проволокой к спицам: с одной стороны переднего и заднего колеса, с другой стороны к спицам колеса коляски. Далее выставляем с помощью рулетки сход, меряя размер между уголками спереди и сзади. Когда сход выставишь, выставляется развал С помощью отвеса на магните. Уголки можно убрать. Крепиться магнит на переднее крыло, и штангелем замеряем расстояние от отвеса (нитки) до обода сверху и снизу. Дальше можно проверить также и заднее колесо. На всю эту процедуру уходит полчаса. А то гадать пол года будем, почему руль трясёт.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Апреля 2017, 18:35:59
Но опять же твоя соосность на самом мото не приделах.
Буду выяснять тогда в чём же дело....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Апреля 2017, 18:39:35
Привязываю крепко уголки проволокой к спицам: с одной стороны переднего и заднего колеса, с другой стороны к спицам колеса коляски. Далее выставляем с помощью рулетки сход, меряя размер между уголками спереди и сзади. Когда сход выставишь, выставляется развал С помощью отвеса на магните. Уголки можно убрать. Крепиться магнит на переднее крыло, и штангелем замеряем расстояние от отвеса (нитки) до обода сверху и снизу. Дальше можно проверить также и заднее колесо.
Интересный способ.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Апреля 2017, 18:48:50
выставляется развал С помощью отвеса на магните.
  Вот и я о том.     Короче в переводе,на машинах развал схождение на колёсах,а тут на люльке -- мото.  К стати в книге и углы указаны вроде как.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Апреля 2017, 19:10:59
К стати в книге и углы указаны вроде как.
Есть такое там.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Апреля 2017, 19:18:16
Вот и воюй.    А на том иже точно с люлькой проблемы были.Вспоминаю когда за водярой хозяина возил руль болтало.Когда их пьяных кучу садил не болтало. Со скоростью тоже вроде так.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 03 Апреля 2017, 22:44:15
He колбасит руль от такого "смещения".
От смещения будет ехать криво, будет резину жрать.
Руль колбасит от кривого колеса. От кривой резины.
А от коляски трясти будет если маятник коляски убит в хлам, до такой степени, что колясочное колесо живёт вообще своей жизнью  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 03 Апреля 2017, 22:50:29
BOSS, и чего ты вообще пристал к заду?
Раз он летал с переворотом, то смотри быстрее с переду.
Тем более в вязкую жижу, как ты говоришь. Перед ткнулся и увяз, и весь мот получается крутился вокруг него. Вот тебе и кривизна.
Он же не сальто назад делал?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Апреля 2017, 06:40:31
Он же не сальто назад делал?
Нет), напрягает то что ось всегда вставляется с трудом и клинет, только забивать если).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Апреля 2017, 16:17:44
Сама ось то ровная хоть?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Апреля 2017, 16:41:56
Сама ось то ровная хоть?
Конечно! погнуть 20мм ось такой закалки на Урале надо постараться.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Апреля 2017, 17:58:40
Ну коль всё ровное не квадратное почему не пашет как тебе надо? Где то косяк. Тебе надо всё что говорили по порядку смотреть. И глянь ка фрикционы которыми ты колонку тянешь. Есть там хитрый стопор ,тонкий вдобавок.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Апреля 2017, 20:17:34
И глянь ка фрикционы которыми ты колонку тянешь.
Да.Может он и не тормозит болтанку вовсе.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 04 Апреля 2017, 21:11:36
Да.Может он и не тормозит болтанку вовсе.
Во-во... Конструкция, вроде, дурная до безобразия. Но...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Апреля 2017, 00:28:46
Болтанка при расслабленном демпфере полностью (делал так и проверял специально), и мот тянет влево.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 05 Апреля 2017, 02:12:46
Болтанка при расслабленном демпфере полностью
О... А что ты хотел? Для того этот демпфер и нужен, особенно с рычажной вилкой.
Телескоп, мне кажется, менее подвержен колбашению...
и мот тянет влево.
Люльку регулировать надо. И лучше по факту, а не по книжке.
Это долго и нудно, но гораздо эффективнее.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Апреля 2017, 08:09:50
Люльку регулировать надо. И лучше по факту, а не по книжке.
Это долго и нудно, но гораздо эффективнее.
Да надо будет смотреть выделить выходные unsure.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Апреля 2017, 08:46:07
Ты точно уверен что у тебя пдшипник верхний нормальный и главное большая гайка закручена.? Я когда то газовым ключём тянул. Проверяй.   До неё добратся можно без проблем.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Апреля 2017, 20:52:00
Я когда то газовым ключём тянул.
Знаешь,почему?Шарики разного диаметра.Когда свою раму собирал,из трех комплектов шариков еле один выбрал.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Апреля 2017, 08:27:09
Ты точно уверен что у тебя пдшипник верхний нормальный и главное большая гайка закручена.? Я когда то газовым ключём тянул. Проверяй.   До неё добратся можно без проблем.
Этот узел уже раза 2 разобран и собран был. Щас ожидаю конические подшипники.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 06 Апреля 2017, 08:33:29
Знаешь,почему?Шарики разного диаметра.Когда свою раму собирал,из трех комплектов шариков еле один выбрал.
  Не я тогда точно помню добавлял с какого то лисапета. Но один в один.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 06 Апреля 2017, 08:35:46
Этот узел уже раза 2 разобран и собран был. Щас ожидаю конические подшипники.
Это конечно гуд.   Но скажи ка дружок а как ты на месте пробовал люфт колонки. И пробовал ли вообще? А ведь 6 секунд делов.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Апреля 2017, 09:26:18
Это конечно гуд.   Но скажи ка дружок а как ты на месте пробовал люфт колонки. И пробовал ли вообще? А ведь 6 секунд делов.
Пробовал, мот был поднят, спереди взял за бугель и подёргал передок, движений не было.

Пришли карбюраторы с квадроцикла JIANSHE JS400, По характеристикам и по мощностям близко к нашим моторам, Заметил пару странных моментов, которые надо бы дорабатывать. Первое это положение иглы (почему то игла установлена на шайбу так что стоит не прямо, а немного наклонена в сторону клапана, возможно это даёт лучше перемешивание топлива (так как игла намеренно смещена в сторону клапана, и смесь выходящая из колодца должна будет обогнуть иглу где её подхватит поток воздуха), но здесь игла смотрит не совсем куда надо чуть в сторону, на фотографии снизу видно (там где отверстие дальше той стороной заслонка смотрит к клапану) , по этому думаю "овчинка выделки не стоит" так как, это неблагоприятно скажется на ресурсе иглы и колодца. Я взял и выгнул усик в обратную сторону и игла встала ровно (на фото где заслонки переделанная мною стоит справа, слева как была). Также винты которыми прикручена монетка они длиннее чем надо и торчат(на фото прекрасно видно) По хорошему ещё надо отполировать монетку, и держащую часть монетки доработать сделать более гладкой.

Китайцы в али мой отзыв опубликовали как от америкоса smile4.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 06 Апреля 2017, 10:09:33
Сколько отдал?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Апреля 2017, 10:16:04
Сколько отдал?
7000р за пару.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 06 Апреля 2017, 14:01:27
Да уж, ни х.е.р.а не жарко.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Апреля 2017, 14:59:50
Да уж, ни х.е.р.а не жарко.
Угу, с учётом того что в них ещё и косяки есть)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Апреля 2017, 15:48:21
Угу, с учётом того что в них ещё и косяки есть)).
А я тебе предлагал кейхины..Готовые к установке..Трахайся теперь с китай тюнингом еще тыщи на 2.. :P
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Апреля 2017, 15:51:56
А я тебе предлагал кейхины..Готовые к установке..Трахайся теперь с китай тюнингом еще тыщи на 2..
Зато они новые, и с ускорительным насосом!  :D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Апреля 2017, 16:14:57
Зато они новые
Уже старые,не ври.Ты их разобрал для ремонта :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Апреля 2017, 16:34:49
Уже старые,не ври.Ты их разобрал для ремонта :D
smile4 пока не было капли бензина новые  mosking
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Апреля 2017, 08:26:07
А я тебе предлагал кейхины..Готовые к установке..Трахайся теперь с китай тюнингом еще тыщи на 2..
А похоже прав уральский.     И к стати головы Иде?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Апреля 2017, 08:50:06
И к стати головы Иде?
Голов не будет, деньги должен вернуть, Участковый ему хорошую пилюлю дал ;D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Апреля 2017, 09:05:30
Участковый ему хорошую пилюлю дал
   Какое расстояние от тебя до того участкового?     К стати а наши карбы у тебя что конченные были? Чего менял?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Апреля 2017, 09:40:28
К стати а наши карбы у тебя что конченные были? Чего менял?
У них, минусов много, едет не так как надо бы.

  Какое расстояние от тебя до того участкового?
Большое, Алтайский край.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Апреля 2017, 10:16:21
Большое, Алтайский край.
Тады енти пмлюли можеш пихнуть куда не жалко :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Апреля 2017, 10:17:03
У них, минусов много, едет не так как надо бы.
Будешь продавать?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Апреля 2017, 10:33:05
Будешь продавать?
Пока не планирую.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Апреля 2017, 16:41:17
Будешь продавать?
Нафига они тебе?Мастер сказал ясно:не едуть!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Апреля 2017, 16:44:42
Если наши не едуть китай поедет? Или в китайцах минусов меньше,или наши сильно хуже? Где минусы?.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Апреля 2017, 16:49:38
А, понял не едуть потому что он в них с дрелью лазил. Или это другие дырявил. Или где там лишние перемычки находил. Был же базар помню недавно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Апреля 2017, 16:58:03
А, понял не едуть потому что он в них с дрелью лазил. Или это другие дырявил. Или где там лишние перемычки находил. Был же базар помню недавно.
Провалы на них большие с низов, и на максималке дичь происходит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 07 Апреля 2017, 17:48:29
Провалы на них большие с низов, и на максималке дичь происходит.
Так это, вообще-то, признаки позднего зажигания scratch_one-s_head smile64
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Апреля 2017, 18:47:55
Так это, вообще-то, признаки позднего зажигания
Всё было там окей, можно не сомневаться.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Апреля 2017, 19:51:33
Провалы на них большие с низов
У каждого свое понятие "провал"..Бумер тоже с провалом разгоняется,сволочь..Вместо положенных 7.8сек до 100 целых 9!Провал виноват! :D :D :D Надо инжектор выкинуть,китай карбы с ускорителями брать! :D  Пошел,посчитаю,сколько денег на 6 карбов готовить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Апреля 2017, 19:55:56
У каждого свое понятие "провал"..Бумер тоже с провалом разгоняется,сволочь..Вместо положенных 7.8сек до 100 целых 9!Провал виноват! :D :D :D Надо инжектор выкинуть,китай карбы с ускорителями брать! :D
Ну в целом много что есть, поршневая у меня стандартная была, а фоуз у меня прошит под более высокую степень сжатия, пока не поменял те клинющие поршни мот ехал если честно прям очень скажу бодро, пока не прихватит ;D. В горку ускорялся так как ускорялся потом по ровной.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 08 Апреля 2017, 10:02:44
Да уж. Мне б твои заботы.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 08 Апреля 2017, 10:57:37
Да уж. Мне б твои заботы.
У богатых свои причуды... :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 08 Апреля 2017, 13:11:28
Не катите балон на БОССА. С этими отечественными карбами, на ботинках уже масляный нагар не отмывается. :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 08 Апреля 2017, 17:04:41
У богатых свои причуды...
   Пожалуй :) Наверно Остап Бендер -Бей  троюрадный пра-прадет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 08 Апреля 2017, 17:06:16
на ботинках уже масляный нагар не отмывается.   
А зачем ты их в масло пЁхаешь? Наверно чоб не промокали?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 08 Апреля 2017, 17:35:16
на ботинках уже масляный нагар не отмывается.
Зато не сгниют.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 08 Апреля 2017, 17:36:58
Зато не сгниют.
Ну. И чего жалится :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Апреля 2017, 22:38:47
Начнём по порядку! Забрал посылку от Андрея003! Всё хорошо сделаны переходники отлично!За тюбик спасибо, теперь буду им мыть руки в гараже.
P.S Напиши номер карты в личку!  smile2

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Апреля 2017, 22:44:06
Теперь о грустном, Нашёл почему одиночка не разогналась свыше 114 км\ч. Происходила встреча клапанов с поршнем с правой стороны, ну и естественно ни о какой герметичности говорить тут уже не стоит, впуск погнулся и пропускал, выпуск на удивление как то ещё держал, хотя бился он походу чуть ли не постоянно.


Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 08 Апреля 2017, 22:47:18
Крысотааа...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Апреля 2017, 23:00:42
Крысотааа...
Ага кусок из выхлопной где то потерялся)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Апреля 2017, 23:05:06
В целом, направляющие уже поменяны (те маленькие направляющие встали сюда идеально), клапана найдены Б\У но хорошие не изношенные, сёдла прирезаны, осталось только до притереть выпуск, и у впуска чуть фаску спустить ниже).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 09 Апреля 2017, 14:08:33
Забрал посылку от Андрея003! Всё хорошо сделаны переходники отлично!За тюбик спасибо, теперь буду им мыть руки в гараже.
Я рад,что понравилось.Надо Илюхе потом тоже отправить пасту..По секрету:он жеш фару переправил на 3D,я уже покрасил.. все дела.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 09 Апреля 2017, 14:12:08
Происходила встреча клапанов с поршнем с правой стороны
Неужели никаких посторонних стуков не было во время работы мотора?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Апреля 2017, 21:56:45
Неужели никаких посторонних стуков не было во время работы мотора?
Не, неслышно было, происходили они походу при высоких оборотах, а там думаю услышать что то трудно (ещё по дурости с японо карбами мотор крутил до всех 7000 оборотов),В целом пружины были ватные одним пальцем большим продавливал не утруждаясь.

Доделал головки, притёр, проверил хорошо вышло!) установил, заодно и карбюраторы поставил к68, пусть пока на нём будут стоять)), этому мотоциклу по наследству много достаётся от колясочника, Поршни, Карбы, клапана)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Апреля 2017, 22:10:22
Провёл доработку родного маятника, замерил ниткой! И Бинго! всё ровно в одной плоскости и тд, колесо реально до этого стояло в бок, смотрело влево....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 09 Апреля 2017, 23:18:23
Фотки немного статичные. Хотелось бы пару слов конкретных пояснений. smile3 metka Chitay
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Апреля 2017, 23:25:54
Фотки немного статичные. Хотелось бы пару слов конкретных пояснений. smile3 metka Chitay
На фото с низу показал где точил, Из за того тчо был такой перекос колесо заднее смотрело в итоге влево если с заду смотреть, ну и естественно не сходилось всё это дело в одну линию.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 09 Апреля 2017, 23:27:29
А если колесо провернуть, его положение относительно нитки изменится?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 09 Апреля 2017, 23:28:53
Вопрос по надписи на фото: а в цифрах можно? smile3
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Апреля 2017, 23:29:39
А если колесо провернуть, его положение относительно нитки изменится?
Нет, проверял, колёса ровные, сам выставлял, и резина ровно стоит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Апреля 2017, 23:30:21
Вопрос по надписи на фото: а в цифрах можно? smile3
Не менее 2мм не более 3-х, точнее не могу сказать так уже.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 09 Апреля 2017, 23:36:58
У тебя похоже с мостом проблема. подлож под заднюю шпильку прокладку.Посмотри куда колесо будет разворачиваться. Там сморокуешь. Скорей придётся тонкую плостину в заднюю часть моста лепить. Если уж хочешь до МУлУметра выгнать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Апреля 2017, 23:40:54
У тебя похоже с мостом проблема. подлож под заднюю шпильку прокладку.Посмотри куда колесо будет разворачиваться. Там сморокуешь. Скорей придётся тонкую плостину в заднюю часть моста лепить. Если уж хочешь до МУлУметра выгнать.
Проблема в целом уже решена, колесо стоит ровно), перекос был не в редукторе, а как выяснилось в маятнике, одно плечо было длиннее примерно на 2мм и в итоге по градусам дало такой результат.

Пробовал прокладки подставлять под редуктор чтобы выровнить колесо относительно рамы, так там ось в обще не вставилась). Она и так вставлялась всегда туго, а щас от руки спокойно, и прижимается она туда где выпилил ей пространство, так что не ошибся глаз мой....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 10 Апреля 2017, 10:53:17
У тебя похоже с мостом проблема. подлож под заднюю шпильку прокладку.Посмотри куда колесо будет разворачиваться. Там сморокуешь. Скорей придётся тонкую плостину в заднюю часть моста лепить. Если уж хочешь до МУлУметра выгнать.
Проблема в целом уже решена, колесо стоит ровно), перекос был не в редукторе, а как выяснилось в маятнике, одно плечо было длиннее примерно на 2мм и в итоге по градусам дало такой результат.

Пробовал прокладки подставлять под редуктор чтобы выровнить колесо относительно рамы, так там ось в обще не вставилась). Она и так вставлялась всегда туго, а щас от руки спокойно, и прижимается она туда где выпилил ей пространство, так что не ошибся глаз мой....
    Так какого барабана людей напрягаешь? Или время свободного навалом. Иди работай :) На кейхенЯ зарабатывай :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Апреля 2017, 18:35:04
Собрался завел, в лёгкую настроил (чуть поимела мне мозги свеча, заменил)), на удивление никаких провалов не замечено при открытии газа даже резко, чуть прокатился, с места газку дал, взрыл сырую земельку и закидал немного себя какашками). Непривычно в целом ехать... отвык уже от звука....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 15 Апреля 2017, 19:57:34
Прокатись по песочку, посмотри как колёса след в след попадают. smile64
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Апреля 2017, 20:12:16
Прокатись по песочку, посмотри как колёса след в след попадают.
У этого всё ровно!) сам выставлял, колесо же переднее не родное. Проверял руль отпускал, демпфер естественно был отжат полностью, едет прямо на малых-средних скоростях, также на большой скорости даже с почти неработающим демпфером не тянуло никуда.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 16 Апреля 2017, 23:39:52
, на удивление никаких провалов не замечено при открытии газа даже резко,
И какие манипуляции были произведены с карбюраторами?
Очень лень поднимать всю тему, BOSS, ты бы обобщил...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 16 Апреля 2017, 23:41:22
на удивление никаких провалов не замечено при открытии газа даже резко,
А ведь это горячо обхаяные тобой К-68 ...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Апреля 2017, 07:21:40
А ведь это горячо обхаяные тобой К-68 ...
Или я дурак или лыжи не едут. Хрен их знает если честно. Снял с того, дал повалятся, поставил на этот вот и всё (чуть поменялся угол наклона карбюраторов). Также техническое состояние этого мотора лучше чем у колясочника (Головки и поршневая лучше), единственное пока только нету воздухана и выхлоп прямоток, всё отличие в этом...

Но возможно я мало ещё проехался на них (Пару метров) и после зимней спячки я что то упускаю, также не разгонялся на максимум и не смотрел как ведут они себя на верхах.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 17 Апреля 2017, 09:08:04
Снял с того, дал повалятся, поставил на этот вот и всё
Так-так, вот тут по подробнее: где валялся, сколько валялся, климатические условия валяния, на каком боку и т.д.  umnik Х.з., может кому ещё пригодится инновационный сей способ. smile64
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Апреля 2017, 07:10:41
Так-так, вот тут по подробнее: где валялся, сколько валялся, климатические условия валяния, на каком боку и т.д.  umnik Х.з., может кому ещё пригодится инновационный сей способ. smile64
Карбюраторам лучше всего валятся стороной смесительной камеры вниз, зимуя в температуре не ниже нуля.  ;D Очнь желательно с фразами положу я вас на полку и будете лежать сколько мне захочется  mosking.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 18 Апреля 2017, 17:13:54
Очнь желательно с фразами положу я вас на полку и будете лежать сколько мне захочется 
Ну если так,то мои запасные кейхены через годик другой станут реактивными..Подожду.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Апреля 2017, 19:30:48
С Мая открываю сезон на одиночке, достал почти все нужные детали чтобы гайцы не трогали  yes4.
Колясочник задерживается до лета. scratch_one-s_head
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 18 Апреля 2017, 19:57:55
все нужные детали чтобы гайцы не трогали 
Поясни, пожалуйста, связь между деталями и гайцами. unsure Ну кроме номеров. mda
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Апреля 2017, 19:59:21
Поясни, пожалуйста, связь между деталями и гайцами. unsure Ну кроме номеров. mda
Гос номер не один), чтобы было намного увереннее надо шиндик, и шрифты.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 18 Апреля 2017, 22:56:50
Ну мне в этом немного легче. smile1 Двигатель, единственный номерной агрегат.  smile2 Рама и прицеп - н/у. pleasantry
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Апреля 2017, 08:06:49
Рама и прицеп - н/у.
Так да, жаль щас такие в целом не оформить...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 19 Апреля 2017, 11:40:23
Ну мне в этом немного легче. smile1 Двигатель, единственный номерной агрегат.  smile2 Рама и прицеп - н/у. pleasantry
Расскажи поподробнее. Когда ты его оформлял в ГАИ? Помоему сейчас без номера рамы не переоформляют. Так что он будет твой навечно. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 19 Апреля 2017, 20:35:36
Купил свой М-68 в 2002 году. Бывший колясыч ГАИ ДПС СССР. Я у него после ГАИ второй хозяин. В 2006 году менял свидетельство, в связи со сменой адреса. Техосмотры проходил каждый год. Никто и никогда не задавал никаких вопросов. Вот свидетельство:
(http://s1.radikale.ru/uploads/2017/4/19/a5d33de2e152f488734cff3868fee5fc-full.jpg)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 19 Апреля 2017, 20:45:54
Добавлю ещё, что никаких "блатов" preved и "мохнатых лап" new_russian у меня в ГИБДД не было, да и сейчас нет. no
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 20 Апреля 2017, 19:11:26
Тогда понятно. В 2002 году было можно. Несколько лет назад номер двигателя убрали из документов и поэтому транспортное средство определяется по номеру рамы и по цвету. Так как цвет можно изменить (не возбраняется законом), то номер рамы стал обязательным. Пользоваться мотоциклом можно без ограничений, но переоформить нельзя. Хотя возможно и есть какие то исключения и поблажки.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Апреля 2017, 20:24:01
но переоформить нельзя.
Легко переоформляется.Не владелец же виноват,что Н\У.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Апреля 2017, 20:29:40
Легко переоформляется.Не владелец же виноват,что Н\У.
Зависит где и какие менты и каково их настроение.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 21 Апреля 2017, 18:34:27
Зависит где и какие менты и каково их настроение.
Если в доках прописано,то все оформится.У меня копейка была,в доках так и было записано:кузов б/н.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Апреля 2017, 18:48:15
Если в доках прописано,то все оформится.У меня копейка была,в доках так и было записано:кузов б/н.
Давно было это, законы меняются.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 21 Апреля 2017, 21:16:15
Раньше само сабой это было законно. Потому что Т.С. можно было идентифицировать по номеру двигателя. И также двигатели (блоки) встречались без номеров. Но когда двигатель признали зап. частью лет 5 назад, начались проблемы. Я не могу утверждать точно, но многие пишут, что такие мото на учёт больше не ставят. Теоретически понять можно. Допустим угнали мото с безномерной рамой, его объявили в розыск и ГАЙцы обязаны арестовывать все мото с безномерными рамами. А таких мотоциклов по всей стране тысячи. А потом, никто же не оспаривает закон о запрете регистрации ввезённых в нашу страну Т.С. не обеспечивающие экологическим требованиям по моему ЕВРО-3. Т.е. получается, если имеешь такой зарегистрированный мотоцикл, то пользуйся им сколько хочешь. А если купил недавно, то можешь им пользоваться как музейным экспонатом. И судится даже будет без толку, потому что скажут  "незнание законов не освобождает от ответственности". Но это моё личное мнение.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Мая 2017, 23:26:49
Скину пару снимков сделанной головки).

Форма впускного канала сделана с бочкой у седла, самое узкое место по размеру совпадает с самым узким местом в карбюраторе (диффузором), нету острых углов всё максимально заглажено, выведено шкуркой аккуратно.

Там где тёмный фон канала это выпуск, он в лёгкую обработан, и отполировано седло и пространство у втулки, к выходу уже сильно не старался так как толку нету).  teehee.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Июня 2017, 01:37:31
Покажу по секрету что происходит в гараже).


С колясочником пока как то так...
Поршневая пучилась 400 грамм палец-поршень-кольца, считаю это хорошим результатом! это даже ниже чем было на неизвестных поршнях до этого!, а по сравнению с штатными на все 48 грамм). Также всё выведено отполировано).


Мучаюсь с крестовиной)), пока на это всё стоит...

Сделал наконец то, стоп-габарит на одиночку, как и хотел, смотрится вполне интересно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Июня 2017, 02:32:17
Скоро установлю в бак датчик, долго думал каким способом), но в итоге пришёл к выводу, что самый простой способ который я буду использовать потребует всего лишь отверстия), без сварки и тд, а принцип будет следующий, так как в баке чистая нежирная поверхность, внутрь с большой шляпкой поставится винты! а с кнаружи через набор шайб и и гайки всё будет прикручиваться, и так как площадь соприкосновения у гайки будет меньше чем у болта с большой шляпкой всё это дело спокойно затянется!) Вот как!)

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Июня 2017, 07:06:47
Чувак,я тебя понимаю,ты любишь мотоцикл.Но все таки,лучше,если будешь на фото не с мотором в обнимку сидеть,а с какой нибудь приятной особой женскАго пола. party2  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Июня 2017, 23:54:28
Чувак,я тебя понимаю,ты любишь мотоцикл.Но все таки,лучше,если будешь на фото не с мотором в обнимку сидеть,а с какой нибудь приятной особой женскАго пола.
Да после этих двух капризных дам ;D (по другому их иногда трудно назвать), думаю с Человекоподобными будет слишком просто  smile4.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Июня 2017, 00:04:55
И так, отпуск мой идёт в жопу, а точнее уже там, и во вторник на работу...
2 Недели работы... сделано на самом деле не всё что планировалось scratch_one-s_head, но много что было сделано вне планов..... и от основного сильно не отстал.

Итоги, мотоцикл стоит на колёсах, стоит мотор, коробка, редуктор, проводка адаптированна под новый прибор всё работает как уже скидывал, поставлены карбы поставлены тросы и тд...

Теперь более подробно, с электрикой всё в целом понятно, Всё было подобрано притянуто нечего не висит, убраны проблемные разъёмы фоуза. Установил новую катушку, под неё сделал провода, всё замотал хорошо), как любят делать китайцы. Ставлю крышку зажигания и понимаю что с этой новой катушкой не всё так просто. крышка упирается, дело в целом плёвое но неприятное), устал уже всё подгонять! гравером выбрал места которые упирались, толщина осталась около 3мм ещё... На фото крышка до облагораживания пилении, чтобы было видно на сколько примерно спилено, потом же аккуратно всё было закругленно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Июня 2017, 00:23:36
Самое интересное это карбюраторы, искал бензиностойкий шланг 38мм внутренним диаметром, в итоге нашёл в магазине резиновых изделий, там шланг бензиностойкий взял гостовский, прикупил хороших хомутов ABA  червячных (синенькие), Добротные хорошие хомуты, затягивают всё легко,  хорошо что не вгрызаются как делают простые в резину, и не портят её, удобные одним словом.

Карбы, встали Благодаря Андрею который делал переходники прекрасно, немного доработал их, чуточку укоротил срезав углом в нужную сторону, сточил внутри сварку (чтоб убрать порожки),  всё качественно, нету ни намёка на пустоты трещинки и прочее.

Придумал как закрепить штатные тросы для китайцев),  пусть выглядит странновато притянутые тросы пластиковыми хомутиками к креплению), но других вариантов прочных не было придумано, сидит прочно не колышется!)
В целом получилось всё крепко! можно за карб шатать весь мот!), и несмотря на вполне большой размер, и неприспасоблинотсь к установки на такой мотор, всё стало хорошо, нечего не торчит!  smile2, и не мешается ногам  smile1, если чуть чуть только, так как места всё же меньше стало  smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Июня 2017, 00:39:15
Много крови выпило 2 вещи! smile55 Это генератор! и крестовина в кардане!

менять кардан пришлось, потому что умудрённый шестигранник (вместо шлицов) отца и деда), провернулся частично и заклинил в вилке!, снять его было невозможно, только если распилив...  Пришлось поднимать запасы в поисках кардана, отыскал болемение кардан, но вот незадача не снимается с редуктора, прикипела нижняя часть вилки намертво, решил разобрать крестовину тем более она уже там была с диким люфтом, в итоге помучился снял таки кардан, а нижнюю часть отсоединил от своего кардана.

Как выяснилось, вынуть старую крестовину непростое дело.... всё закисает намертво, а собрать её потом обратно!!! это в обще полный жопадриздец, упадёт одна игла (напоминающая хомячью какашку) и при запрессовке лопнет стакан!, в итоге, была купена новая и поставлена), Да и хорошо что купил и поставил новую ( с рулевой газели), не знаю как она по качеству, но зато без люфтов, хорошо крутится без заеданний.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Июня 2017, 00:53:22
Теперь о генераторе), что с ним не так ?) не знаю как он стоял до этого на другом мотоцикле, слов нету), эксцентрик неправильно смещён относительно отверстий под шпильки!!! или блок у меня такой и не позволил такое издевательство!, в итоге благо есть священный Гравер с чудными шарошками! Которыми я продолжил прорези под шпильки, аккуратно подпилил сам блок, долго не мог понять в чём дело пока не понял в чём же.... так как стоял до этого на мотоцикле, а тут такие непонятные вещи! ну ладно будем надеется регулировки хватит чтобы выставить его чтоб не выли шестерни, дальше там уже можно сказать некуда  sorry.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Июня 2017, 01:13:44
В целом пока не заливал масло, и не заводил мотоцикл, всё стоит пока на баке... и датчике топлива, дырки уже наделал, а вот как сделать чтоб не текло хз, как оказалось резина камеры из колеса бензинонестоякая... и всё насмарку)), да и в целом и так просачивалось по болтам... Надо что то думать.... Есть идея разрезать шланг бензостойкий который брал для карбов 38мм внутренним диаметром), и из него сделать прокладку, с небольшими отверстиями под болты, чтобы при стаивании все хорошо загерметизировалось, хотя при хорошему, эти болты надо приварить хорошо без щелей и всё Cherna-facepalm.

Единственное что меня пока подталкивает дальше работать это моя настойчивость  scratch_one-s_head, устал уже от этого всего... надеюсь что проблем хотя бы не будет от моих мозгочосёв.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 10 Июня 2017, 10:39:33
... и датчике топлива, дырки уже наделал, а вот как сделать чтоб не текло хз, как оказалось резина камеры из колеса бензинонестоякая... и всё насмарку)), да и в целом и так просачивалось по болтам... Надо что то думать....
Ставь на герметик. С промазкой резьб болтиков и т.д. И всё бедет хорошо. ok А если применишь прозрачный герметик, то и вид будет хороший. smile1
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Июня 2017, 12:02:57
Ставь на герметик.
Так герметики не любят бензин, разбухают в нём.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 10 Июня 2017, 13:12:20
Ставь на герметик.
Так герметики не любят бензин, разбухают в нём.
Всегда ставил бензокраники, бензофильтры, бензонасосы и т.п. на герметик и ничего такого не заметил. dntknw
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 10 Июня 2017, 16:32:48
как оказалось резина камеры из колеса бензинонестоякая.
Ты б спросил,тебе бы все хором ответили-не стойкая.

Герметик не любит бензин,если его не по инструкции наносить.А так нанеси,дай в тепле минут 30 подсохнуть.Ставь,закрути и дай сутки на отверждение.И будет держать.Только наш,казанский брать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 11 Июня 2017, 22:35:26
Так герметики не любят бензин, разбухают в нём.
А ты на упаковке-то читай информацию.
Герметики тоже разные бывают. И про технологию тоже не надо забывать, Андрей дело говорит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Июня 2017, 18:37:00
Решил течь без герметиков), поставил штатное кольцо которое шло с датчиком, а чтоб не текло по болтам вырубил из паронита прокладки, туго надел , под прессовал чуть втулкой, чтоб сели до конца на болт, прикрутил и вот чудо! не течёт!)

Также был сделан первый запуск, много сил отнял он, не знаю в чём дело но мотор прокручивался туговато несмотря на то что всё был обильно смазано, и до этого крутился сносно, видимо смазка стекла или сальники выдавили из под себя её). В общем мотор пустили поставив один к63 карб ибо с новыми надо ещё настраиваться, и в совокупности с ново перебранным мотором нечего не получалось), даже если и толкать...

Первый прогрев как всегда тяжёлый, быстро нагрелись головки и цилиндры, поработав минут 5 я его заглушил отдыхать и так в течении 20 минут), второй цилиндр заработал как чуть прогрелся, на чудо карбе). После этого видимо масло уже везде поступило, мотор стал уже легче крутится намного, но пока не то), 10 минут работы это только начало...

Остальное в крадце, тахометр почему то не показывает обороты l_upset, видимо надо как то по другому подключать. Генератор не работает, видимо где то, что-то при переборке сделал не то  ;D.... Ну и стоит задача   подсоединится к штатному воздушному фильтру.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Июня 2017, 22:47:40
Горькие первые опыты...  :D
Коническая пара (десятая, с одиночки) цела и невредима).

Кто думает что произошло и почему ?)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 19 Июня 2017, 09:37:29
Очень сильно похоже на то, что выкрутился болтик и начал всё крушить. Cherna-facepalm Может быть, мне не все видно на фото. dntknw
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Июня 2017, 10:52:31
Очень сильно похоже на то, что выкрутился болтик и начал всё крушить. Cherna-facepalm Может быть, мне не все видно на фото. dntknw
Всё верно smile1, я олень не поставил по невнимательности пластины контровочные  scratch_one-s_head. Ладно хоть не заклинил, и до гаража доехал.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 19 Июня 2017, 13:58:37
Не доверяю я этим пластинкам! no С ними болты тоже отпускаются. Лучше посверлить отверстия в шляпках болтов, сделать зенковку и прошнуровать их стальной проволкой (можно от сварочного аппарата, обмедненную). И будет тебе счастье! Danse2
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Июня 2017, 14:05:13
Не доверяю я этим пластинкам! no С ними болты тоже отпускаются.
Ну по крайней мере сколько с ними не встречался подобного не было, винты ослабляются может и не совсем даже по их вине, допустим нагрузка лишком большая, а винты хлипинькие.


 Также заметил что коническая пара 8-ка плотно садится на ступицу, а вот китайские любые садятся так что бултыхаются там, и даже смещаются от центра, приходилось брать крутить и смотреть куда биение, потом выставлять ровно, сам у себя дополнительно залил фиксатором и затянул всё, и пластинами болты хорошо поджал, предварительно проверив целостность.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 19 Июня 2017, 16:06:14
а вот китайские любые садятся так что бултыхаются там, и даже смещаются от центра
У меня все четко садилось,как с родной
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Июня 2017, 18:50:59
Вариатор, вариатор, вариатор... ну а девушки а девушки потом...  ;D кто думает к чему это написано ?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Июня 2017, 17:38:33
Совершил первые 40км), в общем, карбюраторы работают замечательно, мотор и коробка сухая внешне, вначале приходилось часто останавливаться, потом уже мотор стал себя лучше чувствовать и на обратном пути потребовалась всего одна остановка. Больше разочаровывает сцепление, если захотеть резко ускорится с прокруткой колеса на асфальте, чувствуется что буксует, в общем надо ставить более жёсткие пружинки походу, или надеяться что притрётся и станет лучше что скорее всего сделает лучше, но наверно не до нужной степени.... Надо найти пружины которые будут примерно в 2 раза сильнее штатных, и поменять 3-пружины, тогда будет самое то...

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 27 Июня 2017, 16:05:58
Больше разочаровывает сцепление, если захотеть резко ускорится с прокруткой колеса на асфальте, чувствуется что буксует
Ты куда гонишь?Даже на авто сцеплению дают прикататься,а он на мото с первого километра хочет на букс сорвать.
Кстати,мое новое стандартное тоже первые километры как то не так работало.Сейчас можно на месте буксовать.Правда,я на твердой грунтовке только пробовал.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Июня 2017, 19:21:16
Ты куда гонишь?Даже на авто сцеплению дают прикататься,а он на мото с первого километра хочет на букс сорвать.
Кстати,мое новое стандартное тоже первые километры как то не так работало.Сейчас можно на месте буксовать.Правда,я на твердой грунтовке только пробовал.
Буду наедятся)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Июня 2017, 22:24:39
Карбюратор вечно хочет левый отвалится, резина скользит по гладким переходникам, надо сделать Насечки пазы чтоб держались лучше), закруглить край из за которого срезает резину. Не работает один ускорительный насос почему то  scratch_one-s_head. Есть над чем работать в общем  smile1... Сцепление вроде лучше работать стало).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Июля 2017, 22:49:22
Всё можно поздравить с успешной операцией по установке карбов!) теперь сидят крепко не шелохнутся!) Сделал насечки на переходниках чтоб не скользило, покрасил. Также специально сделал так чтоб патрубки от воздушника дополнительно помогали прижимать карб к головке!) теперь уже всё стоит надёжно!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 01 Июля 2017, 23:32:00
А "резаться" резина не будет на этих корябках?  ;)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Июля 2017, 01:05:40
А "резаться" резина не будет на этих корябках?  ;)
Не резинка соединяющая толстая)),и карябки не такие глубокие, повырывает если только дёрнуть хорошо скорее всего, главное выполняет свою функцию и держит! Сделал самый край круглый, а то до этого был острый и если затянул хомут разрезало, щель появлялась, щас после округления и насечек и не слазит и не режет).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Июля 2017, 19:25:13
Здесь демонстрирую какие обороты держит спокойно двигатель несмотря на облегчённый маховик.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 02 Июля 2017, 19:43:16
На что смотреть то?Что по 5 раз пинаешь?Не вижу ничего выдающегося.Мой черный на к-63 в 2 раза ниже мог работать и запускался полстартера.А нанешним лень заниматься.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Июля 2017, 06:53:32
На что смотреть то?Что по 5 раз пинаешь?
Мотор холодный, холостой не настроен, показывал то что сильно не пришлось поднимать обороты для устойчивой работы мотора. Туговато заводится из за того что холостой как всегда беднит немного)), надо увеличивать жиклёр холостого примерно на 10-15%, в целом это не проблема главное ускорительный насос и вакуумная заслонка работает хорошо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Июля 2017, 16:30:13
показывал то что сильно не пришлось поднимать обороты для устойчивой работы мотора.
Друг,в моем понятии "устойчивые обороты"-это когда отчетливо слышен выхлоп попеременке то из правого,то из левого.А у тебя просто обычная неустойчивая работа мотора.Для чего,к чему видео,не въеду.Надо было тогда хотя бы перед съемкой прогреть,что ли,чтобы показать то,что ты хотел показать...Да ладно,проехали.Регулируй,не отвлекайся! smile58

Винтом качества количества нельзя отрегулировать что ли?Чуть что,сразу жиклер рассверливать.Маньяк ты жиклерный.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Июля 2017, 00:13:32
Винтом качества количества нельзя отрегулировать что ли?
Рекреации практический нету на винт, и хлопает в фильтр, бедновата кажется мне, и холостой вечно плавает, то низкий, то глохнет, то высокий остаётся после продолжительной поездки, как будто то подсасывает воздух то нет, хотя всё сидит герметично, в общем вердикт пока один беднит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Июля 2017, 16:37:48
и холостой вечно плавает, то низкий, то глохнет, то высокий остаётся после продолжительной поездки
Кейхены точно так себя вели.Не родное и есть неродное
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Июля 2017, 22:28:43
Кейхены точно так себя вели.Не родное и есть неродное
Может быть, но я постараюсь побороть, сделать как надо, по характеристикам они должны подходить на наш мотор...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Августа 2017, 20:57:53
В гараже сегодня был большой переворот, всей семьёй разграбили с утра до вечера гараж (устали все дико)..... наконец там спокойно стоит 2 мотоцикла, машина.... и есть место.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 12 Августа 2017, 21:31:02
Ну так и показал бы гараж. А, кстати, какие габариты у твоего гаража? Если стандарт, то покажи как разместил
2 мотоцикла, машина.... и есть место.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Августа 2017, 22:18:19
Ну так и показал бы гараж. А, кстати, какие габариты у твоего гаража? Если стандарт, то покажи как разместил
Фото гаража увы не сделал. Гараж такой, влазит жигули и волга, и при этом остаётся приличное расстояние не впритык всё ( это если гараж был бы пустой).
 Но там каморка рабочая обитая тканью, и везде полки висят, стоит шкаф, снизу ещё стол под полками спереди и потолок не особо высокий, самая низкая точка 2,3м в самом конце гаража.

В общем схематично как то так получается. Минус один, чтобы выгнать мот надо выгнать машину... но по другому пока никак...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 12 Августа 2017, 23:36:05
Вопрос. Нахрена в гараже какая-то каморка?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 12 Августа 2017, 23:39:15
Нахрена полки с боку?
Выкидывай нахрен весь лишний хлам!
Судя по рисунку гараж просто офигеннейших размеров. Да еще и склад у забора.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 13 Августа 2017, 00:06:32
Ну полки вещь нужная, только делать их надо не ниже плеча, что бы полезную площадь не занимать. А вот смысл в каморке тоже не понял. scratch_one-s_head Ну если только от бабайки прятаться. mosking
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 13 Августа 2017, 00:16:14
А шкаф??? Нахрена древний трёхстворчатый шкафище? антиквар ты наш... :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 13 Августа 2017, 00:17:40
Ну полки вещь нужная,
Полки полкам рознь... Такие полки, как в этом гараже  heat
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 13 Августа 2017, 00:20:20
Я в контакте глянул фотки... BOSS, выкидывай всю рухлядь не глядя!!! И тогда даже машину можно будет ставить поперек.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Августа 2017, 00:29:52
Я в контакте глянул фотки... BOSS, выкидывай всю рухлядь не глядя!!! И тогда даже машину можно будет ставить поперек.
Будет сделано но позднее, и так сил отняло немало всё.... каморку разбирать  чтобы надо ещё пол дня, там заложено всё внутри...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Августа 2017, 00:39:32
А шкаф??? Нахрена древний трёхстворчатый шкафище? антиквар ты наш... :D :D :D
Там лежит всякое  дело из квартиры, и избавится от него пока нету возможности....

Полки полкам рознь... Такие полки, как в этом гараже  heat
Да.... много пространства жирут они.

Ну полки вещь нужная, только делать их надо не ниже плеча,
На уровне плеча прям. и  ширина их около 40см

Схематично не дорисовал там и над входом полка такая же над воротами до потолка  mosking, но там она совсем не мешает... только когда под ней голову приходится наклонять, или горбатится).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 13 Августа 2017, 00:41:48
Дело из квартиры - в склад у забора.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Августа 2017, 00:47:29
Дело из квартиры - в склад у забора.
Там сыровато, и не очень чисто, а в шкафу одежда, постельные комплекты и тд.

В целом больше всего мешает пока каморка, она следующая цель.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 16 Августа 2017, 21:02:24
Вместо шкафа надо установить сервант с посудой и манекен полураздетой женщины. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 16 Августа 2017, 21:08:21
Вместо шкафа надо установить сервант с посудой и манекен полураздетой женщины
Вот я практически так и сделал  :)
Только сервант превратился в гардеробчик, а женщину пришлось приодеть малость  :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 17 Августа 2017, 14:57:37
Если пристроить санузел, то можешь там и жить. Женщина (молчаливая!!!) есть, комфорт тоже очевиден, любимые железяки рядом. И нахрен тебе хата, семья и головная боль, с этим связанная :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Августа 2017, 16:27:19
Надо строить второй жилой этаж))).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 17 Августа 2017, 20:31:47
а женщину пришлось приодеть малость
Это та, с которой ты по "говнам" лазал? Так то да, по фото, молчаливая особа  :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 17 Августа 2017, 21:35:58
Это та, с которой ты по "говнам" лазал?
Это моя тётка!!!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 18 Августа 2017, 02:51:45
А, точно! Просто думал тема BOSSа, значит и женщина его ))) прошу пардону  :-[
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 18 Августа 2017, 18:36:59
А у них что? Одна женщина на двоих, да и та пластмассовая. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 18 Августа 2017, 20:06:31
Это моя тётка!!!
А какова реакция поэтусторонних женщин, на это терпеливое существо? smile64
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Августа 2017, 21:09:17
Меня кстати та бросила, и поэтому я взял эту машину, думаю железка от меня, не убежит, и на бабло не кинет, ну или хотя бы не сразу то и то....

(https://38.img.avito.st/640x480/3662995738.jpg)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 18 Августа 2017, 21:25:49
и на бабло не кинет).
Ещё как кинет, попомни мои слова
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Августа 2017, 21:41:41
Ещё как кинет, попомни мои слова
Ну тогда хоты бы не убежит.
По деньгам знаю, выйдет дорого, ну чуть дороже чем Урал).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 19 Августа 2017, 21:06:45
и на бабло не кинет
Наивный паренек.. :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 20 Августа 2017, 17:33:39
Маньяк ты жиклерный.
Верно.Надо у него свёрла отобрать. :) И при чём тут холодный двиг. При правильном запуске минус 5-7 максимум 2 пинка. при плюсе один.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Августа 2017, 20:17:56
Сделал первые выезды на новой резине, всё здорово мот держит прекрасно дорогу, Также проехал сегодня чуть больше 120км, первый такой большой выезд, мот себя чувствует прекрасно.

По карбюраторам ещё предстоят работы, когда мотор набирает 4000 оборотов перестаёт ускорятся, хотя от 3000 до 4000 едет здорово, а если пытатся ускорятся дальше за 100км\ч, мотор начинает глохнуть, по первому подозрению нехватка воздуха.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Августа 2017, 20:46:34
Снял я эти вакумники, устал от них. Вернул к68, всё стало на свои места, мот попёр совсем по другому...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 27 Августа 2017, 20:52:51
Снял я эти вакумники, устал от них. Вернул к68, всё стало на свои места, мот попёр совсем по другому...
Вот это надо написать БОЛЬШИМИ буквами, чтобы . кто прочтёт, надолго запомнил и не тратил время зря! smile15
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 27 Августа 2017, 21:17:53
Вот это надо написать БОЛЬШИМИ буквами
Вакуумники прекрасно работают на двигателях под них рассчитанных. Замена вакуумниками рассчитанных под наши движки карбюраторов скорее всего будет неудачной.Это всё -равно, что менять лёгкие на жабры или жабры на лёгкие, ибо каждое рассчитано под свои условия.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Августа 2017, 22:05:37
Нужен стенд для того чтобы по хорошему приводить их до нормы, на ходу гадать и тд нереально.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 27 Августа 2017, 23:14:11
Снял я эти вакумники, устал от них. Вернул к68, всё стало на свои места, мот попёр совсем по другому...
hands hands hands hands hands hands
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Августа 2017, 23:47:35
Мало того мот на них едет странно плавно как то... так ещё и вечно то выплюнет, то резинка порвётся....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 28 Августа 2017, 10:00:08
Это наверное потому, что поршня нагаром обросли. Надо их вытащить и снова отполировать. smile4
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 28 Августа 2017, 16:00:53
Надо их вытащить и снова отполировать.
Не,это облегченный маховик пылью покрылся,тяжелый стал. :)) :)) :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Августа 2017, 19:19:04
Это наверное потому, что поршня нагаром обросли. Надо их вытащить и снова отполировать. smile4
Сам отвалится инфа сотка).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Сентября 2017, 21:04:21
Всё  mda, у нас холодно, в дождь ещё попал... в этом году много не проехал.... пробег побольше чем на фото, примерно на 100 км). Сегодня спасал огурцы от превращения в дыни, и заодно помидоры чтоб не перезрели, но пока вёз, 1\3 помидоров превратились в томатный сок но  об этом умолчим  :D. (надо было тише прыгать, и летать) Максимальная скорость в целом пока составила 115км\ч и вроде дальше идёт, но пока не насилую, обкатка ведь не пройдена.... Главное тормоза щас прекрасные, передний тормоз работает хорошо, легко заблокировать колесо переднее, и много усилий не приходится прилагать, на светофоре резко решил остановится тормозил так что арморы сжались до отборников спереди smile1. Заметно эффективнее чем было, возможно если в ту ночь так тормоза работали в зад бы я не догнал человечка...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Сентября 2017, 16:19:51
возможно если в ту ночь так тормоза работали в зад бы я не догнал человечка...
О чем базар,не понял?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Сентября 2017, 18:22:19
О чем базар,не понял?
Случай с полётом в канаву с переворотом, когда догнал в зад япошку.  smile1
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 05 Сентября 2017, 23:14:13
Случай с полётом в канаву с переворотом, когда догнал в зад япошку.
Соблюдал бы дистанцию, ни каких канав бы не было.
а-то пристроються жопа к жопе...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Сентября 2017, 07:28:00
Дистанция была хорошая  smile1 в впритык не ехал, но видимо не достаточная. Там сработало пару нехороших моментов, спускались с горки, впереди едущий мот спускался на тормозах чуть нажатых, из за чего горел стоп сигнал, после он начал тормозить очень резко с последующим немереным повернуть, не включив поворотник и всё это за городом во полной тьме ночью, как то так. Пока я сообразил о том что он слишком быстро приближается и начал тормозить дистанция была уже явно не безопасной, да и тормоза подкачали, и то что под горку.
В общем первое что надо надо делать этот тормоза.  umnik

Уже не беспокоюсь так сильно как раньше, ибо хорошая резина и хорошо отлаженные тормоза, позволяют остановится очень быстро, раньше я держал большую дистанцию, в данный момент сократил её на 30-40%). Ну и также опыт стал больше  rolleyes.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 06 Сентября 2017, 09:06:50
ибо хорошая резина и хорошо отлаженные тормоза, позволяют остановится очень быстро
А теперь смотри чтобы тебя сзади не достал кто - нибудь, кто ещё свои тормоза не сделал. smile64 Или какой - нибудь "жопошник", любитель малых дистанций. hump
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Сентября 2017, 19:29:35
А теперь смотри чтобы тебя сзади не достал кто - нибудь, кто ещё свои тормоза не сделал. smile64 Или какой - нибудь "жопошник", любитель малых дистанций. hump
Очень возможно.   mosking
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Ноября 2017, 22:04:00
Не сидится моей жопе спокойно, Долго думал про то почему мот свыше 4000 оборотов перестаёт ускорятся, и составил небольшой списочек дел.
1. Установил клапана впускные 39.5мм, и в этом опать таки небольшой косяк, Купил его так ка рассчитывал ремонтировать старые головы, но в итоге были куплены новые, и эти клапана там нив какую попу не впёрлись, такой большой тюльпан (пускай 1,5мм больше всего) но немного мешает наполнятся цилиндру смесью, также из за размера он очень тяжёлый и возможно его подвисание.
2. Впуск доработан, а выпуск штатный. Собрал уже достаточно информации и пришёл к мнению что штатный выпуск 2в1 с родным глушаком душит мотор и в стоке, а тут ещё и каналы расточены,  очень даже возможно что на нагрузке и на более высоких оборотах он тупо начинает душить мотор из за чего он не может выйти на пиковые обороты.
3. Проблема в зажигании, фоуз у меня явно мудрит! надо ставить настраиваемый фоуз, и играться с графиками подстраивать его под мотор.

В общем пока такие мысли, проблему с выхлопом решено устранить установкой выхлопной системы с М67! так как не зря у него 36лс было, а потом стало у 103-го 32лс, задушили мотор выхлопом, и карбом о чём я и раньше писал тут http://heavybikes.ru/index.php?topic=450.0.
Уже лежит почти новый (стоял у знакомого на мотоцикле меньше года, проехал не больше 1000км который увы разобрали на запчасти, чтоб не пропадать добру забрал за рубль) правый глушитель от м67, уже договорился о покупке нового левого, прилагаю фото где рядом стоят 2 глушителя и у м67 отверстие выходное больше ощутимо, а ещё их будет два! хуже точно не должно быть.

С клапанами тоже скоро решу вопрос, скоро буду ремонтировать мотор у одного туриста, закажу 38мм клапана поставлю их себе, а в тот Урал воткну свои), не хорошо конечно так делать, но иначе не вытяну).

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 12 Ноября 2017, 12:42:14
Все это хорошо.Но ты забыл важнейшую деталь.Р/вал!Профиль и высота кулачков играет огромную роль при заполнении цилиндров смесью.Причем чем острее кулачок,тем быстрее всосет раб.смесь,улучшится наполняемость.Также профилем кулачков можно смещать крутящий момент в сторону высоких или низких оборотов.Но сам вряд ли сделаешь.Без него хоть 50мм тарелки поставь и объем литр,а толку!

Вышесказанное не пустое.В конце 90-х я впервые купил 2141 с мотором 331(читай 412).У кого был М412, может помнят,что тяга на малых была отличная.Но для 2141 слаб и ни черта не ехал после 3000об. Я проклинал тот день,когда купил его..Тут в "за рулем" прочитал статейку,типа одна контора(имя не помню,врать не хочу) разработала типа спорт р/вал для узам 331.Подробностей не помню,помню лишь,что кулачки гораздо острее были против родных.Я нашел и поставил такой.Дорого,но стоило..Машину было не узнать.Стал летать,будто мотор не полторашка,а минимум 1.8 литра.Причем тяга была вплоть до 5т/об
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 12 Ноября 2017, 12:45:47
и у м67 отверстие выходное больше ощутимо, а ещё их будет два! хуже точно не должно быть.
Не шибко обольщайся,если и поднимется мощь,то на ноль целых х..й десятых.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Ноября 2017, 21:53:28
Все это хорошо.Но ты забыл важнейшую деталь.Р/вал!Профиль и высота кулачков играет огромную роль при заполнении цилиндров смесью.Причем чем острее кулачок,тем быстрее всосет раб.смесь,улучшится наполняемость.Также профилем кулачков можно смещать крутящий момент в сторону высоких или низких оборотов.Но сам вряд ли сделаешь.Без него хоть 50мм тарелки поставь и объем литр,а толку!

Вышесказанное не пустое.В конце 90-х я впервые купил 2141 с мотором 331(читай 412).У кого был М412, может помнят,что тяга на малых была отличная.Но для 2141 слаб и ни черта не ехал после 3000об. Я проклинал тот день,когда купил его..Тут в "за рулем" прочитал статейку,типа одна контора(имя не помню,врать не хочу) разработала типа спорт р/вал для узам 331.Подробностей не помню,помню лишь,что кулачки гораздо острее были против родных.Я нашел и поставил такой.Дорого,но стоило..Машину было не узнать.Стал летать,будто мотор не полторашка,а минимум 1.8 литра.Причем тяга была вплоть до 5т/об
Так то всё верно, распредвал многое задаёт, у советских авто у всех была тяга только с низов и поставив более верховой вал он поехал и на более высоких оборотах (там скорее и кулачки были пошире чуть и выше подъём клапана).  Если такой вал зафидорить в Урал он тоже поедет совсем по другому, но у нас и так пиковый крутящий на 5800 оборотах, куда выше то).

Но тут в данной ситуации он и свои же обороты брать не хочет! раньше даже с компрессией в 5 единиц он разгонялся до 105-115 км/ч  а щас его прям за жопу берёт на 4-х тысячах без разницы, хоть на 2 хоть на 3 хоть на 4-той передаче, это уже говорит о том что есть какие то проблемы... И распредвал тут не причём  smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 13 Ноября 2017, 16:22:48
но у нас и так пиковый крутящий на 5800 оборотах, куда выше то).
Путаешь макс мощность и крутящий момент.
он поехал и на более высоких оборотах (там скорее и кулачки были пошире чуть
Наоборот,острее кулачки.Сравни валы 2101 и 2108

А то что не тянет  после 4т об-100% опережение.Вспомни мой уралочопперодолгострой.Один в один проблема.Хотя грешил на все,кроме зажигания.
Что самое смешное.Когда дошло,что зажигание виновато..Снимали полностью зажигание с днепра Макса,ставили на урал-ни черта не идет.Ставим обратно-на днепре шепчет и прет.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Ноября 2017, 16:27:23
А то что не тянет  после 4т об-100% опережение.
Запросто! поэтому и писал про 3 пункт зажигание)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Ноября 2017, 21:50:17
Осмотрел каналы в головке в урале, итог, впуск.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Ноября 2017, 21:57:42
Выпуск, первое фото как было, второе слегка тряпкой протёр.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Ноября 2017, 22:29:50
Компрессия на холодную 8 единиц в обоих горшках, можно сделать вывод, что мотор в хорошем состоянии, так как на горячую естественно она выше, на пару единиц, Добыл другой фоуз, ожидаю прихода глушителей...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Ноября 2017, 23:05:44
Разобрал коробку, в поисках почему заднюю выбивает, обнаружен заводской дефект, а именно, мелкая шестерня заднего хода не заходила в полное зацепление с большой шестернёй, причём сильно на половину примерно, вначале думал что может когда то потерял шайбу, но после просмотра множества видосов в ютубе ни у кого нечего там нету. Но даже по замерам вся эта шляпа просела на 3мм.

Если присмотреться на одной фото есть вид как будто да или шайба была или шестерни когда то глубже работали, потом закруглили край и дрездец, полного за цепа получается не было никогда, Привет от ИМЗ блин...  smile55
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Ноября 2017, 12:55:00
Вот и глушителя... но теперь надо колени найти...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 23 Ноября 2017, 17:14:20
А что это за штучки у тебя?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Ноября 2017, 17:16:11
Ударная отвёртка).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 23 Ноября 2017, 19:04:21
Ага, понял. Мне показалось какой-то прибор, подумал , что автоприбор. У мене тоже есть ударная отвёртка, только она более массивная и всего три сменных наконечника :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Декабря 2017, 23:02:05
Сегодня поменял оптику в фаре на одиночке, поставил от шестёрки, сделал отверстие под габарит, потом собрал, всё проверил, и выяснилось что габарит рисует на оптике сердечко), также открутились гайки крепления заднего стоп-габарита и контакт массы из за этого ушёл, затянул всё заработало.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Декабря 2017, 23:14:29
Также подвалил фуоз на халяву другой, меньше размером, и он также разборный, заказал программатор, буду играться с графиками, и искать оптимальный для своего мотора.

Так же обнаружил что у меня была кривая шторка модулятор, Само собой получается фуоз походу начинал гнать пургу, и оптимальный угол выставить невозможно было, у одного ранее у другого позднее.
Приобрёл от свека, естественно под него надо уже фоуз программировать чуть по другому, ибо вырез другой, также датчик надо на проставке отодвинуть от площадки чтоб доставал до модулятора, заодно и греется меньше будет.


Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Декабря 2017, 23:18:03
Щас дела обстоят как то так, ни один мот не на ходу, ведутся работы над устроением недочётов... В целом как и с машиной  ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 03 Декабря 2017, 00:11:49
ни один мот не на ходу,
Cherna-facepalm Будем надеяться, что это только до весны.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Декабря 2017, 00:34:01
Cherna-facepalm Будем надеяться, что это только до весны.
Да, за это время думаю успею), Главное отыскать необходимые пружинки в сцепление...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Января 2018, 22:40:36
Собрал и подготовил одиночку к сезону, наладил редуктор, поставил новые к65 пекарь, отстроил работает как часики. Сразу решил и проверить)), шлёпнулся на втором круге, мот укатился от меня на метр, лежит на боку и не глохнет и пар валит), быстро к нему заглушил, опрокинул с цилиндра и руля на колёса, подпихнул аккумулятор на место который висел на проводах, поднатужился поднял, повернул ключ пнул и он тарахтит дальше как ни в чём не бывало, отъехал обратно и загнал в гараж, при осмотре места распластывания обнаружил проставки из под бака и болт), в целом нечего не испорчено не помято не поцарапано кроме моего колена). Зато наконец-то бак прикручен как надо!)

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 18 Января 2018, 23:17:21
шлёпнулся на втором круге, мот укатился от меня на метр, лежит на боку и не глохнет
Первую серию я видел на твоём видео пару лет назад :D. Жаль, что не снял вторую :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Января 2018, 00:30:17
Первую серию я видел на твоём видео пару лет назад :D. Жаль, что не снял вторую :))
Надо было поставить камеру, было предчувствие что шлёпнусь, но да ладно).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 19 Января 2018, 14:50:22
подпихнул аккумулятор на место который висел на проводах
Повезло, что он не раскололся и не обрызгал кислотой твоего красавца.  smile64 Для одиночки, не закреплённый аккум не позволительная роскошь. no
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 19 Января 2018, 15:20:24
Повезло, что он не раскололся
Повезло,что мот на башку не упал сверху.Так не бывает,чтобы урал одиночка по снегу  выехал и благополучно своим ходом заехал обратно в гараж,не покалечив хозяина. Немецкая кровь мстит исподтишка русским  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Января 2018, 16:23:49
Повезло, что он не раскололся и не обрызгал кислотой твоего красавца.
Даже если раскололся то скорее всего бы и не забрызгал, сезон ездил на аккумуляторе от бесперебойника, показал себя он очень замечательно (Стартера нету так что нагрузки все в допуске, да и зарядный ток выше нормы не будет никогда, так как штатный генератор кака), у него рабочее напряжение чуть выше чем у обычных, и рассчитан на зарядку при слабых токах, ну и стоил он 550р,  к слову старый акум помер прошлой зимой).

(http://motomir42.ru/products_pictures/34777-B.jpg)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 19 Января 2018, 19:55:26
я раньше как то писал, что я не сторонник увеличения мощности генератора. Достаточно перевести светоприборы на светодиодные и стокового гены хватает с большим запасом. То же касается и аккума. Для бесстартерных коней на светодиодах - хоть на батарейках :D(утрирую конечно, но .....)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 19 Января 2018, 20:21:15
хоть на батарейках
Да), две кроны и вперёд).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 20 Января 2018, 11:10:47
Да), две кроны и вперёд).
А чё? Было как-то подобное (эдак лет 25 назад). У друга был ИЖ. Аккум накрылся. Надо было срочно съездить в одно село по поводу свадьбы. Скрутили в кучу (последовательно) три квадратных батарейки (были раньше (а может и сейчас есть), назывались КБЦ 0,5 (4,5 вольта одна батарейка) , они предназначались для транзисторных приёмников и фонарики были под эти батарейки) и съездили и туда и назад. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Января 2018, 16:25:16
Скрутили в кучу (последовательно) три квадратных батарейки
Что иж?Да тьфу! Мы 25лет назад ваз 2101 с кривого так запустили! Пьяненькие были,как сейчас помню.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Января 2018, 16:29:16
Хотя точно не вспомню.Мужику сейчас звонил,с которым запускали тогда.....Говорит,2 кроны соединяли.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 20 Января 2018, 17:51:23
Андрюха, чего там говорить - я уже пять сезонов пользуюсь аккумом от скутера и мне с головой хватает. правда следует сказать, что по ночам я уже давно не катаюсь, т.е. головной фарой не пользуюсь. В остальном мне его хватает полностью
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 20 Января 2018, 18:05:39
Там сбоку аккума скотчем прикреплены два литиевых аккума (от ноутбука) и тумблер. Это аварийный резерв. В случае необходимости - тумблерком "клац" и напруга на борту увеличивается на 3,7 вольта. Ну такой необходимости практически не было, кроме нескольких заводок в холодное время. При повышенном напряжении на борту отлично заводится.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Января 2018, 18:26:45
головной фарой не пользуюсь.
У нас тупые правила обязывают ездить с ближнем светом на мотоциклах, и никак по другому, хоть день.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 20 Января 2018, 19:33:26
БОСС, я же говорю - надо переводить на светодиодную светотехнику, и нет проблем. Уже всё и вся переводится и мотопром и автопром и освещение квртир и улиц и вообще ВСЁ :D. Я этот вброс сделал только ради одного. Если стартера нет - мощный аккум и мощный гена ненужны.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 20 Января 2018, 20:41:51
нас тупые правила обязывают ездить с ближнем светом на мотоциклах, и никак по другому, хоть день.
Факт. Летом выписали 500. Где взять такую диодную лампу чтобы воткнул и поехал?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 20 Января 2018, 22:30:06
Где взять такую диодную лампу чтобы воткнул и поехал?
Миша, в интернет магазинах их сейчас как гавна, да и в ваших магазинах должны быть, ну не в Гвинее-Биссау ты же живёшь. У меня сосед летом купил прямо фару себе на мотоцикл за 320 гривн, сколько это на ваши деньги не помню, летом курс гривна-рубль уже не помню какой был. Форма фары не совсем привычная, но светит сильно. Мощность в районе 15 ватт (150 ватт в пересчёте по силе света на спиральную).
  Миша помнишь, в теме про выбор профессии от Андрюхи, я писал про чувака-пенсионера с моего двора, в прошлом кандидата наук, который имеет токарный станок. Так вот - приезжал к нему клиент на урале с какого-то села (урал-полный сборняк), что-то заказывал точить. Жаль я не сфотал, не было с собой айфона, я просто выносил мусор из дому, увидел возле их гаража мот и подошёл поглазеть.Разговорились. Он мне показал - у него мот полностью уже на светодиодных лампах, а вместо родного гены стоит магдина от Минского мота. Аккума вообще нет!!!!! Но сказал, что какой-то поставит ибо хочет магнитолу присобачить. Вот такие пироги :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Января 2018, 02:04:01
Да, светодиоды нынче широко  распространились, стали вполне доступны и не дороги...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Января 2018, 10:17:13
а вместо родного гены стоит магдина от Минского мота. Аккума вообще нет!!!!!
     Да ставили как то у нас магнето. Поуберали.Не надёжно. А может до ума не довели. Я как то хотел заморочится,отговорили. У фашистят на цундапе стояло магнето,работало же. А с лампочками странно.Магазинов у нас как у дурака махорки.Может это мне не по шарам. :)  Где там наш командующий.Хоть бы фото всех этих ламп выставил.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 21 Января 2018, 13:00:05
Светодиоды это ,конечно, энергоэфективно, только попасть с ними можно также как и с ксеноном.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 21 Января 2018, 13:25:58
только попасть с ними можно также как и с ксеноном.
Да, чтоб пучок был как надо, а не светило в небо)).

Где там наш командующий.Хоть бы фото всех этих ламп выставил.
Примерно так выглядят. цены разные, от от 350 до 2000+
(http://3davto.ru/library/images/productCode/00000103099.jpg)

Одно но, всё же есть, светодиодные лампочки хорошо бы стабилизатором защитить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 21 Января 2018, 13:42:41
 Да ставили как то у нас магнето. Поуберали.Не надёжно.
Не путай магнето и магдину. Немного разные вещи. И кстати магдина от Минского (разумеется вместе с электронным блоком) очень даже надёжная. У меня на карпатах тоже магдина с электронным блоком - и это единственное, что я не ремонтировал за более чем 25 лет его эксплуатации
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 21 Января 2018, 17:58:35
Не путай магнето и магдину. Немного разные вещи. И кстати магдина от Минского (разумеется вместе с электронным блоком) очень даже надёжная.
   У меня такое на мотороллере стояло. Но чтобы на урал-днепр у нас ставили не слышал. Не допёрли наверно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 22 Января 2018, 09:08:09
Но чтобы на урал-днепр у нас ставили не слышал.
По моему,где то было.Вместо генератора ставили.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: deman от 22 Января 2018, 17:57:21
Добрый день!
О  https://ru.aliexpress.com/item/2pcs-black-7-Inch-Round-H-Low-lm-LED-Headlight-For-Lada-4x4-urban-Niva-Jeep/32806095718.html?spm=a2g0v.search0302.3.33.58af57f6uEhS15&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10152_10151_10615_10617_10616_10059_10534_10313_10084_100031_10083_10307_10604_10606_10607_10341_10065_10142_10340_10068_10343_10342_10125_10301_10543_10103_10344,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=f680dcb9-4fe6-429c-aaa7-0f3f3fcdf8d8&algo_expid=f680dcb9-4fe6-429c-aaa7-0f3f3fcdf8d8-4

Но техосмотр не пройдёшь ну и мусора докапаются. А так гламурно ничего переделывать не надо просто воткнул в фару и усё.
У меня в подсветки номера на машине диоды стоят так и до них при здаче тех осмотра докапались.   
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 22 Января 2018, 18:17:24
Но техосмотр не пройдёшь ну и мусора докапаются. А так гламурно ничего переделывать не надо просто воткнул в фару и усё.
То то и оно. Первый мусор и 500 :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 22 Января 2018, 20:05:13
А как же, если с завода уже стоят? у нас ужо большая часть авто на светодиодах, почти все мотоиномарки и скутера и все проходят техосмотр.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 22 Января 2018, 21:22:18
А как же, если с завода уже стоят? у нас ужо большая часть авто на светодиодах, почти все мотоиномарки и скутера и все проходят техосмотр.
    А вот так же! Остановят и скажут не предусмотрено заводом изготовителем. Изменение конструкции. Ну гольно вражина конструкцию изменил.Башляй ;D И это не анегдот.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Января 2018, 21:27:47
Щас вобще жопа, на мой мот одиночку даже дуги не поставить!!!  l_upset
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 22 Января 2018, 21:32:29
Щас вобще жопа, на мой мот одиночку даже дуги не поставить!!!
  А у тебя мандат есть что это одиночка :D Если нет сливай воду. Ибо подавляющее большинство наших мотов числятся как мот с боковым прицепом. Так ЧТА. Башляй штрф паразит ;D Куда корыто дел :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 22 Января 2018, 21:35:44
Не в документах нечего не указанно, только номер рамы и мотора с моделью и всё  smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Января 2018, 06:52:40
А у тебя мандат есть что это одиночка
Страна бюрократов, буквоедов и стукачей-жалобщиков.....Даже при ссср не припомню такого.

То ли еще будет.Скоро пить в одиночку будем,ибо собутыльник завтра же сдаст тебя.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Января 2018, 06:56:25
Ах,да.Еще и страна управленцев-воров..В советское время верхи воровали сами и народу давали.А сейчас все себе. Ублюдки.Босс,извини за политику.Больше не буду.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 23 Января 2018, 10:30:01
Не в документах нечего не указанно, только номер рамы и мотора с моделью и всё  .
          Всё.Привязан. Теперь ты зависишь от борзоты и настроения мусора. Один номерами ограничится,другой привяжется.В основном второй. Сросит просто где написано что одиночка. Меня в прошлом году помимо лампочки и за корыто штрафовали. 500 и в гаи гонял фотографировать что люльку на место ставил. Иначе анулировалась регистрация. Ну это ладно. К этой гнили привык давно. Но что летом повидал вообще ни в какие ворота. Сам видел как одно СУщество/ даже обозвать в падлу/ счтитал листы ресор на уазе. Привязался за то что ему покозалось что машина высоко поднята. Листы добавили .Не положено Нарушение конструкции.Не лицензированное изменение и.т.д. Много чего лепят. Этот обломился. Смешно было наблюдать. И грустно. Кого же вырастили. У них одна идея ободрать.Всё больше ничего нет. Вакуум.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Января 2018, 13:11:59
  Всё.Привязан. Теперь ты зависишь от борзоты и настроения мусора. Один номерами ограничится,другой привяжется.В основном второй. Сросит просто где написано что одиночка. Меня в прошлом году помимо лампочки и за корыто штрафовали. 500 и в гаи гонял фотографировать что люльку на место ставил. Иначе анулировалась регистрация. Ну это ладно. К этой гнили привык давно. Но что летом повидал вообще ни в какие ворота. Сам видел как одно СУщество/ даже обозвать в падлу/ счтитал листы ресор на уазе. Привязался за то что ему покозалось что машина высоко поднята. Листы добавили .Не положено Нарушение конструкции.Не лицензированное изменение и.т.д. Много чего лепят. Этот обломился. Смешно было наблюдать. И грустно. Кого же вырастили. У них одна идея ободрать.Всё больше ничего нет. Вакуум.
Да и фиг с ним, у меня колясыч всегда на готове rolleyes. А доки одни  up.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: deman от 23 Января 2018, 14:05:08
Добрый день!
По поводу борзости мусоров могу сказать одно. Если передвигаться по месту (у меня по Москве и области) То они спокойно относятся А вот когда им руководство скажет ФАС то тогда действительно доходит дело да маразма. У меня на мопед документы требовали! Я им говорю какие документы? И где написано про них. Я понимаю каска права. А каких ваще документах речь? В общем с этими персоонажими как попадешь лотерея. То же самое про тюненх уазиков и тому подобных до поры до времени никто их не трогал сказали фас и начали их нагибать. Сейчас вроде не трогают.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 23 Января 2018, 16:32:20
скажет ФАС
У каждого этого фаса есть имя и фамилия. У каждого исполнителя этого фаса то же. И зачем врагов России за бугром ищут не понять ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: deman от 23 Января 2018, 18:12:15
ФАС я имел в виду команду. Типо взять.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 23 Января 2018, 18:36:37
ФАС я имел в виду команду. Типо взять.
   ;D Я старый любитель собак.  Тем не менее у этого ФАСА есть имя фамилия и размер сапог. ;D Походу я ясно высказался :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Января 2018, 23:02:30
Переделал сцепление на колясочные, установил 3 чуть ослабленные вазовские пружины, проверил выжим, ну так не сильно то и тяжелее стал, зато надеюсь теперь не будет проскальзывать при стартах.
Фото сцепления после 1000км, диск фередо совсем не износился даже надписи где то остались), стальные диски даже пока не имеют следы закатки.

Когда захотел проверить как теперь выжимается сцепа, не отыскал проставку которую отпилил от другого блока! всё обыскал, где могло быть, проверю ещё разок если не найду то её скорее всего упёр один человечек который был недавно в гараже... только зачем ??? в ней и метала то нету толком(. Но вот труда отпилить от другого блока надо достаточно...

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 26 Января 2018, 07:22:39
Сам небось куда то заныкал. Кому она нужна,весит грамм 300 от силы.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Января 2018, 09:11:33
Сам небось куда то заныкал. Кому она нужна,весит грамм 300 от силы.
Тоже так думаю, но всё перевернул где может быть, сегодня ещё разок поищу).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 26 Января 2018, 11:01:14
Не ищи.Само найдется.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Января 2018, 12:46:38
Не ищи.Само найдется.
Да до лета времени вогон, если что отпилю ещё разок...  ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: JOHNYLONG от 27 Января 2018, 19:49:12
BOSS, в сём приемущество такого сцепления?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 27 Января 2018, 20:17:17
в сём приемущество такого сцепления?
Оно нужно,если ставишь широкое колесо и вместо резиновой муфты у тебя крестовина(шрус или черт те что еще).Диск сцепления с пружинами вместо муфты смягчает толчки от кардана,тем самым снижаются ударные нагрузки на шестерни кпп,к/вала.
Босс поставил,чтобы было. nabis
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Января 2018, 21:22:55
BOSS, в сём приемущество такого сцепления?

Поставил потому что на родной сцепе шлицы расклепались от диска, из за чего чуть не убило второй диск, и были лишние шумы от сцепления. Также теперь у меня нету назойливого промежуточного диска который разбивается в овал и гремит, ну и с таким диском износ первичного вала будет меньше.  ну и Андрей верно сказал, доп смягчение никогда не помешает).

Босс поставил,чтобы было. nabis
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Января 2018, 21:45:17
Заменил оплавленный брызговик, поставил резиновый, вкинул мотор в раму, и проверил как будет сидеть глушителя (заполированные), всё отлично!  smile1 даже дуга не мешает. 2 глушителя всё же классно, вид станет намного лучше! (и поедет надеюсь получше), раньше среди черноты снизу было как то пусто (грустно).

(http://heavybikes.ru/index.php?action=dlattach;topic=431.0;attach=9500;image)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 30 Января 2018, 23:03:02
Ну ты надраил его :) Ветошь наверно мешками покупаешь
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Января 2018, 00:19:58
Ветошь наверно мешками покупаешь
Семья большая, вещи изнашиваются, особенно постельные комплекты  smile1
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 31 Января 2018, 00:28:34
2 глушителя всё же классно, вид станет намного лучше!
С одним глушителем как "без штанов", на мопед похож. zdorove-23.gif Нет, это не наш стиль! no no no
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 31 Января 2018, 10:42:21
Семья большая, вещи изнашиваются,
      Ну хоть не воруешь  :D   Днепровский мануал с объёмными картинками ты казал?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 31 Января 2018, 17:47:53
Босс, ложка дегтя от меня. Кроме проволочной насадки ничем не шоркал глушаки.Разве это полировка? Почему до ума не довел?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Января 2018, 18:00:55
Днепровский мануал с объёмными картинками ты казал?
Не припомню...

Разве это полировка
Смотря как смотреть, изначально они новые матовые). Какой проволочной насадкой ?, войлочный круг и паста гои, но полируется очень тяжело и долго тяжелее чем нержавейка... Да и полное зеркало там особо и не нужно...

До этого уже находил левый глушитель но он реально какой то левый был, хром слазил только так и рыжки на хроме были, хотя на мотоцикле и не стояли лежали просто, и выпала возможность обменять, ненужный глушак на этот новенький, целый по хрому целиком (ну и по качеству получше).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 31 Января 2018, 18:51:06
Ты в гараже.Может есть под рукой образец.Какой длинны болты на маслонасосе Днепра.Их там четыре.Надо покупать не знаю какие.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Января 2018, 22:18:47
Ты в гараже.Может есть под рукой образец.Какой длинны болты на маслонасосе Днепра.Их там четыре.Надо покупать не знаю какие.
Как буду в гараже замерю, если не забуду).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 31 Января 2018, 22:51:27
Ложка дорога к обеду.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Февраля 2018, 12:22:17
Может есть под рукой образец.Какой длинны болты на маслонасосе Днепра
Добрался в гараж, длина болтов 29мм с шляпкой если мерить, если чисто без шляпки 25мм.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Февраля 2018, 16:06:55
Добрался в гараж, длина болтов 29мм с шляпкой если мерить, если чисто без шляпки 25мм.
Ну быстро ты дошёл Недели не прошло. :) Благодарствую. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Февраля 2018, 16:10:29
Собрал давно на трёх болтах.На 4ом резьба в корпусе убита. Заклинил наглухо и эту парную стопорную пластину поверх головы загнул. Думаю не вылетит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Февраля 2018, 00:07:18
Собрал давно на трёх болтах.На 4ом резьба в корпусе убита. Заклинил наглухо и эту парную стопорную пластину поверх головы загнул. Думаю не вылетит.
Да никуда не денется).


Повеселился 2 часа и всё же запрограммировал фуоз как хотел).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 08 Февраля 2018, 21:54:03
всё же запрограммировал фуоз как хотел
Ты общими фразами не кидайся!  :D Раз начал,то давай подробно,что,куда и во сколько. загул.gif
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Февраля 2018, 00:18:19
Ты общими фразами не кидайся!  :D Раз начал,то давай подробно,что,куда и во сколько. загул.gif

Началось всё с того что надо было поменять кривую штатную шторку которая шла с зажиганием.

(http://heavybikes.ru/index.php?action=dlattach;topic=9.0;attach=9828;image)

Купил я шторку от свека давно ещё уже не помню за сколько, примерил, а она не достаёт до датчика и имеет совершенно другую конфигурацию, вырезом в метале, а не лепестки как раньше было.

(http://heavybikes.ru/index.php?action=dlattach;topic=9.0;attach=9830;image)


Чтоб датчик стоял как надо и доставал до шторки сделал алюминиевую проставку, заодно и греется меньше будет, но так как конфигурация шторки другая необходимо перепрограммировать фуоз чтоб он корректно отрабатывал с ней. Заодно экспериментально загрузил немного свой график, и ещё 2 чтоб проверить как поедет. В целом чтоб программировать фуоз взял программатор за цену около 500р с али, и потратив 2 часа вечером всё получилось. Второй фуоз достался от знакомого за услугу).

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Февраля 2018, 00:57:14
Посидел с паяльником и сделал провода на функции к фуозу, нормальные чтоб можно было везде где надо отсоединять. Осталось теперь только Унести в гараж и установить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 10 Февраля 2018, 17:50:03
Что можно сказать?Молодца!Лови +!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Марта 2018, 02:39:16
Проверил как работает фуоз после перепрошивки, всё отлично! Шторку видит как надо искра есть. Щас углубился глубоко в тему настроек ДВС, фазы и тд, в связи с тем что планирую переводить машину с карбюратора на инжектор, так вот после всего что узнал, понял что и где надо! Много думал  Ysach и вот что вышло. Напомню что проблема была в том что мотоцикл набирает 4000 оборотов и дальше уже не ускоряется на любой передаче! Хотя до 4-х едет неплохо, вспомнил как мот вёл себя до переборки и после, с низу едет лучше чем раньше, но вот на верхах раньше до 5000 мотор крутился спокойно и даже дальше.  при этом был с не  самой лучшей поршневой, головками и тд, и компрессия составляла 6,5 но даже при этом мот разгонялся до 100 с пассажиром,  было залито более жидкое масло matul x8100 5w40. Отследил тогда ещё момент, если на ходу переключить график  то мот набирал дополнительные 5-10км\ч разок даже на 15км\ч, фигачил 115 на 8-ке с люлей, но мотор раскалялся адский.

Дело в том что когда переключал на график с меньшим углом опережения, мот разгонялся дальше! Но это на 92 бензине на стоковом моторе который не в самом лучшем состоянии! После ремонта, увеличилась степень сжатия, неплохо облагородились и увеличились каналы, и мелочи как  полировка камеры сгорания и установки катушки с более мощной искрой, всё это привело к тому что увеличились показатели степени сжатия, о чём говорит компрессия на холодную в 8 единиц, но это ерунда, дело в том что от хорошего облагоображивания каналов повысилась динамическая степень сжатия, поэтому на 4000 оборотах, цилиндр стал ощутимо лучше наполнятся смесью, а когда повышается динамическая степень сжатия, то при самом сжатии большего объёма смесь уже разогревается на определённую величину, и поджечь её легче! То есть получается эффект раннего зажигания!

Всё это собралось в кучу и получил то что получил, хотя пытался, крутил, но  шторкой запозднить бы не получилось так как мотор не вышел бы на эти обороты из за позднего зажигания. И переключится на другие графики не мог, так как когда мот улетел перевернувшись в речку, провода функций и графиков были оборваны, демонтированы, и так не налажены  punish2.

И вот, учитывая множество моментов, взял микросхему из второго фуоза и запрограммировал её вот так, как попаду в гараж установлю её.
Для наглядности стандартные графики которые были изначально приложу ниже, там как раз левый график это стандартный который выбран был всегда, а правый на который переключался).

Теперь надо ожидать тёплой весны, и делать первые вылазки  transports-260.gif которые покажут верны ли мои убеждения, ну и до кучи должна помочь установка 2-х глушителей, так как мотор не сильно узко-фазный, даст прибавку во всём диапазоне в связи с более длинным трактом до первого соединения.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: SSSR от 06 Марта 2018, 11:03:09
А что тумблер на руль не вывел, удобней было бы и режим работы можно было бы наглядно  проверить непосредственно в движении.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Марта 2018, 11:14:39
А что тумблер на руль не вывел, удобней было бы и режим работы можно было бы наглядно  проверить непосредственно в движении.
Переключатели на приборке есть но.
переключится на другие графики не мог, так как когда мот улетел перевернувшись в речку, провода функций и графиков были оборваны, демонтированы, и так не налажены.
На данный момент уже всё на месте, выше писал что сделал провода  smile1.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: ivan-09 от 06 Марта 2018, 21:45:05
босс ты где зайди в скайп.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Марта 2018, 23:01:47
босс ты где зайди в скайп.
Тут, у меня его на компе даже нету щас скачаю  smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Марта 2018, 00:23:07
Вернулся к вакуумным карбам, произвёл доработку которая сделает наконец то карбюраторы  максимально близко прижатыми к головкам!) Взял старые убитые к68 (не то которые были у меня они хорошие новенькие ещё), и отпилил флянец, сделал выборку чтоб вставить карб, чуть подточил карб впрессовал на эпоксидку, получилось некая такая конструкция, винты теперь только не съёмные  smile1. Получилось на удивление очень крепко, и надёжно! Самое интересное что эта идея пришла ко мне когда спал, можно сказать во сне wizard.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 07 Марта 2018, 06:14:38
идея пришла ко мне когда спал,
Да ты прям Менделеев :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 07 Марта 2018, 06:17:59
Получилось на удивление очень крепко, и надёжно
Насчёт "надёжно" - не спеши. Там серьёзные вибронагрузки и теплорасширения. Испытания сезоном покажут :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Марта 2018, 12:50:10
Насчёт "надёжно" - не спеши. Там серьёзные вибронагрузки и теплорасширения. Испытания сезоном покажут :)
По сравнению с резинками которые вечно норовили слететь,  это уже намного лучше   ;D так глядиш резинка из под хомута вылазит и потеряешь где нибудь :D.  Тепло-расширений больших не будет, материалы одинаковые алюминий и там и там, поставлю через толстую прокладку милиметра 2, и температура выше 50 никогда не будет у фланца карбюратора, также нагреваться будет равномерно большой разницы температур не будет.  Сам карбюратор вставлен на 5-6мм в в флянец плотно, так что на клей усилие на излом нет.

Если отвалится то тогда уже посажу опять на клей и прихвачу снизу и сверху аргоном, но думаю до этого не дойдёт smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Марта 2018, 13:24:08
При всём этом появляется новая головная боль, надо нормальные патрубки 50мм делать до карбюратора, а это получается надо что то делать с воздушной заслонкой на коробке так как у ней диаметр меньше.
Также заказывать главный топливный жиклёр  меньше, щас если по нашим меркам стоит 290 (124) на диффузор 30мм для нашего мотора много, в самый раз будет 225 (110). Жиклёр холостого хода стоит щас такой какой надо, только воздушным поиграться немного предстоит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Марта 2018, 11:37:52
Для наглядности разница расстояний установки с флянцем и через резинки переходники.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 15 Марта 2018, 06:39:39
Так работает твой тракторный генератор который прикупил?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 15 Марта 2018, 09:29:00
Этот вопрос на данном этапе для БОССА не актуален. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Марта 2018, 16:52:24
Так работает твой тракторный генератор который прикупил?
Нет, там надо к фрезеру носить переднюю крышку переделывать кое что да и не до него щас.

Этот вопрос на данном этапе для БОССА не актуален. :D

Верно щас с карбами до разбираюсь. Установил вчера, занятие оказалось очень увлекательное  ;D.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 15 Марта 2018, 21:42:37
Самое увлекательное занятие начнётся когда ты теми болтами, что в карбюраторе сорвёшь резьбы в головках и начнёшь ремонтные шпильки ставить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Марта 2018, 00:37:53
Самое увлекательное занятие начнётся когда ты теми болтами, что в карбюраторе сорвёшь резьбы в головках и начнёшь ремонтные шпильки ставить.
Нечего им не будет, если по 10 раз на дню не снимать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 16 Марта 2018, 08:22:50
Так то оно так. Но пока всё отрегулируешь и отладишь, снять придётся не раз. Снимать и ставить придётся на холодном моторе и на горячем. А коэффициент расширения у алюминия и стали разный, плотность материала так же разная. Сам же сколько ботинок перепортил из за болтающейся свечи.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 16 Марта 2018, 13:27:28
А вот дурацкий вопрос: а чем система "шпилька-гайка" не угодила? Неужели ключом там подлезть никак, чтобы гайки затянуть?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Марта 2018, 14:38:38
Очень мало пространства под гайки на 13, поэтому решил и поставил болты на 12. Если что не проблема потом отпилить шляпы болтам, и  переделать на шпильки.  smile1


Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Апреля 2018, 23:25:06
Уделил внимание одиночке, снял глушителя обработал полировал давно хотел это сделать, также в лёгкую прошёлся по рулю был матовый, поработал над коленями они стали мрачные желтоватые и в местах где были коцки даже проступила ржавчина одним словом страшные, убрал заполировал, по мелочам убрал люфт рычага сцепления, выгнал завёл немного пошумел, выявил большой дисбаланс заднего колеса, центровку сделал, щас делаю балансировку, уже выявил место где дисбаланс был 30 граммов, и это наверно ещё не всё.



Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 12 Апреля 2018, 09:39:22
Зад пустой. Не хватает декорации. Нужна имитация хромированного  багажника.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 12 Апреля 2018, 10:35:38
А почему имитация?.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Апреля 2018, 11:04:29
Зад пустой. Не хватает декорации. Нужна имитация хромированного  багажника.
Думаю поставить хромированное колесо, станет нормально, а так да есть такое.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 12 Апреля 2018, 17:19:52
почему имитация
А зачем ему багаж. Тоненький красивый блестючий фальш-багажник. Пустоту уберёт и веса не будет.  А лишний вес -лишние копейки на бензин.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 12 Апреля 2018, 17:31:49
Глушаки тоже хоть и хороши но для такого дела ВЫГЛЯДЯТ не гуд. Надо примерно от подножки слепить солидную фальшивку .Как будто так и надо. Или тонкостенный кожух большого диаметра.Или типа кожух с окнами. Но массивный.С 1мм нержавейки. Будет солидная с виду блестючая обманка :) В общем зад мото пуст.И надо бы его слепить солидней.Но обманкой.Чисто для товарного вида. Это как на автоглушак колпак на выходе обувают. Толку 0 А вид солидный.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Апреля 2018, 21:38:16
Глушаки тоже хоть и хороши но для такого дела ВЫГЛЯДЯТ не гуд. Надо примерно от подножки слепить солидную фальшивку .Как будто так и надо. Или тонкостенный кожух большого диаметра.Или типа кожух с окнами. Но массивный.С 1мм нержавейки. Будет солидная с виду блестючая обманка :) В общем зад мото пуст.И надо бы его слепить солидней.Но обманкой.Чисто для товарного вида. Это как на автоглушак колпак на выходе обувают. Толку 0 А вид солидный.
Да есть такое, трону скорее всего когда буду делать дуги.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 13 Апреля 2018, 09:15:42
Вот вот. и задние дуги не маленьких размеров.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 13 Апреля 2018, 09:16:36
Согласен с Михаилом, без задних декораций мотоцикл имеет вид недоделанного мопеда. ;) Хромированные колесо тоже в тему будет. ok Ещё бы, ко всему, и руль "Волковский" , или что-то подобное, вид улучшился бы значительно. smile64 Особенно при твоём росте.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 13 Апреля 2018, 09:23:28
, без задних декораций мотоцикл имеет вид недоделанного мопеда.
Во истину :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Апреля 2018, 10:21:22
без задних декораций мотоцикл имеет вид недоделанного мопеда.
Он и так не доделанный, тормоза переднего нет, поворотников нет smile1. Да и даже после всего этого надо будет переделывать мотор, коробку, да и вид мотору предать нормальный, сравнивая даже с колясочником мотор у колясыча ровнял и вид у него намного симпатичнее.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 13 Апреля 2018, 17:03:21
Он и так не доделанный,
Да в норме он. Уже слажен. Тебе говорим за улучшение товарного вида. Тут маленькая какая вшивая деталька может кардинально улучшить аппарат. Пробуй. Варианты.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 13 Апреля 2018, 19:49:22
Нужна имитация хромированного  багажника.
Тебе все лишь бы грузы возить.Дался этот багажник! Меня доставал с ним и пацана туда же! :D Босс,не надо,не ставь.Мое мнение- нужен передний дисковый тормоз.И чтоб не малого размера+ заднее колесо не ромашка.Все.
Выхлопные я бы забубенил на 76мм. Либо как микрофоны у ZZ TOP. Но это довольно сложно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Апреля 2018, 21:40:05
Мое мнение- нужен передний дисковый тормоз.
Уже давно лежит диск тормозной большой, супорт 2-х поршенвой с китайца и машинка правда без ручки, надо только придумать крепление суппорта к вилке, проставки сделать под диск тормозной.

Выхлопные я бы забубенил на 76мм.
Глушаки которые стоят достались, стояли на многих разных мотоциклах до меня (судя по переваренным по 3 раза креплениям) диаметр внешний около 55, но при этот толщина стенки у них большая, и гайки из латуни выточены, или из бронзы фиг поймёшь. Единственное что волнует это надо прямотоки подзаглушить, знакомый говорил не надо ездий так, но после того как завёл в гараже рядом с ним и газанул он немного прифигел).

Сегодня пришла долгожданная посылка с шестернёй для коробки на колясочник, посмотрел, шайбами отрегулировал, поставил, щас даже чувствуется что задняя включается как надо в глубь, шестерни имеют полный зацеп.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 13 Апреля 2018, 22:12:38
Либо как микрофоны у ZZ TOP
Вот.глушак на нём должен быть такой как у этого чёрта стойка микрофона. Сразу вид даст. А богажник нужен не для груза. А явную лысину закрыть.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 14 Апреля 2018, 09:04:10
BOSS
Ты где пропал? Телефон слушай.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Апреля 2018, 21:59:07
Ты где пропал? Телефон слушай.
Ухты, как я это сообщение мог не прочитать, и было отмечено прочитанным  smile1.

Сегодня сделал 10 секундный чых пых колясочником, буквально с 2 раза кика завёлся после зимы, долго работать не дал так как масло не залито, был интерес просто проверить заведётся или нет, ведь переделал карбюраторы и зажигание.

Коробку уже собрал и установил на место, так как поменял в сцеплении 3 пружинки на более жёсткие пришлось сделать ряд доработок, установить выжимной подшипник роликовый взамен шарикам, и рычаг от кпп поставить удлинённый примерно на 1\3, с такими доработками выжми сцепления стал практический таким же как и был, и думаю не будет проблем с тросом и подшипником.

В китайском наборе попал из сыромятины выжимной цилиндрик с колечком, и буквально за тысчу в нём накатало адскую канавку), в итоге был взят старый нормальный закалённый цилиндрик, установил в него хорошее колечко и сделал небольшую проточку под ещё маленькое колечко, таким способом думаю 100% избавлюсь от отпотевания масла из этого места.

Роликовый подшипник брал с али https://ru.aliexpress.com/item/2-axk0619/32839214614.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.mdlccV . шёл долго но пришёл как надо так как заказал давно.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 16 Апреля 2018, 11:22:09
В китайском наборе попал из сыромятины выжимной цилиндрик
    Ползун еНто начальник.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Апреля 2018, 12:20:55
Ползун еНто начальник.
Да точно, из головы вылетело уже его название.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Апреля 2018, 01:45:05
Наконец то совершилось, и вакумники стоят как родные, без колхоза и по человеческий.
Пришлось избавится от стандартной трубки с заслонкой, да и она не нужна так как подсосы на этих карбюраторах работают изумительно, также трубка имела внутренний диаметр 34мм, а вход в карбюратор 50мм, большая разница размеров, вынув эту трубку и резинки отверстие вышло 46мм что уже близко, и патрубки диаметром в 50мм можно было уже обожать. Ну и естественно теперь подача воздуха в карбюратор не перекрыта так как было изначально, нашёл трубу 45 мм тонкостенную с внутренним диаметром 43мм и установил в пазы на герметик, на них уже закрепил патрубки хомутами.
Этот вариант исполнения мне нравится намного больше, сразу бы так...

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 26 Апреля 2018, 08:48:34
Что показали ходовые испытания?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Апреля 2018, 15:08:08
Что показали ходовые испытания?
Погода плохая, выезд планирую только на 4-тое, как раз и масло уже к тому время придёт, и жиклёры поставлю те которые надо.
А так сильно жду этого дня, ведь столько надо всего проверить, как сцепа себя будет вести, тормоза, карбы, зажигание с фоузом, и заднюю скорость smile1, послушать звук мотора на 2-х глушителях.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Апреля 2018, 20:43:01
Разобрал угол под полками и у стены до шкафа, машину поставил в него и теперь могу закатывать и выкатывать мотоциклы без каких либо проблем!) также места стало ощутимо больше.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 29 Апреля 2018, 20:35:08
У меня гаражик в два раза меньше :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Апреля 2018, 22:51:57
У меня гаражик в два раза меньше :)
У меня дед постарался, вначале построил не маленький, потом расширил ещё).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 01 Мая 2018, 00:33:35
У меня дед постарался,
Вот какие деды раньше были! не то, что нынешние (например я) smile1
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 01 Мая 2018, 09:22:35
Мне б такой гаражик...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 01 Мая 2018, 20:14:47
Мне б такой гаражик...
Обзаведись толковым дедом :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Мая 2018, 22:02:56
Обзаведись толковым дедом :D
Щас уже времена другие....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Мая 2018, 00:07:10
Долго думать не пришлось,  почему компрессия в левом горшке ниже, всё просто, левая головка головка стоит новая но не новодел, а тех времен ещё ссср, её не трогал, как была с так и поставил, а правую головку уже ремонтировал, поставил бронзовые направляющие соответственно привёл в порядок все фаски и поставил ссср-ские клапана, по причине того что старые клапана побились об поршня, и втулка выпускного клапана даже потеряла от себя кусок, само собой там всё сделано на совесть и проблем не может быть.

Скинул левую головку, даже не стал проливать, сразу расухарил клапана, и увидел что выпускной клапан весь чёрный в странном нагаре, да и седло тоже, даже следы прогара уже стали появляться, если присмотреться к фаске сразу станет понятно что её не вывели до конца по уму, а сделали на авось. Вот тут и теряется компрессия. Впускной клапан сидит хорошо фаска как надо ровная и чистая, контакт есть везде. Зазоры втулка поршень если честно великоваты, но пока не критичны, на выпуске больше износ, клапан уже имеет износ 2 сотки на конус у ноги, да и сам клапан на вид говно, поставлю восстановленные клапана с М62 ккоторые несмотря на свой возрост и пробеги износились всего на 1 сотку, самое интересное что первые клапана были из нержавейки, и материал в разы лучше, потом уже стали делать из обычной стали, и как показывает практика нечего хорошего не выходит из этого, головки ходят не больше 8 тысяч, потом уже пусть и работает но имеет дикий износ.

Головка не проехала даже 1000км  smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Мая 2018, 08:17:47
по причине того что старые клапана побились об поршня
   А с какого барабана они побились?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Мая 2018, 10:24:08
А с какого барабана они побились?
Крутил до 7 тысяч, и не уследил что пружины были просевшие, большим пальцем продавливались, ещё и клапана были тяжёленькие, с м67 вроде впускной без лунки в торелке.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Мая 2018, 16:45:03
Не понял я твой довод. Там от клапана до поршня как до пекина раком. Чего то тут не так.  Почему коромысло так нажало? А может не коромысло. Короче я с таким не встречался.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Мая 2018, 19:23:56
Не понял я твой довод. Там от клапана до поршня как до пекина раком.
клапан открывается на 7мм вполне может), просто клапан на оборотах зависал.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Мая 2018, 19:41:51
Что значит завис? Значит перекос был.А перекос от чего может быть?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Мая 2018, 22:37:04
Что значит завис? Значит перекос был.А перекос от чего может быть?
Клапан закрывает пружина, если она слабая при высоких оборотах клапан не успеет закрыться, и его подтолкнёт поршнем.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Мая 2018, 05:46:04
Или распредвал не расчитан на такую дурь. Просто не пустил толкатель. И вообще как ты замудрил при паспортных 5 с копейками 7 накрутить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Мая 2018, 19:18:33
Или распредвал не расчитан на такую дурь. Просто не пустил толкатель. И вообще как ты замудрил при паспортных 5 с копейками 7 накрутить.
Большие карбы) выходом в 38 а вход все 55 был)) и крутил на холостых...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Мая 2018, 20:31:31
Сделал заезд, всё стало на свои места, мот стал раскручиваться за 4 оборотов, едет очень динамично, разогнал 110 и дальше шёл но пока решил рано его так мучить обкатка ещё не до конца пройдена, но потом всё обломалось, Родственник был всё же прав, клей поксипол сдался под температурой и карб стал сосать воздух, и шевелится относительно фланца. Придётся всё же сажать на температурный герметик, и аргоном прихватывать карбы к фланцам.
Также краник пришёл в негодность весь закис, в баке 2 литра бензина и не течёт, в отстойник течёт а дальше не поступает, да и пропускает он в закрытом состояни капает, стал разбирать карник а там оказывается всё уже намертво закисло, только сломал его до конца.

В целом из за этого использовал временную меру и зацепил карб сверху и притянул к свече чтоб не отходил от фланца, отвалился только левый, правый терпел но по приезду в гараже его тоже сорвал при помощи рычажка небольшого. Ехал с дачи медленно на 2-х тысячах на бедной смеси, мотор меня был готов проклянуть перегревался, на третей вытягивал 33 км\ч так и полз, если газ  давал дальше мотор уже глохнуть начинал, а подъёмы это вобще смерть...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Мая 2018, 18:32:38
Может карбы притягивать пружиной как нибудь к цилиндру?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Мая 2018, 18:59:25
Может карбы притягивать пружиной как нибудь к цилиндру?
Идея, но думаю лучше сваркой и тогда уже на века.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: SSSR от 06 Мая 2018, 23:09:04
Кстати, я через 3 года эксплуатации своего днепра обнаружил что катушка зажигания приварена сваркой к раме :o
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 06 Мая 2018, 23:29:00
BOSS, ты, в очередной раз, удивляешь! :o Какой может быть клей в данном месте?! Цилиндры и их головы - самая вибрирующая часть мотора. Карбюратор, всей своей массой висит на флянце (резиновый патрубок от воздухофильтра вообще можно не учитывать), т.е. вся вибрационная нагрузка приходится именно на это место. umnik Только сварка или резьбовое соединение! Ну или через резиновый переходник, который выдержит и ещё частично погасит вибрацию. Извини за несколько эмоциональное выступление, но ты, который осваивает и делает такие сложные вещи, а ловишься на простом! Удивил! scratch_one-s_head
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 06 Мая 2018, 23:31:09
Кстати, я через 3 года эксплуатации своего днепра обнаружил что катушка зажигания приварена сваркой к раме :o
Ну, зато, не "тарахтела"! ok И гарантированное "заземление" сердечника! :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Мая 2018, 23:44:23
Какой может быть клей в данном месте?! Цилиндры и их головы - самая вибрирующая часть мотора.
Проверил, теперь сделается по уму).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Мая 2018, 18:45:13
Сваркой этот сплав взять невозможно, там алюминевокремневый сплав... будем думать чем приклеить, слышал что есть высокотемпературный клей манол для алюминия.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: istorik от 08 Мая 2018, 23:09:06
А тут вот пишут, что можно заварить силумин:
https://svarkalegko.com/tehonology/svarka-silumina.html
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Мая 2018, 23:54:47
А тут вот пишут, что можно заварить силумин:
Местные сварщики не умеют его варить, а экспериментировать давать, не тот случай...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 09 Мая 2018, 06:22:49
Местные сварщики не умеют его варить, а экспериментировать давать, не тот случай...
Слепи тихий хомут в рёбрах цилиндра. Медный
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Мая 2018, 10:43:12
Посадил карбы на герметик, пока ещё не отвалились хотя прыгал как мог, потом пружинками подтяну к голове, и парится не буду.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Июня 2018, 15:41:39
Вернулся пока домой на неделю  smile1, покатаюсь заодно от души).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: SSSR от 07 Июня 2018, 23:45:09
Уже обрили!!! :o
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Июня 2018, 02:17:08
Уже обрили!!! :o

Да....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 08 Июня 2018, 08:51:52
Да....
На человека похож стал :)    Стих выучи пригодится.  Я САЛАГА БРИТЫЙ ГУСЬ И ТОРЖЕСТВЕННО КЛЯНУСЬ САЛО МАСЛО НЕ РУБАТЬ СТАРИКАМ ВСЁ ОТДАВАТЬ  ;D ;D ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: gen6050 от 08 Июня 2018, 11:51:23
Когда я служил, сало было только варёное, большими кусками и его не ел никто. А 100-дневку деды масло не ели. Салабонам отдавали. Так было положено. Как сейчас не знаю.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 08 Июня 2018, 19:22:36
Когда я служил, сало было только варёное, большими кусками и его не ел никто. А 100-дневку деды масло не ели. Салабонам отдавали. Так было положено. Как сейчас не знаю.
87-89 гг. Сало ели только соленое,из дома присланное.С маслом тоже так было.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Июня 2018, 22:22:26
Добыл взамен ранее найденным патрубкам, которые имеют дефекты, новенькие, ну или почти новенькие).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 09 Июня 2018, 09:11:49
Сало ели только соленое,из дома присланное
  Во, как положено.   Причём жрали все. И христиане и мусульмане.И буддисты и прочие мудисты. аллах велик,во истину велик ;D ;D ;D ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Августа 2018, 14:11:44
Перед уходом в армию разобрал урал, Помимо загнутых клапанов надо ещё менять поршень с кольцами. Правый поршень снизу задран, иногда появлялся глухой призвук стука, вот вобщем и причина, цилиндр не пострадал, прошёл окуратно нулёвкой следы все ушли, царапин глубоких нет. Произошло это из за того что похоже смывало масло с низа цилиндра, так как карбюратор переливал...  По головкам помимо клапанов надо менять сёдла ибо они говно, за 1500км разбило фаски, особенно на выпускном, и клапан чуть просел.
Вобщем надо менять поршень, клапана, сёдла, + хочу немного поднять степень сжатия до 9.3 хотябы. С зажиганием разобрался, и с карбами мот стал раскручивается за 4000.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Августа 2018, 16:45:19
похоже смывало масло с низа цилиндра, так как карбюратор переливал
   Какая смывка масла? :) Обычно это называют спалил поршень. Скорей из за размера. НЕ сабЛЁЛ :D Перегрев прихватка. Почистить наждачкой и поехал.Тебя переживёт.     Прошлифовывают юбки. И раньше частенько.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Августа 2018, 17:08:00
Обычно это называют спалил поршень
Только непонятно почему задиры только снизу, а сверху всё чисто.

НЕ сабЛЁЛ  Перегрев прихватка. Почистить наждачкой и поехал.Тебя переживёт.     Прошлифовывают юбки. И раньше частенько.
Стук то скорее всего так уже не пропадёт, не проблема поменяю, буду окуратнее обкатывать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Августа 2018, 17:25:48
а сверху всё чисто.
Да обычно так и цепляет.   Промеряй дедовским способом и будет гуд. Берёш полосу газеты шириной мм15 и ставишь повдоль поршня загибаешь сверху-снизу и загоняешь в цилиндр. Должен хорошо идти от руки. Но не должен вывалится сам. Я помню даже первый ремонт так проверял после токаря. Чика в чику по описанию получилось. Сменил только на 7м сезоне. А уж погрел я его так погрел.Много тонн перевёз за это время. Значит способ зпмера работает. Товарищу с базара так подбирали тоже не жаловаля. Короче хозяин барин.Моё дело доложить,твоё как желаешь :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Августа 2018, 17:38:51
Какая смывка масла?
Щас он тебе кучу научных доводов приведет и ты поверишь,что это масло паленое задрало :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Августа 2018, 17:41:20
 Промеряй дедовским способом и будет гуд. Берёш полосу газеты шириной мм15 и ставишь повдоль поршня загибаешь сверху-снизу и загоняешь в цилиндр. Должен хорошо идти от руки. Но не должен вывалится сам.
Надо запомнить,спасибо!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Августа 2018, 19:47:49
Надо запомнить,спасибо!
  Я думал эту хрень все кто постарше знают . Ибо точный инструмент мерительный у простых покатушников сроду не водился.А тут дёшево и сердито,вдобавок достаточно точно. Этим способом наверно ещё Крупская ленину броневик ремонтировала. ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Августа 2018, 19:53:58
Я с помощью газетки регулировал редуктора заднего моста на копейках-шестерках. Надо  добиться,чтобы  газетка между зубов проходила и ее просто плющило,но не резало. Тогда будет ходить и не выть.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Августа 2018, 22:00:48
Интересный способ), запомню...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 04 Августа 2018, 13:46:10
А я скажу более того: когда я учился в институте ( давно-давно это было), данный способ рекомендовался на уровне высшей школы.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Августа 2018, 17:17:27
  Хорошая школа ;D Это мне крестьянину простительно с газетой тусоваться.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 05 Августа 2018, 17:36:32
 :) Мишаня, речь не о поршнях, если что. Речь о настройке зацепления шестерён по отпечатку на бумаге.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Августа 2018, 17:56:18
если что
  таких упёртых возится с такой настрой больше нет.    ты видел как нынешние механикусы авто ладят? Смотреть не советую.Кондратий обнять может ;D ;D Для них слепить шпильки под гоову с простой сорок пятки как 2 пальца обоссать. Да ещё и расхвалят ;DА за бумагу они знают только то что жопу подтирать можно smile4 Есть конечно мастаки ,но вымерают как класс.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Августа 2018, 18:07:38
  Ну я повеселился. Теперь ты посмейся,повысь настроение. Я тут номер отмочил,хоть плачь ,хоть смейся. Когда телегу начал собирать выбрал самое свободное место в огороде. Собрал,надо пробный выезд делать уже дней десять назад было. А не могу  ;D От большого ума обсадился картошкой вокруг и бабкина грядка с луком . Короче Короче метр ширины захватить по картошке и 8 шагов.И пол грядки лука. Вот так как то. smile4
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Августа 2018, 18:13:49
Воровайку вызови.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 05 Августа 2018, 23:09:03
 ;DМишаня - ну ты даёшь ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 06 Августа 2018, 11:29:10
;DМишаня - ну ты даёшь
А то. Веселись.Кто ещё за свою дурь расскажет. :D                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Марта 2019, 15:30:50
Появилось много времени поразмыслить над мотором и что делать,в итоге остановился над тем  что надо все переделывать ,  головки  и поршневую, как вернусь будет доступ к токарному станку с полным набором измерительных инструментов.
В планах установка лёгких т образных поршней 82, 5мм с Ауди или Фольксвагена что повысит рабочий объем мотора до 720 кубов поршни имеют слегка выпуклую головку что позволит не потерять степень сжатия. Полностью переделать головки, лёгкие клапана на 6мм ноге с увеличенным подъемом клапана до 10мм. Ну и само собой увеличенные впуске каналы с седлом. Детали уже найдены по самым разумным ценам, само собой новые.  Мощность двигателя будет в районе 50лс. Рабочие обороты поднимутся до 7 тысяч.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Марта 2019, 17:01:26
Деформацию штанг забыл. Не возьмет он 7 тыщ с таким клапанным приводом.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Марта 2019, 17:03:08
Поршни пр-ва самара не проканают?Гораздо дешевле. Фирму забыл.делают всякие поршни,от простых до Т-образных
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Марта 2019, 18:43:44
Деформацию штанг забыл. Не возьмет он 7 тыщ с таким клапанным приводом.
7 возмёт, а вот 8 уже вряд ли.


Поршни пр-ва самара не проканают?Гораздо дешевле. Фирму забыл.делают всякие поршни,от простых до Т-образных
Интересно, посмотрим!)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Марта 2019, 19:58:11
Не сильно и дешевле выходит они торгуют только оптом), отдельно стоят  в разы дороже, да и поршни менее подходящие, палец 18-тый и вырезы под клапана... Цены на комплекты от 11 тысяч это 4 поршня с кольцами и пальцами. А поршня которые от Ауди имеют 21 палец, и днище выпуклое чуть без выемок под клапана. И цена 13500 за 6 поршней с кольцами пальцами.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Марта 2019, 20:18:45
Новые в экзисте можно поштучно заказывать.Имей в виду.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 06 Марта 2019, 21:55:04
  Мощность двигателя будет в районе 50лс. Рабочие обороты поднимутся до 7 тысяч.
Откуда такие цифры?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Марта 2019, 22:59:13
Верно посмотрел поршни для ваза можно, а от АУДИ поштучно будет стоить дороже в 2 раза), но много вопросов с ними, компрессионная высота у поршней от 126 мотора 25мм! Против 33мм у Урала, это выход надо снимать 7мм! А чтоб повыше степень сжатия сделать все 8-9мм. Но зато вес поршневой всего 325грам)) что очень неплохо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Марта 2019, 23:02:01
Откуда такие цифры?
Цифры взяты по из книги по подготовке мотоциклов к соревнованиям и еще одной. Там прям так не написано но если сопоставить данные то выходит так.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Марта 2019, 07:02:27
 Зачем тебе самотряс с РЕСУРСОМ пол понедельника?  Или хочешь бизнес сделать? Тогда да. Какому ни будь п.и з.д.оголовому уши протрёшь. Потом раскажешь посмеёмся. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Марта 2019, 11:18:03
Зачем тебе самотряс с РЕСУРСОМ пол понедельника?  Или хочешь бизнес сделать? Тогда да. Какому ни будь п.и з.д.оголовому уши протрёшь. Потом раскажешь посмеёмся. :)
Интересно просто что выйдет), и если буду брать Ауди поршни, останется 2 комплекта к ним можно точнуть цилиндры продать) окупив ремонт движка).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Марта 2019, 13:16:57
Интересно просто что выйдет),
Интересно ему ! Сейчас придшь домой  будет тебе интерес .Извилины запашут в другую сторону  :) :) Да ещ замуж тебя за себя какая ни будь хитрожопая куритца выдаст  ;D ;D Короче помечтай пока в казарме :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Марта 2019, 16:47:01
Да ещ замуж тебя за себя какая ни будь хитрожопая куритца выдаст 
Ха ха ха!!!!!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Марта 2019, 16:49:28
Цифры взяты по из книги по подготовке мотоциклов к соревнованиям
Этим все сказано.Ресурс твоего мотора от силы протянет сезон. Уж лучше стандарт до идеала довести за эти деньги.

Турбину нет желания заеб..нить?СЖ (7ед)позволяет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Марта 2019, 16:59:41
Ну не тот это мотор,чтобы до 7 тыщ поднимать для обычной езды,пойми!И так ресурс оппозита до капиталки от силы 7-8тыщ км,а ты сократишь до 500!

Я с мотористами разговаривал,чтобы мотор газ24Д форсировать.У него в стоке макс обороты 4500 и 95 сил.Можно турбо поставить(35-40тыщ).Можно голову от змз 421(25тыщ).Можно поршни на 100 вместо 92.Можно спорт р/вал поставит(9тыщ)...Но овчинка не стоит выделки-очень много вложений,а "выхлоп" ни о чем.И капиталка раз в год..Тоже и у тебя..Что там на шатунах и колене?Подшипники,так?Разобьет махом.Не протянут они такие обороты и нагрузку. В книге ведь так и написано-МОЖНО добиться мощности 50л.с.Так ведь?Но это гоночный мотор,а не на каждый день.На деле 40 поднимешь.И ты уже не тронешься с малых оборотов,а будешь дуром крутить ручку газа,т.к Мкр будет в зоне Макс об.Оно стоит тех вложений,друган?Лучше в тойотку вкинь,что в гараже гниет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Марта 2019, 17:44:35
Все верно при оборотах 8 тысяч не выдерживает сепоратор НГШ и разваливается по этому и турбину толку много ставить нет, выхлопа мало, вложении куча, сравню цены на восстановление мотора и переделку и решу, машину без внимания не оставлю, кузов начну латать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Марта 2019, 19:24:59
Я вот сейчас тоже на распутье.То ли в волгу вваливать немеряно,то ли чоппер строить.В него тоже немало надо...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 07 Марта 2019, 19:40:16
В чоппер :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Марта 2019, 20:48:18
  А я бы какашку купил. И бензин не жрт и по городу манёвр и зимой на рыбу слетать считай халява. Нужных прав мне не купить уже,сдать не дадут. А то бы точно приобрёл.Надоел мне мотоциклет.    Так что делай волгу.Хоть за шиворот капать не будет и морда не в пыли :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 07 Марта 2019, 21:45:58
Так что делай волгу
Так у Андрюхи машина ж есть.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 08 Марта 2019, 06:49:23
 Тем более. В новый товарный вид наворотит и загонит.  И напашется с ней и тугрики заработает. Кайф схлопочет. :D У него там братья под носом. У них говорят они до сих пор в цене. Может врут. 
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 08 Марта 2019, 07:24:59
В новый товарный вид наворотит и загонит.
Если наворочу,то может и вовсе ниссана продам,буду на волге гонять. Ysach
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 08 Марта 2019, 07:31:09
 Коль так срастётся  продай обе и купи нового корейца. И до дембеля под капот глядеть не будешь. :) Они сейчас по делу лепят.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 08 Марта 2019, 07:59:39
Коль так срастётся  продай обе и купи нового корейца.
С печки рухнул?  :D Где я,а где корейцы.Фу.Ты  еще китайца предложи. :D
Терпеть не могу современные авто.Мыльницы,все на одну морду-что веста,что солярис..и бмв иже с ними.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 08 Марта 2019, 08:01:54
А я бы какашку купил. И бензин не жрт и по городу манёвр и зимой на рыбу слетать считай халява.
На какую рыбу?!Ты на вездеходе по 300км черте куда еле пролазишь,а тут на оке..Ну ну..Если до туалета только доехать в конец огорода. :))

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 08 Марта 2019, 08:51:06
Ты на вездеходе по 300км
  Наговоришь. На самотрясе максимум 56 за день в оба конца. И то всё гавнище повылетает. А вот на какашке как раз за 200-300 катались. Милый вид и карман целый. Есть ещё для неё подъезды с рыбёшкой.Как раз 138 и 186 в один конец. Кабы Днепр столько ел и так ехал - горя бы не знал. Я тоже раньше эту фляжку под названием какашка хаял. Теперь нет. Где на ниву скидываешься по 10 литров на какашку по 5. Уловил разницу?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 09 Марта 2019, 19:13:58
 : )привет я тут унимот сварганил и 1 место занял легкий гонщик[/img]
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 09 Марта 2019, 19:28:07
 :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 09 Марта 2019, 21:11:51
1 место занял легкий гонщик
Поздравляем.

РС: фоток выдай побольше, интересно же :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 10 Марта 2019, 08:51:39
привет я тут унимот сварганил
Здарова!Поэтому тебя так долго здесь не было?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 10 Марта 2019, 09:25:00
)привет
И вам не хРомать  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 12 Марта 2019, 16:26:48
ну здратути... дачу приобрел и хуячил. не удобно здесь фото постить. собрал урологу бобра по дешману. Пару лет назад 35 кВ пиздануло чуть ласты не склеил. дыра в ноге заросла с гноем ....
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 12 Марта 2019, 16:39:06
Пару лет назад 35 кВ пиздануло чуть ласты не склеил.
Редкий случай! Cherna-facepalm Считай, второй раз родился. Повезло. smile64
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 12 Марта 2019, 16:47:24
фиг норм фото добавить. гоняли в Красноярск и мелкий там в 3 раз разложился и наконец сломал себе ключицу
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 12 Марта 2019, 16:50:57
мелкий был первый год с правами и взял 1 место на кулаке дружбы в Ленинсккузнецком на м63.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 12 Марта 2019, 16:58:03
он собственно и на унимоте пебедил всех. я тяжолый в 2 раза. Вот он в Красноярске лапу прибинтовал и мне его нажопником одноруким везти пришлось
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 12 Марта 2019, 17:02:32
 tease  бобер светит и фотка влезла. пихло родной м72 гена .
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 12 Марта 2019, 17:13:15
 tease собрались впрошлым летом в компанию оппозитных мазохистов КОМ . в январе организовали мотосказку для детей
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: medveda от 12 Марта 2019, 17:27:15
бмв привел в надлежащий вид после аварии и абс починил. ЕСЛИ БЫ ОН РАБОТАЛ И АВАРИИ НЕ БЫЛО БЫ
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Марта 2019, 18:24:00
Поздравляю! А как вопрос с рамой решился?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Июля 2019, 20:53:51
Убрался на верстаке, чего только не выгреб, землю из под старого линолеума убитого грязного, мышатники, мышь дохлую сухую  mosking и ударную отвёртку нашёл).
Теперь можно уже работать над мотором, замерять и думать можно ли сделать всё что задумал с мотором).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 16 Июля 2019, 20:20:57
Айда ко мне в гараж,тоже сделай уборку?Черт ногу сломит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Июля 2019, 21:45:56
Айда ко мне в гараж,тоже сделай уборку?Черт ногу сломит.
Дешевле уборщика будет нанять, чем мне ехать)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Июля 2019, 22:57:48
Продолжил уборку, пришлось убрать шкафчик над компьютером, так как он уже падал, и держалось на подпорке и одном шурупе, чуть чуть и рухнуло всё бы.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Июля 2019, 23:20:13
По колясочнику:
Пришли чудо клапана на 6мм ноге, вес у них игрушечный! по сравнению с предыдущими и даже родными клапанами, если смотреть по предыдущим то облегчилось всё на 22-24%  вес стал 62 и 52 против 78 и 69, теперь точно не зависнут даже на высоких оборотах на не жёстких пружинах.
по головкам особо больше ноу хау не будет, только расточатся каналы как обычно, и сёдла на впуск будут 36мм вместо 34мм.

По механизму газораспределения тоже будут переделки, установка лёгких алюминиевых толкателей, изменение соотношение рычагов коромысел для того чтобы увеличить ход клапана с 7мм до 9мм.

По поршневой, гильзовка цилиндров качественными гильзами, и установка поршней на 82,5мм которые по весу будут не тяжелее стока, а кольца тоньше чем на авто технологии. Объём станет 720 честных кубов, мощность будет в районе 50лс и крутящий явно не хуже стока.

Жаль только это всё не быстрое дело.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 24 Июля 2019, 00:40:33
По одиночке:
Ведутся вполне глобальные работы, причиной стало что перед уходом в армию перестало выжиматься сцепление, а коробку отдельно скинуть нельзя, и если делать то хорошо и в итоге понеслось)).
Началось с того что надо поставить хоть один мот на колёса, и первым конечно же встанет одиночка, метод прост много что можно поставить с колясочника, на него будут ставится совсем другие детали, мотор требовал внимания, и надо менять на нём сальники и думать что то с поршневой ибо компрессия в 5 на горячую не лучший результат,  разбираться с сцеплением и коробкой передач.
Решил сделать просто и поставить поршневую с колясочника, компрессия там была 10, задранный поршень был приведён в нормальную форму, на одиночке стояли лёгкие пальцы легче пальцев от киа на целых 30 грамм и чудным образом подошли под кованные поршня, теперь вес поршневой в сборе( кольца+поршень+палец) всего 370 грамм.  сам мотор был обработан и убраны орехи литья, теперь мотор стал красивее, и щас ждёт установки головок которые сняты с того же колясочника и не могу пока поставить так как надо выточить из бронзы седло на выпуск для новых клапанов. Ну и также облегчён маховик на 900 грамм но пока не установлен.

По коробке передач, разобрал ужаснулся, пришлось поменять весь вторичный вал с шестернями, ибо всё было убито и ржавое, колокол так и не отмылся до нового так как ржавчина с стали и окись въелась в алюминий, подшипники всё были в хлам, сальники тем более, двое суток приводил кпп в порядок и в итоге готово!) А третья вылетала из за того что шлицы под муфту были уже уничтожены).

По кардану и муфте были тоже проведены работы, если присмотреться на фотографии то понятно что был большой натяг между вилкой и карданом разбивало стопорным кольцом и муфту и шлицы кардана, решение просто делаем ещё одну канавку под стопорное кольцо, попутно укорачиваем длину кардана на столько же на сколько сместили последнюю канавку.

Так же пока мот разобран устранил дефект что вилка на муфте терлась об раму так как рама короткая, комплексно сточил и саму вилку и раму в месте касания, думаю больше проблем в этом месте не будет.

По подвеске: пока не установил мотор буду проводить работы по подвеске, ибо её просто нет, пружины очень жёсткие едешь как на ломах  transports-260.gif, передняя вилка работает только если в ехать в хорошую яму и то чуть чуть), задняя подвеска почти тоже самое, решать этот момент буду установкой ижевских пружин в задний амортизатор, и комбинированием штатных пружин в вилке с ижевскими или ява по соотношению примерно 2\3 ураловская и 1\3 иж или ява, это даст что лёгкие неровности будет отрабатывать мягкая пружина, а при большей нагрузке будет работать уральская.

По тормозам: Просто установлю наконец то передний дисковый тормоз, машинка+суппорт от китайца и диск валяются уже давно, надо только сделать крепления для всего этого, идеи уже есть.

Планирую закончить работы по одиночке до 3 августа.  scratch_one-s_head

Попутно занимаюсь на заказ ремонтом моторов м72 два мотора подогнали на ремонт.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 24 Июля 2019, 22:46:07
По подвеске: пока не установил мотор буду проводить работы по подвеске, ибо её просто нет, пружины очень жёсткие едешь как на ломах  , передняя вилка работает только если в ехать в хорошую яму и то чуть чуть), задняя подвеска почти тоже самое, решать этот момент буду установкой ижевских пружин в задний амортизатор, и комбинированием штатных пружин в вилке с ижевскими или ява по соотношению примерно 2\3 ураловская и 1\3 иж или ява, это даст что лёгкие неровности будет отрабатывать мягкая пружина, а при большей нагрузке будет работать уральская.
BOSS, по моему. не стоит так сильно"заморачиваться". На задних амортизаторах достаточно снять фигурную втулку, оставив под пружиной только опорную шайбу. А в вилке достаточно заменить пружины на ижевские, подрезав их до длины ураловских (примерно на 50 мм), т.к. ижевские немного длиннее. На нескольких Уралах так делали и все довольны. ok И с жидкостью в амортизаторы не надо мудрить. Те АЖ, что продают, отлично работают.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Июля 2019, 00:59:13
 Добыл пружины от явы, с переменным шагом.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Июля 2019, 00:20:39
На задних амортизаторах достаточно снять фигурную втулку, оставив под пружиной только опорную шайбу.
Задние аморты у меня другие там её нет). Поэтому надо что то думать с пружинами.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Июля 2019, 22:20:49
Пружины поставил, задние обточил и чуть обрезал так как натяг большой был, вкинул мотор в раму с коробкой) и главное муфту не забыл надеть, поставил редуктор и посмотрел какой зазор получился между муфтой и рамой, и вауля победа 4-5мм. Пришлось повозится  с редуктором поменял в нём сальник воротниковый который уже задубел, заодно отмыл его, также отмыл колодки от масла, ошкурил, и нарезал канавки, также подключил проводку обратно и привёл её в порядок теперь боле мение всё цивильно, также укоротил трос спидометра  teehee нет теперь пружины из троса под седлом.

Осталось дождаться когда токарь выточит сёдла на замену провалившимся впускным из Браж и собрать, и да полировка на головках жива она просто под нагаром).

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 31 Июля 2019, 09:56:22
поменял в нём сальник воротниковый
Не стал мудрить с нормальным сальником?Там чуток расточить надо было в корпусе и все.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Июля 2019, 13:19:30
Не стал мудрить с нормальным сальником?Там чуток расточить надо было в корпусе и все.
Пока нет, хочу этим летом хоть чуть чуть поездить), потом буду думать что с ним делать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 31 Июля 2019, 15:47:20
хочу этим летом хоть чуть чуть поездить
  Правильно.Лета осталось 2 понедельника.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 31 Июля 2019, 17:32:37
хочу этим летом хоть чуть чуть поездить
А мне не светит... sorry
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Августа 2019, 11:46:30
Всё запустил одиночку, работает хорошо, на холодную компрессия 6 единиц, было 4,5 и 4,2 до этого, тут видимо беда в том что у блока площадки под цилидры выдвинуты на 1мм и степень сжатия получается меньше, с такой же поршневой на колясочнике было уже 8 единиц на холодную, головки в хорошем состоянии не пропускают, может кольца ещё не сели на место хз, но скорее всего дело в том что поршень до края цилиндра не доходит этот 1мм, надо замерить на горячую.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Сентября 2019, 22:32:08
Можно меня поздравить, сезон открыл  ;D. первый выезд на одиночке до заправки)), на прошлогодних остатках с пол литра)).
Подвеска стала мягкой, в руки теперь нечего не бъёт, все скорости на месте, нечего не вылетает, не воет, мотор тянет хорошо несмотря что десятка редуктор и с степенью сжатия есть косячок).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 07 Сентября 2019, 01:30:44
Поздравляю! Laie_99
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 07 Сентября 2019, 08:40:22
с степенью сжатия есть косячок).
Что за косячок?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Сентября 2019, 09:44:24
Что за косячок?
У блока площадки под цилиндры выше чем нужно примерно на 1мм из за чего пршень до вмт не доходит чуть чуть. Сверху писал про это.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 10 Сентября 2019, 20:32:45
BOSS,  расскажи, пожалуйста, о шатунных втулках. Какие лучше - разрезные или цельные? Какие размеры и т.д. Может какие есть " подводные камни"? Давно ремонт делал, хорошо бы напомнить. scratch_one-s_head
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Сентября 2019, 22:55:21
BOSS,  расскажи, пожалуйста, о шатунных втулках. Какие лучше - разрезные или цельные? Какие размеры и т.д. Может какие есть " подводные камни"? Давно ремонт делал, хорошо бы напомнить.
Можно у банковского видос глянуть, а так рекомендуют разрезные,  объясняя что у них структура нужная, а точённые типо не то...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Сентября 2019, 21:57:13
Приобрёл новый телефон с хорошей камерой, теперь фотографии и видео шикарные, даже в темноте.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 14 Сентября 2019, 08:13:30
Что за телефон?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 14 Сентября 2019, 16:26:01
Можно у банковского видос глянуть
А кто это такой?Инженер ИМЗ или еще какой спец?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Сентября 2019, 17:09:30
А кто это такой?Инженер ИМЗ или еще какой спец?
Он под Орлом занимается массово ремонтом оппозитов, жалоб на его работу ни разу не видел.

Что за телефон?
Huawei honor 9х, китаец мировую версию ещё не презентовали, В Китае для внутреннего рынка в продажу вышел во второй половине лета, брал с али 128гб
версию за 17.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 15 Сентября 2019, 18:35:18
Стараются китаёзы :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Сентября 2019, 19:08:53
Стараются китаёзы
Да, и если честно очень достойный аппарат за свои деньги, аналогов на рынке пока нет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Октября 2019, 11:13:35
Пришло колёсико 17R 130\90 Будем ставить на одиночку сзади, уже заказал обод на 17 жду, и много чего ещё заказал).
На последнем фото лежит колесо с ободом на 18 для сравнения, размеров.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 03 Октября 2019, 11:18:08
Покрышка заметно шире. Предстоит переделка подвески? smile64
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Октября 2019, 17:56:47
Сомневаюсь.На 110 уже плотнячком с карданом.Но можно шайбу выточить в ступицу.Будут немного меньше шлицы зацепляться,но ты же бетонные столбы не будешь в люльке возить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Октября 2019, 17:57:48
Можно спицы перетянуть,чтобы обод с сторону от кардана ушел. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: родственник от 03 Октября 2019, 20:13:05
но ты же бетонные столбы не будешь в люльке возить.
Он же на одиночку взял.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Октября 2019, 21:57:58
Минимальная переделка будет, делал замеры до кардана 13мм от колеса с шириной 100 чтоб поставить 130 надо чтоб было 15мм + запас 2-3мм, думаю эти 5 мм можно выиграть раздвинув маятник домкратом используя кое какие дополнительные приспособы чтоб сделать ровно, в общем идей много, буду скорее всего без шайб делать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Октября 2019, 07:32:59
Чет больно много,15мм.У меня сейчас 5-7мм и считаю это нормально.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Октября 2019, 11:09:56
Чет больно много,15мм.У меня сейчас 5-7мм и считаю это нормально.
Ну должно быть 15мм относительно 100 колеса зазора.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Октября 2019, 14:32:31
Ну должно быть 15мм относительно 100 колеса зазора.
Дело твое.Главное,маятника геометрию не нарушь при растяжке.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Октября 2019, 15:11:34
брал с али
  ты регистрировался на али по телефон-номеру? и почему без регистрации эти братья толком каталог не дают смотреть не знаешь?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Октября 2019, 23:20:14
ты регистрировался на али по телефон-номеру? и почему без регистрации эти братья толком каталог не дают смотреть не знаешь?
Типо просит зайдти ? Хз... я зареган проблеме нет.  smile1

Дело твое.Главное,маятника геометрию не нарушь при растяжке.
Да), буду стараться.

Сегодня катал по трассе, погонял, делал замеры.
Итог максималка 120, разгон 9 сек до сотни на 10 редукторе. едет ровно, рыбкой больше не веляет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Октября 2019, 23:32:47
Но не без приключений,выпал клин кардана, видимо открутась гайка, и клин вылез, потом его сломало, ну и выпал остаток.
Поставил новый клин).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Октября 2019, 08:07:43
Итог максималка 120, разгон 9 сек до сотни на 10 редукторе
Маловато.  ::)На оппозите сплошь и рядом 160-180,а некоторые и 200 ходят.. :)) :)) :))  Однако пиз...ть-не мешки ворочать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Октября 2019, 08:35:54
Однако пиз...ть-не мешки ворочать.   
Факт. 200 он и с горы не полетит. :) А може стрелка на спиде гнутая тогда да и 500 потянет ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Октября 2019, 18:28:44
Маловато.  ::)На оппозите сплошь и рядом 160-180,а некоторые и 200 ходят.. :)) :)) :))  Однако пиз...ть-не мешки ворочать.
Да, хз что у них там за моторы, ну а так слабовато если честно, у меня колясочник 120 брал, на этой же поршневой и карбах, а тут одиночка...
Но у колясочника была компрессия 8 на холодную и 10 на горячую, у одиночки после моих гонялок выросла компрессия на левом горшке до 7.9 с 6,4 видимо кольца на место легли, а вот на правом наоборот упало до 6 с 6,4. Видимо кольцо какое то лопнуло или ещё чего.
Даже, если сделать как на колясочнике 10 атмосфер поедет лучше, но быстрее 140 всё равно не пойдёт.

Факт. 200 он и с горы не полетит. :) А може стрелка на спиде гнутая тогда да и 500 потянет
Штатный спидометр у меня оказывается врёт, когда дело доходит до 80-100 уже брешит немного, а дальше 100 стрелка в обще не идёт, не мудрено спидометру уже более 50 лет)). Видимо магнитик там уже размагнитился.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Октября 2019, 20:26:51
но быстрее 140 всё равно не пойдёт.
   Ты вроде на голову не скорбен  :) Сам столько не поедешь.  Ибо для одиночки и такой скорости не те дороги. Малейшая неровность и последний полёт.  Когда был в твоём возрасте летал в магазин за водкой однажды.В двоём к 130 стрелка подошла уже руля не слышно.Это вес двоих. Хорощо поворот не далеко и мозгов хватило сбросить крепко. Иначе разгонял бы наверно дальше. Думаю уже бы и оградка сгнила. :) Сколко быстрых шуриков в те времена поломалось и закапалось не меряно. Так что не глупи. Послушай дедушку.Шкура то одна и не казённая. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Октября 2019, 20:54:12
Я на днепре одиночке до 130 разгонялся.Но ну его..Правильно дядя Миша говорит-неуправляемый становится мот.Но для таких скоростей урал-днепр.
ну а так слабовато если честно
10-ка сильно теряет в мощи,сам убедился на 3D.А если еще и колесо пошире,то вообще...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Октября 2019, 00:21:49
Я на днепре одиночке до 130 разгонялся.Но ну его..Правильно дядя Миша говорит-неуправляемый становится мот.Но для таких скоростей урал-днепр.
Если только ветром сдувает), а так вроде ехал куда направлял, без фокусов.

Ты вроде на голову не скорбен  :) Сам столько не поедешь.  Ибо для одиночки и такой скорости не те дороги. Малейшая неровность и последний полёт.  Когда был в твоём возрасте летал в магазин за водкой однажды.В двоём к 130 стрелка подошла уже руля не слышно.Это вес двоих. Хорощо поворот не далеко и мозгов хватило сбросить крепко. Иначе разгонял бы наверно дальше. Думаю уже бы и оградка сгнила. :) Сколко быстрых шуриков в те времена поломалось и закапалось не меряно. Так что не глупи. Послушай дедушку.Шкура то одна и не казённая.
Согласен, поэтому разгонялся только по 4-х полосной трассе, с разделённой встречкой, асфальт там хороший ровный.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 06 Октября 2019, 15:19:17
Прибор хрупкий. Как он дошёл? С нашими то грузчиками? Хочу напрямую у братьев подлёдную камеру купить.Они там в половину дешевле.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Октября 2019, 22:14:22
Прибор хрупкий. Как он дошёл? С нашими то грузчиками? Хочу напрямую у братьев подлёдную камеру купить.Они там в половину дешевле.
Пришёл целый, там упаковывают обычно хорошо, что можно футбол играть посылкой и всё норм будет).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Октября 2019, 22:24:59
Всё сезон закрыл, мот додрочил  ;D, и разобрал.
По итогу: максималку развил 125км\ч. Разгон до 100км\ч 9 сек, до 50км\ч 3сек. Но это ещё нечего, для мотора инвалида хорошие результаты).
Мотор 4-тую на скорости не тянет, дефектовка показала, что поршень продолжил весело мазаться на цилиндр), и что поршня не доходили до вмт 1,3мм, встреча клапана с поршнем, из за чего нарушилась его герметичность и поэтому потерялись эти пол атмосферы компрессии.
Надо точить цилиндры ставить новые поршни  smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Октября 2019, 22:13:46
Почти готовы коромысла для увеличения хода клапана).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Декабря 2019, 14:16:18
Давно нечего не писал, прогресс есть,  но щас работа встала. После переделки коромысел ход получился 10мм))  что очень серьезно,  относительно 7мм в стоке. Что повлекло за собой кучу переделок, пружины надо утапливать в головку.  И облегчать максимально все что можно. Для того чтобы 10мм хода были не пустые пришлось делать седло 36мм.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 10 Декабря 2019, 18:57:09
На фото клапан в открытом положении!?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 10 Декабря 2019, 18:59:20
Электроды свечи не помешают работе клапанов?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Декабря 2019, 13:35:32
Да в открытом, задевать не будет, но там пока нет втулки клапана, поэтому чуть может в сторону уводить, а так все по центру будет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 11 Декабря 2019, 16:07:53
Не хочу показаться занудой и пессимистом,но направляющие будет разбивать махом.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Декабря 2019, 08:45:51
Не хочу показаться занудой и пессимистом,но направляющие будет разбивать махом.
Посмотрим дело за испытаниями.
Получилось так что пружины будут стоять не сильно жёстче,  это и хорошо нагрузка и так выросла на штанги одно радует что вес клапанов на 6мм ноге маленький.  Расчитывал на ход клапана 9мм но вышло 10)). Видимо где то ошибся в расчёте,  или не учёл что то.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 12 Декабря 2019, 16:04:39
Видимо где то ошибся в расчёте,  или не учёл что то.
   Так иди учись на заочный по профилю. Через пяток лет слепишь себе свой двиг и будешь низко летать. :)  А може и Тринклера переплюнешь. Какие твои годы.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Декабря 2019, 17:08:21
   Так иди учись на заочный по профилю. Через пяток лет слепишь себе свой двиг и будешь низко летать.   А може и Тринклера переплюнешь. Какие твои годы.
Да,  но вначале надо текущую вышку окончить.  smile1
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 12 Декабря 2019, 19:07:21
пружины будут стоять не сильно жёстче
Это не очень хорошо..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Декабря 2019, 18:44:16
Это не очень хорошо..
Но и не так плохо в моём случае).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Декабря 2019, 11:49:08
Сделал фрезу из клапана и выбрал кванавку под пружины глубиной 2,3мм.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 16 Декабря 2019, 15:31:26
И чего это тебе даст?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Декабря 2019, 19:00:31
И чего это тебе даст?
Это больше вынужденная мера чем улучшение, а может и улучшение  smile1, из за хода в 10мм что больше стока на 3мм, где то же надо брать 3мм), ещё и пружины у меня лёгкие маленькие если её не осадить ниже то витки сомкнутся.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Февраля 2020, 21:09:57
Наконец то знакомый токарь смиловался надо мной, и выточил часть деталей, теперь головки начну по тихому собирать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 29 Февраля 2020, 21:17:38
Наконец то знакомый токарь смиловался надо мной
Давно бы написал мне,выточили бы.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Февраля 2020, 21:32:49
Давно бы написал мне,выточили бы.
Да нормально, он бесплатно делает, пускай и не быстро).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Марта 2020, 11:07:50
Запрессовал направляющие на одой головке, прирезал уже впуск, выглядит как то так.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 14 Марта 2020, 15:34:10
Не понял. Ты не стандартные направляйки замастырил? Сами гнёзда были разбиты? Или я всё пропустил.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Марта 2020, 20:39:26
Направляющие импортные под 6мм клапан, завтулены потому что размер у них маленький, и внешкой на 14 их не бывает.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 16 Марта 2020, 09:10:40
Помнишь голову у тебя брал? Это из за того что на старой гнёзда направляющих разбиты. Таких 2 В чермет жалко. Надо по месту точить самодел. Или втулить как у тебя. Так и будут лежать пока не сдам.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Марта 2020, 15:51:11
Резьбы под свечу живые? Фотографии хотябы увидеть). Если нужно могу наладить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 16 Марта 2020, 16:06:31
Резьбы норма.Да и ввёртышь ткнуть не проблема.  Насмотрелся на твои художества и решил пусть лежат.Жрать не просят. Одна под новый карб. Другая под старый. А вот неисправность один в один. Прикинул тут похоже надо направляйки с москвича.Короче ну их на. Припрёт уже увидел как слепить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 16 Марта 2020, 16:18:27
Вот если решусь слепить новый тарантас тогда да. Там будет заморочка со сцеплением. лифан-двиг+коробка урал-днепр.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Марта 2020, 18:24:51
Прикинул тут похоже надо направляйки с москвича
Есть данные на сколько отверстие ?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 17 Марта 2020, 19:08:41
похоже надо направляйки с москвича.
Хрен ты их найдешь сейчас.Может,с волги посмотреть?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 18 Марта 2020, 07:05:34
Хрен ты их найдешь сейчас
   Точно. По этому и не бегал. Начальник голову подкатил. в прошлый раз :D И вообще не заморачивайтесь вы этой мелочью не к спеху. Буде день Буде писШШа :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Марта 2020, 08:27:45
Процесс движется,  для одиночки знакомый токрь наконец-то проточил горшоки 79мм под ковку и укоротил его на необходимую длинну точнее на 2.5мм, почему так много,  потому что до из за кривого блока поршня не доходили до вмт  1,3мм и 1, 2мм сняли до кучи чтобы повысить чуть чуть степень сжатия).  Также начал работы над колесом на 17,  отдал барабан днепра на заварку агроном.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 26 Марта 2020, 09:10:14
Помнится, ты и ход клапанов увеличил чуть ли не в два раза. Они, поршень и клапан,  точно не встретятся? umnik smile64
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 26 Марта 2020, 09:21:43
на 2.5мм,
  Ох и рисковый ты начальник  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 26 Марта 2020, 17:19:13
Однажды в 1977 году когда я до армии токарил на заводе мой напарник расточил цилиндр /козла/ М-106 до бмажного остатка гильзы. Отлил поршень,нарезали кольца. Тогда была возможность и танк слепить. Так вот какая мощьность получилась не знали,но с 3 скорости стартовал с визгом. Почти на лето хватило. Месяца на два точно.Ты такую хрень не хочешь провернуть. Ведь как я понял ты желаешь 200км нагнать :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Марта 2020, 18:57:20
Помнится, ты и ход клапанов увеличил чуть ли не в два раза. Они, поршень и клапан,  точно не встретятся?
Это другой мотор)

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Марта 2020, 06:54:18
Ведь как я понял ты желаешь 200км нагнать
Все может быть,  это наверное следущая версия мотора 😂.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 27 Марта 2020, 08:54:08
А ты просчитай сколько будет лошАдёв если оставить гильзы в 1мм. Можно и сжатие сюда прикинуть урезав цилиндр на1.5мм Но главное гильза.  Если намотается по крупному стоит голову поломать над этим. Интересный аЙроплан может сладится  :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Марта 2020, 15:01:31
А ты просчитай сколько будет лошАдёв если оставить гильзы в 1мм. Можно и сжатие сюда прикинуть урезав цилиндр на1.5мм Но главное гильза.  Если намотается по крупному стоит голову поломать над этим. Интересный аЙроплан может сладится 

В планах и так ставить поршня на колясочник от ауди но надо гильзовать, гильзы кольбеншмидт, цилиндры алюминевые купил для этого (там рубашка толще и есть мясо для укорачивания), надо чуть отверстия в блоке расточить до 85,6 все уже лежит купленное, поршни под 21 палец (но он там короче так как поршня Т образные)  82,5мм + на них есть небольшая сфера,  и планирую их ещё на 1,5мм вынуть в головку,  степень сжатия будет где то 9 и обём 730,  вместе с моими чудо головками и ходом 10мм будет зверь...  smile6
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 27 Марта 2020, 15:42:26
Зверь будет без базара.Но одноразовый. Зато полетаешь  :D  А может в одиночке и потерпит. сколько лс хочешь снять с него7
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 28 Марта 2020, 22:48:37
  А может в одиночке и потерпит. сколько лс хочешь снять с него7
Как раз и не в одиночку, в колясочик мотор хочу этот. Не знаю, сколько выйдет столько выйдет, думаю что то около 45+ стоковый 720 мотор от вояжа выдаёт 44лс. Но это с ходом клапана 8мм, правда там каналы больше чем у 650 в стоке, но у меня всё расточенное, думаю даже лучше пропускания будет.


У одиночки просто ковка будет 79мм, максимально на сколько подожму степень сжатия, и канал впускной расточу, и для одиночки достаточно.
Уже поставил цилиндры и поршня, осталось каналы впускные расточить.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 29 Марта 2020, 15:55:42
Плохо живём не рядом. Навязался бы на старость лет к тебе в дело. Уверен удалось бы сладить какой ни будь бешенный тарантас. Так сказать /Экслюзивное пойло/ ;D Нет у нас в округе молодых упёртых самоделкиных. Желающих вагон покататься делать не хотят ни х.у.я. Одни понты. Так что жду новое двигло.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 29 Марта 2020, 16:35:31
около 45
Бл..ть!, из за 9сил столько фин вложений и еб..ли?Сколько уже ввалил,признайся? smile2 Я,клянусь.делаю последний мот с оппозитом.Дошло таки: Как ни трахайся,а японца чоппера не превзойти при том же объеме.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 29 Марта 2020, 17:15:16
Зато сам. Уважаю. Может потом картер какой подберёт и свой двиг на сотняжку лошадей сладит. У него всё впереди.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 30 Марта 2020, 03:15:06
Зато сам. Уважаю.
Поддерживаю! Laie_99
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Апреля 2020, 15:15:27
Завёлся в понедельник, степень сжатия адовая вышла). при первом запуске даже испугался когда газ даёшь звук стучащий идёт), на холостых работает нет звуков, после понял что дело в раннем зажигании, получается детонации... Топливо старое ещё).

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 01 Апреля 2020, 17:36:56
Поздравляю! Laie_99 Надеюсь запчасти тебя не подведут. А как погода, позволит провести ходовые испытания. transports-260.gif
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Апреля 2020, 20:34:57
А как погода, позволит провести ходовые испытания.
Уже позволяет, покатать чуть, но у нас карантин( даже в гараж не могу дойти...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Апреля 2020, 13:56:54
но у нас карантин
Не только у вас..Но наши гоняют,слышно. Босс,а не может стучать поршень по головке?Помнишь,я ставил на какой то ураловский мотор поршни мт со сферич днищем? Тоже стуки были.Все всем форумом передумали тогда.А вскрыл и выяснилось.

А если это детонация,на холостых,то как ездить будешь?Под нагрузкой вообще п..ц придет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Апреля 2020, 14:04:11
Не только у вас..Но наши гоняют,слышно. Босс,а не может стучать поршень по головке?Помнишь,я ставил на какой то ураловский мотор поршни мт со сферич днищем? Тоже стуки были.Все всем форумом передумали тогда.А вскрыл и выяснилось.

А если это детонация,на холостых,то как ездить будешь?Под нагрузкой вообще п..ц придет.

Стук был всегда даже на холостом ? и с прогревом увеличивался особенно холодного мотора ?

На холостом нет, есть только в режимах набора оборотов, думаю зажигание ранее слишком, так как до этого степень была другая совсем (ниже).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Апреля 2020, 14:54:49
На холостом нет, есть только в режимах набора оборотов,
Не знаю. Я бы сбросил головы и проверил направляющие. Лично у меня был похожий случай.Это когда я по дури жигины направляйки вляпал.       Главное не проворонь. Лучше перебдЕТЬ чем пробЗДЕТЬ :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Апреля 2020, 16:07:10
Не знаю. Я бы сбросил головы и проверил направляющие. Лично у меня был похожий случай.Это когда я по дури жигины направляйки вляпал.       Главное не проворонь. Лучше перебдЕТЬ чем пробЗДЕТЬ
Вполне может быть, но до этого ездил же на этих головках, ладно глянем впускной клапан помню что там зазоры были минимальные и тарелка клапана может о направляйку бится...
Но скорее всего тогда бы я заметил, когда крутил мотор).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Апреля 2020, 18:09:36
но до этого ездил же на этих головках,
Но поршни ведь другие?!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Апреля 2020, 18:12:11
Я на своих головах(нынешний проект) снял 1мм.Но мне проще-если при станд. алюм. прокладках начнет поршень по голове колотить,я попросту металлпаронитовую с окантовкой поставлю.Или мод цилиндр потолще прокладку суну.А как у тебя-фиг знает..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Апреля 2020, 18:13:37
Стук был всегда даже на холостом ? и с прогревом увеличивался особенно холодного мотора ?
С самого первого запуска  стук был,как сейчас помню.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Апреля 2020, 18:25:45
Ну ка,почитай отседа.  http://heavybikes.ru/index.php?topic=7.315 и до 363 сообщения.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Апреля 2020, 01:10:33
Ну ка,почитай отседа.  http://heavybikes.ru/index.php?topic=7.315 и до 363 сообщения.
Почитал, в том то и прикол что звук у меня не постоянно, только с набором оборотов. Когда собирал контролировал касаются ли головки поршни, просто от руки прикладывал и прокручивал киком, если поршень толкает головку сразу чувствуется, делал обработку головки. После в свечное отверстие видно было зазор между поршнем и головкой.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Апреля 2020, 08:36:57
контролировал касаются ли головки поршни, просто от руки прикладывал и прокручивал киком
В том то и прикол,что я пластилин в самом близком месте подкладывал.По замерам выходило может 1мм(давно было,не помню),должно было хватить.Но может шатун  с поршнем растягивается,центробежная сила или гравицапа гравитация или хрен знает что,но  оно доставало и стучало.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Апреля 2020, 09:29:54
или хрен знает что,но  оно доставало и стучало.
Да запросто. И всё таки я бы направлляющие проверил. Они со втулкой. Боюсь смещаются вместе с клапаном. Начальник ты эту сборную на горячую садил? Если нет то погариш как я.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Апреля 2020, 13:52:59
Да запросто. И всё таки я бы направлляющие проверил. Они со втулкой. Боюсь смещаются вместе с клапаном. Начальник ты эту сборную на горячую садил? Если нет то погариш как я
Всегда на горячую с нагревом где то 250-300, и всегда приходилось с постукиванием, это другие головки не там где бутерброд втулок, бутерброд в других головках но там все натяги контролировал бронза по бронзе 4 сотки натяг, в алюминь где то 5-7)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Апреля 2020, 13:56:26
В том то и прикол,что я пластилин в самом близком месте подкладывал.По замерам выходило может 1мм(давно было,не помню),должно было хватить.Но может шатун  с поршнем растягивается,центробежная сила или гравицапа гравитация или хрен знает что,но  оно доставало и стучало.
Да, там момент люфтов подшипников, люфт пальца, и ещё плюс ко всему температурное расширение, поршень вперёд может удлинятся до 0,1мм от нагрева.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Апреля 2020, 14:14:57
Одна десятка для люминтия это не о чём. После первого же удара стука не будет. подравняется. Тут что то другое.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Апреля 2020, 17:36:05
Одна десятка для люминтия это не о чём. После первого же удара стука не будет. подравняется. Тут что то другое.
По любому детонационный стук, ибо при прослушивании палочкой его на общем фоне не слышно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Апреля 2020, 18:18:50
По любому детонационный стук
   Ох смотри начальник.Как бы не пролететь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 04 Апреля 2020, 19:47:34
По любому детонационный стук, ибо при прослушивании палочкой его на общем фоне не слышно.
А если попробовать залить хороший 95 или 98 бензин? И если это детонация, то стук должен уйти или уменьшиться. smile64
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Апреля 2020, 19:53:05
А если попробовать залить хороший 95 или 98 бензин? И если это детонация, то стук должен уйти или уменьшиться.
Это и хочу сделать). Но у нас карантин...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Апреля 2020, 22:01:33
После первого же удара стука не будет. подравняется.
Да ни фига. Колотить будет долго.
По любому детонационный стук
Как ездить будешь,если на холостых детонация? По любому 92-й залит был на момент запуска?

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Апреля 2020, 15:58:19
Как ездить будешь,если на холостых детонация? По любому 92-й залит был на момент запуска?
На холостом нет, только при наборе оборотов появляется, не зря на автомобилях заполняется зажигание вакуумным регулятором.
Бензин в баке старый уже, думаю свежий 95 решит проблемы, или лучше начну с 98)).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Апреля 2020, 16:12:27
только при наборе оборотов появляется,
Не надейся на бензин. Что то ты пропустил. И причина копеечная как всегда. Коленвал не проблемный был?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Апреля 2020, 16:14:39
Бензин в баке старый уже
Не настолько старый,чтобы без нагрузки детонировать.Иваныч четко сказал,ищи в другрм причину.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Апреля 2020, 16:22:04
Я к чему ляпнул. Помню случай те же примочки.Один в один. Мужик раза 2 с этим стуком двиг перебирал. Правда Днепр. Пока другой коленал не сунул. А причину так и не узнали.          Уральский завтра на почту брякну. Пенсию таскают.Может и посылки принимают.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Апреля 2020, 16:25:40
Не настолько старый,чтобы без нагрузки детонировать
Поддерживаю. Потому как частенько сам весной со старым бензином начинаю. Всё работает по норме. Только сначала с него чёрный дым валит как с краза под нагрузкой. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 05 Апреля 2020, 21:45:53
Бензин в баке старый уже, думаю свежий 95 решит проблемы, или лучше начну с 98)).
Накинулись на тебя деды! Всё бы им разбирать! А можно просто попробовать зажигание двинуть попозже и проверить - будет стук или нет. Если это детонация, то стук пропадёт.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Апреля 2020, 22:13:37
зажигание двинуть попозже
  То же хлеб. только как на позднем запускать? Сандали сотрёт :) Тогда уж электронное воткнуть. Короче чего гадать. Пробовать начнёт узнаем.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 05 Апреля 2020, 22:19:16
олько как на позднем запускать? Сандали сотрёт
Да на наших движках это можно сделать и на заведённом. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Апреля 2020, 00:01:53
- будет стук или нет. Если это детонация, то стук пропадёт
темболее раньше степень сжатия была около 6,5
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Апреля 2020, 07:53:34
Да на наших движках это можно сделать и на заведённом.
Ну вы молодежь! ^-^ Босс не настолько тормоз,по любому сдвигал.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 06 Апреля 2020, 08:39:35
степень сжатия была около 6,5
   Нужен минимум 7.  Меньше можно катать ,на как. Было у меня меньше 5. Холодный только  толкача. И на одном цилиндре ещё меньше. Перед снегом лень было менять. Да и колец хороших не было.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Апреля 2020, 15:04:13
Ну вы молодежь! ^-^ Босс не настолько тормоз,по любому сдвигал.
Ещё нет, времени не было, и то заводил уже в полночь, потом домой, а щас драная изоляция...
Думаю вот на пару дней прописаться в гараж, взять еды и тд...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Апреля 2020, 16:31:46
взять еды и тд.
"И т.д "-это подружку? hump
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Апреля 2020, 16:35:45
"И т.д "-это подружку?
Зарядку на телефон и тд.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 06 Апреля 2020, 16:57:52
Тогда           колись начальник что такое ты-ды. smile4
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Апреля 2020, 08:11:05
 колись начальник что такое ты-ды
Эх,деда!Ни фига не понимаешь! "и т.д"-это инициалы девочки Босса!Так он и расколется тебе,жди. :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Апреля 2020, 12:53:32
Ясно.Видать крепко у неё застучало.Будет распрягать. ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Апреля 2020, 01:24:58
По порядку, жил 3 дня в гараже 2 ночи.... Итог стуки все устранил, всё таки касалось головки поршневая пришлось делать запас 0,5мм от поршня до головки, поменял переднюю покрышку, щас всё отлично уже катаюсь, едет мотор просто шикарно, и каналы пиленные и степень высокая, даже на 4-тйо передаче после 20 мот тихо но уверенно разгоняется,  раньше приходилось всегда третью включять.
По головки для колясочника собрал засухарил, взял горшок выпили окно и смотрел как мои коромысла с ходом 10мм будут себя вести на моторе, в итоге всё отлично никаких проблем нет всё крутится нечего нигде не цепляет пружины не смыкаются есть заветный запас 1мм.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 10 Апреля 2020, 08:20:35
всё таки касалось головки
   Ну вот. А то бензин,бензин. :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Апреля 2020, 10:51:04
Ну вот. А то бензин,бензин.
Угу :),  всегда все надеются на лучшее.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 10 Апреля 2020, 15:15:23
все надеются на лучшее.
    Зря. Чем больше ждёшь худшее тем приятней лучшее :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 10 Апреля 2020, 15:20:05
А вообще очень прилично получилось. Я бы так не смог. Терпения вылизывать мот у меня нет. Молодец начальник.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 10 Апреля 2020, 19:22:11
всё таки касалось головки поршневая
Я же говорил!А вы бензин,бензин! ^-^
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 11 Апреля 2020, 14:09:25
касалось головки поршневая пришлось делать запас 0,5мм от поршня до головки
А ты видел само место касания? Или увеличение камеры сгорания на 0,5 мм понизило степень сжатия и детонация прекратилась.Спрашиваю потому, что ты писал - стук появлялся при наборе оборотов, а на х.х. его не было. Но если было касание. то стук должен был быть всегда. smile64
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 11 Апреля 2020, 16:37:43
Но если было касание. то стук должен был быть всегда.
Просто на холостых слух не улавливал стучок,хотя было.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Апреля 2020, 23:23:50
А ты видел само место касания? Или увеличение камеры сгорания на 0,5 мм понизило степень сжатия и детонация прекратилась.Спрашиваю потому, что ты писал - стук появлялся при наборе оборотов, а на х.х. его не было. Но если было касание. то стук должен был быть всегда.
Были касания поршней об головку их было видно, да и по звуку теперь знаю как звучит), Снимал по понемногу проверял, был даже момет когда газовал стуков не было, а при сбросе газа появлялись).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Апреля 2020, 16:52:22
Три дня и две ночи напрасно не прошли). Система крепления пробная, на одном хомуте с фиксацией в пазе, акумулятор в шоке,  генератор тоже 😂,  надо в них светодиоды ставить,  и в головной свет тоже думаю,  а потом и поворотники на светодиоды перевести,  тогда родного генератора будет достаточно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Апреля 2020, 17:13:32
Веду работы над колесом на 17,  спицы готовые под днепроступицу есть более короткие. Обод, покрышка и камера лежит, вся сборка стоит на ступице, а именно за варке отверстий и сверлений под 36 спиц,  также ищу трубу 30мм нержавейку под дуги.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 15 Апреля 2020, 19:15:46
Наклонить бы задние амортизаторы...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Апреля 2020, 22:52:36
Наклонить бы задние амортизаторы...
Надеюсь в будущем их скроют кофры, чтобы зад голым не казался).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Мая 2020, 21:23:34
В общем, обкатка показала что крепление фары было слабым, и когда добавилась люстра его сломало), я ещё молодец паз сделал для своего спер крепления по нему и отломило, повезло что вовремя заметил падала постепенно наклонилась, и нечего не улетело не побилось. Отец приехал ключи привёз, разобрал и в машину положили, доехал без неё потом на дачу в Нолинку  ;D, на следующий день сложил в ранец и в гараж на починку, убил сутки на крепление пока усили, пока прокрасил, в целом работы вырезал лист и усилил, было 3,5мм пластина щас усилил нержей, вышла толщина 5мм и наварил рёбра жёсткости, с ними толщина 10мм.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 11 Мая 2020, 21:27:16
Бедный мот,будто голову(фару) склонил.Дескать,делай со мной,что хочешь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 11 Мая 2020, 21:28:58
усилил нержей
Простая чернуха дефицит,шикуешь нержавейкой?

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Мая 2020, 21:40:03
Простая чернуха дефицит,шикуешь нержавейкой?
Да, я машину ей же варю  ;D.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Ilya от 12 Мая 2020, 14:38:07
Нержавейка лопается. Проходили. У меня аналогичная люстра на алюминиевой пластине держится.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Мая 2020, 20:52:56
Заглушил прямоток, заказал с али 45мм вставки, пришлось рассверлить отверстия только до 6,5мм чтобы не душило мотоцикл, ставил одну штуку, толу от ней не оказалось в итоге сделал как показал на рисунке по две шутки на глушак.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Мая 2020, 09:07:48
Замеры скорости показали ожидаемые результаты,  теперь надо зажигание с фоузом ставить,  и думаю результат улучшится.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 25 Мая 2020, 09:19:27
Ну и без ковыряйки не обошлось,  у меня стоит замок с москвича, и у него контакты с площаткой скреплены алюминевыми клёпками,  в итоге приехал к знакомому,  заглушил все нормально,  ушел чай попили и решили прокатится, ключь поворачиваю а нечего не работает 😂,  подбил клёпки и все заработало.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Июня 2020, 11:47:02
Как погода позволяет использую как транспорт одиночку, уже проехал около 700км, ездил всё было хорошо, но после очередного прохвата на скорости 130+ появился в правом цилиндре стук рокера. Открутился болт на креплении номера, и номер висел на одном болте , от чего стало гнуть крыло и скололо краску, но это ерунда, также вокруг болта на номере пошла трещина и скоро будет огромная дыра... Пол беды), при очередном закидывании на подножку оказалось что рулевые подшипники ослабли и появился люфт, затянул, щас всё хорошо, после полез смотреть зазоры клапанов.
С левой стороны всё хорошо, с правой стороны смотрю зазор на впуске великоват но не настолько чтобы был стук, после обнаруживаю что в момент когда выпускной клапан открывается на максимум зазор на впуске становится большим где то полторы десятки, и когда выставил нормальный зазор, понял что теперь нет положения где две штанги бы легко крутились, в итоге сравнив с левой стороной пришёл к заключению что приходит тихий писец втулке распредвала как раз кулачок впускного клапана, правого цилиндра, самый ближний к ней. Компрессия в норме так же 10 на холодную 12 на горячую. Вывод не успел собрать мотор опять надо разбирать и менять втулку  smile55, но сезон ещё добегает  mellow.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 16 Июня 2020, 18:06:13
Не проходит бесследно твой типа тюнинг клапанов.В одном месте улучшил,в другом слабое всплыло.Сомнительная надежность...Так и будет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Июня 2020, 09:05:44
Не проходит бесследно твой типа тюнинг клапанов.В одном месте улучшил,в другом слабое всплыло.Сомнительная надежность...Так и будет.
Тут стоковые головы, направляющие только бронза)). Те головы для другого мотора.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Июля 2020, 18:43:17
Ещё не хвалился, в общем на одиночке обновка
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 13 Июля 2020, 20:30:09
Я тоже такой хочу! :-X
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Июля 2020, 09:15:18
Я тоже такой хочу! :-X
Брал в али
https://a.aliexpress.ru/_eNUN2K

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 16 Июля 2020, 16:28:16
Уже сильно не хочу,увидев цену. :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Августа 2020, 21:40:27
Сделал и установил толкатели под ход клапана 8мм.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Августа 2020, 22:01:08
С таким открытием во время продувки клапан не зацепит поршень?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Августа 2020, 11:10:41
С таким открытием во время продувки клапан не зацепит поршень?
Даже с 10мм не цепляет, у нас толком перекрытия оказывается нет, а вот 8мм слышал и с завода были для милицейских уралов, поставил когда их, заметил что тяга улучшилась на 3-4 тысячах.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 16 Августа 2020, 22:41:22
Замер камеры подгорания показал 35 кубиков обём,  что с нашим мотором и поршнем 79мм  получается степень сжатия 10,5.   LaieA_019.  а я думаю что за вибрации...  ;D 95 только заливать теперь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 17 Августа 2020, 09:07:12
Замер камеры подгорания показал 35 кубиков обём
Ни фига ты беспредельщик...Я помню,на уралчоппер..строе 38 кубиков делал,считал мало,но ты вообще... respect
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 17 Августа 2020, 09:10:34
Может и 95 мало оказаться.Или 98,или позже зажигание.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 17 Августа 2020, 15:24:41
Может и 95 мало оказаться.Или 98,или позже зажигание.
да на 95 при 2400-2800 под нагрузкой есть детончики.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 17 Августа 2020, 21:27:37
при 2400-2800 под нагрузкой есть детончики.
Опасно..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 18 Августа 2020, 18:30:09
Опасно..
1000+ км полёт нормальный.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 23 Августа 2020, 18:00:06
Путешествую щас в Саранске 600км проехал,  расход 4,5л кресер 90-100,  в Саранске вчера ночью приняли ребята из клуба мч саранск легион.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 23 Августа 2020, 19:31:29
Путешествую щас в Саранске 600км проехал
На мото?! Уважаю!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 23 Августа 2020, 20:36:34
 ok Laie_99
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 26 Августа 2020, 10:50:29
Разумеется, осилил за сутки,  расход 4,5л :D,  пока ещё в Саранске небольшой ремонт,  ну как небольшой,  Cherna-facepalm весь мот раскидал, коробку смотрели шум был,  оказалось нечего серъезного но собрал криво,  щас опять разбирать. на фото даже видно что не так  ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 26 Августа 2020, 17:35:51
пока ещё в Саранске небольшой ремонт,  ну как небольшой
Та ни о чем.Подумаешь,коробку преребрал.
 ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 31 Августа 2020, 21:35:20
При возвращении открутилась контор гайка регулировочного винта, изменился звук даже 8), стреляющий как у иномарок стал :D, из за того что клапан еле открывался выпускной с правой стороны, я ещё испугался вначале выехал только проехал 150км и стук и звук мотора поменялся  ;D, в итоге приехал всё хорошо, от коробки иногда идёт непонятный звук, где то от нагрева посадка натягом теряется и что-то проворачивается с небольшим визгом или тд, то есть то нет, при разборке нечего не замечено было, на холодную тоже нет, только после длительной поездки, значит не смертельно.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Ноября 2020, 10:40:21
Перегнал вчера одиночку на зиму в другой гараж,  холодно, Пока не прогрелся мот на низких оборотах пукал не ехал, а прогрелся уже к концу маршрута  transports-260.gif. 
Как прогрелся заработал как часики.
Едет хорошо,  дорога сырая,  холодно резина дорогу держит хуже, заднее колесо в букс срывает,  только и успивал зад вилять то в право то в лево.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 02 Ноября 2020, 10:56:02
дорога сырая,  холодно резина дорогу держит хуже, заднее колесо в букс срывает,  только и успивал зад влиять то в право то в лево.
Т.е. получился чисто летний вариант мотоцикла? scratch_one-s_head
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Ноября 2020, 12:43:49
Т.е. получился чисто летний вариант мотоцикла?
Зимой не езжу),  и когда холодно тоже,  мотоцикл это летний транспорт, заднее крыло короткое спасает от грязи и воды но все равно на спину попадает,  виляет потому что дури у мотора много, колесо узкое сзади,  а так едет в повороты заходит нормально, при переключениях окуратнее надо просто.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Ноября 2020, 18:56:27
Думаю теперь как запихнуть это в эту раму  ;D.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Ноября 2020, 19:18:02
Раму резать,мощные вставки в стыки труб.Может даже с нуля из толстостенных гнуть.Новую рулевую колонку точить,подшипники из ступиц ваз классика наружние.Босс,этот движок не шутка,делать надо серьезно все. Жестко его не закрепишь,надо подушки..И обязательно сварка п/автомат на хорошем токе.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Ноября 2020, 19:19:01
Выброси эту раму нах..й.Покупай трубы и делай с нуля.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 03 Ноября 2020, 19:24:38
Делай ТРИЦИКЛ. Будет проще надёжней безопасней. А уж крутизны и скорости ! Выше нашей бани. :D И навороченных обвесов можно кучу с авто подобрать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Ноября 2020, 11:43:42
Выброси эту раму нах..й.Покупай трубы и делай с нуля.
С нуля будет тяжело, трубогиб надо, гнуть толстые трубы не просто. Сделаю расчёты по весу подумаю над эти, родные передние трубы должны быть прочные там толщина хорошая.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Ноября 2020, 15:56:34
Дарю.Камазовские рулевые тяги. С них рама чёрта выдержит. Думаю их и греть можно. А значит согнёшь как надо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Ноября 2020, 17:43:16
Сделаю расчёты по весу подумаю над эти, родные передние трубы должны быть прочные там толщина хорошая.
Расчет по весу -теория...,а практика и эксплуатация другое. Твой проект будет весить 300 с лишним кг,не считая водителя. И крутящий момент минимум в 8 раз больше ураловского..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Ноября 2020, 17:44:17
Я за более мощные толстостенные трубы.Запас прочности не помешает.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Ноября 2020, 19:58:54
Эти тяги с толстой стенкой. Главное цельнотянутые. Короче для самоделкина штука нужная  Я к ним касался.Делал удленнитель или расширитель на мотоблок.//полуоси//
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Ноября 2020, 20:28:24
Твой проект будет весить 300 с лишним кг,не считая водителя.
Вот я том же, лишнее железо городить не хочу, вес максимально надо сделать легче.
Эти тяги с толстой стенкой. Главное цельнотянутые. Короче для самоделкина штука нужная  Я к ним касался.Делал удленнитель или расширитель на мотоблок.//полуоси//
Буду иметь в виду!), пока рамой не занимаюсь только прикидываю, так как надо купить кпп ещё, и заднее колесо, и опираясь от них делать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 04 Ноября 2020, 23:38:19
Ну , думаю когда прикинешь всё на одиночку то и трицикл тебе придётся рассмотреть. С таким то двиглом. Да и смотрется будет полохмаче. Представь блесТЮчую тачку с широко профильной резиной на литых хром-дисках!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Ноября 2020, 17:29:20
Представь блесТЮчую тачку с широко профильной резиной на литых хром-дисках!
Босс столько не зарабатывает.Там один такой диск как вся его движимая и нежвижимая техника стОит.

Босс,дружеский совет.Есть у тебя мот?Есть.Вот и езди.А излишки энергии вложи в хонду.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Ноября 2020, 17:38:07
Мало воткнуть блок.Там же навесное еще+радиатор+вентилятор.В вверх насколько еще поднимется(впуск,дроссель)...Расширительный бачок..С другой стороны маховик,сцепа и т.д.Перья сложатся от такого веса. 8)

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Ноября 2020, 22:19:26
Мало воткнуть блок.Там же навесное еще+радиатор+вентилятор.В вверх насколько еще поднимется(впуск,дроссель)...Расширительный бачок..С другой стороны маховик,сцепа и т.д.Перья сложатся от такого веса. 8)


   Вот и я говорю для такого двига одиночка тухлый номер. а вот на 3 колеса с мостом может прокатить. Ну а что колёсья дорогие,так можно и подешевле.А ля полированный чермет. Умный промолчит дурак не въедет. ;D А на прочность и ходовые не влияет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Ноября 2020, 22:54:30
Мало воткнуть блок.Там же навесное еще+радиатор+вентилятор.В вверх насколько еще поднимется(впуск,дроссель)...Расширительный бачок..С другой стороны маховик,сцепа и т.д.Перья сложатся от такого веса. 8)
  Это понимаю, но вот насчёт высоты, не добавится больше, выше верхнего крепления с 4 шпильками нечего не будет, так как дросселя уже есть), сверху будет только фильтр плоский длинный. Эта идея уменя появилась давно, мотор всё не мог выбрать, то тяжёлый под 200 кг, то убитый в хлам, а тут стали появятся от мондео 2000-годов моторы, алюминиевые, лёгкие относительно V6  весит он примерно как вазовский движок, не больше, да ещё и можно вместо большого тупого коллектора поставить дросселя, причём дроссель на каждый впускной канал.
  И тут я понял вот та самая база которую я искал, в течении 3-4 месяцев бомбил авито пока не выпал вариант за 9р забрать этот мотор, по описанию был снят с машины причину точно не назвали, скорее масло жирал, тяга упала (так ка каналы впускные засраны страшно из за умерших колпачков), но мотор не заклинивший, ну долго не думая выкупил, вчера разбирал, скинул головы и что могу сказать ? мотор то жив! распредвалы состояние отличное, постель и плоскости не новые но состояние хорошее, моторчик грязноват внутри на лаковые отложения, видать ездили на касторке, на рокерах ролики без люфтов, гидрики сидят на своих местах, не бултыхаются, цепи вытянуты на замену,  шестерни ещё побегают, головки ещё не разбирал но осмотр уже показал что клапана не запавшие, и прогорелых нет, ослы выкрутили сечи из движка, из за чего в одну сторону вода попадала, но так как мотор лежал всего один год нечего страшного не произошло, ступенек на гильзе нет, хон подтёрло под зеркало но ещё виднеется, крутится легко не заедает.
Нужно, заменить все прокладки, цепи, колпачки, кольца, вкладыши, пройти хоном горшки набить обратно риску, и в таком виде он ещё 200т км спокойно накатает.
   Можно сказать в лотерею выиграл, заплатил почти как за митол, но оказался не митол.

Преодолеем все преграды!, главное желание, радиатор повесить проблем не вижу, и развести СВО, и кинуть провода, вилку и траверсы само собой не буду использовать родные, а от иномарок брать, сразу с нормальными дисковыми тормозами.


Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 05 Ноября 2020, 23:05:01
Вот и я говорю для такого двига одиночка тухлый номер. а вот на 3 колеса с мостом может прокатить. Ну а что колёсья дорогие,так можно и подешевле.А ля полированный чермет. Умный промолчит дурак не въедет. ;D А на прочность и ходовые не влияет.
Ну не совсем дохлый, есть в сети примеры удачных переделок, на зад баллон по шире 280 какой нибудь 18-тый.
(http://www.motomanai.lt/f_/media/Motociklai/Ivairios_nuotraukos_LT/2014/zoom/Ivairios_nuotraukos_LT_2014_24.jpg)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Ноября 2020, 17:10:00

лёгкие относительно V6  весит он примерно как вазовский движок, не больше
Та не пиз..дите,Борислав!У меня ниссан максима,алюминий V-6 3литра. Вес под 200 с потрохами.Откуда ты взял такие данные?
каналы впускные засраны страшно из за умерших колпачков
Опять наивность.Сапунил движок,если впуск в нагаре.Кольцам п..ц,а может перегородка на поршне лопнута..Что тебе даст хонингование?Дохлому припарка?Допустим,размер 92.Ну пройдешь ты хоном,что дальше?А то,что размер вырастет и станет не 92,а 92.05.Даже на продажу такое стыдно делать.Я не прав?Посему купи кольца и замени(если поршни нормальные).Или растачивай цилиндры...Головы обязательно фрезернуть по плоскости...Готовься выбросить 80 на двигло.Это не на китай з/части(ХЕРцог,SAT,Фебест,Триалли и прочая х..ня).,а чуть выше хуе..ого уровня качества производители. Хотя..у меня и у тебя разные требования.Возможно,ты уложишься в 40тыщ..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 06 Ноября 2020, 17:28:32
Та не пиз..дите,Борислав!У
   П.э.з.дэт нэ мэшка ворочЯть  ;D   А на счёт поршневой факт. Минимум кольца полняком.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2020, 18:37:22
Та не пиз..дите,Борислав!У меня ниссан максима,алюминий V-6 3литра. Вес под 200 с потрохами.Откуда ты взял такие данные?
В транспортной вешали, в комплекции как на фото вес 150кг, понимаю что с сцепухой и маховиком будет все 160, + кпп около 190 вес мотора с кпп.
Опять наивность.Сапунил движок,если впуск в нагаре.Кольцам п..ц,а может перегородка на поршне лопнута..Что тебе даст хонингование?Дохлому припарка?Допустим,размер 92.Ну пройдешь ты хоном,что дальше?
Поршня и гильзы буду мерить, хоном лёгким пройти вернуть сетку для масла, там и 0,01 не снимется.
Головы обязательно фрезернуть по плоскости...
Плоскости проверю на ровность, просто так не вижу смысла их фрезировать.
Это не на китай з/части(ХЕРцог,SAT,Фебест,Триалли и прочая х..ня)
Это говно ставить не буду).

Не правый раз общаюсь с двигателями), кольца кинуть, поменять сальники (колпачки), возможно новые вкладыши, цепи само собой (башмаки целые как инатяжители), и ещё 200 проедет без проблем.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 06 Ноября 2020, 19:11:08
цепи вытянуты на замену,  шестерни ещё побегают,
Если цепи "вытянуты под замену", то они, соответственно, и шестерни под свой "новый"-тянутый шаг подработали.  umnik Всё-таки, обычно, вместе с цепью меняются и шестерни-звёздочки. А так, это будет убийство новой цепи, с последствиями. Boomb smayliki-memy-11.png
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Ноября 2020, 21:25:07
Всё-таки, обычно, вместе с цепью меняются и шестерни-звёздочки.
А также башмаки,успокоители и натяжители,чтобы потом снова не лезть туда..
в комплекции как на фото вес 150кг
А зачем тогда с ваз сравниваешь? Да,маховик+сцепа+коллектора+навесное -это все добавит 50 с лихуем.Итого чисто мотор 200.Добавим колокол,переходную пластину и кпп..какую ты там намереваешься?.. (еще 45-50кг,ну грубо)Так где ваз мотор?!По моему,06 в 1комплектации весит 124кг.
там и 0,01 не снимется.
:D Это тебе так кажется. Рабочая гильза имеет форму бочки.Сверху буртик не имеет износа.Тебе расточник как будет хонинговать?Тут возьму,тут нет?Да,он пройдет.Но толку?Пустая трата времени и твоих денег,эта типа "хонинговка".Ни в одной книге по ремонту нет такого. 
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Ноября 2020, 21:29:08
возможно новые вкладыши
кольца меняешь-обязательно вкладыши.И промерь колено.Не исключено,что на пределе.
Я бы не связывался.Даже если сделаешь,до первого мента.Ни под какой мот не подходит и без доков. Ввали бабки лучше в хонду.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Ноября 2020, 23:10:24
Если цепи "вытянуты под замену", то они, соответственно, и шестерни под свой "новый"-тянутый шаг подработали.  umnik Всё-таки, обычно, вместе с цепью меняются и шестерни-звёздочки. А так, это будет убийство новой цепи, с последствиями. Boomb
Верхние звёзды очень даже нечего, спокойно ещё побегают, зубы у них форму не потеряли, нужно проверить нижнюю маленькую.
А также башмаки,успокоители и натяжители,чтобы потом снова не лезть туда..
Добро пожаловать в мир американцев, башмаки американцев имеют конский ресурс, как и натяжители, при осмотре износ  виде канав и тд не замечен).

Ни под какой мот не подходит и без доков.
Доки не проблема).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Ноября 2020, 08:51:03
Добро пожаловать в мир американцев
Долой капиталистов!Поддержим отеч автопром с его заменой цепей грм каждые 60т.км! :D :D :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Ноября 2020, 09:19:52
Долой капиталистов!Поддержим отеч автопром
УРЯ!!! ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Ноября 2020, 18:30:11
Начальник, коль уж не в терпёж тебе тяжёлую одиночку слепить то, пригляделся бы к япошкам о 3 цилиндрах.Половину проблем с весом,компоновкой уйдёт. а этот продай. Есть у них ещё Субаровский опозит. Есть мотодвиги. Всё через Владик БУ. Не дешевле ли будет? Конструкцию  то по любому быстрей сделаешь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Ноября 2020, 20:55:22
Не дешевле ли будет? Конструкцию  то по любому быстрей сделаешь.
Бесполезно,Иваныч.Они,альметьевские,упертые.Татары же.. :D :D :D Drinkd
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 07 Ноября 2020, 21:29:22
Бесполезно,Иваныч.Они,альметьевские,упертые.
Завидуете?! haha
А есть народ и поупёртее. И результаты есть! smile58
(https://b.radikal.ru/b19/2011/e3/4ec5cc98be59.jpg)[/url]
(https://a.radikal.ru/a35/2011/81/db2de8b64f7d.jpg)[/url]
(https://c.radikal.ru/c22/2011/56/cad0ae49c889.jpg)[/url]
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 07 Ноября 2020, 21:41:14
А есть народ и поупёртее. И результаты есть!
Не спорю.Только это выставочные образцы.Никто и нигде не встречал их в повседневке.А нах они такие нужны?Типая,я сделал.я крут?Фи...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 07 Ноября 2020, 22:40:52
это выставочные образцы.Никто и нигде не встречал их в повседневке.А нах они такие нужны?
Согласен. :-\ Хотя, средний вариант весьма реалестичен. smile6
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 07 Ноября 2020, 23:13:43
.А нах они такие нужны?Типая,я сделал.я крут?Фи...
  Верно. А ещё говорят в нашем дурдоме местном валенки трахают  и носки по семь метров вяжут. ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 08 Ноября 2020, 21:18:09
А ещё говорят в нашем дурдоме местном валенки трахают  и носки по семь метров вяжут.
Дядя Миша! Ваш восточносибирский юмор мало кто понимает по ту сторону уральских гор. :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Ноября 2020, 21:21:09
Верно. А ещё говорят в нашем дурдоме местном валенки трахают  и носки по семь метров вяжут.
Вот и я не пойму, причём тут валеньки и носки ?)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 08 Ноября 2020, 22:41:03
Да начальник. Я думал ты у нас на глазах вырос,большенький стал...... . Ну не буду же я тут писать как это на рабоче - крестьянском звучит ;D ;D  И опять же вроде понятно. Будем считать игра слов. :D       Ну а серьёзно если, то обрати всё таки внимание на восток. Такие мото оттЕЛь таскают слов нет. И запчасти.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 09 Ноября 2020, 19:03:17
Ну не буду же я тут писать как это на рабоче - крестьянском звучит
Да напиши уж!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Ноября 2020, 19:58:42
Да напиши уж!
Любитель менять выражения на муржские половые члены, ещё работает вроде.)))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 09 Ноября 2020, 21:47:12
Хе хе...Иваныч знает,как объ..бать мужскополового цензора. smile58
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 10 Ноября 2020, 08:22:48
мужскополового цензора
Это который монопенесуальный?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Ноября 2020, 10:23:15
Это который монопенесуальный?
Да который хохмы наделал как появился.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 10 Ноября 2020, 14:31:40
Да который хохмы наделал как появился.
   Так вроде за это я тебе лет несколько назад говорил.Или не говорил,забыл.  Но суть в том что такое мог выдумать только конченый петушина  ;D Нормальный чел на такое не способен.
V- образный япошкин двиг на 2 горшка видел?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Ноября 2020, 14:41:20
V- образный япошкин двиг на 2 горшка видел?
ммм,  нет, а что?

Но суть в том что такое мог выдумать только конченый петушина 
mosking вот и суровая реальность подехала.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 10 Ноября 2020, 14:45:55
Найти не мог . хотел тебе показать. Вот с таким ты бы махом козырный мот сочинил. Погляди по востоку не ленись.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 10 Ноября 2020, 19:37:42
Вэ- шки порядочных денег стоят,если полная комплектность..

Да и зачем?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 10 Ноября 2020, 20:48:20
Да и зачем?
   Ну хочет он большой тарантас.По росту. Если купит такой двиг на 1000 - 1500 кубов  то сладит и быстро. Накатается продаст ещё и заработает. продаст быстро с таким двигом и документом не трудно.     К стати когда делал первый болотный тарантас мне попал похожий на глаза но обломился. Просили 500 зелёных рублей. Пришлось наш ставить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 10 Ноября 2020, 21:50:41
Если купит такой двиг на 1000 - 1500 кубов
сотка по любому стоить будет. 400 кубовые без карбов 35-50...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Ноября 2020, 22:50:04
сотка по любому стоить будет. 400 кубовые без карбов 35-50...
Во во, а коней как у пони.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 11 Ноября 2020, 09:44:03
Во во, а коней как у пони.
  Чего во во. Тебе не на 400 а на 800 1000 надо.  НайтиТЬ и купиТЬ :). Тогда точно будет у тебя козырный конь. В деньгах потом только выиграешь.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Ноября 2020, 10:11:39
800 1000. 
Так у них тоже коней мало,   у литра от силы 70 если будет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 11 Ноября 2020, 10:32:36
Куда тебе ещё. У тебя урал пробуксоывает.   Ездил я на таком 1 раз. Он с места набирает моргнуть не успеешь. Для него сотня обычный крейсер. Но хозяин больше 150 ему не давал. Для наших дорог и так дикость. На нём чуть газанёшь оЧУчение Ты сидишь а он уехал :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 11 Ноября 2020, 10:41:52
Очень серьёзная машина.И что понравилось это масло-радиатор.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Ноября 2020, 11:06:57
На нём чуть газанёшь оЧУчение Ты сидишь а он уехал
Очучение обманчиво,  все зависит от седла и посадки),  у меня седло с подъемом назад,  резкое ускорение так не чувствуется,  чувствуется только что морда поднимается 🤣
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Ноября 2020, 11:08:18
Очень серьёзная машина.И что понравилось это масло-радиатор.
Это да,  на колясок тоже его ставить буду,  2 штуки,  одиночка вроде и так хорошо жужит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 11 Ноября 2020, 15:21:37
Это да,  на колясок тоже его ставить буду,  2 штуки,  одиночка вроде и так хорошо жужит.
     Тут не знаю. Ты же с полным корытом по канавам грязь не месишь . Ну а если ставить то на люльку на против бака. Запорожский был подходящий. Но тут может и кино быть. У одного шланг слетел /не затянул р.а.с..п.издяй/  всё масло вылетело. И ходил он за маслом км 8-9 в один конец :)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Ноября 2020, 18:25:58
Тут не знаю. Ты же с полным корытом по канавам грязь не месишь . Ну а если ставить то на люльку на против бака. Запорожский был подходящий. Но тут может и кино быть. У одного шланг слетел /не затянул р.а.с..п.издяй/  всё масло вылетело. И ходил он за маслом км 8-9 в один конец
Вот это больше всего беспокоит  smile4
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 11 Ноября 2020, 19:22:13
Так у них тоже коней мало,   у литра от силы 70 если будет.
Тебе мало с литра 70сил?А ты проедься!...Чего равнять конструкции 40-х и 80-х? Да даже пусть на равных,та же магна 400кубов 36сил и урал 650?Кто кого?..У кого разгон и макс скорость до сотки без напряга и перегрева?Один карб или два х..й пойми как работающие? То то же. А тебе литра мало...хех!

Ну поищи бмв мотор оппозит...Вместо имз поставь..Если бабок хватит. :D
 
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Ноября 2020, 22:16:03
Ну поищи бмв мотор оппозит...Вместо имз поставь..Если бабок хватит. :D
 
Я бы и v8 пихнул, но понимаю что это зашквар)... и посчитал v6 разумным балансом, короче рядной 4-ки, идея давняя и скорее всего не передумаю уже.  mda
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Ноября 2020, 22:34:24
Тебе мало с литра 70сил?А ты проедься!...Чего равнять конструкции 40-х и 80-х?
Вернёмся к нашим баранам), сколько будет стоит мотор с honda magna 750? дофени)).  И вроде магны 400 кубов нет, но есть 500ка, посмотрел ттх это дрездец), крутятся как сучки, думаю живых щас не отыскать уже, степени сжатия по 11-10,5... прям как на урале моём), стид ведро 400-ка особенно, Урал её натянет). если смотреть вираги и тд, то они не крутятся и не едут нифига, например вирага 1100.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 12 Ноября 2020, 19:05:33
не крутятся и не едут нифига, например вирага 1100
В смысле?!Для тебя 5 сек до сотни и почти 180 максималки "не едут"?


Модель   Yamaha XV1100 Virago
Тип мотоцикла   круизер
Год выпуска   1986-1999
Рама   стальная хребтовая (двигатель - несущая часть)
Тип двигателя   2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем   1063 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня   95,0 x 75,0 мм
Степень сжатия   8.3:1
Охлаждение   воздушное
Количество клапанов на цилиндр   SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива   карбюратор, 2x Mikuni BST40
Тип зажигания   транзисторное TCI
Максимальная мощность   61,7 л.с. (45,0 кВт) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент   85,3 Нм (8,7 кг*м) при 3000 об/мин
Сцепление   Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач   5-ступенчатая
Тип привода   кардан
Размер передней шины   100/90-19 (57H)
Размер задней шины   140/90-15M/C (70H)
Передние тормоза   2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта – XV1100 (1986-1993)
2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта – XV1100 (1994-1999)

Задние тормоза   барабан
Передняя подвеска   телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 150 мм
Задняя подвеска   маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 97 мм
Длина мотоцикла   2285 мм
Ширина мотоцикла   840 мм
Высота мотоцикла   1190 мм
Колесная база   1525 мм
Высота по седлу   715 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)   145 мм
Разгон до 100 км/ч   4,9 сек
Максимальная скорость   172 км/ч
Емкость бензобака   16,8 л (включая резерв – 3,0 л)
Масса мотоцикла (снаряженная)   239 кг
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha XV1100 Virago, по отзывам владельцев (сервис fuelly.com), составляет 5,11-5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.


Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 12 Ноября 2020, 19:09:47
прям как на урале моём
Ну не равняй ты ж..пу с пальцем,еще раз прошу!Ты еб..ся со своим не один месяц и даже не один год..В итоге через 300км(извини,если ошибся) полетела кпп.Причем ехал ты не 120.Японец легко позволит себе валить на околомаксимальной скорости и не подохнет.Я не прав?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 12 Ноября 2020, 19:17:36
смысле?!Для тебя 5 сек до сотни и почти 180 максималки "не едут
     МалЯвастА, ох маляваста .  ;D   Х.е.р ли тут 180. Даёшь 300!!! задним ходом ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 12 Ноября 2020, 19:20:34
Говорю же когда хоть раз попробует катнуть на 1000 кубов. Сразу поймёт. Мне раза хватило .
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 12 Ноября 2020, 19:28:14
Даёшь 300!!!
так что ли?

 Разгон до 100 км/ч   2,95 сек
Максимальная скорость   286 км/ч
Емкость бензобака   18,0 л – CBR1000RR (2004-2007)
17,7 л – CBR1000RR (2008-2016)

16,2 л – CBR1000RR (2017+)
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 12 Ноября 2020, 19:31:28
попробует катнуть на 1000 кубов.
И 750 кубового V-2 хватит,чтобы понять,что урал позапрошлый век.Даже боссовский с его сжатием 11. Это как из волги бмв не сотворить,так и из урала сузуки боливар не сделать,хоть тресни.

Но вернемся к V-6,однако!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Ноября 2020, 19:33:41
Но вернемся к V-6,однако!
Чуть больше замроки зато результат другой, и ценость проекта другая совсем.  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 12 Ноября 2020, 19:47:24
и ценость проекта другая совсем.
Ценность высокая.Удастся ли потом отбить вложения,вот в чем вопрос.А то и похоронишь на штрафстоянке...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 12 Ноября 2020, 23:48:57
А то и похоронишь на штрафстоянке
  Факт.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Мая 2021, 20:52:58
Я сварил чудо колпак обмазал его герметиком, и сделал забор воздуха спереди.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Мая 2021, 21:07:55
Система оказалась слишком производительная и за дуло так что смесь обеднилась и скорость упала и стала 140ум/ч,  а при сбросе газа на выжатом сцепление мотор стрелял в глушак и глох,  снял один патрубок скорость стала 144км/ч меньше чем была на 1км/ч, снял оба,  но так как входа смотрят вперёд все равно получил буст.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Мая 2021, 21:12:41
Итог 154км/ч  vAd
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 29 Мая 2021, 21:24:23
Поосторожнее с инерционным наддувом.Смесь беднит,возможен прогар клапанов или поршней.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 29 Мая 2021, 21:29:55
Я на волгу хотел так сделать,забор возле фары...Наддув свыше 80км/ч был бы офигенный,воздух на впуске холодный,кайф!!!...Остановило то,что если в лужу влечу,можно  гидроудар получить.Буду за фарой делать,...хуже,но безопаснее
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 29 Мая 2021, 21:41:49
Итог 154км/ч
Босс,вы не Босс,вы- Monster!!! new_russian
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Мая 2021, 19:49:52
Босс,вы не Босс,вы- Monster!!!
Угу, думаю когда система отстроится достигну 160 и на этом хватит, ну и задокументирую всё это, на видео и тд, будет одна из первых 650-к которая едет 160).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 30 Мая 2021, 20:12:45
будет одна из первых 650-к которая едет 160
Ты что!На днепромото(сдох сайт благодаря владельцу Сердюку) 180 на стоках выжимали! :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Мая 2021, 20:31:18
Ты что!На днепромото(сдох сайт благодаря владельцу Сердюку) 180 на стоках выжимали! :))
Да да  :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 30 Мая 2021, 21:55:08
Итог 154км/ч 
Поздравляю! Laie_99

Остановило то,что если в лужу влечу,можно  гидроудар получить.
BOSS, а как ты решил вопрос отвода воды, в случае попадания её в воздуховоды? smile64 На машинах делают всякие хитрые короба с ловушками и водостоками.

Буду за фарой делать,...хуже,но безопаснее
На Волго-Крайслере так и сделано. Могу, если надо фотку прислать.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Мая 2021, 22:30:57
BOSS, а как ты решил вопрос отвода воды, в случае попадания её в воздуховоды? smile64 На машинах делают всякие хитрые короба с ловушками и водостоками.
Через воздушный фильтр бумажный много не пройдёт, и все равно будет потом по стенкам стекать, а там и дырка есть для слива.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 31 Мая 2021, 18:53:42
BOSS, а как ты решил вопрос отвода воды, в случае попадания её в воздуховоды?
Он запретит воде туда попадать :))
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 31 Мая 2021, 18:54:03
Могу, если надо фотку прислать.
Давай.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 09 Июня 2021, 00:05:37
Итоги на данный момент, мотор какой-то не убиваемый) на одиночке, шпарит 150 щас стабильно, при сильном ветре конечно не выходит так, 10-тый редуктор мотор тянет отлично. По разгонам с места, очень тяжело сцеплению, спеца ведёт себя как вариатор, мот не задирает и с каждым разом становится только хуже, мотор бежит вперёд, а шасси нет)).
Варианты решения проблемы, передаточное число очень большое, ставить 9-ку не вариант на трассе будет уж слишком высокие обороты, если поставить колесо меньше размером должен быть выигрыш, будет по типу 9.5 пара, надо добить всё же 17 колесо. Частично решит проблему с нехваткой крутящего, для дополнительного снижения букса сцепления необходимо поджать родные пружины, и выиграть секунду полторы на старте, колесо совсем в юз на чистой дороге не уходит.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 09 Июня 2021, 17:48:52
Варианты решения проблемы, передаточное число очень большое
На 4-ю надо передаточное 1 вместо 1.3.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Июня 2021, 00:27:04
На 4-ю надо передаточное 1 вместо 1.3.
Тогда крутить сильно придётся на третей нет ?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 10 Июня 2021, 19:29:55
Тогда крутить сильно придётся на третей нет ?
Думаю,если будет гп 9 ,то нет.

Босс,ты последний из могикан,кто верен уралу. hooray.gif Я продал,я все.Как и обещал,это был мой последний проект.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 10 Июня 2021, 23:18:14
Босс,ты последний из могикан,кто верен уралу. hooray.gif Я продал,я все.Как и обещал,это был мой последний проект.
Похоже.  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 11 Июня 2021, 09:12:42
Похоже. 
пока не похоже. у меня два. большой и маленький.оба в ходу. продавать не думал. срок на права выйдет посмотрим.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 11 Июня 2021, 10:00:34
Босс,ты последний из могикан,кто верен уралу. hooray.gif Я продал,я все.Как и обещал,это был мой последний проект.
Похоже.  :D
И мой ещё дома. И в хорошей форме!

Под 160 конечно не ездит, но сотенку идёт уверенно и с запасом. smile15
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 11 Июня 2021, 16:18:39
А я сотню уже забыл когда катал. Но 80 в троём пока едет. Крепкая хохляцкая телега попалась , уже 30й год едет. ;D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 11 Июня 2021, 18:40:43
Тут я давеча на скутере прокатился.Впервые в жизни. Хонда дио.Малюсенький!И прет,с..ка!А у меня вес то 140,не менее!...Вот думаю,не прикупить ли поджопник такой? :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 11 Июня 2021, 21:14:02
Если нормальный который тебя повезёт то будешь башлять за него как за мот. И правишки там и всё остальное по прейскуранту иначе мусора потешатся . Если малый поджопник без бумаг на 48-49 кубиков то повезёт он тебя только с горы. ;D Так что не стоит эта свечка денег. Тоже по глупости как то заморочится хотел.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Июня 2021, 22:20:45
Если нормальный который тебя повезёт то будешь башлять за него как за мот. И правишки там и всё остальное по прейскуранту иначе мусора потешатся . Если малый поджопник без бумаг на 48-49 кубиков то повезёт он тебя только с горы. ;D Так что не стоит эта свечка денег. Тоже по глупости как то заморочится хотел.
Дио хороший мопед.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 11 Июня 2021, 22:58:48
Взял на днях мото гарнитуру все функции есть, радио, связь с телефоном ответ на звонки, камера, установил.
По качеству записи конечно не го про, но и не плохо, единственное с звуком надо поработать чтобы не задувало микрофон.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 12 Июня 2021, 00:03:29
с звуком надо поработать чтобы не задувало микрофон.
Попробуй микрофон заклей тонким скотчем. Сам скотч звук почти не гасит, но и шума ветра не должно быть, т.к. воздуху негде будет "завихряться". umnik
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 12 Июня 2021, 13:48:28
Если малый поджопник без бумаг на 48-49 кубиков то повезёт он тебя только с горы.
Да кто знает,кто знает..Тронулся легко,попер меня только в путь по пересеченке.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 12 Июня 2021, 13:49:35
Попробуй микрофон заклей тонким скотчем.
В тонкий поролон говорят надо закутать
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Июня 2021, 23:50:31
Попробуй микрофон заклей тонким скотчем. Сам скотч звук почти не гасит, но и шума ветра не должно быть, т.к. воздуху негде будет "завихряться". umnik
В тонкий поролон говорят надо закутать
Попробовал заклеить,  как в аквариуме звук стал)),  потом проложил по типу поролона прокладку под микрофон,  а в отверстие кусочек волокнистой салфетки,  снимал дома покрутился с камерой в руке теперь так страшно не задувает,  иначе чуть движение и дрездец,  зачем не сделали отверстие под микрофон сзади... там бы не дуло.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Июня 2021, 23:54:59
Залез в сцепление и...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 12 Июня 2021, 23:59:24
Чуила моя задница что-то не так 😅,  сцепление вариатором работало колесо в букс с места не брало.
Поставил более хорошие диски как железо  (почистив предварительно от ржи) так и фередо, во избежание повторных буксов установил 2 пружинки скорее всего от ваз 2101 мягче немного чем 2108,  и чуть диаметр больше,  немного их обтесал вокруг чтобы сидели посвободнее и немного усилие потеряли они, смотрел в окно все ли пружинки сели на место одна немного не попала толкнул отвёрткой чтобы села в паз, с выжим стал жёстче примерно в половину, но на самом деле очень даже не плохо,  на колясыче когда от ваз 2108 ставил клапанные там в общем практически невозможно было по нормальному выжимать рычаг,  а здесь просто чуть туже стало.  Надеюсь теперь забуду про эту беду.  ибо снимать мотор с мотоцикла вобще не в кайф,  тут вместе с КПП снимается,  а для этого надо снять бак проводку разобрать и тд...  часов 12 усердной работы...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 13 Июня 2021, 00:52:29
Что-то мне подсказывает: если ты ставишь другие пружины, то их надо ставить через одну с родными, т.е. три. umnik Иначе получается неравномерное нажатие на диски, по окружности, с непредсказуемыми последствиями. Cherna-facepalm
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 13 Июня 2021, 06:22:07
Что-то мне подсказывает: если ты ставишь другие пружины, то их надо ставить через одну с родными, т.е. три.  Иначе получается неравномерное нажатие на диски, по окружности, с непредсказуемыми последствиями.
Факт.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 13 Июня 2021, 12:59:44
Верно полностью согласен, но выжим будет потом такой что не знаю какую силу надо будет иметь в руке выжимать,  а это уже не дело,  а где отыскать 3 пружины примерно с общим натягом как у этих  dntknw. 
Максимум чем грозит, небольшим искревлением выжимного диска дугой,  но там выштамповка в центре не даст ему так сильно сыграть.

Ну и есть уже опыт с 2мя пружинками более жёсткими, усилие было такое что невозможно было выжимать рычаг, некомфортно, пробовал даже ставить более длинный рычаг в угоду хода выжима, там однодисковое сцепление использовал,  при этом следов неравномерно износа не заметил совсем,  ещё промежуточный диск был приклеен герметиком к выжимному его наверное меньше каробило жесткость больше,  но думаю что нечего страшного не должно пройти,  мотор раньше скорее всего умрёт с его степенью форсировки.

Больше всего фигово это локальные перегревы на дисках от этого и вибрировать стало сцепление на неполном выжиме, огня добавила каким то чудом завёрнутая пружина,  из за чего был перекос. Так что надеюсь теперь сцепление будет работать хорошо  smile1.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 13 Июня 2021, 20:42:14
Эй,товарисч!Я ставил пружины 2108 через одну и все нормально было..Диск  сцепы м408 переклепанныйГлянь в ад либитум,там я вроде чиркал по теме.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 13 Июня 2021, 20:43:50
м будет потом такой что не знаю какую силу надо будет
Та не гоните,Бориславка! Все нормально.Ну может чуток туже...
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 14 Июня 2021, 09:42:16
Больше всего фигово это локальные перегревы на дисках от этого и вибрировать стало сцепление на неполном выжиме,
Вот именно "локальные перегревы" и получаются в результате не равномерного нажатия на диск. Где сильнее давит, там и горит. И феродо будет работать не поверхностью, а двумя точками. Вот и получается - и выжим тугой, и пробуксовывает. dntknw
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 14 Июня 2021, 11:34:03
Больше всего фигово это локальные перегревы на дисках от этого и вибрировать стало сцепление на неполном выжиме,
Вот именно "локальные перегревы" и получаются в результате не равномерного нажатия на диск. Где сильнее давит, там и горит. И феродо будет работать не поверхностью, а двумя точками. Вот и получается - и выжим тугой, и пробуксовывает. dntknw
Имел в виду локальные перегревы на поверхности (точечные),  из за одной подкосившейся пружинки не могло так весь диск нализать  unsure,  и выжимать несмотря на пружину инвалид было лёгко, можно было 1 палцем жать.

м будет потом такой что не знаю какую силу надо будет
Та не гоните,Бориславка! Все нормально.Ну может чуток туже...
Видимо нам разные пружины попали))),  новые брал может они туже,  но выжимать стало тяжело и неудобно,  чем легче тем лучше,  с этими пружинами надо чуть ли не всеми жать одним двумя уже фиг. Перекос сильный исключаю смотрел как ходят диски при выжиме, равномерно везде.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 15 Июня 2021, 08:14:26
Поставил задние подножки,  Задняя подвеска стала жёстче,  стало подкидывать на лежачих сильнее, так как на под ножках стоят буфера огранивающие ход маятника,  + в том что ходы уменьшелись теперь мот стал жёстче себя вести стабильнее меньше кидает после препятствий,  меньше угловых нагрузок на муфту при прохождении препятствий, сцепление работает лучше,  передачи стали включая чётче чем было,  при отпускании сцепление намного быстрее схватывает теперь если сцепление бросить будет резкий толчок даже может начать поднимать переднее колесо, ехал в сторону спуска перед ним резко отпустил сцепление, и заметил что мот не наклонился по ланшафту вниз, а прямо пошёл 😂,  раньше просто рывок по слабее.
Как собрал мотоцикл забыл номер прикрутить и укатил до дачи ночью в 10,  уже только лёжа перед сном в голову дошло что номер то не при крутил)),  вернулся утром гайцы не попали,  обошлось.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Июня 2021, 02:23:19
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Июня 2021, 13:16:31
Ай,молодца!Ай,да Босс!Я восхищаюсь тобой!
Штанговый привод не рассчитан наверное на такие обороты,вот и ослабевает?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 20 Июня 2021, 13:21:31
Штанговый привод не рассчитан наверное на такие обороты,вот и ослабевает?
Происходит только на одном и том же винте второй раз, когда ездил в Саранск он тоже открутился, скорее всего дело или в винте или в гайке, все остальные без проблем.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 20 Июня 2021, 17:00:14
Где то слышал,от газели подходят..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Июня 2021, 19:02:13
С вечера воскресенья уже на ходу, но не надолго, есть шумы в кпп после того разгона, а может и не только в кпп дело разбор покажет, Звук как будто ролики стальные подшипника стучат по обойме особенно когда едешь на 3-тей передаче довольно громко из фона.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 29 Июня 2021, 21:30:41
Кончал кпп punish2
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 30 Июня 2021, 15:11:24
Кончал кпп punish2
При сборке имел глупость не поменять подшипники  ???,  а так все скорости есть,  поэтому уверен что подшипники.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Июля 2021, 14:03:13
Все мотоцикл вчера встал, поехал катнуть мадам, провернуло шлицы в кардане за 15 км от гаража,  при помощи товарищей загрузили в газ 69 и увезли в гараж,  пока не разобрал ещё,  но уже ищу кардан короткий от м63-66. 
То нормально, то весь развалился  ;D ,  лопнуло крыло где был прикреплен номер с лева прям кусочек отломало.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 02 Июля 2021, 21:34:41
лопнуло крыло где был прикреплен номер
Это и следовало ожидать. Жесткости то нет.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 03 Июля 2021, 01:13:03
поехал катнуть мадам
Вот причина! smile15 "Женщина на корабле... ну и т.д." Cherna-facepalm
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 03 Июля 2021, 13:03:02
провернуло шлицы в кардане
но уже ищу кардан короткий от м63-66
Может стоит перейти на крупные шлицы? scratch_one-s_head Там, бывает, стопорки стираются, но домой, всё равно, своим ходом приедешь. Letashia Devuska
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Июля 2021, 18:39:02
"Женщина на корабле..
Я постеснялся написать..
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Июля 2021, 19:26:24
BOSS, я тебе звякал.Дело есть чуток калымное.А ты ни ни му,ни тпру! мой номер ....8825. Надо одну тему проверить!
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 04 Июля 2021, 23:36:31
Может стоит перейти на крупные шлицы? scratch_one-s_head Там, бывает, стопорки стираются, но домой, всё равно, своим ходом приедешь.
Обычные тоже не плохо, эти умерли так как им пора было, вал кривой был, по фото видно даже что износ не ровный, нашёл мне приятель хорошую вилку с карданом состояние как новое, будет ездить.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 27 Июля 2021, 10:18:39
Урал полностью перебрал,  заменил коленвал, добавил прокладку под цилиндр, то бы хоть чуть разжать двигатель, по факту вибрации не ушли но чуть лучше стало,  в коробке мучился востанавливал посадки,  но все щас гуд, на крыло на крепление номера сделал накладки,   вчера буквально обнаружил что редуктор начал терять зубки,  видимо резкие разгоны не очень понравились ему),  убрал куски собрал обратно,  как их то рыков так щас нет и подклиниваний,  шлицы чувствуют себя хорошо.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 27 Июля 2021, 18:46:15
А как ведущая шестерня выглядит? Судя по мятым и колотым зубьям большой шестерни, на малой тоже должны были остаться следы. smile64
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 27 Июля 2021, 19:16:03
Масло в редуктор и кпп залей покачественнее. Мощность возросла,нагрузки на трансмиссию тоже нехило.Может маннол 75/140.Про кастрол молчу.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 29 Июля 2021, 23:47:36
А как ведущая шестерня выглядит? Судя по мятым и колотым зубьям большой шестерни, на малой тоже должны были остаться следы.
Ведущая на удивление целая.
Масло в редуктор и кпп залей покачественнее. Мощность возросла,нагрузки на трансмиссию тоже нехило.Может маннол 75/140.Про кастрол молчу.
Думаю маслом тут не отделаться одним.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 31 Июля 2021, 19:46:36
Думаю маслом тут не отделаться одним.
Ну как сказать..Одно знаю.Залей 80/90 трансмиссионку вместо положенных 75/140 и придет вашей трансмиссии п..ц.А у тебя трансмиссия дико нагрузилась..Я не прав?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Августа 2021, 00:13:41
75/140
Гуще ?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 01 Августа 2021, 08:48:08
Гуще ?
Для тяжелых условий. https://shop.castrol.ru/produkty/legkovye-avtomobili/masla-dlja-mostov-i-universalnye-transmissionnye-masla/transmissionnoe-maslo-dlja-mostov-castrol-syntrax-limited-slip-75w-140-60-l
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 06 Октября 2022, 16:18:30
Давно нечего здесь не писал, в этом году была проблема в том что после первого сильного перегрева сцепления я не мог победить дрож.

Поменял стальные диски, и не помогало, оказалось что от перегрева диск феродо выгнуло тарелочкой, и при проверках нагара обнаружилось что резьба осталась на свече  ;D.

Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 06 Октября 2022, 18:00:35
резьба осталась на свече
Тянул до одури небось?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 07 Октября 2022, 11:23:02
резьба осталась на свече
Тянул до одури небось?

Да нет, очень аккуратно  ???, сам удивился, помню что последний раз свечка закручивалась как то тяжело не легко, и вот откручивать потом стали с свечой.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 08 Октября 2022, 09:17:37
Может ввертыш был из мягкой латуни.Поздно гадать.Надо ремонтировать. smile2
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 08 Октября 2022, 21:04:17
Может ввертыш был из мягкой латуни.Поздно гадать.Надо ремонтировать. smile2
Ввёртыш это уже отремонтировано)).

Так же есть проблема в том что мотоцикл дрожит при оборотах 2300-2900, думал дело в пережатой степени сжатия оказалось дело не в этом, поставил толстые прокладки под головки и нечего не изменилось, но мощность потерялась одижаемо  scratch_one-s_head

И тут я увидел что у меня искра пробивает по на свечникам и в головку на этих оборотах, надо в общем менять провода броники на силиконовые и потом если не поможет катушку.

Так же собрал редуктор 9-ку, он воет в момент торможения двигателем (как тралик старый), когда набираю скорость тишина, видимо проблемы какие то с профилем зуба с затылка, так ка люфты в норме, и чуть проехался вроде тише стал возможно прикатается.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Мая 2023, 10:08:37
Новый год новые рекорды, и обратно как настоящие гонщики на эвакуаторе).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 01 Мая 2023, 16:58:28
на эвакуаторе)
Почему? Сломался?
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 01 Мая 2023, 20:31:56
на эвакуаторе)
Почему? Сломался?

Поломка глупая была на самом деле, но понятно это стало только в гараже, отсутствовал весь инструмент необходимый.
Тяга пропала на 158км/ч, сразу на спеце катится начал, потом встал, по пинал, пару раз чихнул, и всё,
Решил что мотору кабзда и толкать далеко, по факту же от фоуза отвалился провод и из за этого сигнал до катушки не доходил).
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 02 Мая 2023, 22:02:55
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Мая 2023, 19:19:02
П..ц.Разве мог урал знать при рождении,что разгонится до такой скорости! А бензобак это тот,с которым ты возле мавзолея отирался? :D я подзабыл.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 03 Мая 2023, 19:21:08
Водилы,которых ты обгонял на такой скорости,половина побежали на авито,искать уралы..... respect
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: BOSS от 03 Мая 2023, 22:08:03
П..ц.Разве мог урал знать при рождении,что разгонится до такой скорости! А бензобак это тот,с которым ты возле мавзолея отирался? :D я подзабыл.
Верно)

Небольшой фильмец.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Мая 2023, 19:13:09
Ох,грамотей! Да ладно,победителей не судят. hooray.gif
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 04 Мая 2023, 19:14:33
Все,уралоэпопея закончена? Ставь его на продажу,тыщ за 150.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: mihail от 05 Мая 2023, 14:33:45
Ставь его на продажу,тыщ за 150.
Жмёшься уральский. :)  Урал штучной модернизации и сборки,дающей 160км, Да с учётом нынешних цен на них с завода!! Прикинуть к носу Однако 150 от него один дым с глушака стоит ;D.     Молоток начальник.Хватило и ума и терпения.
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 05 Мая 2023, 18:38:49
Прикинуть к носу Однако 150 от него один дым с глушака стоит
  :D
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: al от 07 Мая 2023, 23:10:01
Жмёшься уральский.   Урал штучной модернизации и сборки,дающей 160км, ... Однако 150 от него один дым с глушака стоит .
Похоже на "сбивание"цены. Ysach Есть, наверное, у Андрея мыслишка, его самому приобрести? smile64
Название: Мои мотоциклы! (История)
Отправлено: Андрей003 от 09 Мая 2023, 19:11:03
Есть, наверное, у Андрея мыслишка, его самому приобрести?
Раскусили!!! smile9